JP4321294B2 - 内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置 - Google Patents
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Description
本発明は、このような問題に着目してなされたもので、シリンダ吸入空気量を精度良く算出することを目的とする。
図1は、内燃機関の構成図である。なお、図1には、シリンダ吸入空気量を算出するための各パラメータを示している。
内燃機関1の各気筒のピストン2により画成される燃焼室3には、点火栓4を囲むように、電磁駆動式の吸気弁5及び排気弁6を備えている。7は吸気通路、8は吸気通路中に配設されるマニホールド部、9は排気通路である。
吸気通路7には、マニホールド部8の上流に、電制スロットル弁10が設けられている。吸気通路7にはまた、各気筒毎の吸気ポート部分に、電磁式の燃料噴射弁11が設けられている。
このコントロールユニット12には、内燃機関回転に同期してクランク角信号を出力することによりクランク角位置Caと共に内燃機関回転速度Neを検出可能なクランク角センサ13、アクセル開度(アクセルペダル踏込み量)を検出するアクセルペダルセンサ14、吸気通路7のスロットル弁10上流にてマニホールド部8への流入空気量(質量流量;g)Qaを計測する熱線式のエアフローメータ15、マニホールド部8内の温度Tm(K)を検出する温度センサ16、排気通路9の排気圧力Pex(Pa)を検出する排気圧力センサ17等からの信号が入力される。
点火栓4による点火時期は、エンジン運転条件に基づいて、MBT(トルク上の最適点火時期)又はノック限界に制御する。
本発明のシリンダ吸入空気量算出装置は大別して、マニホールド内空気量算出手段20及びマニホールド内圧算出手段21から構成されるマニホールド内部モデルと、シリンダ内圧算出手段22及びシリンダ吸入空気量算出手段23から構成されるシリンダ内部モデルとからなる。マニホールド内部モデル及びシリンダ内部モデルにより内燃機関1のシリンダ吸入空気量Ccを算出する。
マニホールド内圧算出手段21は、マニホールド内空気量Cm及び吸気温度Tm(マニホールド部8内の気体温度)に基づいてマニホールド部8内の圧力Pm(Pa)を算出する。
Pm=Cm・R・Tm/Vm ・・・(1)
シリンダ内圧算出手段22は、クランク角センサ13により検出したクランク角Caに対応したシリンダ内圧Pc(Pa)を算出する。このため、シリンダ内圧算出手段22には、流出空気量Cc(n−1)及びクランク角Caが入力される。
Pc=Wc/Vc ・・・(2)
シリンダ吸入空気量算出手段23は、温度センサ16による吸気温度Tmと、マニホールド内圧算出手段21及びシリンダ内圧算出手段22の算出結果Pm、Pcとに基づいてシリンダ吸入空気量Ccを算出する。
更に、シリンダ吸入空気量Ccを算出した後は、これを吸気弁5の開口面積Ai及びシリンダ内気体密度ρで除算することで、次式に示すようにしてシリンダ吸入流速Vi(吸気弁通過流速)を算出する。これにより壁流を予測するためである。
次に、シリンダ吸入空気量Ccの算出について、図3のシリンダ吸入空気量算出フローを用いて説明する。なお、この処理は所定時間毎に行われる。
ステップ1(図では「S1」と示す。以下同様)では、温度センサ16により検出されたマニホールド部8内の吸気温度Tmを読み込む。これが吸気温度Tmを算出する温度算出手段に相当する。
ステップ3では、マニホールド部8内の圧力Pmを算出する。この圧力Pmの算出は、前述の(1)式によりマニホールド内空気量Cm、吸気温度Tm及びマニホールド容積Vmに基づいて算出する。これがマニホールド内圧算出手段21に相当する。
ステップ5では、前述の(3)式により吸気温度Tm、マニホールド内圧Pm及びシリンダ内圧Pcに基づいてシリンダ吸入空気量Ccを算出する。これがシリンダ吸入空気量算出手段24に相当する。
ステップ11では、排気弁6の閉時期EVCを検出する。この閉時期EVCの検出は、排気弁6にリフトセンサを設けて直接的に検出してもよいが、コントロールユニット11での制御上の指令値を用いてもよい。
ステップ13では、シリンダ内圧Pcを排気圧力センサ17により検出した排気圧力Pexとする。
先ず、排気弁6の閉時期EVCにおいて、排気温度センサ、吸気圧力センサ、排気圧力センサ17の信号に基づいて、筒内温度Tc、筒内圧力Pcを算出し、燃焼空燃比に応じた排気ガスのガス定数を算出し、筒内ガス量を算出する。そして、クランク角センサ13、水温センサ、カム角センサ、アクセルペダルセンサ14の信号に基づいて、吸気弁5の開時期及び排気弁6の開時期のオーバーラップ中における吹き返しガス量を算出する。そして、筒内ガス量と吹き返しガス量との算出値に基づいて、シリンダ内残ガス量を算出する。
また、排気弁6の閉時期EVCの筒内温度推定値、筒内圧力Pc、及びガス定数を各々算出して、少なくともこれらに基づいて、排気弁6の閉時期EVCの筒内ガス量を算出し、オーバーラップ中の吹き返しガス量を算出する一方、筒内温度推定値を、機関の定常状態での筒内平衡温度を算出し、筒内平衡温度の変化に対し時間遅れを持たせて算出し、筒内ガス量と吹き返しガス量とに基づいて、シリンダ内残ガス量を算出してもよい。
ステップ16では、ピストン2の移動距離ΔSTとピストン冠面面積Acとを乗算し、この値をシリンダ体積Vcの前回値Vc(n−1)に加算することで現在のシリンダ体積Vcを算出する。
本実施形態によれば、マニホールド部8への流入空気量Qa及びマニホールド部8からの流出空気量Cc(n−1)の収支に基づいてマニホールド内空気量Cmを算出するマニホールド内空気量算出手段(20、ステップ2)と、少なくともマニホールド内空気量Cmに基づいてマニホールド内圧Pmを算出するマニホールド内圧算出手段(21、ステップ3)と、シリンダ内部の気体状態に影響を与えるパラメータであるシリンダ体積Vc、排気圧力Pex、シリンダ内空気量Wcの少なくとも1つに基づいてシリンダ内圧Pcを算出するシリンダ内圧算出手段(22、ステップ4,17)と、マニホールド内圧Pm及びシリンダ内圧Pcに基づいてシリンダ吸入空気量Ccを算出するシリンダ吸入空気量算出手段(23、ステップ5)と、を備える。このため、シリンダ吸入空気量Ccが変化する場合、例えばバルブタイミングが変化する場合、または低リフト時の吸気弁前後差圧が変化する場合などにおいても、この変化に対応してシリンダ吸入空気量Ccを精度良く算出することができる。
また本実施形態によれば、マニホールド内空気量算出手段(20、ステップ2)は、エアフローメータ15に基づいてマニホールド部への流入空気量Qaを算出する。このため、新たな測定装置を設ける必要がなくなる。
5 吸気弁
6 排気弁
7 吸気通路
8 マニホールド部
11 燃料噴射弁
12 コントロールユニット
13 クランク角センサ
14 アクセルペダルセンサ
15 エアフローメータ
16 温度センサ
17 排気圧力センサ
20 マニホールド内空気量算出手段
21 マニホールド内圧算出手段
22 シリンダ内圧算出手段
23 シリンダ吸入空気量算出手段
Claims (5)
- 吸気弁の開閉時期及びリフト量を任意に変更可能な可変動弁装置を備える内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置であって、
マニホールド部への流入空気量及びシリンダ吸入空気量の前回値であるマニホールド部からの流出空気量の収支に基づいてマニホールド内空気量を算出するマニホールド内空気量算出手段と、
少なくとも前記マニホールド内空気量に基づいてマニホールド内圧を算出するマニホールド内圧算出手段と、
吸気弁の開閉時期及びリフト量に応じて変化する前記マニホールド部からの流出空気量とシリンダ内残ガス量とに基づいてシリンダ内圧を算出するシリンダ内圧算出手段と、
前記マニホールド内圧及び前記シリンダ内圧に基づいて前記シリンダ吸入空気量を算出するシリンダ吸入空気量算出手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置。 - 吸気温度を算出する温度算出手段を備え、
前記マニホールド内圧算出手段は、前記マニホールド内空気量及び前記吸気温度に基づいてマニホールド内圧を算出することを特徴とする請求項1記載の内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置。 - 吸気温度を算出する温度算出手段を備え、
前記シリンダ吸入空気量算出手段は、前記マニホールド内圧、前記シリンダ内圧及び前記吸気温度に基づいてシリンダ吸入空気量を算出することを特徴とする請求項1記載の内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置。 - 前記マニホールド内空気量算出手段は、エアフローメータに基づいてマニホールド部への流入空気量を算出することを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置。
- シリンダ吸入流速の算出に用いるシリンダ吸入空気量を算出することを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つに記載の内燃機関のシリンダ吸入空気量算出装置。
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