RU2016139281A - Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство - Google Patents

Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2016139281A
RU2016139281A RU2016139281A RU2016139281A RU2016139281A RU 2016139281 A RU2016139281 A RU 2016139281A RU 2016139281 A RU2016139281 A RU 2016139281A RU 2016139281 A RU2016139281 A RU 2016139281A RU 2016139281 A RU2016139281 A RU 2016139281A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
enrichment
depletion
cylinders
cylinder
Prior art date
Application number
RU2016139281A
Other languages
English (en)
Inventor
Ким ФОРД
Мэттью Аллен ШНАЙДЕР
Джим БРОМХЭМ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016139281A publication Critical patent/RU2016139281A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F02D41/028—Desulfurisation of NOx traps or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885—Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/11—Oil dilution, i.e. prevention thereof or special controls according thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (14)

1. Способ снижения разбавления масла в многоцилиндровом двигателе обедненного сгорания, выполненном с возможностью подачи отработавших газов в поглотитель оксидов азота (NOx) обедненного сгорания во время регенерации указанного поглотителя NOx, содержащий шаги, на которых эксплуатируют двигатель в несимметричном режиме сгорания, в котором все цилиндры двигателя работают в схеме с поочередным обогащением и обеднением, с целью прерывания переноса топлива на стенки цилиндров двигателя и, в результате, для снижения переноса топлива в масло двигателя при работе одного или более цилиндров двигателя с обогащением и одновременной работе одного или более цилиндров двигателя с обеднением, при этом количество цилиндров двигателя, работающих с обогащением, и соответствующее отношение воздух-топливо смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, работающие с обогащением, количество цилиндров двигателя, работающих с обеднением, и соответствующее отношение воздух-топливо смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, работающие с обеднением, задают так, чтобы получить требуемое отношение воздух-топливо в отработавших газах, поступающих в поглотитель NOx, и чтобы обеспечить текущую потребность в крутящем моменте двигателя, причем указанная схема с поочередным обогащением и обеднением содержит по меньшей мере одну из следующих последовательностей: один акт сгорания с обогащением, за которым следует один акт сгорания с обеднением; два акта сгорания с обогащением, за которыми следует один акт сгорания с обеднением.
2. Способ по п. 1, в котором каждый цилиндр переводят с работы с обеднением на работу с обогащением путем увеличения массы топлива, подаваемого в цилиндр.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором каждый цилиндр переводят с работы с обогащением на работу с обеднением путем снижения массы топлива, подаваемого в цилиндр.
4. Способ по п. 1 или 2, в котором выполняют смену цилиндров двигателя, работающих с обогащением и работающих с обеднением, по последовательной схеме.
5. Способ по п. 1 или 2, в котором в некоторый момент в ходе регенерации поглотителя NOx все цилиндры двигателя работают с обогащением.
6. Способ по п. 1 или 2, в котором в некоторый момент в ходе регенерации поглотителя NOx все цилиндры двигателя работают с обеднением.
7. Автомобильное транспортное средство, имеющее двигатель обедненного сгорания, выполненный с возможностью подачи отработавших газов в поглотитель NOx обедненного сгорания, систему впрыска топлива для подачи топлива в двигатель, систему забора воздуха для подачи воздуха в двигатель и электронный контроллер для управления работой двигателя, выполненный с возможностью проверки необходимости регенерации поглотителя NOx, и с возможностью, если регенерация поглотителя NOx необходима, эксплуатации двигателя в несимметричном режиме сгорания, в котором все цилиндры двигателя работают в схеме с поочередным обогащением и обеднением, с целью прерывания переноса топлива на стенки цилиндров двигателя и, в результате, для снижения переноса топлива в масло двигателя при работе одного или более цилиндров двигателя с обогащением и одновременной работе одного или более цилиндров двигателя с обеднением, при этом количество цилиндров двигателя, работающих с обогащением, и соответствующее отношение воздух-топливо смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, работающие с обогащением, количество цилиндров двигателя, работающих с обеднением, и соответствующее отношение воздух-топливо смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, работающие с обеднением, задано так, чтобы получить требуемое отношение воздух-топливо в отработавших газах, поступающих в поглотитель NOx, и чтобы обеспечить текущую потребность в крутящем моменте указанного двигателя, причем указанная схема с поочередным обогащением и обеднением содержит по меньшей мере одну из следующих последовательностей: один акт сгорания с обогащением, за которым следует один акт сгорания с обеднением; два акта сгорания с обогащением, за которыми следует один акт сгорания с обеднением.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором электронный контроллер выполнен с возможностью перевода каждого цилиндра с работы с обеднением на работу с обогащением путем увеличения массы топлива, подаваемого в цилиндр.
9. Транспортное средство по п. 7 или 8, в котором электронный контроллер выполнен с возможностью перевода каждого цилиндра с работы с обогащением на работу с обеднением путем уменьшения массы топлива, подаваемого в цилиндр.
10. Транспортное средство по п. 7 или 8, в котором электронный контроллер выполнен с возможностью последовательной смены по меньшей мере одного работающего с обогащением цилиндра двигателя.
11. Транспортное средство по п. 7 или 8, в котором электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью управления двигателем таким образом, чтобы в некоторый момент в ходе регенерации поглотителя NOx все цилиндры двигателя работали с обогащением.
12. Транспортное средство по п. 7 или 8, в котором электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью управления двигателем таким образом, чтобы в некоторый момент в ходе регенерации поглотителя NOx все цилиндры двигателя работали с обеднением.
13. Способ снижения разбавления масла в двигателе, по существу раскрытый в настоящем документе со ссылкой на сопровождающий чертеж.
14. Автомобильное транспортное средство, имеющее многоцилиндровый двигатель обедненного сгорания, по существу раскрытое в настоящем документе со ссылкой на сопровождающий чертеж.
RU2016139281A 2015-08-24 2016-10-06 Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство RU2016139281A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1514984.2A GB2541656B (en) 2015-08-24 2015-08-24 A method of operating an engine
GB1518452.6A GB2536744B (en) 2015-08-24 2015-10-19 A method of reducing engine oil dilution
GB1518452.6 2015-10-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2016139281A true RU2016139281A (ru) 2018-04-09

Family

ID=54292085

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016133455A RU2016133455A (ru) 2015-08-24 2016-08-15 Способ работы двигателя и автомобиль
RU2016139281A RU2016139281A (ru) 2015-08-24 2016-10-06 Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016133455A RU2016133455A (ru) 2015-08-24 2016-08-15 Способ работы двигателя и автомобиль

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10280857B2 (ru)
CN (1) CN106481466A (ru)
DE (2) DE102016214951A1 (ru)
GB (2) GB2541656B (ru)
MX (2) MX367567B (ru)
RU (2) RU2016133455A (ru)
TR (2) TR201611649A2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6926968B2 (ja) * 2017-11-08 2021-08-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US11333087B2 (en) * 2017-11-24 2022-05-17 Volvo Truck Corporation Method for controlling a turbocharger system with a pressurized gas tank connected to an exhaust manifold of a combustion engine
JP7000947B2 (ja) * 2018-03-26 2022-01-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US11808223B2 (en) * 2019-03-20 2023-11-07 Volvo Penta Corporation Method and a control system for controlling an internal combustion engine
CN111749803B (zh) * 2020-05-20 2022-10-14 中国第一汽车股份有限公司 一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法
GB2604600B (en) * 2021-03-08 2023-07-26 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus and method for controlling a vehicle action

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5832722A (en) 1997-03-31 1998-11-10 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for maintaining catalyst efficiency of a NOx trap
US6189316B1 (en) * 1999-05-19 2001-02-20 Ford Global Technologies, Inc. Emission device temperature control system
US6244043B1 (en) * 1999-05-19 2001-06-12 Ford Global Technologies, Inc. Emission control device air/fuel ratio control system
GB2350697A (en) * 1999-05-29 2000-12-06 Ford Global Tech Inc Purging of a NOx trap in an internal combustion engine
JP2001003735A (ja) * 1999-06-18 2001-01-09 Hitachi Ltd エンジン排気浄化装置
US6324835B1 (en) * 1999-10-18 2001-12-04 Ford Global Technologies, Inc. Engine air and fuel control
US7043901B2 (en) * 2003-03-20 2006-05-16 Ford Global Technologies, Llc Device and method for internal combustion engine control
FR2866927B1 (fr) * 2004-02-27 2008-03-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution
GB0510702D0 (en) * 2005-05-26 2005-06-29 Ford Global Tech Llc Purging a particulate trap of a diesel engine
US7421836B2 (en) * 2005-09-02 2008-09-09 Ford Global Technologies, Llc Air/fuel ratio validation for lean burn
JP4512080B2 (ja) * 2006-11-10 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4618265B2 (ja) * 2007-04-02 2011-01-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US7797929B2 (en) * 2007-05-21 2010-09-21 Ford Global Technologies, Llc Low temperature emission control
JP5767024B2 (ja) * 2011-06-01 2015-08-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
KR101427919B1 (ko) * 2012-10-11 2014-09-23 현대자동차 주식회사 차량의 배출가스 정화장치 및 재생방법
US8938948B2 (en) 2012-10-18 2015-01-27 Southwest Research Institute Diesel engine exhaust aftertreatment system and method of operation
GB201222302D0 (en) 2012-12-12 2013-01-23 Ford Global Tech Llc A method of operating a diesel engine system having LNT and SCR aftertreatment devices
JP6243620B2 (ja) 2012-12-18 2017-12-06 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ 車両のｌｎｔ制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
GB2536744B (en) 2017-10-11
GB2541656A (en) 2017-03-01
MX2016013655A (es) 2018-04-17
DE102016118923A1 (de) 2017-04-20
GB201518452D0 (en) 2015-12-02
GB2536744A (en) 2016-09-28
RU2016133455A (ru) 2018-02-16
DE102016214951A1 (de) 2017-03-02
GB201514984D0 (en) 2015-10-07
GB2541656B (en) 2019-07-31
TR201611649A2 (tr) 2017-03-21
CN106481466A (zh) 2017-03-08
MX367567B (es) 2019-08-26
RU2016133455A3 (ru) 2019-11-11
US10280857B2 (en) 2019-05-07
TR201614169A2 (tr) 2017-05-22
MX2016010936A (es) 2017-05-01
US20170058805A1 (en) 2017-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016139281A (ru) Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство
RU2684291C2 (ru) Способ (варианты) и система регулирования температуры отработавших газов в цилиндре, предназначенном для рециркуляции отработавших газов
RU152516U1 (ru) Система двигателя
RU2014123941A (ru) Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов
RU2012148888A (ru) Способ управления транспортным средством, способ управления двигателем (варианты)
EP2604833A3 (en) System and method for controlling a variable ignition diesel-gasoline dual fuel powered combustion engine
RU2016105977A (ru) Способ определения дисбаланса воздушно-топливного отношения (варианты)
RU2015117060A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система транспортного средства
EP3311016B1 (en) Method for operating multi-cylinder piston engine and piston engine
BR112012007070A2 (pt) aparelho de controle para motor de combustão interna
US20190063363A1 (en) Engine control device
US20160017833A1 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
JP2019138206A (ja) エンジン制御装置
JP2014047654A (ja) 内燃機関の制御装置
CN106979089B (zh) 控制多缸发动机中的运行的方法
SE0801777L (sv) Förfarande för beaktande av bränsleavdunstning från motoroljan hos en förbränningsmotor
US8949000B2 (en) Control device and control method for internal combustion engine
JP5867441B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP5240385B2 (ja) 多気筒内燃機関の制御装置
CZ2010457A3 (cs) Zpusob snižování emisí oxidu dusíku ze spalovacích motoru a/nebo zvyšování výkonu spalovacích motoru pri zachování emisí oxidu dusíku ze spalovacích motoru a/nebo zvyšování celkové úcinnosti motoru a zarízení pro provádení tohoto zpusobu
JP6079116B2 (ja) エンジン
RU2709490C2 (ru) Режим работы на обедненных смесях на холостом ходу для уменьшения количества твердых частиц
JP2020007924A (ja) エンジン
CZ25132U1 (cs) Zařízení pro snižování emisí oxidů dusíku ze spalovacích motorů a/nebo zvyšování výkonu spalovacích motorů při zachování emisí oxidů dusíku ze spalovacích motorů a/nebo zvyšování celkové účinnosti motoru při zachování emisí oxidů dusíku ze spalovacích motorů
JP5120468B2 (ja) 多気筒内燃機関の異常判定装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20191007