RU2016133455A - Способ работы двигателя и автомобиль - Google Patents

Способ работы двигателя и автомобиль Download PDF

Info

Publication number
RU2016133455A
RU2016133455A RU2016133455A RU2016133455A RU2016133455A RU 2016133455 A RU2016133455 A RU 2016133455A RU 2016133455 A RU2016133455 A RU 2016133455A RU 2016133455 A RU2016133455 A RU 2016133455A RU 2016133455 A RU2016133455 A RU 2016133455A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
nitrogen oxide
accumulator
nitrogen
mixture
Prior art date
Application number
RU2016133455A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016133455A3 (ru
Inventor
Ким ФОРД
Джим БРОМХЭМ
Мэттью Аллен ШНАЙДЕР
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016133455A publication Critical patent/RU2016133455A/ru
Publication of RU2016133455A3 publication Critical patent/RU2016133455A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F02D41/028—Desulfurisation of NOx traps or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0275—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a NOx trap or adsorbent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885—Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/11—Oil dilution, i.e. prevention thereof or special controls according thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (14)

1. Способ работы многоцилиндрового двигателя, работающего на бедной смеси, выполненного с возможностью подачи отработавших газов в накопитель оксидов азота, содержащий шаги, на которых проверяют, необходима ли регенерация накопителя оксидов азота и достаточно ли высокая текущая температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, и, если необходима регенерация накопителя оксидов азота и текущая температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, недостаточно высока, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, эксплуатируют двигатель в режиме подогрева накопителя оксидов азота, в котором по меньшей мере один из цилиндров двигателя работает на более богатой смеси относительно стехиометрического значения, чтобы увеличить температуру накопителя оксидов азота, и, в то же время эксплуатируют по меньшей мере один из остальных цилиндров двигателя на более бедной смеси относительно стехиометрического значения, и, когда температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, достаточно высока, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, осуществляют регенерацию накопителя оксидов азота, причем количество цилиндров двигателя, работающих на богатой смеси, и соответствующее воздушно-топливное отношение смеси, поступающей в цилиндры двигателя, работающие на богатой смеси, и количество цилиндров двигателя, работающих на бедной смеси, и соответствующее воздушно-топливное отношение смеси, поступающей в цилиндры двигателя, работающие на бедной смеси, задают так, чтобы производить отработавшие газы с требуемым воздушно-топливным отношением, поступающие в накопитель оксидов азота, и обеспечивать соответствие текущему требуемому крутящему моменту для двигателя, и при этом по меньшей мере один из цилиндров двигателя, работающий на богатой смеси, последовательно изменяют так, чтобы все цилиндры двигателя могли работать на богатой смеси некоторое время в течение периода, когда двигатель работает в режиме подогрева накопителя оксидов азота.
2. Способ по п. 1, в котором двигатель оснащен более чем двумя цилиндрами, причем более чем один цилиндр двигателя работает на богатой смеси, и более чем одно воздушно-топливное отношение используют для цилиндров двигателя, работающих на богатой смеси.
3. Способ по п. 1, в котором двигатель оснащен более чем двумя цилиндрами, при этом более чем один цилиндр двигателя работает на бедной смеси, и более чем одно воздушно-топливное отношение используют для цилиндров двигателя, работающих на бедной смеси.
4. Способ по любому из пп. 1-3, в котором работа двигателя в режиме подогрева накопителя оксидов азота приводит к тому, что воздушно-топливное лямбда-отношение отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, не меньше единицы.
5. Способ по любому из пп. 1-3, в котором регенерация накопителя оксидов азота содержит шаг, на котором подогревают накопитель оксидов азота до температуры, достаточно высокой, чтобы обеспечить эффективную регенерационную продувку оксидов азота накопителя оксидов азота и подают отработавшие газы в накопитель оксидов азота, воздушно-топливное отношение которых меньше единицы.
6. Способ по любому из пп. 1-3, в котором регенерация накопителя оксидов азота содержит шаг, на котором подогревают накопитель оксидов азота до температуры, достаточно высокой, чтобы обеспечить эффективную десульфуризационную регенерационную продувку накопителя оксидов азота и циклически изменяют воздушно-топливное лямбда-отношение отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, в интервале между значением, большим единицы, и значением, меньшим единицы, во время десульфуризационной регенерационной продувки.
7. Автомобиль, оснащенный двигателем, выполненным с возможностью подачи отработавших газов в накопитель оксидов азота, системой впрыска топлива для подачи топлива в двигатель, системой воздухозаборника для подачи воздуха в двигатель и электронным контроллером для управления работой двигателя, причем электронный контроллер выполнен с возможностью проверки того, необходима ли регенерация накопителя оксидов азота и достаточно ли высокая текущая температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель азота, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, и, если необходима регенерация накопителя оксидов азота и текущая температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, недостаточно высока, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, электронный контроллер выполнен с возможностью управления двигателем в режиме подогрева накопителя оксидов азота, в котором по меньшей мере один из цилиндров двигателя работает на более богатой смеси относительно стехиометрического значения, чтобы увеличить температуру накопителя оксидов азота, и в то же время эксплуатируют по меньшей мере один из остальных цилиндров двигателя на более бедной смеси относительно стехиометрического значения, и, когда температура накопителя оксидов азота или отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, достаточно высока, чтобы обеспечить эффективную регенерацию накопителя оксидов азота, электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью управления работой двигателя для регенерации накопителя оксидов азота, причем электронный контроллер дополнительно выполнен с возможностью обеспечения того, чтобы количество цилиндров двигателя, работающих на богатой смеси, и соответствующее воздушно-топливное отношение смеси, поступающей в цилиндры двигателя, работающие на богатой смеси, и количество цилиндров двигателя, работающих на бедной смеси, и соответствующее воздушно-топливное отношение смеси, поступающей в цилиндры двигателя, работающие на бедной смеси, были заданы таким образом, чтобы производить отработавшие газы с требуемым воздушно-топливным отношением, поступающие в накопитель оксидов азота, и дополнительно выполнен с возможностью обеспечения соответствия текущему требуемому крутящему моменту для двигателя и последовательного изменения по меньшей мере одного цилиндра двигателя, работающего на богатой смеси так, чтобы все цилиндры двигателя могли работать на богатой смеси некоторое время в течение периода, когда двигатель работает в режиме подогрева накопителя оксидов азота.
8. Автомобиль по п. 7, в котором двигатель оснащен более чем двумя цилиндрами, причем электронный контроллер выполнен с возможностью обеспечения работы более чем одного цилиндра двигателя на богатой смеси и использования более чем одного воздушно-топливного отношения для цилиндров двигателя, работающих на богатой смеси.
9. Автомобиль по п. 7, в котором двигатель оснащен более чем двумя цилиндрами, причем электронный контроллер выполнен с возможностью обеспечения работы более чем одного цилиндра двигателя на бедной смеси и использования более чем одного воздушно-топливного отношения для цилиндров двигателя, работающих на бедной смеси.
10. Автомобиль по любому из пп. 7-9, в котором воздушно-топливное лямбда-отношение отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, не меньше единицы вследствие работы двигателя в режиме подогрева накопителя оксидов азота.
11. Автомобиль по любому из пп. 7-9, в котором регенерация накопителя оксидов азота содержит подогрев накопителя оксидов азота до температуры, достаточно высокой, чтобы обеспечить эффективную регенерационную продувку оксидов азота накопителя оксидов азота и подачу отработавших газов в накопитель оксидов азота, воздушно-топливное отношение которых меньше единицы.
12. Автомобиль по любому из пп. 7-9, в котором регенерация накопителя оксидов азота содержит подогрев накопителя оксидов азота до температуры, достаточно высокой, чтобы обеспечить эффективную десульфуризационную регенерационную продувку накопителя оксидов азота и циклическое изменение воздушно-топливного лямбда-отношения отработавших газов, поступающих в накопитель оксидов азота, в интервале между значением, большим единицы, и значением, меньшим единицы, во время десульфуризационной регенерационной продувки.
13. Способ работы многоцилиндрового двигателя, работающего на бедной смеси, выполненного с возможностью подачи отработавших газов в накопитель оксидов азота, по существу, в соответствии с раскрытием в настоящем документе со ссылкой на сопровождающие чертежи.
14. Автомобиль с многоцилиндровым двигателем, работающим на бедной смеси, по существу, в соответствии с раскрытием в настоящем документе со ссылкой на сопровождающие чертежи.
RU2016133455A 2015-08-24 2016-08-15 Способ работы двигателя и автомобиль RU2016133455A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1514984.2A GB2541656B (en) 2015-08-24 2015-08-24 A method of operating an engine
GB1514984.2 2015-08-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016133455A true RU2016133455A (ru) 2018-02-16
RU2016133455A3 RU2016133455A3 (ru) 2019-11-11

Family

ID=54292085

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016133455A RU2016133455A (ru) 2015-08-24 2016-08-15 Способ работы двигателя и автомобиль
RU2016139281A RU2016139281A (ru) 2015-08-24 2016-10-06 Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016139281A RU2016139281A (ru) 2015-08-24 2016-10-06 Способ снижения разбавления масла в двигателе и автомобильное транспортное средство

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10280857B2 (ru)
CN (1) CN106481466A (ru)
DE (2) DE102016214951A1 (ru)
GB (2) GB2541656B (ru)
MX (2) MX367567B (ru)
RU (2) RU2016133455A (ru)
TR (2) TR201611649A2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6926968B2 (ja) * 2017-11-08 2021-08-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US11333087B2 (en) * 2017-11-24 2022-05-17 Volvo Truck Corporation Method for controlling a turbocharger system with a pressurized gas tank connected to an exhaust manifold of a combustion engine
JP7000947B2 (ja) * 2018-03-26 2022-01-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
EP3942170B1 (en) * 2019-03-20 2023-07-26 Volvo Penta Corporation A method and a control system for controlling an internal combustion engine
CN111749803B (zh) * 2020-05-20 2022-10-14 中国第一汽车股份有限公司 一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法
GB2604600B (en) * 2021-03-08 2023-07-26 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus and method for controlling a vehicle action

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5832722A (en) 1997-03-31 1998-11-10 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for maintaining catalyst efficiency of a NOx trap
US6189316B1 (en) * 1999-05-19 2001-02-20 Ford Global Technologies, Inc. Emission device temperature control system
US6244043B1 (en) * 1999-05-19 2001-06-12 Ford Global Technologies, Inc. Emission control device air/fuel ratio control system
GB2350697A (en) * 1999-05-29 2000-12-06 Ford Global Tech Inc Purging of a NOx trap in an internal combustion engine
JP2001003735A (ja) * 1999-06-18 2001-01-09 Hitachi Ltd エンジン排気浄化装置
US6324835B1 (en) * 1999-10-18 2001-12-04 Ford Global Technologies, Inc. Engine air and fuel control
US7043901B2 (en) * 2003-03-20 2006-05-16 Ford Global Technologies, Llc Device and method for internal combustion engine control
FR2866927B1 (fr) * 2004-02-27 2008-03-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution
GB0510702D0 (en) * 2005-05-26 2005-06-29 Ford Global Tech Llc Purging a particulate trap of a diesel engine
US7421836B2 (en) * 2005-09-02 2008-09-09 Ford Global Technologies, Llc Air/fuel ratio validation for lean burn
JP4512080B2 (ja) * 2006-11-10 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4618265B2 (ja) * 2007-04-02 2011-01-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US7797929B2 (en) * 2007-05-21 2010-09-21 Ford Global Technologies, Llc Low temperature emission control
JP5767024B2 (ja) * 2011-06-01 2015-08-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
KR101427919B1 (ko) * 2012-10-11 2014-09-23 현대자동차 주식회사 차량의 배출가스 정화장치 및 재생방법
US8938948B2 (en) 2012-10-18 2015-01-27 Southwest Research Institute Diesel engine exhaust aftertreatment system and method of operation
GB201222302D0 (en) 2012-12-12 2013-01-23 Ford Global Tech Llc A method of operating a diesel engine system having LNT and SCR aftertreatment devices
US8784758B2 (en) 2012-12-18 2014-07-22 Hyundai Motor Company LNT control method for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
TR201614169A2 (tr) 2017-05-22
GB2536744B (en) 2017-10-11
GB2541656B (en) 2019-07-31
TR201611649A2 (tr) 2017-03-21
MX367567B (es) 2019-08-26
US10280857B2 (en) 2019-05-07
DE102016214951A1 (de) 2017-03-02
MX2016013655A (es) 2018-04-17
GB201518452D0 (en) 2015-12-02
GB2536744A (en) 2016-09-28
RU2016139281A (ru) 2018-04-09
GB2541656A (en) 2017-03-01
MX2016010936A (es) 2017-05-01
CN106481466A (zh) 2017-03-08
RU2016133455A3 (ru) 2019-11-11
GB201514984D0 (en) 2015-10-07
DE102016118923A1 (de) 2017-04-20
US20170058805A1 (en) 2017-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016133455A (ru) Способ работы двигателя и автомобиль
JP4816599B2 (ja) 内燃機関の排気浄化システム
KR101551017B1 (ko) 차량의 배기가스 정화 시스템
US8209105B2 (en) Internal combustion engine control apparatus and method
JP4996819B2 (ja) 内燃機関のリーンからリッチへの移行のための制御方法
JP4564824B2 (ja) リーンからリッチに移行中のエンジンの荒さを低減するシステムおよび方法
CN103392062A (zh) 内燃机的控制装置
JP2006183637A (ja) エンジンの空燃比制御装置
JP5867441B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US8949000B2 (en) Control device and control method for internal combustion engine
JP2017115620A (ja) 内燃機関の制御装置
WO2015166836A1 (ja) エンジンの排気浄化装置
JP2017166462A (ja) 蒸発燃料処理装置
JP2008157244A (ja) エンジンシステム、及び、同システム内の排気ガス処理装置の再生方法
KR102463443B1 (ko) 희박-농후 순차 연소 엔진
JP6232749B2 (ja) エンジンの制御装置及び制御方法
JPH1144245A (ja) 筒内直接噴射式火花点火エンジンの排気浄化装置
JP3963890B2 (ja) 筒内噴射式内燃機関の膨張行程噴射制御装置
SE9801879D0 (sv) Förfarande för svavelregenerering av avgaskatalysator samt arrangemang för sådan svavelregenerering
JP3803594B2 (ja) 内燃機関の排気浄化法
JP2011117341A (ja) 内燃機関装置、それを備えた車両および内燃機関装置の制御方法
KR20100064253A (ko) 2차 공기 분사를 이용한 탄화수소 흡착촉매 제어 방법
TH166455B (th) ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษและวิธีการควบคุมการปล่อยมลพิษสำหรับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
JP2017115616A (ja) 内燃機関の制御装置
JPH11107813A (ja) 内燃機関の燃焼制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA92 Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted)

Effective date: 20200304