RU2016122568A - Способ (варианты) и система регулирования заслонок решетки транспортного средства в зависимости от режима работы двигателя - Google Patents
Способ (варианты) и система регулирования заслонок решетки транспортного средства в зависимости от режима работы двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016122568A RU2016122568A RU2016122568A RU2016122568A RU2016122568A RU 2016122568 A RU2016122568 A RU 2016122568A RU 2016122568 A RU2016122568 A RU 2016122568A RU 2016122568 A RU2016122568 A RU 2016122568A RU 2016122568 A RU2016122568 A RU 2016122568A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- temperature
- engine coolant
- engine
- opening
- threshold value
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 18
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims 36
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims 4
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 claims 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims 2
- 239000000701 coagulant Substances 0.000 claims 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
- F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Claims (30)
1. Способ, содержащий шаги, на которых:
переводят активные заслонки решетки, расположенные в передней части транспортного средства, в положение, которое соответствует первому положению, имеющему меньшую величину открытия, или второму положению, имеющему большую величину открытия, или расположено между ними, в зависимости от скорости изменения температуры хладагента двигателя и разности аэродинамического сопротивления между первым и вторым положениями.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перевод активных заслонок решетки в указанное положение включает в себя шаг, на котором переводят активные заслонки решетки в положение, находящееся ближе к первому положению, чем ко второму положению, при увеличении разности аэродинамического сопротивления.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перевод активных заслонок решетки в указанное положение включает в себя шаг, на котором переводят активные заслонки решетки в положение, находящееся ближе ко второму положению, чем к первому положению, при уменьшении разности аэродинамического сопротивления.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно оценивают первое пороговое значение температуры хладагента двигателя и второе пороговое значение температуры хладагента двигателя на основе скорости изменения температуры хладагента двигателя и пороговых значений температуры хладагента двигателя для каждого из следующих элементов: двигателя, охладителя воздуха наддува и системы кондиционирования воздуха, при этом первое пороговое значение температуры хладагента двигателя является верхним пороговым значением температуры хладагента двигателя, которое больше, чем второе пороговое значение температуры хладагента двигателя.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что первое и второе пороговые значения температуры хладагента двигателя тем ниже, чем выше температура хладагента двигателя и чем выше скорость изменения температуры хладагента двигателя.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что первое и второе пороговые значения температуры хладагента двигателя тем выше, чем ниже температура хладагента двигателя и чем выше скорость изменения температуры хладагента двигателя.
7. Способ по п. 4, отличающийся тем, что первое положение представляет собой открытие заслонок решетки, поддерживающее температуру хладагента двигателя ниже первого порогового значения температуры хладагента двигателя, а второе положение представляет собой открытие заслонок решетки, поддерживающее температуру хладагента двигателя ниже второго порогового значения температуры хладагента двигателя.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаги, на которых:
оценивают первое положение на основе разности между предсказанной температурой хладагента двигателя, которая основана на скорости изменения температуры хладагента двигателя, и первым пороговым значением температуры хладагента двигателя, и на основе одного или нескольких из следующих параметров: мощность двигателя, плотность воздуха, скорость воздуха, температура воздуха и влажность воздуха; и
оценивают второе положение на основе разности между предсказанной температурой хладагента двигателя и вторым пороговым значением температуры хладагента двигателя и на основе одного или нескольких из следующих параметров: мощность двигателя, плотность воздуха, скорость воздуха, температура воздуха и влажность воздуха.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно оценивают аэродинамическое сопротивление для первого положения и для второго положения на основе процентного значения открытия в первом положении и во втором положении, плотности воздуха, скорости транспортного средства, скорости ветра и температуры воздуха.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно определяют положение на основе определенного значения ухудшения аэродинамического сопротивления между вторым положением и первым положением.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что определенное значение ухудшения аэродинамического сопротивления между вторым положением и первым положением оценивают на основе отношения между разностью аэродинамического сопротивления.
12. Способ, содержащий шаги, на которых:
определяют меньшее, первое положение и большее, второе положение активных заслонок решетки (АЗР), расположенных в передней части транспортного средства, на основе скорости изменения температуры хладагента двигателя; и
во время первого состояния переводят АЗР в третье положение, которое ближе к первому, чем ко второму положению; и
во время второго состояния переводят АЗР в четвертое положение, которое ближе ко второму, чем первому положению.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что первое положение дополнительно основано на первом пороговом значении температуры хладагента двигателя, и причем второе положение дополнительно основано на втором пороговом значении температуры хладагента двигателя, меньшем, чем первое пороговое значение температуры хладагента двигателя.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что дополнительно оценивают первое пороговое значение температуры хладагента двигателя на основе скорости изменения температуры хладагента двигателя и первого набора пороговых значений температуры хладагента двигателя для двигателя, охладителя воздуха наддува и системы кондиционирования воздуха, а также оценивают второе пороговое значение температуры хладагента двигателя на основе скорости изменения температуры хладагента двигателя и второго набора пороговых значений температуры хладагента двигателя для двигателя, охладителя воздуха наддува и системы кондиционирования воздуха, при этом первое пороговое значение температуры хладагента двигателя больше, чем второе пороговое значение температуры хладагента двигателя.
15. Способ по п. 12, отличающийся тем, что третье положение основано на разности аэродинамического сопротивления между первым положением и вторым положением, причем первое состояние подразумевает, что разность аэродинамического сопротивления больше порогового значения.
16. Способ по п. 12, отличающийся тем, что четвертое положение основано на разности аэродинамического сопротивления между первым и вторым положениями, причем второе состояние подразумевает, что разность аэродинамического сопротивления меньше порогового значения.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что перевод АЗР в третье положение содержит шаг, на котором приводят в действие мотор, соединенный с АЗР, для уменьшения процентного значения открытия АЗР при увеличении разности аэродинамического сопротивления между первым положением и вторым положением, и причем перевод АЗР в четвертое положение содержит шаг, на котором приводят в действие мотор, соединенный с АЗР для увеличения процентного значения открытия АЗР при уменьшении разности аэродинамического сопротивления между первым положением и вторым положением.
18. Система для транспортного средства, содержащая:
заслонки решетки, расположенные в передней части транспортного средства;
мотор, соединенный с заслонками решетки и выполненный с возможностью регулирования положения заслонок решетки; и
контроллер с памятью и машиночитаемыми инструкциями, хранимыми в памяти, для:
регулирования мотора на основе заданного процентного значения открытия заслонок решетки, при этом заданное процентное значение открытия соответствует меньшему, первому процентному значению открытия или большему, второму процентному значению открытия или находится между ними, и основано на разности аэродинамического сопротивления между первым и вторым процентными значениями открытия, при этом первое и второе процентные значения открытия оценивают на основе скорости изменения температуры хладагента двигателя и рабочих параметров двигателя.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что рабочие параметры двигателя содержат одно или несколько из следующих параметров: температура впускного коллектора двигателя транспортного средства, температура заряда воздуха и температура блока кондиционирования воздуха транспортного средства.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что первое процентное значение открытия представляет собой процентное значение открытия, поддерживающее температуру хладагента двигателя ниже первого порогового значения, а второе процентное значение открытия представляет собой процентное значение открытия, поддерживающее температуру хладагента двигателя ниже второго порогового значения, причем второе пороговое значение больше, чем первое пороговое значение.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/742,335 US9950612B2 (en) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | Methods and systems for adjusting vehicle grille shutters based on engine operation |
| US14/742,335 | 2015-06-17 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016122568A true RU2016122568A (ru) | 2017-12-13 |
| RU2016122568A3 RU2016122568A3 (ru) | 2018-11-07 |
| RU2687862C2 RU2687862C2 (ru) | 2019-05-16 |
Family
ID=57466726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016122568A RU2687862C2 (ru) | 2015-06-17 | 2016-06-08 | Способ (варианты) и система регулирования заслонок решетки транспортного средства |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9950612B2 (ru) |
| CN (1) | CN106256586B (ru) |
| DE (1) | DE102016110966B4 (ru) |
| RU (1) | RU2687862C2 (ru) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9657632B2 (en) * | 2012-08-01 | 2017-05-23 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for remote torque control of an aerodynamic air shutter mechanism |
| JP5862692B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2016-02-16 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
| US9874163B1 (en) | 2016-08-02 | 2018-01-23 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for adjusting engine operation based on evaporated and condensed portions of water injected at an engine |
| US9976502B2 (en) | 2016-08-02 | 2018-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for injecting water at different groups of cylinders of an engine |
| WO2018055943A1 (ja) * | 2016-09-22 | 2018-03-29 | 株式会社デンソー | 冷却モジュール |
| DE102016225112A1 (de) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | Röchling Automotive SE & Co. KG | Luftklappenvorrichtung mit einer Mehrzahl von Luftklappen mit sequenziell endender Luftklappenbewegung |
| US10472877B2 (en) * | 2017-04-26 | 2019-11-12 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle fuel cooling |
| US10464412B2 (en) * | 2017-06-19 | 2019-11-05 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for diagnosing a position of active grille shutters of a vehicle |
| US11512623B2 (en) | 2017-07-17 | 2022-11-29 | Kohler Co. | Apparatus for controlling cooling airflow to an intenral combustion engine, and engines and methods utilizing the same |
| US10471966B2 (en) | 2017-07-31 | 2019-11-12 | Ford Global Technologies, Llc | Ambient air temperature sensor correction method |
| JP6589963B2 (ja) | 2017-10-30 | 2019-10-16 | マツダ株式会社 | 車両のグリルシャッター制御装置 |
| US10538214B2 (en) | 2017-11-15 | 2020-01-21 | Denso International America, Inc. | Controlled in-tank flow guide for heat exchanger |
| US11164404B2 (en) * | 2018-03-02 | 2021-11-02 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for diagnosing an active grille shutter system |
| US10220699B1 (en) * | 2018-03-29 | 2019-03-05 | Denso International America, Inc. | Heat exchanger including active grille shutters |
| DE102018114499B4 (de) * | 2018-06-18 | 2021-02-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Bug |
| FR3082787B1 (fr) * | 2018-06-22 | 2023-09-15 | Psa Automobiles Sa | Procede de pilotage d’un dispositif de regulation d’un flux d’air pour le refroidissement d’organes d’un vehicule automobile |
| DE102018215024B4 (de) * | 2018-09-04 | 2021-01-07 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben einer Kälteanlage für ein Fahrzeug sowie Kälteanlage |
| JP7067420B2 (ja) * | 2018-10-31 | 2022-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | 冷却装置 |
| CN109236456B (zh) * | 2018-11-12 | 2019-11-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种可变进气格栅的控制方法 |
| KR102598318B1 (ko) * | 2018-11-30 | 2023-11-06 | 현대자동차주식회사 | 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법 |
| US10969294B2 (en) | 2019-01-23 | 2021-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel system leak detection |
| JP7177485B2 (ja) * | 2019-03-15 | 2022-11-24 | 日立Astemo株式会社 | 制御装置 |
| US11592529B2 (en) * | 2019-07-01 | 2023-02-28 | Pony Ai Inc. | System and method for reducing noise into an enclosure |
| CN110466344B (zh) * | 2019-07-25 | 2021-03-26 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆的格栅控制方法及车辆 |
| CN110877524B (zh) * | 2019-12-04 | 2021-09-21 | 武汉理工大学 | 一种发动机舱内可转动的冷却模块 |
| JP7234999B2 (ja) * | 2020-04-22 | 2023-03-08 | トヨタ自動車株式会社 | 冷却システム |
| CN113400926B (zh) * | 2021-06-29 | 2022-05-27 | 天津博顿电子有限公司 | 一种汽车主动进气格栅 |
| CN113547909B (zh) * | 2021-07-14 | 2022-11-18 | 东风柳州汽车有限公司 | 进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质 |
| US12078003B2 (en) * | 2021-09-29 | 2024-09-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Active front structure for vehicle |
| EP4422903A1 (en) * | 2021-10-28 | 2024-09-04 | Atieva, Inc. | Cost-function based optimal grille shutter control |
| KR20230089087A (ko) * | 2021-12-13 | 2023-06-20 | 현대자동차주식회사 | 전동화 차량의 공조 장치 제어 방법 및 그 제어 장치 |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4549504A (en) * | 1984-07-19 | 1985-10-29 | Evans Products Company | Electronic controller for regulating temperature within an internal combustion engine system |
| DE19719792B4 (de) * | 1997-05-10 | 2004-03-25 | Behr Gmbh & Co. | Verfahren und Vorrichtung zur Regulierung der Temperatur eines Mediums |
| US6354096B1 (en) * | 2000-10-20 | 2002-03-12 | Nicholas R. Siler | Vehicular cooling system |
| JP2010143507A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Toyota Motor Corp | 車両エンジン用冷却装置 |
| US8311708B2 (en) | 2010-02-16 | 2012-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable grill shutter system |
| US8439276B2 (en) * | 2010-02-25 | 2013-05-14 | GM Global Technology Operations LLC | Aerodynamic shutter control systems and methods |
| US8708078B2 (en) | 2010-04-13 | 2014-04-29 | GM Global Technology Operations LLC | Flexible drive element for an angled active shutter |
| US8833313B2 (en) * | 2010-05-17 | 2014-09-16 | GM Global Technology Operations LLC | Grille airflow shutter system with discrete shutter control |
| US8655545B2 (en) | 2010-05-24 | 2014-02-18 | Chrysler Group Llc | Vehicle grille shutter system and method of its use |
| CN201792736U (zh) * | 2010-09-21 | 2011-04-13 | 上海通用汽车有限公司 | 一种汽车前端进风格栅开度自动调节装置 |
| EP2621747A2 (en) | 2010-09-27 | 2013-08-07 | SRG Global, Inc. | Shutter system for vehicle grille |
| US20120097464A1 (en) | 2010-10-22 | 2012-04-26 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Control of a shutter via bi-directional communication using a single wire |
| US8667931B2 (en) | 2011-08-09 | 2014-03-11 | Ford Global Technologies, Llc | Control method for a vehicle air intake system |
| JP2013044248A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの冷却制御装置 |
| CN202294647U (zh) * | 2011-11-09 | 2012-07-04 | 浙江金刚汽车有限公司 | 一种可调式进气格栅装置 |
| CN103121427B (zh) * | 2011-11-18 | 2016-01-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 可调式汽车通风格栅系统以及汽车 |
| DE102012104723A1 (de) * | 2012-05-31 | 2013-12-05 | Hbpo Gmbh | Vorrichtung zum Regulieren einer Luftströmung zu einer Kühlervorrichtung eines Fahrzeuges sowie Frontendelement eines Fahrzeuges |
| US9657632B2 (en) * | 2012-08-01 | 2017-05-23 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for remote torque control of an aerodynamic air shutter mechanism |
| US8925527B2 (en) | 2012-10-19 | 2015-01-06 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooler (CAC) corrosion reduction utilizing grille shutters |
| US9650942B2 (en) | 2012-10-19 | 2017-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Engine control coordination with grille shutter adjustment and ambient conditions |
| US9476345B2 (en) | 2012-10-19 | 2016-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | Engine cooling fan to reduce charge air cooler corrosion |
| US9394858B2 (en) * | 2013-03-11 | 2016-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooling control for boosted engines to actively maintain targeted intake manifold air temperature |
| US9670824B2 (en) | 2013-04-05 | 2017-06-06 | Ford Global Technologies, Llc | Active grille shutter system with a staged progressive linkage to reduce engine misfire from charge air cooler condensation |
| US10364735B2 (en) | 2013-11-27 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Method for adjusting vehicle grille shutters based on vehicle speed and direction of grille shutter adjustment |
| US9409474B2 (en) * | 2013-11-27 | 2016-08-09 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for adjusting grille shutters based on temperature and position feedback |
-
2015
- 2015-06-17 US US14/742,335 patent/US9950612B2/en active Active
-
2016
- 2016-06-08 RU RU2016122568A patent/RU2687862C2/ru active
- 2016-06-15 DE DE102016110966.5A patent/DE102016110966B4/de active Active
- 2016-06-16 CN CN201610427436.8A patent/CN106256586B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106256586B (zh) | 2021-04-16 |
| US9950612B2 (en) | 2018-04-24 |
| DE102016110966A1 (de) | 2016-12-22 |
| RU2016122568A3 (ru) | 2018-11-07 |
| DE102016110966B4 (de) | 2023-12-28 |
| RU2687862C2 (ru) | 2019-05-16 |
| CN106256586A (zh) | 2016-12-28 |
| US20160368366A1 (en) | 2016-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016122568A (ru) | Способ (варианты) и система регулирования заслонок решетки транспортного средства в зависимости от режима работы двигателя | |
| RU2718391C2 (ru) | Способ охлаждения автомобиля (варианты) | |
| RU2013148090A (ru) | Устранение конденсата в охладителе наддувочного воздуха посредством управления температурой охладителя наддувочного воздуха | |
| US9938914B2 (en) | Methods and systems for charge air cooler operation | |
| US8667931B2 (en) | Control method for a vehicle air intake system | |
| US9394858B2 (en) | Charge air cooling control for boosted engines to actively maintain targeted intake manifold air temperature | |
| US8311708B2 (en) | Adjustable grill shutter system | |
| RU2014146736A (ru) | Способ и система для настройки заслонок облицовки радиатора на основании обратной связи по температуре и положению | |
| US20230249538A1 (en) | Method for dissipating heat from vehicle, storage medium and vehicle | |
| KR101575317B1 (ko) | 차량 공기 유량 제어 시스템 및 그 제어 방법 | |
| KR101583923B1 (ko) | 자동차용 라디에이터 플랩 제어 방법 | |
| RU2014146780A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система | |
| US20140110488A1 (en) | Engine control coordination with grille shutter adjustment and ambient conditions | |
| CN102454468A (zh) | 经由冷却风扇工作周期控制车辆中的遮板的系统和方法 | |
| KR20110026845A (ko) | 라디에이터 플랩 제어 장치를 갖는 차량 및 이의 라디에이터 플랩 제어 방법 | |
| CN113700546B (zh) | 一种发动机热管理控制方法 | |
| JP2011068292A (ja) | 車両のラジエータ通風量制御装置 | |
| JP6206026B2 (ja) | 冷却システム及びその制御方法 | |
| CN114003076B (zh) | 一种动力总成智能热管理控制方法、系统及存储介质 | |
| KR102598318B1 (ko) | 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법 | |
| JP6375599B2 (ja) | エンジン冷却システム | |
| CN115570968A (zh) | 主动格栅的开启比例方法、装置和处理器 | |
| JP6263895B2 (ja) | エンジン冷却システム | |
| JP2013167226A (ja) | アイドル時間制御システム | |
| KR20180057973A (ko) | 차량의 aaf 제어 장치 및 그 방법 |