RU2016103393A - Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков - Google Patents

Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков Download PDF

Info

Publication number
RU2016103393A
RU2016103393A RU2016103393A RU2016103393A RU2016103393A RU 2016103393 A RU2016103393 A RU 2016103393A RU 2016103393 A RU2016103393 A RU 2016103393A RU 2016103393 A RU2016103393 A RU 2016103393A RU 2016103393 A RU2016103393 A RU 2016103393A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
value
flow
stream
egr
sensor
Prior art date
Application number
RU2016103393A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2692871C2 (ru
RU2016103393A3 (ru
Inventor
Дэвид Г. ХЭГНЕР
Гопичандра СУРНИЛЛА
Джеймс Альфред ХИЛДИТЧ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016103393A publication Critical patent/RU2016103393A/ru
Publication of RU2016103393A3 publication Critical patent/RU2016103393A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2692871C2 publication Critical patent/RU2692871C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/144—Sensor in intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1431—Controller structures or design the system including an input-output delay
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/48—EGR valve position sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/51—EGR valves combined with other devices, e.g. with intake valves or compressors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Claims (29)

1. Способ для двигателя, содержащий шаги:
регулируют работу двигателя на основании окончательной оценки параметра газового потока, причем окончательная оценка параметра газового потока зависит как от первого параметра газового потока, оцененного первым датчиком, так и от второго параметра газового потока, оцененного вторым датчиком, расположенным на расстоянии от первого датчика в газовом канале двигателя, и также зависит от значений точности первого и второго параметров газового потока.
2. Способ по п. 1, в котором окончательной оценкой газового потока является окончательная оценка потока рециркуляции отработавших газов (РОГ), причем регулирование работы двигателя включает в себя регулирование клапана РОГ по окончательной оценке потока РОГ, а окончательная оценка потока РОГ определяется как первым потоком РОГ, оцененным датчиком перепада давления между входом и выходом клапана РОГ, так и вторым потоком РОГ, оцененным впускным датчиком кислорода, и также определяется значениями точности как первого, так и второго потоков РОГ.
3. Способ по п. 2, в котором значения точности определяются условиями работы двигателя во время оценки первого потока РОГ и второго потока РОГ, причем значения точности являются целочисленными значениями от нуля до трех.
4. Способ по п. 2, дополнительно содержащий присвоение первого значения точности первому потоку РОГ, исходя из всего из нижеперечисленного: помпаж компрессора, положение перепускного клапана компрессора и выходной сигнал перепада давления от датчика перепада давления.
5. Способ по п. 2, дополнительно содержащий присвоение второго значения базовой точности второму потоку РОГ в зависимости от того были ли выполнены алгоритмы адаптации на холостом ходу и адаптации по давлению для исправления выходного сигнала датчика кислорода.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий модификацию второго базового значения точности для того, чтобы определить окончательное значение точности второго потока РОГ в зависимости от наличия потоков газов продувки и принудительной вентиляции картера (ПВК) за впускным датчиком кислорода.
7. Способ по п. 2, дополнительно содержащий регулирование первого потока РОГ и первого значения точности первого потока РОГ на временную задержку перед определением окончательной оценки потока РОГ, причем временная задержка определяется пространственной задержкой, учитывающей расход потока и объем между датчиком перепада давления и впускным датчиком кислорода.
8. Способ по п. 2, в котором окончательная оценка потока РОГ дополнительно основана на допусках оценки первого потока РОГ с помощью датчика перепада давления, причем допуски оценки основаны на одной или нескольких из нижеперечисленных характеристик: перепад давления, измеренный датчиком перепада давления и высота подъема клапана РОГ.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий определение окончательной оценки потока РОГ на основании второго потока РОГ, ограниченного первым потоком РОГ и допусками оценивания, когда одно из второго значения точности второго потока РОГ является первым значением, второе значение точности является вторым значением, второе значение больше первого значения, и возможно наличие капель воды на впускном датчике кислорода, или когда второе значение точности является третьим значением, третье значение ниже первого значения, а первое значение точности первого потока РОГ меньше второго значения.
10. Способ по п. 2, дополнительно содержащий выдачу окончательной оценки РОГ на основании второго потока РОГ, но не на основании первого потока РОГ, когда второе значение точности второго потока РОГ находится на верхнем пороговом значении, и наличия капель воды на впускном датчике кислорода не ожидается.
11. Способ по п. 2, дополнительно содержащий определение окончательной оценки потока РОГ по одному из первого потока РОГ или второго потока РОГ, ограниченного первым потоком РОГ, когда первое значение точности первого потока РОГ находится на верхнем пороговом значении, а второе значение второго потока РОГ является вторым значением, причем второе значение меньше верхнего порогового значения.
12. Способ, содержащий шаги:
оценивают первый поток рециркуляции отработавших газов (РОГ) с помощью датчика перепада давления между входом и выходом клапана РОГ, и оценивают второй поток РОГ с помощью впускного датчика кислорода;
присваивают первое значение точности первому потоку РОГ, и присваивают второе значение точности второму потоку РОГ, исходя из условий работы двигателя и состояния датчика; и
регулируют клапан РОГ на основании окончательной оценки потока РОГ, причем окончательная оценка РОГ определяется первым потоком РОГ, вторым потоком РОГ, первым значением точности и вторым значением точности.
13. Способ по п. 12, причем первое значение точности уменьшается, когда перепад давления, измеренный датчиком перепада давления, меньше своего порогового значения, в процессе события помпажа компрессора, когда открывается перепускной клапан компрессора, и когда установлен флаг, указывающий на неисправность датчика перепада давления.
14. Способ по п. 12, причем второе значение точности уменьшается, когда не были выполнены адаптационные алгоритмы, предназначенные для исправления выходного сигнала впускного датчика кислорода, при увеличении потока продувки на впускной датчик кислорода и при увеличении потока принудительной вентиляции картера (ПВК) на впускной датчик кислорода.
15. Способ по п. 12, дополнительно содержащий определение допусков первого потока РОГ, причем допуски определяются перепадом давления, измеренным датчиком перепада давления и высотой подъема клапана РОГ.
16. Способ по п. 15, дополнительно содержащий комбинирование первого потока и второго потока РОГ в окончательную оценку потока РОГ, причем комбинирование выполняют на основании первого значения точности, второго значения точности и допусков оценивания.
17. Способ по п. 12, дополнительно содержащий при выполнении одного или более из следующих условий: или второе значение точности меньше первого значения, и второе значение точности является первым значением, и существует вероятность наличия на датчике кислорода капель воды, ограничение второго потока РОГ допусками первого потока РОГ и определение окончательной оценки потока РОГ по ограниченному второму потоку РОГ, и дополнительно содержащий, когда второе значение точности является первым значением, и невозможно наличие капель воды на впускном датчике кислорода, определение окончательной оценки потока РОГ так, чтобы она была вторым потоком РОГ, а не первым потоком РОГ.
18. Система содержащая
турбонагнетатель с впускным компрессором и выпускной турбиной;
канал рециркуляции отработавших газов низкого давления, связывающий выпускной канал ниже по потоку от выпускной турбины и впускной канал выше по потоку от впускного компрессора, причем канал РОГ низкого давления содержит клапан РОГ и датчик перепада давления (ПД) для измерения потока РОГ;
впускной датчик кислорода, расположенный на впуске двигателя ниже по потоку от канала РОГ низкого давления; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
определения окончательной оценки РОГ на основании оценки потока РОГ, основанной на выходном сигнале датчика ПД, второй оценке потока РОГ, основанной на выходном сигнале впускного датчика кислорода, на первом значении точности первой оценки потока РОГ и втором значении второй оценки потока РОГ.
19. Система по п. 18, в которой первое значение точности является целочисленным значением, определяемым одним или несколькими из следующих параметров: помпаж компрессора, положение перепускного клапана компрессора и выходной сигнал перепада давления от датчика перепада давления.
20. Система по п. 18, в которой второе значение точности является целочисленным значением, определяемым одним или несколькими из следующих условий: был ли выполнен алгоритм адаптации на холостом ходу и адаптации по давлению для исправления выходного сигнала датчика кислорода, величина потока продувки за впускным датчиком кислорода и величина потока принудительной вентиляции картера за датчиком кислорода.
RU2016103393A 2015-02-06 2016-02-03 Система и способ (варианты) для двигателя RU2692871C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/616,354 US9970348B2 (en) 2015-02-06 2015-02-06 System and methods for adjusting an exhaust gas recirculation valve based on multiple sensor outputs
US14/616,354 2015-02-06

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016103393A true RU2016103393A (ru) 2017-08-08
RU2016103393A3 RU2016103393A3 (ru) 2018-12-24
RU2692871C2 RU2692871C2 (ru) 2019-06-28

Family

ID=56498682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016103393A RU2692871C2 (ru) 2015-02-06 2016-02-03 Система и способ (варианты) для двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9970348B2 (ru)
CN (1) CN105863894B (ru)
DE (1) DE102016101209A1 (ru)
RU (1) RU2692871C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9664129B2 (en) 2015-02-06 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc System and methods for operating an exhaust gas recirculation valve based on a temperature difference of the valve
US9897021B2 (en) * 2015-08-06 2018-02-20 General Electric Company System and method for determining location and value of peak firing pressure
GB2549286B (en) * 2016-04-11 2019-07-24 Perkins Engines Co Ltd EGR valve with integrated sensor
KR101896324B1 (ko) 2016-09-19 2018-09-07 현대자동차 주식회사 연료 증기 퍼지 장치 및 방법
IT201600115205A1 (it) * 2016-11-15 2018-05-15 Magneti Marelli Spa Metodo per determinare la percentuale di ossigeno contenuto nella miscela di gas che scorre in un condotto di aspirazione di un motore a combustione interna
IT201600115146A1 (it) * 2016-11-15 2018-05-15 Magneti Marelli Spa Metodo per determinare la percentuale di ossigeno contenuto nella miscela di gas che scorre in un condotto di aspirazione di un motore a combustione interna
DE102017205829A1 (de) * 2017-04-05 2018-10-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer Gassystemgröße in einem Verbrennungsmotor
JP6606525B2 (ja) * 2017-05-12 2019-11-13 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
CN108915908B (zh) * 2018-07-18 2021-02-02 常州易控汽车电子股份有限公司 用于发动机egr阀的清扫系统及其方法
JP7480730B2 (ja) * 2021-03-16 2024-05-10 トヨタ自動車株式会社 Ｅｇｒ弁の劣化度算出システム、内燃機関の制御装置、及び車両

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6446498B1 (en) 1999-06-30 2002-09-10 Caterpillar Inc. Method for determining a condition of an exhaust gas recirculation (EGR) system for an internal combustion engine
JP3624806B2 (ja) 2000-07-26 2005-03-02 トヨタ自動車株式会社 吸気酸素濃度センサ較正装置
US6622548B1 (en) 2002-06-11 2003-09-23 General Motors Corporation Methods and apparatus for estimating gas temperatures within a vehicle engine
JP4415963B2 (ja) * 2006-03-17 2010-02-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2009008463A (ja) * 2007-06-27 2009-01-15 Hitachi Ltd 排気ガス再循環ガス流量測定装置および測定方法
US8958971B2 (en) * 2009-07-27 2015-02-17 Ecomotors, Inc. System and method to control an electronically-controlled turbocharger
US8042528B2 (en) 2009-07-31 2011-10-25 Ford Global Technologies, Llc Adaptive EGR control for internal combustion engines
US8251049B2 (en) 2010-01-26 2012-08-28 GM Global Technology Operations LLC Adaptive intake oxygen estimation in a diesel engine
US8745971B2 (en) * 2010-03-11 2014-06-10 Cummins Inc. System, method, and apparatus for controlling an aftertreatment system having a particulate filter and a rich NOx conversion device
US9181904B2 (en) * 2010-08-10 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation control
JP5793294B2 (ja) 2010-12-06 2015-10-14 日野自動車株式会社 Ｅｇｒバルブ作動可否判定装置
US8764607B2 (en) * 2011-03-03 2014-07-01 GM Global Technology Operations LLC Fuel type based start-stop catalyst heating systems
US9068502B2 (en) 2011-09-13 2015-06-30 Caterpillar Inc. EGR flow measurement
US9157390B2 (en) 2011-09-21 2015-10-13 GM Global Technology Operations LLC Selective exhaust gas recirculation diagnostic systems and methods
JP5664621B2 (ja) * 2012-09-25 2015-02-04 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車
US9273602B2 (en) 2013-03-07 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc Intake air oxygen compensation for EGR
US9021805B2 (en) * 2013-07-31 2015-05-05 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas recirculation control
US9650946B2 (en) * 2013-08-15 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with two intake oxygen sensors
US9435251B2 (en) * 2013-08-15 2016-09-06 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage and/or release with an intake oxygen sensor
US9267453B2 (en) 2013-08-22 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Learning of EGR valve lift and EGR valve flow transfer function
US9482189B2 (en) 2013-09-19 2016-11-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9328684B2 (en) 2013-09-19 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
CN105579693B (zh) * 2013-09-27 2018-12-25 日立汽车系统株式会社 内燃机的燃料喷射控制装置
US9518529B2 (en) 2013-10-11 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9074541B2 (en) 2013-10-25 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for control of an EGR valve during lean operation in a boosted engine system
US9683497B2 (en) * 2013-10-25 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting engine airflow based on output from an oxygen sensor
US9797343B2 (en) 2013-11-08 2017-10-24 Ford Global Technologies, Llc Determining exhaust gas recirculation cooler fouling using DPOV sensor
US9416740B2 (en) * 2014-02-27 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating charge air cooler condensation storage with an intake oxygen sensor while exhaust gas recirculation is flowing
US9441564B2 (en) * 2014-04-14 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting EGR based on an impact of PCV hydrocarbons on an intake oxygen sensor
JP2016108998A (ja) * 2014-12-04 2016-06-20 トヨタ自動車株式会社 自動車
US9528476B2 (en) * 2014-12-17 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for diagnosing an intake oxygen sensor based on pressure
JP6233328B2 (ja) * 2015-02-06 2017-11-22 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016101209A1 (de) 2016-08-11
RU2692871C2 (ru) 2019-06-28
RU2016103393A3 (ru) 2018-12-24
CN105863894A (zh) 2016-08-17
US20160230682A1 (en) 2016-08-11
US9970348B2 (en) 2018-05-15
CN105863894B (zh) 2019-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016103393A (ru) Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков
RU2016103390A (ru) Система и способ (варианты) управления клапаном рециркуляции отработавших газов разности температур клапана
RU2015113525A (ru) Способы и система для двигателя
CN105201674B (zh) 内燃机的控制装置
RU2013142181A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера
RU2015149959A (ru) Способ (варианты) и система диагностики датчика содержания кислорода в приточном воздухе по давлению
RU2015113122A (ru) Способы и система для двигателя
RU2015106760A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
RU2014143513A (ru) Способы и системы для оценки потока pcv (принудительной вентиляции катетера) датчиком кислорода на впуске
JP5748821B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US10760533B2 (en) Evaporated fuel processing device
RU2016103389A (ru) Система и способ (варианты) диагностики нарастания сажи на клапане рециркуляции отработавших газов
EP1914415A3 (en) Control apparatus of egr control valve
RU2011114828A (ru) Способ регулирования относительной влажности в воздушном тракте двигателя внутреннего сгорания, оснащенного системой рециркуляции отработавших газов низкого давления
RU2016102676A (ru) Способ (варианты) и система регулирования эжектирующего потока
RU2015151740A (ru) Способ (варианты) и система адаптации линии помпажа компрессора в режиме реального времени
RU2014144970A (ru) Определение загрязнения охладителя рециркуляции отработавших газов с использованием датчика dpov (перепада давления на клапане)
RU2015142449A (ru) Способ и система управления кислородным датчиком регулируемого напряжения
US9334817B2 (en) Supercharging system and diagnostic method for supercharging system
RU2015120960A (ru) Способ эксплуатации системы двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015151486A (ru) Обнаружение отложений и регулировка постоянно изменяющегося клапана рециркуляции компрессора
JP2015203402A (ja) 内燃機関のシリンダ吸入空気量推定装置および推定方法
JP2020172934A5 (ru)
JP2020172942A5 (ru)
CN111550311B (zh) 内燃机的异常判定装置