RU2015151740A - Способ (варианты) и система адаптации линии помпажа компрессора в режиме реального времени - Google Patents
Способ (варианты) и система адаптации линии помпажа компрессора в режиме реального времени Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015151740A RU2015151740A RU2015151740A RU2015151740A RU2015151740A RU 2015151740 A RU2015151740 A RU 2015151740A RU 2015151740 A RU2015151740 A RU 2015151740A RU 2015151740 A RU2015151740 A RU 2015151740A RU 2015151740 A RU2015151740 A RU 2015151740A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compressor
- surge
- point
- region
- surge line
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 18
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 title claims 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/02—Surge control
- F04D27/0253—Surge control by throttling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B51/00—Testing machines, pumps, or pumping installations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/08—Centrifugal pumps
- F04D17/10—Centrifugal pumps for compressing or evacuating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/001—Testing thereof; Determination or simulation of flow characteristics; Stall or surge detection, e.g. condition monitoring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
- F02D2200/602—Pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Claims (33)
1. Способ для двигателя, содержащего компрессор, содержащий следующие шаги:
выявляют событие помпажа компрессора, исходя из частотного спектра датчика давления на входе дросселя, установленного ниже по потоку от компрессора; и
адаптируют линию помпажа на карте характеристик компрессора, хранимой в контроллере двигателя, исходя из коэффициента повышения давления компрессора и скорректированного потока через компрессор во время события помпажа.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно в ответ на отсутствие выявления помпажа, притом, что отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, смещают вперед область линии помпажа, соответствующую области на карте характеристик компрессора, при этом данная область на карте содержит точку данных, соответствующую коэффициенту повышения давления компрессора и скорректированному потоку через компрессор, при которых произошло отпускание педали акселератора; и дополнительно смещают вперед область линии помпажа на первую выбранную величину.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно смещают вперед область линии помпажа в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора превышает пороговое число, и не выявлен помпаж в каждом из числа событий отпускания педали акселератора; при этом каждое из числа событий отпускания педали акселератора превышает пороговую величину и происходит в области на карте характеристик компрессора.
4. Способ по п. 2, в котором первая выбранная величина основана на одном или более из следующих параметров: период эксплуатации двигателя и величина отпускания педали акселератора.
5. Способ по п. 3, в котором дополнительно смещают вперед область линии помпажа в ответ на то, что область на карте характеристик компрессора расположена слева от линии помпажа.
6. Способ по п. 1, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа, соответствующую коэффициенту повышения давления компрессора и скорректированному потоку через компрессор, при которых произошел помпаж, на вторую выбранную величину; при этом вторая выбранная величина основана на одном или более из следующих параметров: период эксплуатации двигателя и интенсивность помпажа.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа в ответ на то, что число событий помпажа превышает пороговое число событий помпажа; при этом каждое событие помпажа происходит в области на карте характеристик компрессора, соответствующей области на линии помпажа.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа в ответ на то, что область на карте характеристик компрессора расположена справа от линии помпажа.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно осуществляют общее смещение вперед всей линии помпажа в ответ на выявление того, что число событий отпускания педали акселератора превышает пороговое число, и не выявлено событие помпажа при каждом из числа событий отпускания педали акселератора, при этом каждое отпускание педали акселератора превышает пороговую величину.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно осуществляют общее смещение назад всей линии помпажа в ответ на выявление того, что число событий помпажа превышает пороговое число.
11. Способ для двигателя с турбонаддувом, содержащего компрессор, содержащий следующие шаги:
в ответ на требование о получении информации о линии помпажа компрессора,
во время первого условия, регулируют линию помпажа путем локализованного смещения вперед как минимум первой точки и второй точки на линии помпажа карты характеристик компрессора; определяют коэффициент смещения вперед; и осуществляют общее смещение вперед первого комплекта оставшихся точек на линии помпажа на основе коэффициента смещения вперед; и
во время второго условия, регулируют линию помпажа путем локализованного смещения назад как минимум третьей точки и четвертой точки на линии помпажа; определяют коэффициент смещения назад; и осуществляют общее смещение назад второго комплекта оставшихся точек на линии помпажа на основе коэффициента смещения назад.
12. Способ по п. 11, в котором первое условие подразумевает то, что отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, а в компрессоре не происходит помпаж во время отпускания педали акселератора; при этом отпускание педали акселератора происходит в пятой точке на карте характеристик компрессора, при этом пятая точка расположена слева от линии помпажа на карте характеристик компрессора, при этом пятая точка на карте характеристик расположена ближе к первой точке и второй точке на линии помпажа, чем первый комплект оставшихся точек на линии помпажа.
13. Способ по п. 11, в котором второе условие подразумевает выявление события помпажа компрессора на основе частоты на датчике давления на входе дросселя, расположенного ниже по потоку от выпуска компрессора; при этом событие помпажа происходит в шестой точке на карте характеристик компрессора, при этом шестая точка расположена справа от линии помпажа на карте характеристик компрессора, при этом шестая точка на карте характеристик расположена ближе к третьей точке и четвертой точке на линии помпажа, чем второй комплект оставшихся точек на линии помпажа.
14. Способ по п. 11, в котором дополнительно смещают вперед первую область, содержащую первую точку и вторую точку, во время первого условия, а также дополнительно смещают назад вторую область, содержащую третью точку и четвертую точку, во время второго условия, при этом первая область отделена от второй области.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно не смещают назад первую область, смещенную вперед, до тех пор, пока не будут отрегулированы все области на линии помпажа; и дополнительно не смещают вперед вторую область, смещенную назад, до тех пор, пока не будут отрегулированы все области на линии помпажа.
16. Способ по п. 14, в котором дополнительно во время первого условия смещают вперед первую область в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора, происходящих в третьей области на карте характеристик, превышает первое пороговое число; и дополнительно смещают назад вторую область в ответ на то, что число событий помпажа, происходящих в четвертой области на карте характеристик, превышает второе пороговое число; и при этом в каждом из числа событий отпускания педали акселератора отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, и в компрессоре не происходит помпаж.
17. Способ по п. 16, в котором третья область содержит пятую точку; и при этом четвертая область содержит шестую точку.
18. Система турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
компрессор;
датчик давления на входе дросселя, расположенный ниже по потоку от выпуска компрессора и выше по потоку от впускного дросселя;
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
в ответ на требование о получении информации об адаптации линии помпажа компрессора,
выявления события помпажа компрессора на основе амплитуды датчика давления, превышающей пороговую амплитуду и амплитуды в рамках диапазона пороговой частоты датчика давления;
определения числа событий помпажа компрессора в первой области карты характеристик компрессора, содержащей первую точку на карте характеристик компрессора, в которой было выявлено событие помпажа; и
в ответ на то, что число событий помпажа в первой области карты характеристик превышает пороговое число, смещения назад первой области линии помпажа, содержащей первую точку и вторую точку на линии помпажа; и
при этом расстояние между каждой из первой точки и второй точки линии помпажа и первой точкой карты характеристик меньше, чем расстояние между каждой из оставшихся точек на линии помпажа и первой точкой карты характеристик.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для, в ответ на требование о получении информации об адаптации линии помпажа, выявления отсутствия помпажа компрессора во время того, когда отпускание педали акселератора превышает пороговую величину; определения числа событий отпускания педали акселератора во второй области карты характеристик компрессора, содержащей вторую точку на карте характеристик компрессора, в которой было выявлено отпускание педали акселератора; и, в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора во второй области превышает пороговое число событий отпускания педали акселератора, смещения вперед второй области линии помпажа, содержащей третью точку и четвертую точку на линии помпажа; и при этом расстояние между каждой из третьей точки и четвертой точки линии помпажа и второй точкой карты характеристик меньше, чем расстояние между каждой из оставшихся точек линии помпажа и второй точкой карты характеристик.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для связывания первой области и второй области посредством линейной интерполяции; и при этом первая область граничит со второй областью.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/563,749 US9506474B2 (en) | 2014-12-08 | 2014-12-08 | Methods and systems for real-time compressor surge line adaptation |
| US14/563,749 | 2014-12-08 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015151740A true RU2015151740A (ru) | 2017-06-08 |
| RU2015151740A3 RU2015151740A3 (ru) | 2019-06-18 |
| RU2711433C2 RU2711433C2 (ru) | 2020-01-17 |
Family
ID=55974356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015151740A RU2711433C2 (ru) | 2014-12-08 | 2015-12-03 | Способ (варианты) и система для двигателя |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9506474B2 (ru) |
| CN (1) | CN105673472B (ru) |
| DE (1) | DE102015120986A1 (ru) |
| RU (1) | RU2711433C2 (ru) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9441568B2 (en) | 2014-11-10 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | System and methods for CBV diagnostics |
| US9810229B2 (en) | 2014-12-08 | 2017-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for detecting compressor recirculation valve faults |
| US10012137B2 (en) | 2014-12-09 | 2018-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Diagnostic method for a compressor recirculation valve |
| US9631564B2 (en) | 2014-12-10 | 2017-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for determining compressor recirculation valve sludge |
| KR20170007877A (ko) * | 2015-07-13 | 2017-01-23 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진의 흡기서지 소음 제어 장치 및 방법 |
| CN106269310B (zh) * | 2016-09-27 | 2018-06-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 喘振控制系统 |
| US10344767B2 (en) * | 2017-05-01 | 2019-07-09 | GM Global Technology Operations LLC | Method for compressor surge detection to enable model base air estimation |
| WO2020009825A1 (en) * | 2018-07-02 | 2020-01-09 | Cummins Inc. | Compressor surge control |
| US11008962B2 (en) * | 2019-03-29 | 2021-05-18 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Internal combustion engine |
| DE102020205719A1 (de) * | 2020-05-06 | 2021-11-11 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Sekundärluftsystem |
| US11994140B2 (en) * | 2020-12-21 | 2024-05-28 | Copeland Lp | Surge control systems and methods for dynamic compressors |
| CN114622984B (zh) * | 2022-03-10 | 2023-03-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机增压器喘振预测与控制方法及系统 |
Family Cites Families (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2988070A (en) | 1956-02-07 | 1961-06-13 | Citroen Sa Andre | Two-stroke engines |
| US4156578A (en) * | 1977-08-02 | 1979-05-29 | Agar Instrumentation Incorporated | Control of centrifugal compressors |
| DE3544822A1 (de) * | 1985-12-18 | 1987-06-19 | Gutehoffnungshuette Man | Verfahren zur pumpgrenzregelung von turbokomporessoren |
| JPS63223325A (ja) | 1987-03-12 | 1988-09-16 | Fuji Heavy Ind Ltd | タ−ボチヤ−ジヤ付エンジンの吸気制御装置 |
| US5002459A (en) * | 1988-07-28 | 1991-03-26 | Rotoflow Corporation | Surge control system |
| US5275136A (en) | 1991-06-24 | 1994-01-04 | Ford Motor Company | Variable engine valve control system with hydraulic damper |
| US5195875A (en) * | 1991-12-05 | 1993-03-23 | Dresser-Rand Company | Antisurge control system for compressors |
| US5508943A (en) * | 1994-04-07 | 1996-04-16 | Compressor Controls Corporation | Method and apparatus for measuring the distance of a turbocompressor's operating point to the surge limit interface |
| US5743715A (en) * | 1995-10-20 | 1998-04-28 | Compressor Controls Corporation | Method and apparatus for load balancing among multiple compressors |
| US5709526A (en) * | 1996-01-02 | 1998-01-20 | Woodward Governor Company | Surge recurrence prevention control system for dynamic compressors |
| US5746062A (en) * | 1996-04-11 | 1998-05-05 | York International Corporation | Methods and apparatuses for detecting surge in centrifugal compressors |
| US6354806B1 (en) | 2000-03-27 | 2002-03-12 | Micon Systems, Llc | Compressor incipient surge detection system |
| US6793455B2 (en) * | 2001-02-08 | 2004-09-21 | Georgia Tech Research Corporation | Method and apparatus for active control of surge in compressors |
| US6990814B2 (en) * | 2003-12-18 | 2006-01-31 | Caterpillar Inc. | Engine turbocharger control management system |
| US8287232B2 (en) * | 2004-06-07 | 2012-10-16 | Honeywell International Inc. | Compressor with controllable recirculation and method therefor |
| US7010914B1 (en) * | 2005-03-04 | 2006-03-14 | Southwest Research Institute | Method for controlling boost pressure in a turbocharged diesel engine |
| US20060283190A1 (en) | 2005-06-16 | 2006-12-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Engine status detection with external microphone |
| US8307645B2 (en) * | 2005-11-02 | 2012-11-13 | General Electric Company | Apparatus and method for avoidance of turbocharger surge on locomotive diesel engines |
| JP4717741B2 (ja) | 2006-07-20 | 2011-07-06 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの過給装置におけるエアバイパスバルブの故障検知装置 |
| CN100557249C (zh) * | 2006-11-08 | 2009-11-04 | 财团法人工业技术研究院 | 压缩机喘振的预判方法 |
| US8101308B2 (en) | 2008-06-25 | 2012-01-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adaptive compressor surge control in a fuel cell system |
| US8661814B2 (en) | 2011-05-16 | 2014-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling a turbocharger compressor bypass |
| DE102011105917A1 (de) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verdichtervorrichtung für den Turbolader eines Kolbenmotors, insbesondere für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug, und Verfahren zu dessen Betrieb |
| US10436208B2 (en) | 2011-06-27 | 2019-10-08 | Energy Control Technologies, Inc. | Surge estimator |
| JP5871157B2 (ja) * | 2011-10-03 | 2016-03-01 | 株式会社Ihi | 遠心圧縮設備のサージング防止方法 |
| US9624936B2 (en) * | 2012-05-16 | 2017-04-18 | Compressor Controls Corporation | Turbocompressor antisurge control by vibration monitoring |
| US10371158B2 (en) * | 2012-08-17 | 2019-08-06 | Dresser-Rand Company | System and method for detecting stall or surge in radial compressors |
| US9175783B2 (en) * | 2012-11-16 | 2015-11-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vacuum-actuated wastegate |
-
2014
- 2014-12-08 US US14/563,749 patent/US9506474B2/en active Active
-
2015
- 2015-12-02 DE DE102015120986.1A patent/DE102015120986A1/de active Pending
- 2015-12-03 RU RU2015151740A patent/RU2711433C2/ru active
- 2015-12-08 CN CN201510894401.0A patent/CN105673472B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015151740A3 (ru) | 2019-06-18 |
| CN105673472A (zh) | 2016-06-15 |
| DE102015120986A1 (de) | 2016-06-09 |
| US20160160868A1 (en) | 2016-06-09 |
| CN105673472B (zh) | 2019-03-15 |
| RU2711433C2 (ru) | 2020-01-17 |
| US9506474B2 (en) | 2016-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015151740A (ru) | Способ (варианты) и система адаптации линии помпажа компрессора в режиме реального времени | |
| RU2015151748A (ru) | Способ (варианты) и система (варианты) обнаружения дефектов рециркуляционного клапана компрессора | |
| JP2011163126A5 (ru) | ||
| RU2015113525A (ru) | Способы и система для двигателя | |
| CN104487690A (zh) | 内燃机 | |
| RU2014115622A (ru) | Способ эксплуатации двигателя с датчиком влажности | |
| RU2013136960A (ru) | Способ эксплуатации двигателя | |
| CN102575577A (zh) | 带涡轮增压器发动机的控制装置 | |
| EP2650491A3 (en) | Systems and methods for detecting fuel leaks in gas turbine engines | |
| RU2016103393A (ru) | Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков | |
| JP2017115584A5 (ru) | ||
| PH12014500889A1 (en) | Control device for turbocharged diesel engine | |
| US9759117B2 (en) | Diagnostic system for internal combustion engine | |
| US9890726B2 (en) | Individual cylinder air-fuel ratio control device of internal combustion engine | |
| RU2014148580A (ru) | Способы и система для определения смещения датчика давления в коллекторе | |
| JP2016109031A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| RU2015120960A (ru) | Способ эксплуатации системы двигателя (варианты) и система двигателя | |
| JP2017125409A (ja) | エンジンオイルの劣化診断装置 | |
| KR20160004970A (ko) | 산소 센서를 이용한 공기-연료 비율 농후-희박 불균형의 검출 | |
| WO2014005767A3 (de) | Verfahren zur bestimmung einer drehzahl eines verdichters | |
| JP2013015115A (ja) | エンジンの異常判定システム | |
| EP2924272A1 (en) | Control device of internal combustion engine | |
| RU2016143430A (ru) | Определение объема коллектора на основе частоты помпажа | |
| JP6323140B2 (ja) | Ｅｇｒ制御装置 | |
| KR101795376B1 (ko) | 선택적인 엔진 파라미터 분석을 수행하는 방법 및 장치 |