CN111550311B - 内燃机的异常判定装置 - Google Patents

内燃机的异常判定装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111550311B
CN111550311B CN202010050792.9A CN202010050792A CN111550311B CN 111550311 B CN111550311 B CN 111550311B CN 202010050792 A CN202010050792 A CN 202010050792A CN 111550311 B CN111550311 B CN 111550311B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure
abnormality determination
flow rate
intake
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010050792.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111550311A (zh
Inventor
关口畅
木本隆史
藤井正博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN111550311A publication Critical patent/CN111550311A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111550311B publication Critical patent/CN111550311B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F01M13/023—Control valves in suction conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0077—Engine parameters used for crankcase breather systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0077—Engine parameters used for crankcase breather systems
    • F01M2013/0083—Crankcase pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/027—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with a turbo charger or compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

提供内燃机的异常判定装置。利用通气管道将增压器的上游侧的进气通路与曲轴箱相连接的内燃机的异常判定装置具备：进气流量传感器，检测进气通路的进气流量；压力传感器，检测通气管道的压力；和异常判定单元，判定通气管道的异常。异常判定单元将与进气流量相应的压力跟与进气流量相应的阈值相比较，累计压力为阈值以上的次数，在其累计值在规定时间内为规定值以上时判定为通气管道异常，因此能在短时间内高精度地判定通气管道的异常。异常判定单元计算出与进气流量相应的权重系数，利用权重系数对压力为阈值以上的次数赋予权重，因此能增大进气流量增加而判定精度提高的内燃机11的高负荷时的累计值，能在更短时间内得到更高精度的判定结果。

Description

内燃机的异常判定装置
技术领域
本发明涉及利用通气管道将增压器的上游侧的进气通路与曲轴箱连接起来的内燃机的异常判定装置。
背景技术
在这样的内燃机的异常判定装置中，根据下述专利文献1公知一种内燃机的异常判定装置，计算出在进气通路的进气流量为规定流量以上的内燃机的高负荷时通气管道为正常时的通气管道的预测压力在规定时间中的累计值和压力传感器检测出的通气管道的实际压力在规定时间中的累计值，在实际压力的累计值与预测压力的累计值之比为阈值以下时判定为通气管道的连接部脱落。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：US2016/0097355A1
发明内容
发明要解决的课题
然而，根据上述以往的内燃机的异常判定装置，由于需要通过较长的时间对通气管道的实际压力和预测压力进行累计，因此，在异常判定上花费时间，不仅如此，若由于压力传感器的输出的偏移使实际压力与预测压力之间的对应关系产生偏差，则异常判定的精度有可能降低。
本发明正是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于，在短时间内高精度地判定内燃机的通气管道的异常。
用于解决课题的手段
为了达成上述目的，根据技术方案1的发明，提出有一种内燃机的异常判定装置，该内燃机利用通气管道将曲轴箱与位于增压器的上游侧的进气通路彼此连接起来，该内燃机的异常判定装置的特征在于，该内燃机的异常判定装置具备：进气流量传感器，其检测所述进气通路的进气流量；压力传感器，其检测所述通气管道的压力；和异常判定单元，其判定所述通气管道的异常，所述异常判定单元将所述通气管道的压力与阈值进行比较，其中，所述阈值与在检测到所述压力的时候检测到的所述进气流量的值相关，所述异常判定单元对所述压力为所述阈值以上的次数进行累计以取得累计值，在所述累计值在规定时间内为规定值以上的情况下，判定为所述通气管道发生了异常。
此外，根据技术方案2的发明，其特征在于，在技术方案1的结构中，所述异常判定单元计算出与所述进气流量相应的权重系数，并利用所述权重系数对所述压力为所述阈值以上的次数赋予权重。
另外，实施方式的空气流量计16对应于本发明的进气流量传感器。
发明效果
根据技术方案1中的结构，利用通气管道将曲轴箱与位于增压器的上游侧的进气通路彼此连接起来的内燃机的异常判定装置具备：进气流量传感器，其检测进气通路的进气流量；压力传感器，其检测通气管道的压力；和异常判定单元，其判定通气管道的异常。由于异常判定单元将通气管道的压力与阈值进行比较，其中，阈值与在检测到压力的时候检测到的进气流量的值相关，异常判定单元对压力为阈值以上的次数进行累计以取得累计值，在累计值在规定时间内为规定值以上的情况下，判定为通气管道发生了异常，因此，能够在短时间内高精度地判定通气管道的异常。
此外，根据技术方案2的结构，由于异常判定单元计算出与进气流量相应的权重系数，并利用权重系数对压力为阈值以上的次数赋予权重，因此，不仅能够增大进气流量增加而判定精度提高的内燃机在高负荷时的累计值，并在更短时间内得到更高精度的判定结果，还能够不易受到压力传感器的输出的偏移的影响而提高判定精度。
附图说明
图1是示出具备通气管道的异常判定装置的内燃机的结构的图。
图2是通气管道的异常判定装置的方框图。
图3是示出进气通路的进气流量、通气管道的压力和权重系数的关系的图表。
图4是通气管道的异常判定的原理的说明图。
图5是示出通气管道的异常判定装置的作用的流程图。
标号说明
12：进气通路
16：空气流量计(进气流量传感器)
17：增压器
19：曲轴箱
20：通气管道
29：压力传感器
30：异常判定单元
K：权重系数
具体实施方式
下面，根据图1至图5对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示，在装载于汽车中的串联四缸的四冲程循环内燃机11的进气通路12上，依次地配置有：空气滤清器15，其从进气的流动方向上游端的进气口13朝向进气的流动方向下游端的进气歧管14将进气中的灰尘除去；空气流量计16，其测定进气流量；增压器17，其由对进气进行加压的涡轮增压机或者机械增压器构成；和节气门18，其使进气通路12缩小来调整进气流量。进气通路12中的被夹在空气流量计16与增压器17之间的位置与内燃机11的曲轴箱19通过通气管道20被连接。此外，进气歧管14与内燃机11的曲轴箱19通过PCV(Positive CrankcaseVentilation：曲轴箱强制通风)管道21被连接，PCV管道21的中间部通过PCV阀22来打开/关闭。
通过使进气中含有的燃料成分的一部分从内燃机11的燃烧室通过活塞和气缸之间的间隙流入到曲轴箱19中而形成的吹漏气通过通气管道20回到进气通路12，或者通过PCV管道21回到进气通路12，从而防止吹漏气中所含的燃料成分向大气中排放。
即，若在增压器17不工作的自然进气时打开PCV阀22，则大气压作用于节气门18的上游侧的进气通路12，相对于此，内燃机11的进气负压作用于节气门18的下游侧的进气通路12，因此，节气门18的上游侧的进气通路12的进气通过通气管道20流入到曲轴箱19中，并从那里与吹漏气一同通过PCV管道21回到进气歧管14，最终与进气一同被提供到内燃机11的燃烧室中。
此外，在增压器17工作的增压时，增加压作用于增压器17的下游侧的进气通路12，但通过将PCV阀22关闭，从而防止增加压通过PCV管道21向曲轴箱19移动。并且，曲轴箱19的吹漏气通过在工作中的增压器17的上游侧产生的负压被吸出到进气通路12，并从那里与进气一同通过进气通路12而被提供到内燃机11的燃烧室中。
另外，在内燃机11增压时，在通气管道20与进气通路12连接的第一连接部23脱落那样的情况下，或者通气管道20与曲轴箱19连接的第二连接部24脱落那样的情况下，从曲轴箱19朝向进气通路12在通气管道20中流动的吹漏气有可能向大气中排放，因此，需要检测这样的通气管道20的异常并发出警报。因此，在通气管道20设置有检测其压力的压力传感器29。
如图2所示，在由判定通气管道20的异常的电子控制单元构成的异常判定单元30处连接有空气流量计16、压力传感器29和警报单元32。警报单元32由例如设置于仪表盘的液晶面板构成。
下面，参照图5的流程图对通过异常判定单元30执行的通气管道20的异常判定的步骤进行说明。
首先，在步骤S1中，利用空气流量计16对进气通路12的进气流量进行检测，并且利用压力传感器29对通气管道20的压力进行检测。在接下来的步骤S2中进气流量为规定值以上且内燃机11处于规定的高负荷运转状态时，在步骤S3中根据进气流量对压力的阈值进行映射检索。
该压力的阈值如下地设定。在图3和图4中，在通气管道20未发生泄漏的正常时，当针对于进气通路12的各种进气流量对通气管道20的压力进行检测时，由于压力传感器29的检测误差等，其数据集中在区域A的范围内。区域A的形状为向右下方倾斜，这是因为，在通气管道20为正常时，当进气流量增加时，由于进气负压随着进气流量的增加而增加，使得通气管道20的压力下降。
此外，在通气管道20发生泄漏的异常时，当针对进气通路12的各种进气流量检测通气管道20的压力时，由于压力传感器29的检测误差等，其数据集中在区域B的范围内。区域B的形状为水平，这是因为，在通气管道20为异常时，即使进气流量增加而进气负压增加，与大气连通的通气管道20的压力也几乎不降低。
并且，映射的阈值的线L1被设定成通过区域B的下限的线L2与区域A的上限的线L3的中间。因此，若通过压力传感器29检测出的压力处于阈值的线L1的下侧，则推定为通气管道20暂且正常，若通过压力传感器29检测出的压力处于阈值的线L1的上侧，则推定为通气管道20暂且异常。
回到图5的流程图，在步骤S4中通过压力传感器29检测出的通气管道20的压力为阈值以上，推定为通气管道20暂且为异常时，在步骤S5中根据进气流量对权重系数K进行映射检索。
该权重系数K的映射如下设定。如图3和图4所示，权重系数K是在设定有压力的阈值的线L1的内燃机11的高负荷区域中设定的，其值被设定成：相应于阈值的线L1与区域B的下限的线L2之间的距离α增加而从1起增加。即，权重系数K相应于进气流量增加而从1起增加。
回到图5的流程图，当在所述步骤S5中检索出权重系数K时，在步骤S6中将权重系数K累计到权重附加判定计数器中。在由于进气流量小而权重系数K为1时，在该运算循环中被加到权重附加判定计数器中的值为1，但在由于进气流量大而权重系数K大于1时，在该运算循环中被加到权重附加判定计数器中的值为大于1的值。
因此，当进气流量大时推定为通气管道20暂且异常时，与进气流量小时相比，权重附加判定计数器的累计值迅速地增加。这样是因为，越是进气流量大的高负荷时，与进气流量的变化对应的压力的变化越大，判定精度提高，因此，将进气流量大的高负荷时的权重系数K设得大且加到权重附加判定计数器中。
在接下来的步骤S7中，对在每个运算循环中进行加法计算的检测计数器加上1。当在所述步骤S4中通过压力传感器29检测出的通气管道20的压力小于阈值且推定为通气管道20暂且正常时，跳过所述步骤S5和所述步骤S6而进入到所述步骤S7。
若在接下来的步骤S8中检测计数器的累计数为规定值以上且进行高精度的判定所需的运算循环数被消化，并且在步骤S9中权重附加判定计数器的累计值小于规定值，则在步骤S10中最终判定为通气管道20是正常的。另一方面，若在所述步骤S9中权重附加判定计数器的累计值为规定值以上，则在步骤S11中最终判定为通气管道20是异常的，在步骤S12中让警报单元32工作而向乘坐者发出警报。
如上所述，根据本实施方式，若在通过检测计数器检测的规定时间中，被推定为通气管道20为异常的时间所占的比例为规定值以上，则最终判定为通气管道20是异常，相反地，若被推定为通气管道20正常的时间所占的比例为规定值以上，则最终判定为通气管道20正常，因此，不易受到压力传感器29的输出的偏移的影响，能够在2秒到10秒的短时间内高精度地完成通气管道20的异常判定。
并且，由于在因进气流量大而判定精度提高的高负荷时将权重系数K设得大且加到权重附加判定计数器中，因此，能够在更短时间内高精度地完成异常判定。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明可以在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，内燃机11的气缸数量并不限定于实施方式的四缸。
此外，在实施方式中，将通气管道20连接于曲轴箱19，但即使使曲轴箱19的内部空间与气缸盖的内部空间彼此连通并将通气管道20连接于气缸盖，也能够达成本申请发明的作用效果。因此，将通气管道20连接于与曲轴箱19连通的其它空间也包括在本申请发明的技术范围中。

Claims (1)

1.一种内燃机的异常判定装置，该内燃机利用通气管道(20)将曲轴箱(19)与位于增压器(17)的上游侧的进气通路(12)彼此连接起来，该内燃机的异常判定装置的特征在于，
该内燃机的异常判定装置具备：
进气流量传感器(16)，其检测所述进气通路(12)的进气流量；
压力传感器(29)，其检测所述通气管道(20)的压力；和
异常判定单元(30)，其判定所述通气管道(20)的异常，
所述异常判定单元(30)将所述通气管道(20)的压力与阈值进行比较，其中，所述阈值与在检测到所述压力的时候检测到的所述进气流量的值相关，所述异常判定单元(30)对所述压力为所述阈值以上的次数进行累计以取得累计值，在所述累计值在规定时间内为规定值以上的情况下，判定为所述通气管道(20)发生了异常，
所述异常判定单元(30)计算出与所述进气流量相应的权重系数(K)，并利用所述权重系数(K)对所述压力为所述阈值以上的次数赋予权重。
CN202010050792.9A 2019-02-08 2020-01-17 内燃机的异常判定装置 Active CN111550311B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019021326A JP6828068B2 (ja) 2019-02-08 2019-02-08 内燃機関の異常判定装置
JP2019-021326 2019-02-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111550311A CN111550311A (zh) 2020-08-18
CN111550311B true CN111550311B (zh) 2022-03-08

Family

ID=71944797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010050792.9A Active CN111550311B (zh) 2019-02-08 2020-01-17 内燃机的异常判定装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200256223A1 (zh)
JP (1) JP6828068B2 (zh)
CN (1) CN111550311B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2610863A (en) * 2021-09-20 2023-03-22 Delphi Tech Ip Ltd Method for positive crankshaft ventilation diagnosis
CN115217626A (zh) * 2022-07-26 2022-10-21 东风汽车集团股份有限公司 一种pcv系统的管路的诊断方法、汽车和存储介质

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018123778A (ja) * 2017-02-02 2018-08-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ ブローバイガス装置
JP2018200019A (ja) * 2017-05-26 2018-12-20 いすゞ自動車株式会社 ブローバイガス還元装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5792949A (en) * 1996-08-28 1998-08-11 General Motors Corporation Crankcase ventilation system diagnostic
JP3626086B2 (ja) * 2000-10-19 2005-03-02 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気系異常検出装置
JP4177157B2 (ja) * 2003-04-24 2008-11-05 トヨタ自動車株式会社 二次空気供給装置の異常判定装置
DE10320054A1 (de) * 2003-05-06 2004-11-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP4466746B2 (ja) * 2008-02-21 2010-05-26 トヨタ自動車株式会社 ブローバイガス還元装置の異常診断装置
US20100147270A1 (en) * 2008-12-12 2010-06-17 Ford Global Technologies, Llc Crankcase breech detection for boosted engines
JP4998542B2 (ja) * 2009-12-21 2012-08-15 トヨタ自動車株式会社 車両の異常診断装置
WO2012140734A1 (ja) * 2011-04-12 2012-10-18 トヨタ自動車株式会社 クランクケース換気装置
US9260990B2 (en) * 2012-09-14 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9068486B2 (en) * 2012-09-14 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9316131B2 (en) * 2012-09-14 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US10619534B2 (en) * 2012-09-14 2020-04-14 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9416694B2 (en) * 2012-09-14 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9664079B2 (en) * 2014-10-03 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018123778A (ja) * 2017-02-02 2018-08-09 株式会社Ｓｕｂａｒｕ ブローバイガス装置
JP2018200019A (ja) * 2017-05-26 2018-12-20 いすゞ自動車株式会社 ブローバイガス還元装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020128717A (ja) 2020-08-27
JP6828068B2 (ja) 2021-02-10
US20200256223A1 (en) 2020-08-13
CN111550311A (zh) 2020-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10907591B2 (en) Internal combustion engine and method for detecting a leak from a crankcase and/or a tank ventilation system
US10551273B2 (en) Method for detecting a leak in a crankcase breather
CN109715924B (zh) 用于对曲柄壳体排气装置的功能性进行可信性检验的方法和装置
US6981492B2 (en) Method for determining an exhaust gas recirculation amount
JP6087053B2 (ja) ブローバイガス還元装置及びブローバイガス還元装置の異常診断方法
EP2010777B1 (en) Control apparatus and control method for internal combustion engine having centrifugal compressor
CN111550311B (zh) 内燃机的异常判定装置
KR20010023961A (ko) 내연기관에서 가스 흡기를 결정하기 위한 방법 및 장치
CN108457718B (zh) 内燃机的控制装置
CN111550337B (zh) 内燃机的异常判定装置
RU2016103393A (ru) Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков
US20130298654A1 (en) Method for diagnosing a valve of a fluid supply line
US8285496B2 (en) Method and device for providing air mass flow information in a supercharged internal combustion engine
US7010423B2 (en) Method for operating an internal combustion engine
CN111550336B (zh) 内燃机的异常判定装置
CN111550312B (zh) 内燃机的异常判定装置
CN111550334B (zh) 内燃机的异常判定装置
US9163572B2 (en) Method for determining a pressure at the output of an exhaust gas system
US7546760B2 (en) Device for pressure-based load detection
CN110869595B (zh) 发动机系统及其中的排气再循环流量测量和排放控制方法
JP6625837B2 (ja) Ｅｇｒ制御方法及びｅｇｒ装置
JP6810176B2 (ja) 内燃機関の異常判定装置
CN111550335B (zh) 内燃机的异常判定装置
EP3064922A1 (en) Diagnosis device and diagnosis method for turbocharger

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant