RU2015118182A - Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015118182A RU2015118182A RU2015118182A RU2015118182A RU2015118182A RU 2015118182 A RU2015118182 A RU 2015118182A RU 2015118182 A RU2015118182 A RU 2015118182A RU 2015118182 A RU2015118182 A RU 2015118182A RU 2015118182 A RU2015118182 A RU 2015118182A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake system
- parking brake
- electrically controlled
- driver
- detected
- Prior art date
Links
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/107—Disposition of hand control with electrical power assistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/14—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger operated upon collapse of driver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
1. Способ (200) управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) транспортного средства (104), отличающийся тем, что перевод электрически управляемой стояночной тормозной системы (100) из включенного рабочего состояния в выключенное рабочее состоянии инициируют, если выявлено наличие начального условия, которое не зависит от включающего устройства (130), предназначенного для ручного управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100), и/или выключают стояночную тормозную систему (100), если включающее устройство (130) неисправно.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что начальное условие включает в себя по меньшей мере одно из следующих условий:водитель присутствует,двигатель работает,транспортное средство (104) неподвижно,передача включена,дверь кабины транспортного средства (104) закрыта,педаль акселератора и/или сцепления нажаты.3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что наличие водителя выявляется при выполнении по меньшей мере одного из следующих условий:переключатель сиденья указывает на наличие массы водителя,внутренняя камера кабины показывает, что водитель находится на водительском сиденье,нажата педаль акселератора или тормоза или сцепления.4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что включение рабочего тормоза (110) транспортного средства (104) запрашивается стояночной тормозной системой (100).5. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что осуществление способа (200) прерывают, если выявлено по меньшей мере одно из следующих событий:не выполнено начальное условие,задействовано включающее устройство (130),не гарантировано присутствие водителя,отсутствует или некорректен отклик рабочего тормоза (110),выключено
Claims (15)
1. Способ (200) управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) транспортного средства (104), отличающийся тем, что перевод электрически управляемой стояночной тормозной системы (100) из включенного рабочего состояния в выключенное рабочее состоянии инициируют, если выявлено наличие начального условия, которое не зависит от включающего устройства (130), предназначенного для ручного управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100), и/или выключают стояночную тормозную систему (100), если включающее устройство (130) неисправно.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что начальное условие включает в себя по меньшей мере одно из следующих условий:
водитель присутствует,
двигатель работает,
транспортное средство (104) неподвижно,
передача включена,
дверь кабины транспортного средства (104) закрыта,
педаль акселератора и/или сцепления нажаты.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что наличие водителя выявляется при выполнении по меньшей мере одного из следующих условий:
переключатель сиденья указывает на наличие массы водителя,
внутренняя камера кабины показывает, что водитель находится на водительском сиденье,
нажата педаль акселератора или тормоза или сцепления.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что включение рабочего тормоза (110) транспортного средства (104) запрашивается стояночной тормозной системой (100).
5. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что осуществление способа (200) прерывают, если выявлено по меньшей мере одно из следующих событий:
не выполнено начальное условие,
задействовано включающее устройство (130),
не гарантировано присутствие водителя,
отсутствует или некорректен отклик рабочего тормоза (110),
выключено зажигание,
выключен двигатель.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что продолжают осуществление способа, если выявлено по меньшей мере одно из следующих событий:
снова выполнено начальное условие,
снова гарантировано присутствие водителя.
получение внешней команды на продолжение способа.
7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что завершают осуществление способа, если выявлено по меньшей мере одно из следующих событий:
открывание двери кабины транспортного средства (104),
отсутствие или некорректность обратной связи с рабочим тормозом (110),
получение внешней команды на завершение способа.
8. Способ по п. 5, отличающийся тем, что до/во время завершения и/или прерывания способа (200) выдается сигнал.
9. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что способ завершают, если подтверждено выключение рабочего тормоза (110).
10. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что электрически управляемую стояночную тормозную систему (100) оставляют во включенном рабочем состоянии или переводят в выключенное рабочее состояние, если начальное условие не выявлено или более не выявляется.
11. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что инициируют переход электрически управляемой стояночной тормозной системы из включенного рабочего состояния в выключенное рабочее состояние и начинают отсчет времени ожидания, если выявлена неисправность в электрически управляемой стояночной тормозной системы (100), и выявлено наличие дополнительного начального условия, независящего от включающего устройства (130), предусмотренного для ручного управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100).
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что дополнительное начальное условие предусматривает по меньшей мере одно из следующих событий:
двигатель работает,
педаль акселератора нажата,
скорость вращения двигателя превышает заданное пороговое значение,
крутящий момент двигателя превышает еще одно заданное пороговое значение,
дверь кабины транспортного средства (104) закрыта,
передача включена.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что электрически управляемую стояночную тормозную систему (100) переводят в выключенное рабочее состояние по истечении заданного времени ожидания, если в течение заданного времени ожидания выявлено дополнительное начальное условие.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что заданное время ожидания сбрасывается на ноль и/или останавливается, если дополнительное начальное условие более не выявляется до истечения заданного времени ожидания.
15. Устройство управления (112) электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) транспортного средства (104), отличающееся тем, что устройство управления (112) предназначено для осуществления способа (200) по любому из пп. 1-14.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP12188589.1 | 2012-10-15 | ||
| EP12188589.1A EP2719588B1 (en) | 2012-10-15 | 2012-10-15 | Method for operating an electrically operable parking brake system and control device of an electrically operable parking brake system |
| PCT/EP2013/071232 WO2014060295A1 (en) | 2012-10-15 | 2013-10-11 | Method for operating an electrically operable parking brake system and control device of an electrically operable parking brake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015118182A true RU2015118182A (ru) | 2016-12-10 |
| RU2651962C2 RU2651962C2 (ru) | 2018-04-24 |
Family
ID=47115359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015118182A RU2651962C2 (ru) | 2012-10-15 | 2013-10-11 | Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2719588B1 (ru) |
| JP (1) | JP6463683B2 (ru) |
| KR (1) | KR102170585B1 (ru) |
| CN (1) | CN104822570B (ru) |
| BR (1) | BR112015007906B1 (ru) |
| RU (1) | RU2651962C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014060295A1 (ru) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667477B (zh) * | 2016-04-13 | 2018-01-23 | 武汉科技大学 | 一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动系统 |
| JP7124451B2 (ja) * | 2018-05-29 | 2022-08-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動駐車ブレーキ装置 |
| DE102018121311A1 (de) | 2018-08-31 | 2020-03-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren, Steuergerät und Steuersystem zum Steuern eines Feststellbremssystems für ein Fahrzeuggespann mit einem Zugfahrzeug und einem Anhänger |
| CN110641434A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-01-03 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种基于客车制动气路的电子驻车系统 |
| EP4077081B1 (en) * | 2019-12-16 | 2023-12-27 | Volvo Truck Corporation | Trailer connection status determination and sharing |
| JP7456150B2 (ja) | 2019-12-24 | 2024-03-27 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキ制御装置 |
| CN112373454B (zh) * | 2020-11-09 | 2021-09-07 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 一种驻车释放方法和装置 |
| US11897340B2 (en) * | 2021-05-12 | 2024-02-13 | Rivian Ip Holdings, Llc | Systems and methods for free wheel towing |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1652140A1 (ru) * | 1989-05-25 | 1991-05-30 | Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт | Система регулировани тормозных сил многоосного транспортного средства |
| EP1066181B1 (de) * | 1998-03-31 | 2002-08-07 | Continental Teves AG & Co. oHG | Elektrische feststellbremse (epb) |
| DE10357121A1 (de) * | 2003-12-06 | 2005-07-07 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Schließen einer Feststellbremse |
| JP4507831B2 (ja) * | 2004-10-29 | 2010-07-21 | トヨタ自動車株式会社 | 電動駐車ブレーキ制御装置、電動駐車ブレーキ装置 |
| DE102006026736A1 (de) * | 2006-06-08 | 2007-12-13 | Siemens Ag | Verfahren und Steueranordnung zum gesteuerten Lösen zumindest einer elektrischen Parkbremse eines Fahrzeuges |
| DE102007026223A1 (de) * | 2007-06-05 | 2008-12-11 | Continental Automotive Gmbh | Auswertung eines Signals eines Bedienelementes zur Entscheidung über das Lösen einer elektronischen Parkbremse |
| FR2920376B1 (fr) * | 2007-08-31 | 2009-12-18 | Renault Sas | Systeme de commande du desserrage d'un dispositif de frein de parking automatique, embarque a bord d'un vehicule automobile |
| JP4985311B2 (ja) * | 2007-10-23 | 2012-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | 電動パーキングブレーキシステム |
| DE102008012387A1 (de) * | 2008-03-04 | 2009-09-10 | Lucas Automotive Gmbh | Steuerung einer elektrisch betätigbaren Feststellbremse bei Ausfall eines Geschwindigkeitssignals |
| DE102008034915A1 (de) * | 2008-07-26 | 2010-01-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Parkbremse mit einer Einrichtung zum Lösen |
| JP2010058536A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Advics Co Ltd | 駐車ブレーキ制御装置 |
| DE102008064077A1 (de) * | 2008-12-19 | 2010-07-01 | Wabco Gmbh | Betätigungseinrichtung sowie Verfahren zum Betätigen einer derartigen Betätigungseinrichtung |
| JP2010143542A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Mazda Motor Corp | 電動パーキングブレーキシステム |
| DE102009046495A1 (de) * | 2009-11-06 | 2011-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer automatisierten Parkbremse in einem Motorfahrzeug |
| JP2011098729A (ja) * | 2011-01-19 | 2011-05-19 | Toyota Motor Corp | 車両用停車制御装置 |
-
2012
- 2012-10-15 EP EP12188589.1A patent/EP2719588B1/en active Active
-
2013
- 2013-10-11 RU RU2015118182A patent/RU2651962C2/ru active
- 2013-10-11 BR BR112015007906-7A patent/BR112015007906B1/pt active IP Right Grant
- 2013-10-11 CN CN201380053843.1A patent/CN104822570B/zh active Active
- 2013-10-11 JP JP2015537200A patent/JP6463683B2/ja active Active
- 2013-10-11 KR KR1020157012929A patent/KR102170585B1/ko active IP Right Grant
- 2013-10-11 WO PCT/EP2013/071232 patent/WO2014060295A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR112015007906B1 (pt) | 2021-12-21 |
| EP2719588B1 (en) | 2020-12-23 |
| RU2651962C2 (ru) | 2018-04-24 |
| BR112015007906A2 (pt) | 2017-07-04 |
| JP6463683B2 (ja) | 2019-02-06 |
| EP2719588A1 (en) | 2014-04-16 |
| KR102170585B1 (ko) | 2020-10-28 |
| CN104822570B (zh) | 2017-11-17 |
| WO2014060295A1 (en) | 2014-04-24 |
| JP2015536270A (ja) | 2015-12-21 |
| KR20150070360A (ko) | 2015-06-24 |
| CN104822570A (zh) | 2015-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015118182A (ru) | Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления | |
| US11285928B2 (en) | Electrical parking brake system compatible with autohold function, starting method and vehicle | |
| MX2016011652A (es) | Mejoras en o relacionadas con el par de fluencia. | |
| US9233666B2 (en) | Shift-by-wire vehicle and method to verify securement | |
| US11192529B2 (en) | Vehicle control device | |
| JP2004251279A (ja) | 車両の駆動ユニットの制御方法及び装置 | |
| JP2018167655A5 (ru) | ||
| JP2016164066A (ja) | ブレーキ制御に関する改良 | |
| RU2015118125A (ru) | Способ управления электрически управляемой стояночной тормозной системой и устройство для его осуществления | |
| RU2016137021A (ru) | Способ (варианты) и система для управления автомобилем с трансмиссией с ручным переключением | |
| US10167910B2 (en) | Method for operating a transmission device for a motor vehicle, and corresponding transmission device | |
| KR101550638B1 (ko) | 차량 구동 제어 방법 및 시스템 | |
| CN109760685B (zh) | 用于运行机动车的方法和机动车 | |
| US9090257B2 (en) | Method in a motor vehicle having at least one drive engine | |
| RU2016105341A (ru) | Способ (варианты) и система обеспечения обратной связи о рабочих характеристиках транспортного средства | |
| CN105270376A (zh) | 电气驻车制动系统 | |
| CN101693446B (zh) | 一种转向灯控制系统的控制方法 | |
| US8655562B2 (en) | Method and system for setting a vehicle in motion | |
| US9694808B2 (en) | Method for a vehicle having an electric machine | |
| CN104176040B (zh) | 双离合自动变速器起停控制系统及起停控制方法 | |
| KR102386571B1 (ko) | 자동차를 프리 휠 모드로 자동적으로 전환시키는 방법 | |
| KR101294086B1 (ko) | 수동변속기 차량의 변속 제어 방법 | |
| JP2018167656A5 (ru) | ||
| US9664169B2 (en) | Engine starting control device for a vehicle with manual transmission | |
| JP2019015347A (ja) | 車両の走行制御装置 |