RU2015111975A - Способ и способ для двигателя (варианты) - Google Patents
Способ и способ для двигателя (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015111975A RU2015111975A RU2015111975A RU2015111975A RU2015111975A RU 2015111975 A RU2015111975 A RU 2015111975A RU 2015111975 A RU2015111975 A RU 2015111975A RU 2015111975 A RU2015111975 A RU 2015111975A RU 2015111975 A RU2015111975 A RU 2015111975A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cylinder
- rotation
- vehicle
- speed
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 30
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 22
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract 2
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
- B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
- B60W20/16—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect for reducing engine exhaust emissions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0676—Engine temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0644—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0688—Engine temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
- B60W30/194—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine related to low temperature conditions, e.g. high viscosity of hydraulic fluid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
1. Способ, включающий в себя этап, на котором:вращают двигатель без снабжения топлива на более медленной, чем пороговая, скорости вращения до тех пор, пока температура поршня не будет выше, чем пороговое значение, при приведении в движение транспортного средства с гибридным приводом только посредством крутящего момента электродвигателя.2. Способ по п. 1, в котором при вращении впускные и/или выпускные клапаны одного или более цилиндров двигателя выводят из работы, так что множество цилиндров может нагреваться посредством сжатия в определенное время.3. Способ по п. 1, в котором пороговая скорость вращения включает в себя скорость проворачивания коленчатого вала двигателя при вращении двигателя без топливоснабжения посредством стартерного электродвигателя.4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором возобновляют впрыск топлива в цилиндр для перезапуска двигателя после того, как температура поршня будет ниже, чем пороговое значение.5. Способ по п. 4, в котором возобновление впрыска топлива в цилиндре включает в себя этап, на котором выбирают цилиндр для возобновления впрыска топлива на основании близости положения поршня цилиндра относительно закрывания впускного клапана.6. Способ по п. 1, в котором вращение двигателя без топливоснабжения включает в себя этап, на котором вращают двигатель посредством электродвигателя транспортного средства с гибридным приводом перед предстоящим перезапуском двигателя.7. Способ по п. 1, в котором вращение двигателя без топливоснабжения включает в себя этап, на котором вращают двигатель посредством колес транспортного средства с гибридным приводом при одном из торможения транспортного
Claims (20)
1. Способ, включающий в себя этап, на котором:
вращают двигатель без снабжения топлива на более медленной, чем пороговая, скорости вращения до тех пор, пока температура поршня не будет выше, чем пороговое значение, при приведении в движение транспортного средства с гибридным приводом только посредством крутящего момента электродвигателя.
2. Способ по п. 1, в котором при вращении впускные и/или выпускные клапаны одного или более цилиндров двигателя выводят из работы, так что множество цилиндров может нагреваться посредством сжатия в определенное время.
3. Способ по п. 1, в котором пороговая скорость вращения включает в себя скорость проворачивания коленчатого вала двигателя при вращении двигателя без топливоснабжения посредством стартерного электродвигателя.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором возобновляют впрыск топлива в цилиндр для перезапуска двигателя после того, как температура поршня будет ниже, чем пороговое значение.
5. Способ по п. 4, в котором возобновление впрыска топлива в цилиндре включает в себя этап, на котором выбирают цилиндр для возобновления впрыска топлива на основании близости положения поршня цилиндра относительно закрывания впускного клапана.
6. Способ по п. 1, в котором вращение двигателя без топливоснабжения включает в себя этап, на котором вращают двигатель посредством электродвигателя транспортного средства с гибридным приводом перед предстоящим перезапуском двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором вращение двигателя без топливоснабжения включает в себя этап, на котором вращают двигатель посредством колес транспортного средства с гибридным приводом при одном из торможения транспортного средства и замедления транспортного средства.
8. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором при одном из торможения транспортного средства и замедления транспортного средства временно повышают скорость вращения двигателя посредством вращения двигателя посредством колес транспортного средства с гибридным приводом.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором поддерживают вращение двигателя без топливоснабжения на более медленной, чем пороговая, скорости вращения до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не будет выше порогового давления.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором при вращении поддерживают впускной дроссельный клапан двигателя закрытым.
11. Способ по п. 1, в котором вращение двигателя включает в себя этап, на котором вращают двигатель, так что каждый цилиндр нагревается на такте сжатия цилиндра и охлаждается на такте расширения цилиндра, причем цилиндр нагревается в большей степени на такте сжатия, чем цилиндр охлаждается на такте расширения.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
вращают двигатель без топливоснабжения на более низкой, чем проворачивание коленчатого вала двигателя, скорости вращения до тех пор, пока температура поршня не будет выше, чем пороговое значение, при приведении в движение транспортного средства с гибридным приводом только посредством крутящего момента электродвигателя и в ожидании предстоящего перезапуска двигателя; и
после того, как температура поршня будет выше, чем пороговое значение, перезапускают двигатель посредством возобновления топливоснабжения цилиндра.
13. Способ по п. 12, в котором вращение двигателя без топливоснабжения на более низкой, чем проворачивание коленчатого вала двигателя, скорости вращения включает в себя этап, на котором вращают двигатель на скорости от 10 до 30 оборотов в минуту.
14. Способ по п. 12, в котором пороговое значение основано на температуре заряда всасываемого воздуха.
15. Способ по п. 12, в котором вращение двигателя включает в себя этап, на котором вращают двигатель посредством электродвигателя транспортного средства с гибридным приводом.
16. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором поддерживают впускной дроссель двигателя закрытым при вращении двигателя на более низкой, чем проворачивание коленчатого вала, скорости вращения.
17. Способ по п. 12, в котором двигатель содержит канал рециркуляции выхлопных газов (EGR) для рециркуляции заряда воздуха с выпуска двигателя на впуск двигателя, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором поддерживают клапан EGR канала EGR открытым при вращении двигателя на более низкой, чем проворачивание коленчатого вала двигателя, скорости вращения.
18. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых задерживают перезапуск двигателя до тех пор, пока температура поршня не будет приведена выше порогового значения посредством вращения двигателя, причем двигатель вращается без топливоснабжения на более низкой, чем проворачивание коленчатого вала двигателя, скорости вращения.
19. Способ по п. 18, в котором задержка до тех пор, пока температура поршня не будет приведена выше порогового значения, включает в себя этап, на котором осуществляют задержку до тех пор, пока разность между температурой поршня цилиндра и температурой заряда воздуха цилиндра не будет приведена ниже пороговой разности.
20. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этапы, на которых при перезапуске двигателя вращают двигатель без топливоснабжения на скорости проворачивания коленчатого вала двигателя, а затем, возобновляют топливоснабжение двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/245,940 | 2014-04-04 | ||
US14/245,940 US9346451B2 (en) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | Method and system for engine control |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015111975A true RU2015111975A (ru) | 2016-10-20 |
RU2015111975A3 RU2015111975A3 (ru) | 2018-06-05 |
RU2674314C2 RU2674314C2 (ru) | 2018-12-06 |
Family
ID=54146540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015111975A RU2674314C2 (ru) | 2014-04-04 | 2015-04-01 | Способ управления двигателем (варианты) |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9346451B2 (ru) |
CN (1) | CN104975957B (ru) |
DE (1) | DE102015103991A1 (ru) |
RU (1) | RU2674314C2 (ru) |
Families Citing this family (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9759135B2 (en) | 2014-04-04 | 2017-09-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine control |
JP6248997B2 (ja) * | 2015-09-09 | 2017-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド自動車 |
JP6296045B2 (ja) * | 2015-12-08 | 2018-03-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102016221126A1 (de) * | 2016-10-26 | 2018-04-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Durchführen eines Kaltstarts |
US10024255B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10337425B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10138822B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-11-27 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10316771B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-06-11 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10683817B2 (en) | 2016-12-16 | 2020-06-16 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10132235B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10060371B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10330001B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10094310B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-10-09 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US11156176B2 (en) | 2016-12-16 | 2021-10-26 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10393039B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10190507B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-01-29 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10018123B1 (en) | 2016-12-16 | 2018-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10393041B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10012159B1 (en) | 2016-12-16 | 2018-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10161332B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-12-25 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10107220B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10145315B2 (en) | 2016-12-16 | 2018-12-04 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10328924B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-06-25 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for a split exhaust engine system |
US10550783B2 (en) | 2017-03-17 | 2020-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine cold-start |
US10107219B2 (en) | 2017-03-17 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine cold-start |
DE102017223046A1 (de) * | 2017-12-18 | 2019-06-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Aufwärmen eines pneumatischen Kupplungsstellers |
US10968879B2 (en) | 2018-02-01 | 2021-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for catalyst heating |
CN110469410B (zh) * | 2018-05-10 | 2022-12-06 | 日立汽车系统(中国)有限公司 | 机动车的冷启动方法、装置、设备及其存储介质 |
DE102018111738A1 (de) * | 2018-05-16 | 2019-11-21 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Reduzierung der Partikelemissionen bei einem Kaltstart eines Verbrennungsmotors |
CN109268160A (zh) * | 2018-08-14 | 2019-01-25 | 长安大学 | 一种可变气门升程缸内直喷发动机冷启动控制方法 |
US11066062B2 (en) * | 2018-10-19 | 2021-07-20 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for reducing engine compression torque |
US11118552B2 (en) * | 2019-03-21 | 2021-09-14 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine control |
DE102019130331A1 (de) * | 2019-11-11 | 2021-05-12 | Audi Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Elektromotors vor Schäden durch thermische Überlastung |
US11313291B2 (en) * | 2020-08-03 | 2022-04-26 | GM Global Technology Operations LLC | Secondary throttle control systems and methods |
CN114135407A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-04 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机低温启动控制方法、配气机构和柴油发动机 |
CN114542310B (zh) * | 2022-02-28 | 2023-05-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质 |
CN114687875B (zh) * | 2022-03-25 | 2023-05-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆启动方法及车辆启动控制系统 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4096695A (en) * | 1977-03-03 | 1978-06-27 | Ford Motor Company | Engine driven heating system components for Stirling engines |
GB2313208A (en) | 1996-05-18 | 1997-11-19 | Ford Motor Co | Engine with EGR management system |
EP1932704B1 (en) | 1998-09-14 | 2011-10-26 | Paice LLC | Engine start and shutdown control in hybrid vehicles |
JP3410056B2 (ja) * | 1999-11-19 | 2003-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のエンジン始動制御装置 |
JP3826258B2 (ja) * | 1999-12-02 | 2006-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン始動装置 |
JP4410895B2 (ja) | 2000-01-28 | 2010-02-03 | 関西ペイント株式会社 | 自動車車体の被覆方法 |
US6657315B1 (en) * | 2000-08-25 | 2003-12-02 | Ford Global Technologies, Llc | Method of operating a hybrid electric vehicle to reduce emissions |
JP3687518B2 (ja) * | 2000-10-16 | 2005-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン予熱始動型ハイブリッド車 |
US6425365B1 (en) | 2000-10-20 | 2002-07-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine shutdown method and control system |
RU2216635C2 (ru) * | 2001-08-09 | 2003-11-20 | Гребенников Валерий Иванович | Энергетическая техническая система гребенникова |
US7689331B2 (en) | 2004-12-01 | 2010-03-30 | Ise Corporation | Method of controlling engine stop-start operation for heavy-duty hybrid-electric and hybrid-hydraulic vehicles |
US7610800B2 (en) * | 2007-08-29 | 2009-11-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and system for collecting crankshaft position data |
JP5001476B2 (ja) | 2010-10-21 | 2012-08-15 | 日野自動車株式会社 | エンジン始動制御装置、ハイブリッド自動車およびエンジン始動方法、並びにプログラム |
US20120285166A1 (en) | 2011-05-11 | 2012-11-15 | GM Global Technology Operations LLC | Hybrid powertrain system |
US8739766B2 (en) | 2011-08-04 | 2014-06-03 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel vapor control |
JP2013060888A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関のアイドリングストップの制御方法及びアイドリングストップシステム |
US8904787B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-12-09 | Ford Global Technologies, Llc | Fixed rate EGR system |
US8467927B2 (en) | 2011-11-03 | 2013-06-18 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for speed control of a hybrid vehicle |
US9140199B2 (en) | 2011-11-17 | 2015-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Combustion mode switching with a turbocharged/supercharged engine |
GB201120114D0 (en) | 2011-11-22 | 2012-01-04 | Land Rover Uk Ltd | Hybrid electric vehicle and method of control thereof |
-
2014
- 2014-04-04 US US14/245,940 patent/US9346451B2/en active Active
-
2015
- 2015-03-18 DE DE102015103991.5A patent/DE102015103991A1/de active Pending
- 2015-04-01 RU RU2015111975A patent/RU2674314C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2015-04-03 CN CN201510158682.3A patent/CN104975957B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015103991A1 (de) | 2015-10-08 |
CN104975957B (zh) | 2019-11-15 |
US9346451B2 (en) | 2016-05-24 |
CN104975957A (zh) | 2015-10-14 |
RU2674314C2 (ru) | 2018-12-06 |
US20150283990A1 (en) | 2015-10-08 |
RU2015111975A3 (ru) | 2018-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015111975A (ru) | Способ и способ для двигателя (варианты) | |
RU2017140115A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
RU2015111136A (ru) | Способ управления двигателем гибридного транспортного средства (варианты) | |
RU2016140718A (ru) | Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя | |
JP2013087660A5 (ru) | ||
RU2693572C2 (ru) | Способ предварительного нагрева для облегчения холодного пуска двигателя внутреннего сгорания с наддувом и/или устройства для нейтрализации отработавших газов | |
RU2016105339A (ru) | Способ (варианты) и система для восстановления двигателя с использованием ионизированного воздуха | |
JP4327826B2 (ja) | 内燃機関の冷却制御装置 | |
US20150292399A1 (en) | Altering Engine Combustion Cycle Using Electric Motor-Driven Exhaust and Intake Air Pumps | |
JP2013053610A (ja) | 可変動弁装置 | |
RU2013103833A (ru) | Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем | |
RU2017137242A (ru) | Способ (варианты) и система для улучшения отклика гибридного транспортного средства | |
RU2015156213A (ru) | Устройство управления запуском для двигателей внутреннего сгорания и способ управления запуском | |
US9604634B2 (en) | Apparatus and method for activating catalyst of hybrid vehicle | |
RU2015101693A (ru) | Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя | |
RU2017107183A (ru) | Способ и система для обеспечения содействия крутящему моменту, а также двигатель, содержащий такую систему | |
RU135004U1 (ru) | Система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля | |
JP5514623B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
RU2018125484A (ru) | Способ запуска двигателя внутреннего сгорания | |
WO2010046826A1 (en) | Method of starting an internal combustion engine | |
JP2016160787A5 (ru) | ||
JP6750221B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6750220B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
GB2511601A (en) | A starting method for a combustion engine of a motor vehicle | |
JP6881162B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210402 |