RU2014100180A - Способ и система для транспортного средства - Google Patents

Способ и система для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2014100180A
RU2014100180A RU2014100180/11A RU2014100180A RU2014100180A RU 2014100180 A RU2014100180 A RU 2014100180A RU 2014100180/11 A RU2014100180/11 A RU 2014100180/11A RU 2014100180 A RU2014100180 A RU 2014100180A RU 2014100180 A RU2014100180 A RU 2014100180A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
downward slope
engine
drive shaft
speed
Prior art date
Application number
RU2014100180/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2568151C2 (ru
Inventor
Мустафа АБДУЛ-РАСУЛ
Оскар ЙОХАНССОН
Микаэль ЭГРЕН
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2014100180A publication Critical patent/RU2014100180A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2568151C2 publication Critical patent/RU2568151C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/14—Adaptive cruise control
    • B60W30/143—Speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B60W2030/1809—Without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/20—Road profile, i.e. the change in elevation or curvature of a plurality of continuous road segments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2720/10—Longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2720/10—Longitudinal speed
    • B60W2720/103—Speed profile
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации транспортного средства (100), причем упомянутое транспортное средство (100) содержит двигатель (101), который может избирательно присоединяться к, по меньшей мере, одному ведущему валу (104, 105) для подачи движущей силы на упомянутый ведущий вал (104, 105) для движения упомянутого транспортного средства (100) вперед, причем способ, который во время эксплуатации упомянутого транспортного средства (100) содержит этапы, на которых:- определяют, приближается ли транспортное средство (100) к нисходящему уклону, и- когда транспортное средство (100) приближается к упомянутому нисходящему уклону, отсоединяют упомянутый двигатель (101) от упомянутого, по меньшей мере, ведущего вала (104, 105) перед тем как транспортное средство (100) достигнет упомянутого нисходящего уклона,- отличающийся тем, что когда упомянутое транспортное средство достигает упомянутого нисходящего уклона,- определяют, достигнет ли скорость транспортного средства максимально допустимой установленной для него скорости, при эксплуатации с упомянутым двигателем (101), отсоединенным от упомянутого ведущего вала (104, 105), иесли транспортное средство (100) достигнет упомянутой максимально допустимой установленной для него скорости, эксплуатируют, по меньшей мере, частично на упомянутом нисходящем уклоне с упомянутым двигателем (101), соединенным супомянутым ведущим валом (104, 105) без подачи топлива на. упомянутый двигатель (101).2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором- проводят упомянутое определение посредством, по меньшей мере, одного блока (130) управления, расположенного в системе управления транспортным средством.3. Способ по п. 1 или 2, дополнител

Claims (16)

1. Способ эксплуатации транспортного средства (100), причем упомянутое транспортное средство (100) содержит двигатель (101), который может избирательно присоединяться к, по меньшей мере, одному ведущему валу (104, 105) для подачи движущей силы на упомянутый ведущий вал (104, 105) для движения упомянутого транспортного средства (100) вперед, причем способ, который во время эксплуатации упомянутого транспортного средства (100) содержит этапы, на которых:
- определяют, приближается ли транспортное средство (100) к нисходящему уклону, и
- когда транспортное средство (100) приближается к упомянутому нисходящему уклону, отсоединяют упомянутый двигатель (101) от упомянутого, по меньшей мере, ведущего вала (104, 105) перед тем как транспортное средство (100) достигнет упомянутого нисходящего уклона,
- отличающийся тем, что когда упомянутое транспортное средство достигает упомянутого нисходящего уклона,
- определяют, достигнет ли скорость транспортного средства максимально допустимой установленной для него скорости, при эксплуатации с упомянутым двигателем (101), отсоединенным от упомянутого ведущего вала (104, 105), и
если транспортное средство (100) достигнет упомянутой максимально допустимой установленной для него скорости, эксплуатируют, по меньшей мере, частично на упомянутом нисходящем уклоне с упомянутым двигателем (101), соединенным с
упомянутым ведущим валом (104, 105) без подачи топлива на. упомянутый двигатель (101).
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором
- проводят упомянутое определение посредством, по меньшей мере, одного блока (130) управления, расположенного в системе управления транспортным средством.
3. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором
- определяют первое местоположение (Ai), в котором упомянутый двигатель (101) должен быть отсоединен от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105).
4. Способ по п. 3, дополнительно содержащий этап, на котором
определяют упомянутое первое местоположение (Ai) на основании определения скорости, которую будет иметь транспортное средство (100), когда оно достигнет упомянутого нисходящего уклона, и/или определения снижения скорости, которому подвергнется упомянутое транспортное средство (100) от упомянутого первого местоположения (Ai) пока не достигнет упомянутого нисходящего уклона.
5. Способ по п. 3, дополнительно содержащий этап, на котором
определяют упомянутое первое местоположение (Ai) на основании снижения максимально допустимой скорости для упомянутого транспортного средства (100), и/или наиболее низкой допустимой скорости для упомянутого транспортного средства, перед тем как оно достигнет упомянутого нисходящего уклона.
6. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этап, на котором
определяют упомянутое первое местоположение (Ai), на
основании снижения максимально допустимой скорости для упомянутого транспортного средства (100), и/или наиболее низкой допустимой скорости для упомянутого транспортного средства, перед тем как оно достигнет упомянутого нисходящего уклона.
7. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют ожидаемую скорость транспортного средства и/или ожидаемое снижение скорости в начале нисходящего уклона для множества местоположений (Ai) и
отсоединяют упомянутый двигатель (101) от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105) в местоположении (Аi), для которого определено, что транспортное средство (100) будет, по существу, подвергнуто снижению максимально допустимой скорости и/или, по существу, достигнет наиболее низкой допустимой скорости перед тем как оно достигнет упомянутого нисходящего уклона.
8. Способ по п. 5 или 6, в котором снижение упомянутой допустимой скорости и/или наиболее низкая допустимая скорость определяются, по меньшей мере, частично на основании потери времени вызванного снижением скорости при упомянутом отсоединении упомянутого двигателя (101) от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105).
9. Способ по п. 5 или 6, в котором снижение упомянутой максимально допустимой скорости и/или наиболее низкая допустимая скорость определяются, по меньшей мере, частично на основании повышения скорости, которому, как ожидается, подвергнется упомянутое транспортное средство (100) на упомянутом нисходящем
уклоне.
10. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, дополнительно содержащий этап, на котором
определяют, подъедет ли транспортное средство (100) к нисходящему уклону и, когда упомянутый двигатель (101) должен быть отсоединен от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105) на основании данных, относящихся к будущему маршруту транспортного средства, например, данных, относящихся к градиенту его маршрута, и/или на основании данных, относящихся к рельефу будущего маршрута транспортного средства (100) и/или местоположения транспортного средства.
11. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, дополнительно содержащий этап, на котором, когда упомянутое транспортное средство (100) достигает упомянутого нисходящего уклона, эксплуатируют упомянутое транспортное средство (100) на упомянутом нисходящем уклоне с упомянутым двигателем (101), отсоединенном от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105).
12. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, содержащий этап, на котором, когда упомянутое транспортное средство (100) достигает окончания упомянутого нисходящего уклона, эксплуатируют его с двигателем (101), отсоединенным от, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105), по меньшей мере, до тех пор, пока транспортное средство перемещается со скоростью выше заданной скорости (Vcc).
13. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, дополнительно содержащий этап, на котором определяют первое местоположение (Ai), в котором упомянутый двигатель (101) должен быть отсоединен от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105), причем упомянутое первое местоположение (Аi) определяется, по меньшей мере, частично на основании стоимостной функции со взвешенным значением сэкономленного топлива при движении накатом и потери времени при движении накатом.
14. Способ по любому из пп. 1, 2, 4-6, дополнительно содержащий этап, на котором отключают упомянутый двигатель (101), по меньшей мере, на некоторое время, когда он отсоединен от упомянутого, по меньшей мере, одного ведущего вала (104, 105).
15. Компьютерный программный продукт, который содержит программный код и который, когда упомянутый программный код выполняется на компьютере, побуждает упомянутый компьютер применять способ по любому из пп. 1-14.
16. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемый носитель и компьютерную программу по п. 14, причем программа содержится на упомянутом машиночитаемом носителе.
RU2014100180/11A 2011-06-10 2012-06-07 Способ и система для транспортного средства RU2568151C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150529A SE537677C2 (sv) 2011-06-10 2011-06-10 Förfarande och system för framförande av ett fordon
SE1150529-4 2011-06-10
PCT/SE2012/050608 WO2012169962A1 (en) 2011-06-10 2012-06-07 Method and system for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014100180A true RU2014100180A (ru) 2015-07-20
RU2568151C2 RU2568151C2 (ru) 2015-11-10

Family

ID=46545442

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014100180/11A RU2568151C2 (ru) 2011-06-10 2012-06-07 Способ и система для транспортного средства

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9199646B2 (ru)
EP (1) EP2718161B1 (ru)
JP (1) JP5745691B2 (ru)
KR (1) KR101604061B1 (ru)
CN (1) CN103608231B (ru)
BR (1) BR112013029641B1 (ru)
RU (1) RU2568151C2 (ru)
SE (1) SE537677C2 (ru)
WO (1) WO2012169962A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE537676C2 (sv) 2011-06-10 2015-09-29 Scania Cv Ab Förfarande och system för framförande av ett fordon
BR112014012324A2 (pt) * 2011-12-22 2017-05-30 Scania Cv Ab método e módulo para controlar uma velocidade do veículo com base em regras e/ou custos
SE539476C2 (sv) * 2012-11-12 2017-09-26 Scania Cv Ab Förfarande och styrsystem för möjliggörande eller förlängning av en högre transmissionsmod i ett fordon
DE102014211560A1 (de) * 2014-06-17 2015-12-17 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Fahrdynamikregelung eines Kraftfahrzeuges
SE539477C2 (sv) * 2014-07-07 2017-09-26 Scania Cv Ab Styrning av en förbränningsmotor i samband med frihjulning
JP6467888B2 (ja) * 2014-11-27 2019-02-13 いすゞ自動車株式会社 車両の自動走行制御装置及び車両の自動走行方法
KR101704221B1 (ko) * 2015-06-24 2017-02-07 현대자동차주식회사 차량 주행 제어 방법
US10399569B2 (en) * 2015-11-03 2019-09-03 Cummins Inc. Systems and methods for idle coasting management of a vehicle having predictive cruise control
CN114312728B (zh) * 2015-11-04 2024-05-03 卡明斯公司 传动系脱离和滑行管理
DE102015223899B4 (de) 2015-12-01 2020-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Schalten eines Motorradgetriebes
FR3046979B1 (fr) * 2016-01-27 2018-02-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation adaptative de la vitesse d'un vehicule, a moyens de decision
JP7005904B2 (ja) * 2017-02-03 2022-01-24 いすゞ自動車株式会社 走行制御装置、車両および走行制御方法
FR3093691B1 (fr) * 2019-03-15 2021-02-19 Renault Sas Procédé de régulation de la vitesse d'un véhicule

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6364834A (ja) * 1986-09-05 1988-03-23 Hino Motors Ltd 自動トランスミツシヨン
RU2010734C1 (ru) * 1991-07-22 1994-04-15 Могилевский Машиностроительный Институт Система автоматического управления скоростными и нагрузочными режимами
SE502550C2 (sv) * 1994-03-18 1995-11-13 Saab Scania Ab Förfarande och anordning för bränslemängdsreglering i samband med nerväxling
JP2000104578A (ja) * 1998-09-29 2000-04-11 Nobuhiro Sowa 省エネ走行可能な自動車
US20050230161A1 (en) * 2002-08-19 2005-10-20 Shoichi Terui Traveling body using automatic inertia traveling apparatus
JP2005226701A (ja) * 2004-02-12 2005-08-25 Nissan Diesel Motor Co Ltd 車両の制御装置
SE0400605L (sv) 2004-03-09 2005-01-25 Volvo Lastvagnar Ab Metod, system och datorprogram för automatisk frihjulning av fordon
JP4066974B2 (ja) * 2004-03-31 2008-03-26 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびこれを搭載する自動車
JP4318081B2 (ja) * 2004-08-31 2009-08-19 株式会社デンソー 自動変速機の制御装置
GB2452579B (en) * 2007-11-08 2009-09-30 Jason Robert Bunn Vehicle control system
JP4596016B2 (ja) * 2008-02-12 2010-12-08 トヨタ自動車株式会社 車輌走行制御装置
DE102008023135B4 (de) * 2008-05-09 2016-07-21 Man Truck & Bus Ag Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeuges, insbesondere eines Nutzfahrzeuges, Steuer- und/oder Auswerteeinrichtung, Fahrerassistenzsystem für ein Nutzfahrzeug sowie Nutzfahrzeug
BRPI0924833B1 (pt) 2009-05-08 2019-02-26 Volvo Latsvagnar Ab Método e dispositivo para controle de uma função de rodagem livre em um veículo
JP2010280281A (ja) * 2009-06-03 2010-12-16 Toyota Motor Corp 車両用制御装置
DE102009033866A1 (de) * 2009-07-17 2011-02-03 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens
DE102009057393A1 (de) 2009-12-08 2011-06-09 Daimler Ag Verfahren zum Steuern des Betriebs eines Fahrzeugs
SE534454C2 (sv) * 2009-12-17 2011-08-30 Scania Cv Ab Förfarande och system för framförande av ett fordon
SE534455C2 (sv) * 2009-12-17 2011-08-30 Scania Cv Ab Förfarande och system för framförande av ett fordon
SE537604C2 (sv) 2010-07-16 2015-07-21 Scania Cv Ab Metod för optimering av en parameter i ett motorforon baserad på en kostnadsfunktion, samt styrenhet anordnad att genomföra metoden
SE537681C2 (sv) 2011-06-10 2015-09-29 Scania Cv Ab Förfarande och system för framförande av ett fordon
SE537676C2 (sv) 2011-06-10 2015-09-29 Scania Cv Ab Förfarande och system för framförande av ett fordon

Also Published As

Publication number Publication date
EP2718161A1 (en) 2014-04-16
US9199646B2 (en) 2015-12-01
WO2012169962A1 (en) 2012-12-13
JP2014516149A (ja) 2014-07-07
EP2718161B1 (en) 2016-04-06
CN103608231A (zh) 2014-02-26
BR112013029641B1 (pt) 2021-05-25
RU2568151C2 (ru) 2015-11-10
SE1150529A1 (sv) 2012-12-11
CN103608231B (zh) 2016-06-01
KR101604061B1 (ko) 2016-03-25
US20140088847A1 (en) 2014-03-27
BR112013029641A2 (pt) 2020-11-17
JP5745691B2 (ja) 2015-07-08
SE537677C2 (sv) 2015-09-29
KR20140020356A (ko) 2014-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014100180A (ru) Способ и система для транспортного средства
CN106662022B (zh) 发动机控制装置及方法
BR112013029751A2 (pt) método e sistema para um veículo
WO2012119622A3 (de) Regelbares kühlsystem für ein kraftfahrzeug, kühlmittelpumpe hierfür, in der kühlmittelpumpe verwendbares flügelrad sowie verfahren zum regeln eines kühlmittelflusses in einem derartigen kühlsystem
US9222380B2 (en) Powertrain and method for fast start of an internal combustion engine in a hybrid electric vehicle
WO2014064521A3 (en) Control device and control method for vehicle
EP3502444A1 (en) Methods and apparatus for controlling electrical power supplied to a component of a vehicle
FR2981140B1 (fr) Procede et systeme de commande d'un groupe motopropulseur en fonction de la temperature d'un convertisseur de couple hydraulique.
WO2014191141A3 (de) Verfahren zum ein- und ausschalten eines zuges sowie strecken- und zugkonfiguration zur durchführung des verfahrens
KR20130067866A (ko) 자동변속기의 유압생성장치 및 그 제어방법
RU2011101586A (ru) Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности
CN104956049A (zh) 用于控制具有可变压缩比的内燃机的方法和装置
CN103419621A (zh) 用于电动车辆的冷却系统及其控制方法
CN102520992B (zh) 一种嵌入式系统启动方法及装置
CN104153900A (zh) 运行具有完全打开的节气门的汽油马达的方法及汽油马达
CN108944348A (zh) 用于实现辅助加热器的制动电阻
CN101968002B (zh) 计算机控制机车柴油机停机润滑保护方法
CN107985349B (zh) 单硬件多软件的实现方法及装置、计算机存储介质
US20170167426A1 (en) Method and system for controlling motor of fuel pump
RU2617857C2 (ru) Способ управления энергетической эффективностью локомотива при работе с неполной нагрузкой
JP2013133832A (ja) 電動ポンプの吐出流量制御装置
RU2016100906A (ru) Способ(варианты) и система для выявления потери связи в информационной сети транспортного средства
CN107921956B (zh) 用于移动车辆的驱动系
US9580887B2 (en) Method for controlling cooling fan-brake of construction equipment
CN105899799A (zh) 发动机起动装置