RU2011101586A - Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности - Google Patents

Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности Download PDF

Info

Publication number
RU2011101586A
RU2011101586A RU2011101586/11A RU2011101586A RU2011101586A RU 2011101586 A RU2011101586 A RU 2011101586A RU 2011101586/11 A RU2011101586/11 A RU 2011101586/11A RU 2011101586 A RU2011101586 A RU 2011101586A RU 2011101586 A RU2011101586 A RU 2011101586A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car
low power
come
engine
determination
Prior art date
Application number
RU2011101586/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2491460C2 (ru
Inventor
Андерс ЙЕНСЕН (SE)
Андерс ЙЕНСЕН
Original Assignee
СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE)
СКАНИА СВ АБ (пабл)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE), СКАНИА СВ АБ (пабл) filed Critical СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE)
Publication of RU2011101586A publication Critical patent/RU2011101586A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2491460C2 publication Critical patent/RU2491460C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
    • B60W30/1882—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power characterised by the working point of the engine, e.g. by using engine output chart
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/02—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to ambient conditions
    • B60W40/06—Road conditions
    • B60W40/076—Slope angle of the road
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/60—Inputs being a function of ambient conditions
    • F16H59/66—Road conditions, e.g. slope, slippery

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ управления коробкой передач (105), соединенной с двигателем внутреннего сгорания (100), который приводит в действие автотранспортное средство (10), отличающийся следующими этапами: ! - определения (301) нахождения в ситуации или скорого наступления ситуации, когда требуется малая мощность ниже определенного заданного значения для движения автомобиля, и ! - переключения (303) коробки передач на высокую передачу так, чтобы автомобиль двигался со скоростью двигателя, которая ниже пологого участка характеристики крутящего момента для высокой передачи, на основании определения того, что настала или скоро настанет ситуация, когда требуется малая мощность для движения автомобиля. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании данных, учитывающих уклон дороги впереди автомобиля. ! 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании данных от прогнозирующей функции (103). ! 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании сигналов управления к и/или от двигателя. ! 5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся этапом постоянного наблюдения за тем, необходимо ли в данный момент или в скором времени получать мощность от двигателя, и если это так, переключением передачи на более низкую. ! 6. Система управления для управления коробкой передач (105), соединенной с двигател�

Claims (13)

1. Способ управления коробкой передач (105), соединенной с двигателем внутреннего сгорания (100), который приводит в действие автотранспортное средство (10), отличающийся следующими этапами:
- определения (301) нахождения в ситуации или скорого наступления ситуации, когда требуется малая мощность ниже определенного заданного значения для движения автомобиля, и
- переключения (303) коробки передач на высокую передачу так, чтобы автомобиль двигался со скоростью двигателя, которая ниже пологого участка характеристики крутящего момента для высокой передачи, на основании определения того, что настала или скоро настанет ситуация, когда требуется малая мощность для движения автомобиля.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании данных, учитывающих уклон дороги впереди автомобиля.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании данных от прогнозирующей функции (103).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение того, что наступило либо скоро наступит требование малой мощности для движения автомобиля осуществляется на основании сигналов управления к и/или от двигателя.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся этапом постоянного наблюдения за тем, необходимо ли в данный момент или в скором времени получать мощность от двигателя, и если это так, переключением передачи на более низкую.
6. Система управления для управления коробкой передач (105), соединенной с двигателем внутреннего сгорания (100), который приводит в действие автотранспортное средство (10), отличающаяся тем, что содержит:
- средства (107) для определения наступления или скорого наступления ситуации, когда требуется малая мощность ниже определенного заданного значения для движения автомобиля, и
- средства (107) для переключения коробки передач на высокую передачу так, чтобы двигатель двигался со скоростью двигателя, которая ниже пологого участка характеристики крутящего момента для высокой передачи, на основании определения того, что наступила либо скоро наступит ситуация, когда требуется малая мощность для движения автомобиля.
7. Система управления по п.6, отличающаяся тем, что содержит средства для определения наступления либо скорого наступления требования малой мощности для движения автомобиля на основании данных, учитывающих уклон дороги впереди автомобиля.
8. Система управления по п.6 или 7, отличающаяся тем, что содержит средства для определения наступления либо скорого наступления требования малой мощности для движения автомобиля на основании данных от прогнозирующей функции.
9. Система управления по п.6, отличающаяся тем, что содержит средства для определения наступления либо скорого наступления требования малой мощности для движения автомобиля на основании сигналов управления к или от двигателя.
10. Система управления по любому из пп.6-9, отличающаяся тем, что содержит средства (107) для непрерывного наблюдения за тем, что требуется либо скоро потребуется получать мощность от двигателя, и средства (107) для переключения на более низкую передачу, когда требуется либо скоро потребуется получать мощность от автомобиля.
11. Автомобиль (10) с приводом от двигателя, содержащий систему управления по любому из пп.6-10.
12. Компьютерный программный продукт (109) для управления коробкой передач (105), соединенной с двигателем внутреннего сгорания (100), который приводит в действие автотранспортное средство 10), отличающийся сегментами компьютерной программы, которые, при исполнении компьютером, заставляют компьютер выполнять следующие этапы:
- определения (301) наступления либо скорого наступления ситуации, когда для движения автомобиля требуется малая мощность ниже определенного заданного значения, и
- инициации (303) переключения коробки передач на высокую передачу так, чтобы автомобиль двигался со скоростью двигателя, которая ниже пологого участка характеристики крутящего момента для высокой передачи, на основании определения наступления либо скорого наступления ситуации, когда для движения автомобиля требуется малая мощность.
13. Цифровое запоминающее устройство, на котором может быть сохранен компьютерный программный продукт по п.12.
RU2011101586/11A 2008-06-18 2009-06-17 Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности RU2491460C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0801426-8 2008-06-18
SE0801426A SE532715C2 (sv) 2008-06-18 2008-06-18 Förfarande och system för transmissionsstyrning vid lågt effektbehov
PCT/SE2009/050753 WO2009154559A1 (en) 2008-06-18 2009-06-17 Method and system for transmission control at low power requirement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011101586A true RU2011101586A (ru) 2012-07-27
RU2491460C2 RU2491460C2 (ru) 2013-08-27

Family

ID=41434298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011101586/11A RU2491460C2 (ru) 2008-06-18 2009-06-17 Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности

Country Status (6)

Country Link
CN (1) CN102066812B (ru)
BR (1) BRPI0910002A2 (ru)
DE (1) DE112009001485B4 (ru)
RU (1) RU2491460C2 (ru)
SE (1) SE532715C2 (ru)
WO (1) WO2009154559A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102381308B (zh) * 2011-09-21 2013-12-04 山推工程机械股份有限公司 一种机动车功率控制方法和系统
CN102493882A (zh) * 2011-12-23 2012-06-13 潍柴动力股份有限公司 一种多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机
GB2517753A (en) * 2013-08-30 2015-03-04 Ford Global Tech Llc A method for limiting the amount of energy dissipated in a friction clutch during engagement of the clutch
GB2535700B (en) * 2015-02-20 2017-09-06 Ford Global Tech Llc A method for reducing the amount of fuel used by an engine of a motor vehicle
JP6311730B2 (ja) * 2016-01-26 2018-04-18 トヨタ自動車株式会社 歯車機構
JP6881013B2 (ja) 2017-05-12 2021-06-02 いすゞ自動車株式会社 車両制御装置
SE1851502A1 (en) * 2018-12-04 2020-06-05 Scania Cv Ab Vehicle and Method for Operating Powertrain of a Vehicle
SE543784C2 (en) * 2019-11-29 2021-07-20 Scania Cv Ab System and method for operating a fuel supply pump of a vehicle

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2942961A1 (de) * 1979-10-24 1981-05-07 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Verfahren zum optimieren des kraftstoffverbrauches
FR2723775A1 (fr) * 1994-08-18 1996-02-23 Antonov Automotive Europ Dispositif de transmission, en particulier pour vehicule, et procede de pilotage s'y rapportant.
US6427108B1 (en) * 1998-07-17 2002-07-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for automatic vehicle transmission
JP3974279B2 (ja) * 1998-12-16 2007-09-12 本田技研工業株式会社 自動変速機の制御装置
SE9901350L (sv) * 1999-04-16 2000-03-20 Scania Cv Ab Förfarande och anordning för styrning av en automatiserad växellåda
DE19921937C2 (de) 1999-05-12 2001-05-10 Fraunhofer Ges Forschung Verfahren zur Steuerung des Gangwechsels in einem Automatikgetriebe
JP4129714B2 (ja) * 2000-03-27 2008-08-06 スズキ株式会社 自動変速機の変速制御装置
DE10138119A1 (de) * 2001-08-03 2003-02-13 Daimler Chrysler Ag Elektronisch ansteuerbarer Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug sowie ein zugehöriges Betriebsverfahren
US6702713B2 (en) * 2001-12-21 2004-03-09 Eaton Corporation Shift strategies for mock continuously variable transmission
JP3664142B2 (ja) * 2002-03-13 2005-06-22 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の制御装置
US6990401B2 (en) * 2002-10-04 2006-01-24 Daimlerchrysler Ag Predictive speed control for a motor vehicle
DE102004040351A1 (de) * 2004-08-20 2006-03-09 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Klassifizieren von Streckenabschnitten, zugehöriges Verfahren und Vorrichtung zur Getriebesteuerung für ein Fahrzeug
DE102004041265A1 (de) 2004-08-26 2006-03-02 Daimlerchrysler Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
JP2007153317A (ja) * 2005-11-09 2007-06-21 Nissan Motor Co Ltd 車両走行制御装置及び車両走行制御方法
DE102006001818B4 (de) * 2006-01-13 2017-02-02 Man Truck & Bus Ag Verfahren und Vorrichtung zur Fahrerunterstützung beim Fahrbetrieb eines Nutzfahrzeugs
DE102006009589A1 (de) 2006-03-02 2007-09-06 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung eines Automatgetriebes und Getriebesteuereinrichtung mit Verbrauchskennfeld-Ermittlungsvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN102066812A (zh) 2011-05-18
DE112009001485T5 (de) 2011-07-21
SE0801426L (sv) 2009-12-19
CN102066812B (zh) 2014-05-28
DE112009001485B4 (de) 2019-12-19
BRPI0910002A2 (pt) 2016-01-26
RU2491460C2 (ru) 2013-08-27
WO2009154559A1 (en) 2009-12-23
SE532715C2 (sv) 2010-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011101586A (ru) Способ и система управления трансмиссией при условии малой мощности
CN108275141B (zh) 混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法
EP1859982A3 (en) Shift Control
US9114805B2 (en) Engine startup system
RU2013144947A (ru) Способ адаптивного включения сцепления
CN110230691B (zh) 一种车辆、电子离合器的换挡控制方法及系统
WO2012097910A3 (de) Verfahren und steuergerät zum betreiben eines antriebsstrang eines hybridfahrzeugs
RU2012130181A (ru) Способ и система вождения транспортного средства
WO2010136858A3 (en) Fuel-saving drive recommendation system and fuel-saving drive recommendation method
RU2012130156A (ru) Способ и система для управления транспортным средством
EP3790754A1 (en) Systems for reducing noise during engine shutdown
CN103299107A (zh) 一种用于控制自动变速器的方法
RU2012130152A (ru) Способ вождения автомобиля и система для его осуществления
CN113858943B (zh) 一种车辆起步控制方法和装置
US9598065B2 (en) Internal combustion engine controller, and control system and method of controlling an internal combustion engine
EP2928716B1 (fr) Procédé de commande de couplage/découplage d'une machine de traction d'un véhicule automobile
RU2011119896A (ru) Способ и устройство выбора передачи для трогания с места гибридного электромобиля
US10532648B2 (en) Power transmission device for hybrid vehicle
US9145122B2 (en) Control method for vehicle with DCT
RU2012125157A (ru) Способ и система улучшения качества переключения передач
CN106523688B (zh) 用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法
US9803703B2 (en) Method for adjusting a co-efficient of friction of a disconnect clutch of a hybrid vehicle
WO2016121451A1 (ja) コーストストップ制御装置
CN111516671A (zh) 一种混合动力车辆的扭矩控制方法、装置及存储介质
EP2911904B1 (fr) Procede de commande de couplage/decouplage d'une machine de traction d'un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160618