RU2016100906A - Способ(варианты) и система для выявления потери связи в информационной сети транспортного средства - Google Patents
Способ(варианты) и система для выявления потери связи в информационной сети транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016100906A RU2016100906A RU2016100906A RU2016100906A RU2016100906A RU 2016100906 A RU2016100906 A RU 2016100906A RU 2016100906 A RU2016100906 A RU 2016100906A RU 2016100906 A RU2016100906 A RU 2016100906A RU 2016100906 A RU2016100906 A RU 2016100906A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- communication
- loss
- module
- response
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
- G05B23/02—Electric testing or monitoring
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
- G05B23/02—Electric testing or monitoring
- G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Claims (30)
1. Способ для транспортного средства, содержащий:
определение первого порогового значения времени для установки диагностического кода неисправности, соответствующего потере связи, на основе предположительной длительности до нарушения работы транспортного средства из-за потери связи с первым модулем управления, соединенным с информационной сетью транспортного средства, которая соединяет множество модулей управления транспортного средства.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий установку диагностического кода неисправности, соответствующего потере связи, в ответ на превышение счетчиком первого порогового значения времени.
3. Способ по п. 2, в котором запуск упомянутого счетчика осуществляют в ответ на выявление потери связи с первым модулем управления.
4. Способ по п. 2, в котором упомянутое пороговое значение времени меньше предположительной длительности до нарушения работы транспортного средства.
5. Способ по п. 4, в котором предположительная длительность до нарушения работы транспортного средства основана на одном или более из нижеперечисленных условий: скорости транспортного средства, условиях нагрузки транспортного средства, длительности намокания транспортного средства, длительности включенного состояния транспортного средства, температуре хладагента двигателя, текущем местоположении транспортного средства, скорости вращения двигателя, требуемом крутящем моменте, состоянии высоковольтного заряда, барометрическом давлении и условиях работы одного или нескольких компонентов транспортного средства, осуществляющих обмен информацией с первым модулем управления во время выявления потери связи.
6. Способ по п. 3, в котором выявление потери связи содержит отсутствие детектирования одного или более ожидаемых сигналов первого модуля.
7. Способ по п. 3, в котором выявление потери связи содержит определение состояния ошибки линии контроля, по которой осуществляют обмен данными между первым модулем и модулем управления двигателем (МУД) транспортного средства.
8. Способ по п. 7, в котором упомянутое состояние ошибки определяют на основе того, что МУД не получает данные от первого модуля по линии контроля.
9. Способ по п. 3, дополнительно содержащий работу транспортного средства в режиме неисправности в ответ на выявление нарушения работы транспортного средства, вызванного потерей связи.
10. Способ по п. 9, в котором установку диагностического кода неисправности, соответствующего потере связи, осуществляют до перехода в режим неисправности.
11. Способ, относящийся к потере связи в системе управления транспортного средства, содержащий:
запуск первого счетчика в ответ на выявление потери связи с первым модулем, соединенным с локальной сетью контроллера системы управления; и
установку диагностического временного кода потери связи в ответ на превышение первым счетчиком первого порогового значения времени диагностики;
причем первое пороговое значение времени диагностики меньше предположительной длительности до наступления неисправности транспортного средства по причине потери связи.
12. Способ по п. 11, в котором предположительную длительность до наступления неисправной работы транспортного средства получают из калибруемой справочной таблицы, в которой в качестве входных данных используют одно или более из нижеперечисленного: скорость транспортного средства, требуемая нагрузка, барометрическое давление, температура окружающей среды, длительность намокания транспортного средства, длительность включенного состояния транспортного средства, температура хладагента двигателя, текущее местоположение транспортного средства, скорость вращения двигателя, требуемый крутящий момент, состояние высоковольтного заряда и условия работы одного или нескольких компонентов транспортного средства, осуществляющих обмен информацией с первым модулем во время выявления потери связи.
13. Способ по п. 12, в котором выявление потери связи осуществляют на основе отсутствия детектирования одного или нескольких сигналов в линии контроля между первым модулем и модулем управления двигателем в течение второго порогового значения времени.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий работу транспортного средства в режиме неисправности в ответ на установку диагностического кода неисправности, соответствующего потере связи.
15. Способ по п. 13, в котором первый модуль представляет собой электронный модуль насоса; и в котором электронный модуль насоса управляет работой топливного насоса, расположенного в топливном баке транспортного средства.
16. Способ по п. 14, в котором неисправность представляет собой превышение отклонением текущего выходного крутящего момента от требуемого выходного крутящего момента порогового значения выходного крутящего момента.
17. Способ по п. 16, дополнительно содержащий работу транспортного средства в режиме неисправности в ответ на выявление потери связи с электронным модулем насоса.
18. Система транспортного средства, содержащая:
множество электронных модулей управления, выполненных с возможностью управления множеством функций транспортного средства, причем каждый из множества модулей управления выполнен с возможностью обмена данными по шине локальной сети контроллера системы управления транспортного средства;
линию контроля, обеспечивающую возможность обмена диагностическими данными между первым модулем управления и электронными модулями управления из множества модулей управления;
контроллер с сохраненными в долговременной памяти машиночитаемыми командами для:
выявления потери связи с первым модулем на основе обнаружения состояния ошибки линии контроля;
в ответ на выявление потери связи, корректирования первой постоянной времени на основе предположительной длительности до наступления неисправности транспортного средства по причине потери связи с первым модулем;
при этом есть возможность выявления потери связи на основе состояния ошибки линии контроля.
19. Система по п. 18, в которой корректирование первой постоянной времени содержит уменьшение этой постоянной времени до значения ниже упомянутой предположительной длительности.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные команды для установки диагностического временного кода в ответ на превышение счетчиком откорректированной постоянной времени, и перевод транспортного средства на работу в режиме неисправности в ответ на установку диагностического кода потери связи; причем есть возможность запуска упомянутого счетчика в ответ на выявление потери связи с первым модулем посредством линии контроля.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/601,900 US9827924B2 (en) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | Methods and systems for loss of communication detection in a vehicle network |
| US14/601,900 | 2015-01-21 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016100906A true RU2016100906A (ru) | 2017-07-18 |
| RU2016100906A3 RU2016100906A3 (ru) | 2019-08-16 |
| RU2714598C2 RU2714598C2 (ru) | 2020-02-19 |
Family
ID=56293249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016100906A RU2714598C2 (ru) | 2015-01-21 | 2016-01-13 | Способ и система для выявления потери связи в информационной сети транспортного средства и способ для выявления потери связи в системе управления транспортного средства |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9827924B2 (ru) |
| CN (1) | CN105807755B (ru) |
| DE (1) | DE102016100480A1 (ru) |
| RU (1) | RU2714598C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102467224B1 (ko) * | 2017-11-13 | 2022-11-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 전자 장치, 내부 저항 결정 방법 및 상기 차량용 전자 장치를 포함하는 차량 |
| WO2020129911A1 (ja) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 統括ｅｃｕ、制御方法、制御システム及びプログラム |
| KR20210060185A (ko) * | 2019-11-18 | 2021-05-26 | 주식회사 만도 | 조향 제어 장치 및 조향 제어 방법 |
| EP3929427A1 (en) * | 2020-06-23 | 2021-12-29 | Volvo Truck Corporation | A method for non-intrusive response time evaluation of a component, unit or system in a vehicle |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3657027B2 (ja) * | 1995-05-25 | 2005-06-08 | 株式会社小松製作所 | 車両故障診断装置の時間管理システム及び方法 |
| RU2203814C1 (ru) * | 2002-09-24 | 2003-05-10 | Вознесенский Александр Николаевич | Бортовая информационно-управляющая система (биус) автомобиля |
| US7124051B2 (en) * | 2004-01-29 | 2006-10-17 | Eaton Corporation | Data link tester |
| CN101221442A (zh) * | 2006-01-30 | 2008-07-16 | 通用汽车环球科技运作公司 | 分布式故障诊断体系 |
| JP4844658B2 (ja) * | 2009-08-07 | 2011-12-28 | 株式会社デンソー | 診断装置および診断システム |
| US8665700B2 (en) * | 2012-02-06 | 2014-03-04 | GM Global Technology Operations LLC | Fault detection and mitigation for in-vehicle LAN network management |
| JP5904050B2 (ja) * | 2012-08-03 | 2016-04-13 | ソニー株式会社 | 電力貯蔵装置 |
| US20150312123A1 (en) | 2012-09-05 | 2015-10-29 | Yilu Zhang | Method and apparatus for isolating a fault in a controller area network |
| RU129686U1 (ru) * | 2012-10-04 | 2013-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Система мониторинга технического состояния транспортного средства |
| US9786102B2 (en) | 2013-03-15 | 2017-10-10 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for wireless vehicle content determination |
| CN103840973B (zh) * | 2014-02-25 | 2017-08-25 | 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司 | 通信故障处理方法及设备 |
-
2015
- 2015-01-21 US US14/601,900 patent/US9827924B2/en active Active
-
2016
- 2016-01-13 DE DE102016100480.4A patent/DE102016100480A1/de active Pending
- 2016-01-13 RU RU2016100906A patent/RU2714598C2/ru active
- 2016-01-21 CN CN201610041077.2A patent/CN105807755B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016100906A3 (ru) | 2019-08-16 |
| CN105807755A (zh) | 2016-07-27 |
| DE102016100480A1 (de) | 2016-07-21 |
| RU2714598C2 (ru) | 2020-02-19 |
| US9827924B2 (en) | 2017-11-28 |
| US20160207479A1 (en) | 2016-07-21 |
| CN105807755B (zh) | 2020-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016100906A (ru) | Способ(варианты) и система для выявления потери связи в информационной сети транспортного средства | |
| KR101039678B1 (ko) | 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법 | |
| US20190088960A1 (en) | Control method and system of fuel cell system | |
| CN105319009B (zh) | 用于校正压力传感器偏移的系统和方法 | |
| RU2016103617A (ru) | Способ (варианты) и система для диагностики системы охлаждения | |
| WO2016027367A1 (ja) | 車載電子制御装置 | |
| US20110218729A1 (en) | Engine start control system | |
| CN103915819A (zh) | 用来最大化电驱动系统的可用性的热保护方法和系统 | |
| EP3250865B1 (en) | Scalable coolant distribution unit | |
| CN105569801B (zh) | 用于运行用于机动车的发动机舱通风装置的方法和设备 | |
| JP2013169838A (ja) | 電源制御装置 | |
| US11125145B2 (en) | Cooling system for a vehicle | |
| CN107110049B (zh) | 用于运输工具中的负载的功率控制装置 | |
| EP3134633B1 (en) | Distributed control | |
| CN104075456B (zh) | 控制方法、装置及热水器 | |
| KR102281650B1 (ko) | 차량의 베터리 센서 리셋 시스템 및 그 제어방법 | |
| US10850960B2 (en) | Cooling device for forklift brake system | |
| CN106194387B (zh) | 用于控制电动水泵的方法和系统 | |
| RU2010136989A (ru) | Способ обнаружения коротких электрических отключений и способ управления работой двигателя | |
| JP6585638B2 (ja) | 自動較正を有する電力管理システム | |
| KR101510926B1 (ko) | 엔진 연료 공급 제어 | |
| CN201679571U (zh) | 发动机供油系统故障诊断装置 | |
| WO2020145921A3 (en) | A smart thermal management module for engine cooling | |
| CN107429644B (zh) | 用于调节燃料输送系统的方法 | |
| US9638090B2 (en) | Apparatus and method for improving efficiency of alternator for vehicle |