RU2013155675A - Взаимодействие с водителем, относящееся к экономичному автоматическому поддержанию скорости - Google Patents
Взаимодействие с водителем, относящееся к экономичному автоматическому поддержанию скорости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013155675A RU2013155675A RU2013155675/11A RU2013155675A RU2013155675A RU 2013155675 A RU2013155675 A RU 2013155675A RU 2013155675/11 A RU2013155675/11 A RU 2013155675/11A RU 2013155675 A RU2013155675 A RU 2013155675A RU 2013155675 A RU2013155675 A RU 2013155675A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- speed
- ref
- regulation
- reference speed
- input
- Prior art date
Links
- 230000003993 interaction Effects 0.000 title 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 27
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract 3
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 3
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 claims 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/14—Adaptive cruise control
- B60W30/143—Speed control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/0066—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator responsive to vehicle path curvature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/0097—Predicting future conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/082—Selecting or switching between different modes of propelling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/085—Changing the parameters of the control units, e.g. changing limit values, working points by control input
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/10—Interpretation of driver requests or demands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2310/00—Arrangements, adaptations or methods for cruise controls
- B60K2310/24—Speed setting methods
- B60K2310/244—Speed setting methods changing target speed or setting a new target speed, e.g. changing algorithms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/20—Road profile, i.e. the change in elevation or curvature of a plurality of continuous road segments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
- B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
- B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2720/10—Longitudinal speed
- B60W2720/103—Speed profile
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
1. Способ экономичного автоматического поддержания скорости, который требует от системы двигателя опорной скорости v, которая может отличаться от выбранной установленной скорости v,отличающийся тем, что регулирование по меньшей мере упомянутой опорной скорости vразрешают, когда упомянутая опорная скорость vотличается от упомянутой установленной скорости v, при этом регулирование основано на вводе со стороны пользователя упомянутого экономичного автоматического поддержания скорости, причем упомянутый ввод воздействует на упомянутую опорную скорость v.2. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутую опорную скорость vустанавливают равной установленной скорости vтаким образом, что v=v.3. Способ по п. 2, в котором установленную скорость vустанавливают в отрегулированное с повышением значение v+vперед упомянутым регулированием упомянутой опорной скорости vтаким образом, что v=v=v+v.4. Способ по п. 2, в котором установленную скорость vустанавливают в отрегулированное с понижением значение v-vперед упомянутым регулированием упомянутой опорной скорости vтаким образом, что v=v=v-v.5. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутая опорная скорость vустанавливается равной текущей скорости vтаким образом, что v=v.6. Способ по п. 5, в котором упомянутая текущая скорость vявляется временно наименьшей скоростью vтаким образом, что v=v.7. Способ по п. 5, в котором упомянутая текущая скорость vявляется временно наибольшей скоростью vтаким образом, что v=v.8. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутая опорная скорость vустанавливается в от�
Claims (21)
1. Способ экономичного автоматического поддержания скорости, который требует от системы двигателя опорной скорости vref, которая может отличаться от выбранной установленной скорости vset,
отличающийся тем, что регулирование по меньшей мере упомянутой опорной скорости vref разрешают, когда упомянутая опорная скорость vref отличается от упомянутой установленной скорости vset, при этом регулирование основано на вводе со стороны пользователя упомянутого экономичного автоматического поддержания скорости, причем упомянутый ввод воздействует на упомянутую опорную скорость vref.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутую опорную скорость vref устанавливают равной установленной скорости vset таким образом, что vref=vset.
3. Способ по п. 2, в котором установленную скорость vset устанавливают в отрегулированное с повышением значение vset, old+vadj перед упомянутым регулированием упомянутой опорной скорости vref таким образом, что vref=vset=vset, old+vadj.
4. Способ по п. 2, в котором установленную скорость vset устанавливают в отрегулированное с понижением значение vset, old-vadj перед упомянутым регулированием упомянутой опорной скорости vref таким образом, что vref=vset=vset, old-vadj.
5. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутая опорная скорость vref устанавливается равной текущей скорости vpres таким образом, что vref=vpres.
6. Способ по п. 5, в котором упомянутая текущая скорость vpres является временно наименьшей скоростью vmin temp таким образом, что vref=vmin temp.
7. Способ по п. 5, в котором упомянутая текущая скорость vpres является временно наибольшей скоростью vmax temp таким образом, что vref=vmax temp.
8. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутая опорная скорость vref устанавливается в отрегулированное с повышением значение vref, old+vadj.
9. Способ по п. 1, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутая опорная скорость vref устанавливается в отрегулированное с понижением значение vref, old-vadj.
10. Способ по любому из пп. 1-9, в котором упомянутое регулирование упомянутой опорной скорости vref применяют для расстояния S.
11. Способ по п. 10, в котором по меньшей мере одна конкретная ситуация вождения продолжается на протяжении упомянутого расстояния S.
12. Способ по п. 10, в котором конец упомянутого расстояния S достигается, когда выполняется условие деактивации.
13. Способ по п. 12, в котором упомянутое условие деактивации относится к любому из следующих событий:
- переключение передачи,
- торможение,
- приведение в действие сцепления,
- изменение требуемого крутящего момента двигателя,
- новый ввод со стороны упомянутого пользователя и
- достижение заданной части упомянутого расстояния S.
14. Способ по п. 11, в котором упомянутая конкретная ситуация вождения содержит по меньшей мере одно из следующего:
- движение на подъеме,
- движение на спуске,
- обгон,
- ускорение, и
- тоннель.
15. Способ по любому из пп. 1-9 или 11-14, в котором упомянутое регулирование приводит к тому, что упомянутое экономичное автоматическое поддержание скорости применяет опорную скорость vref, которая в соответствии с упомянутым экономичным автоматическим поддержанием скорости является субоптимизированной.
16. Способ по любому из пп. 1-9 или 11-14, в котором упомянутое регулирование налагает на управление упомянутой опорной скоростью vref ограничение, которое применяется упомянутым экономичным автоматическим поддержанием скорости.
17. Способ по любому из пп. 1-9 или 11-14, в котором упомянутый ввод выполняют посредством по меньшей мере одного из следующих устройств ввода:
- кнопки
- рычага
- рукоятки
- педали
- сенсорного экрана
- устройства голосового ввода и
- выбора меню.
18. Способ по любому из пп. 1-9 или 11-14, в котором упомянутое экономичное автоматическое поддержание скорости является автоматическим поддержанием скорости, которое использует сведения об участках дороги впереди.
19. Компьютерная программа, которая содержит программный код и которая при исполнении упомянутого программного кода в компьютере побуждает упомянутый компьютер применять способ по любому из пп. 1-18.
20. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемый носитель информации, который содержит компьютерную программу по п. 19.
21. Система экономичного автоматического поддержания скорости, выполненная с возможностью требования от системы двигателя транспортного средства опорной скорости vref, которая может отличаться от выбранной установленной скорости vset,
отличающаяся блоком регулирования, выполненным с возможностью разрешения регулирования по меньшей мере упомянутой опорной скорости vref, когда она отличается от упомянутой установленной скорости vset, и тем, что упомянутое регулирование основано на вводе со стороны пользователя упомянутой системы экономичного автоматического поддержания скорости, при этом упомянутый ввод выполнен с возможностью воздействия на упомянутую опорную скорость vref.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1150441A SE536150C2 (sv) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | Förarinteraktion vid ekonomisk farthållning |
SE1150441-2 | 2011-05-16 | ||
PCT/SE2012/050488 WO2012158097A1 (en) | 2011-05-16 | 2012-05-09 | Driver interaction pertaining to economical cruise control |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013155675A true RU2013155675A (ru) | 2015-06-27 |
RU2594059C2 RU2594059C2 (ru) | 2016-08-10 |
Family
ID=47177187
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013155675/11A RU2594059C2 (ru) | 2011-05-16 | 2012-05-09 | Взаимодействие с водителем, относящееся к экономичному автоматическому поддержанию скорости |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10131227B2 (ru) |
EP (1) | EP2709889B1 (ru) |
JP (1) | JP2014514989A (ru) |
KR (2) | KR20140007491A (ru) |
CN (1) | CN103562039B (ru) |
BR (1) | BR112013025379B8 (ru) |
RU (1) | RU2594059C2 (ru) |
SE (1) | SE536150C2 (ru) |
WO (1) | WO2012158097A1 (ru) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE536150C2 (sv) * | 2011-05-16 | 2013-06-04 | Scania Cv Ab | Förarinteraktion vid ekonomisk farthållning |
SE537862C2 (sv) * | 2012-12-17 | 2015-11-03 | Scania Cv Ab | Förfarande och system för styrning av förarbeteende vid framförande av fordon |
SE537861C2 (sv) * | 2012-12-17 | 2015-11-03 | Scania Cv Ab | Förfarande och system för bedömning av förarbeteende vid framförande av fordon |
US8843288B1 (en) * | 2013-03-14 | 2014-09-23 | Chrysler Group Llc | Vehicle speed control system and method |
DE102013011623A1 (de) | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Wabco Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur automatischen Regelung einer Längsdynamik eines Kraftfahrzeugs |
DE102014214140A1 (de) * | 2014-07-21 | 2016-01-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur vorausschauenden Steuerung einer Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges |
US9393963B2 (en) | 2014-09-19 | 2016-07-19 | Paccar Inc | Predictive cruise control system with advanced operator control and feedback |
US20160257295A1 (en) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for adjusting kinetic energy in a hybrid vehicle before and during a change in road grade |
US10124784B2 (en) | 2015-04-13 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling shifting of a vehicle in cruise control |
US9849880B2 (en) * | 2015-04-13 | 2017-12-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for vehicle cruise control |
DE102015006445A1 (de) * | 2015-05-19 | 2016-11-24 | Man Truck & Bus Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs |
SE1550744A1 (en) * | 2015-06-08 | 2016-12-09 | Scania Cv Ab | A method for controlling the actual speed of a motor vehicle |
CN107949512B (zh) * | 2015-08-28 | 2021-07-23 | 沃尔沃卡车集团 | 用于控制车辆速度的方法和系统 |
DE102016205508B4 (de) | 2016-02-15 | 2022-05-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug |
GB2552021B (en) * | 2016-07-08 | 2019-08-28 | Jaguar Land Rover Ltd | Improvements in vehicle speed control |
JP6677134B2 (ja) * | 2016-09-13 | 2020-04-08 | スズキ株式会社 | 運転支援装置 |
WO2019013694A1 (en) * | 2017-07-13 | 2019-01-17 | Scania Cv Ab | METHOD AND SYSTEM FOR ADJUSTING VEHICLE SPEED |
US10317908B2 (en) * | 2017-08-11 | 2019-06-11 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Peak efficiency recommendation and sharing |
US11241958B2 (en) * | 2018-02-16 | 2022-02-08 | The Toro Company | Electronic speed control system |
CN109733197A (zh) * | 2019-01-04 | 2019-05-10 | 吉林大学 | 车辆冲坡行驶中的节能控制方法及系统 |
US20200269689A1 (en) * | 2019-02-22 | 2020-08-27 | GM Global Technology Operations LLC | Eco-cruise: fuel-economy optimized cruise control |
DE102019004883A1 (de) | 2019-07-11 | 2021-01-14 | Man Truck & Bus Se | Vorrichtung zur Regelung einer Fahrgeschwindigkeit |
CN110723173B (zh) * | 2019-10-30 | 2021-11-02 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种机车及其定速巡航方法 |
CN115003578A (zh) | 2020-01-17 | 2022-09-02 | 沃尔沃卡车集团 | 用于控制动力系的巡航控制系统和方法 |
SE546276C2 (en) * | 2023-01-23 | 2024-09-17 | Scania Cv Ab | Control device and method for controlling a look-ahead cruise control of a vehicle |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2076049C1 (ru) * | 1988-12-05 | 1997-03-27 | Красноярский Политехнический Институт | Устройство автоматического управления режимом работы автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
RU2010734C1 (ru) * | 1991-07-22 | 1994-04-15 | Могилевский Машиностроительный Институт | Система автоматического управления скоростными и нагрузочными режимами |
US5390119A (en) * | 1992-08-31 | 1995-02-14 | Ford Motor Company | Vehicle speed control system with resume/cancel function |
EP0813988A3 (de) * | 1996-06-20 | 1998-11-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Abstandsregelung für ein Fahrzeug |
JP3811296B2 (ja) | 1998-09-09 | 2006-08-16 | 株式会社日立製作所 | 自動車の走行制御装置 |
DE19910590A1 (de) | 1999-03-10 | 2000-09-14 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Abstandsregelung für ein Fahrzeug |
US6470256B1 (en) * | 2000-08-25 | 2002-10-22 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel economizing cruise control |
US20040084237A1 (en) | 2002-05-30 | 2004-05-06 | Petrie Alfred E. | Vehicle cruise control system |
JP2003343305A (ja) | 2002-05-30 | 2003-12-03 | Toyota Motor Corp | クルーズコントロール装置 |
SE0400830L (sv) * | 2004-03-30 | 2005-06-07 | Scania Cv Ab | Förfarande och datorprogram för att i fordon med farthållare ändra satta börhastigheter för farthållaren |
CN101500839A (zh) * | 2005-10-07 | 2009-08-05 | 伊顿公司 | 用于重型车辆的自适应巡航控制 |
US20070265759A1 (en) * | 2006-05-09 | 2007-11-15 | David Salinas | Method and system for utilizing topographical awareness in an adaptive cruise control |
US7490000B2 (en) * | 2006-08-29 | 2009-02-10 | Ford Motor Company | Fuel economy control system and control strategy |
SE530807C2 (sv) * | 2007-01-30 | 2008-09-16 | Scania Cv Abp | Bromsstyrning och förfarande för reglering av referenshastigheten hos denna |
US9254749B2 (en) * | 2007-06-07 | 2016-02-09 | GM Global Technology Operations LLC | Cruise control interaction with driver commanded speed reset |
KR20090078954A (ko) * | 2008-01-16 | 2009-07-21 | 주식회사 만도 | 차량의 적응 순항제어 시스템의 제어방법 |
DE102008038078A1 (de) * | 2008-07-26 | 2009-05-14 | Daimler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeuges |
DE112010000085A5 (de) * | 2009-02-03 | 2012-08-16 | Adc Automotive Distance Control Systems Gmbh | Geschwindigkeitsvoreinstellung für ein Fahrzeug mit automatischer Längsregelung |
US8315775B2 (en) * | 2009-02-06 | 2012-11-20 | GM Global Technology Operations LLC | Cruise control systems and methods with adaptive speed adjustment rates |
US8843292B2 (en) * | 2009-02-20 | 2014-09-23 | Nissan North America, Inc. | Adaptive speed control device |
US8346456B2 (en) * | 2009-06-10 | 2013-01-01 | Daimler Ag | Method and apparatus for controlling traveling speed of a vehicle |
SE534036C2 (sv) * | 2009-06-10 | 2011-04-12 | Scania Cv Ab | Metod och modul för bestämning av hastighetsbörvärden till ett fordons styrsystem. |
JP5686382B2 (ja) * | 2009-07-02 | 2015-03-18 | ボルボ ラストバグナー アーベー | 車両クルーズコントロールを制御する方法及び車両クルーズコントロールシステム,並びに該方法の全ステップを実施するプログラムコード手段を含む、コンピュータプログラム,該方法の全ステップを実施するコンピュータ可読媒体に保存されるプログラムコード手段を含む、プログラム製品及び該方法を実施するコンピュータ可読プログラムコードを含む、記憶媒体 |
US20110276216A1 (en) * | 2010-05-07 | 2011-11-10 | Texas Instruments Incorporated | Automotive cruise controls, circuits, systems and processes |
SE536150C2 (sv) * | 2011-05-16 | 2013-06-04 | Scania Cv Ab | Förarinteraktion vid ekonomisk farthållning |
-
2011
- 2011-05-16 SE SE1150441A patent/SE536150C2/sv unknown
-
2012
- 2012-05-09 US US14/116,435 patent/US10131227B2/en active Active
- 2012-05-09 BR BR112013025379A patent/BR112013025379B8/pt active IP Right Grant
- 2012-05-09 WO PCT/SE2012/050488 patent/WO2012158097A1/en active Application Filing
- 2012-05-09 EP EP12786536.8A patent/EP2709889B1/en active Active
- 2012-05-09 KR KR1020137033438A patent/KR20140007491A/ko active Application Filing
- 2012-05-09 JP JP2014511320A patent/JP2014514989A/ja active Pending
- 2012-05-09 CN CN201280023428.7A patent/CN103562039B/zh active Active
- 2012-05-09 RU RU2013155675/11A patent/RU2594059C2/ru active
- 2012-05-09 KR KR1020167036535A patent/KR20170001750A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10131227B2 (en) | 2018-11-20 |
WO2012158097A1 (en) | 2012-11-22 |
CN103562039B (zh) | 2017-09-05 |
SE1150441A1 (sv) | 2012-11-17 |
BR112013025379B8 (pt) | 2021-11-03 |
EP2709889B1 (en) | 2020-10-07 |
US20140074370A1 (en) | 2014-03-13 |
BR112013025379A2 (pt) | 2016-12-13 |
KR20140007491A (ko) | 2014-01-17 |
EP2709889A4 (en) | 2016-04-27 |
JP2014514989A (ja) | 2014-06-26 |
KR20170001750A (ko) | 2017-01-04 |
RU2594059C2 (ru) | 2016-08-10 |
SE536150C2 (sv) | 2013-06-04 |
CN103562039A (zh) | 2014-02-05 |
BR112013025379B1 (pt) | 2021-05-25 |
EP2709889A1 (en) | 2014-03-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013155675A (ru) | Взаимодействие с водителем, относящееся к экономичному автоматическому поддержанию скорости | |
MX2019008716A (es) | Dispositivo de control y metodo de control de vehiculo. | |
WO2012020293A3 (en) | Vehicle control device, vehicle control system and traffic control system | |
MX369188B (es) | Método de control de fuerza de frenado/impulsora y dispositivo de control de fuerza de frenado/impulsora. | |
RU2018109918A (ru) | Способ, компьютер, компьютерный программный продукт и транспортное средство для управления работой двигательной установки транспортного средства | |
RU2016112972A (ru) | Способ и система (варианты) круиз-контроля транспортного средства | |
MX2019008297A (es) | Metodo de control para vehiculo electricamente accionado y dispositivo de control para vehiculo electricamente accionado. | |
CN105807763B8 (zh) | 车辆系统 | |
EP1985489A3 (en) | Cruise control device and method for controlling the running of a vehicle | |
WO2014206548A3 (de) | Steuervorrichtung und verfahren zum betreiben einer steuervorrichtung eines kraftfahrzeugs | |
RU2012127086A (ru) | Способ и система управления системой автоматического поддержания скорости транспортного средства | |
ATE519646T1 (de) | Abstandregeltempomat | |
WO2014056653A8 (en) | Vehicle speed control system and method employing torque balancing | |
WO2012014042A3 (en) | Vehicle control system | |
WO2008139284A3 (en) | Torque control apparatus and control method for vehicle driving unit | |
MX2017011747A (es) | Dispositivo de control de amortiguamiento para vehiculo hibrido. | |
BR112012002082A2 (pt) | suporte de direção de veículo e processo de suporte de direção de veículo | |
MX2014002282A (es) | Dispositivo de control de conduccion de vehiculo. | |
MX2019000575A (es) | Metodo de control de momento de torsion y dispositivo de control de momento de torsion. | |
RU2018110373A (ru) | Способ управления и устройство управления для электротранспортного средства | |
ATE536297T1 (de) | Fahrzeug und verfahren zur bestimmung von in der fahrzeugumgebung befindlichen fahrzeugen | |
ATE505387T1 (de) | Aktiver rücklauf in einem lenksystem | |
MY198060A (en) | Control method for electric vehicle and control device for electric vehicle | |
RU2014117270A (ru) | Устройство и способ адаптации системы круиз-контроля на транспортном средстве | |
WO2012031224A3 (en) | Speed control management systems and methods |