RU2012144294A

RU2012144294A - Система управления транспортным средством

Info

Publication number: RU2012144294A
Application number: RU2012144294/11A
Authority: RU
Inventors: АЛЬ-РУББ Халил АБУ
Original assignee: АЛЬ-РУББ Халил АБУ
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2010-09-15
Publication date: 2014-04-27
Also published as: AU2010348751A1; GB201004680D0; KR20130072197A; KR20170125128A; RU2541607C2; EP2548095A1; JP5646655B2; EP2548095B1; CN102859463B; AU2018204926B2; WO2011114082A1; US10401892B2; AU2010348751A2; US20130074634A1; CN102859463A; ES2770181T3; JP2013522746A; AU2018204926A1; AU2016203970A1; ZA201207863B

Abstract

1. Педаль для транспортного средства, содержащая первую поверхность управления и ось поворота, причем поверхность управления выполнена с возможностью поворота вокруг указанной оси, при этом первая поверхность управления расположена перпендикулярно оси, и поворот первой поверхности управления в первом направлении связан с тормозной системой указанного транспортного средства, а поворот первой поверхности управления во втором направлении связан с системой набора скорости транспортного средства так, что поворот первой поверхности управления вокруг оси поворота обеспечивает торможение или ускорение транспортного средства, при этом педаль выполнена с возможностью управления двумя ногами пользователя, причем первая нога обеспечивает поворот первой поверхности управления в первом направлении, а вторая нога обеспечивает поворот первой поверхности управления во втором направлении.2. Педаль по п.1, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения является динамическим.3. Педаль по п.2, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения зависит от позиции первой поверхности управления относительно оси поворота.4. Педаль по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения является динамическим.5. Педаль по п.4, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения зависит от позиции первой пов

Claims

1. Педаль для транспортного средства, содержащая первую поверхность управления и ось поворота, причем поверхность управления выполнена с возможностью поворота вокруг указанной оси, при этом первая поверхность управления расположена перпендикулярно оси, и поворот первой поверхности управления в первом направлении связан с тормозной системой указанного транспортного средства, а поворот первой поверхности управления во втором направлении связан с системой набора скорости транспортного средства так, что поворот первой поверхности управления вокруг оси поворота обеспечивает торможение или ускорение транспортного средства, при этом педаль выполнена с возможностью управления двумя ногами пользователя, причем первая нога обеспечивает поворот первой поверхности управления в первом направлении, а вторая нога обеспечивает поворот первой поверхности управления во втором направлении.

2. Педаль по п.1, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения является динамическим.

3. Педаль по п.2, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения зависит от позиции первой поверхности управления относительно оси поворота.

4. Педаль по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения является динамическим.

5. Педаль по п.4, отличающаяся тем, что диапазон перемещения первой поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения зависит от позиции первой поверхности управления относительно оси поворота.

6. Педаль по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит также педаль сцепления, при этом педаль сцепления расположена между первой поверхностью управления и водителем транспортного средства.

7. Педаль по п.6, отличающаяся тем, что педаль сцепления расположена между осью поворота и местоположением пользователя.

8. Педаль по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что поверхность управления является вогнутой по отношению к пользователю.

9. Педаль по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что поверхность управления ориентирована, по существу, вертикально по отношению к ориентации пользователя.

10. Педаль для транспортного средства, содержащая поверхность управления и ось поворота, причем поверхность управления расположена перпендикулярно оси и выполнена с возможностью поворота вокруг указанной оси; при этом поворот поверхности управления в первом направлении связан с тормозной системой транспортного средства, а поворот поверхности управления во втором направлении связан с системой набора скорости транспортного средства так, что поворот поверхности управления вокруг оси поворота обеспечивает торможение или ускорение транспортного средства, при этом ось поворота ориентирована по существу параллельно средней линии пользователя педали, по существу перпендикулярно поверхности пола транспортного средства.

11. Педаль по п.10, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения является динамическим.

12. Педаль по п.11, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения зависит от позиции поверхности управления относительно оси поворота.

13. Педаль по одному из пп.10-12, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения является динамическим.

14. Педаль по п.13, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения зависит от позиции поверхности управления относительно оси поворота.

15. Система управления транспортным средством, содержащим систему набора скорости и тормозную систему, при этом система управления содержит поверхность управления, которая установлена с возможностью поворота вокруг оси поворота и расположена перпендикулярно указанной оси, и соединена с системой набора скорости и с тормозной системой, таким образом, что поворот поверхности управления в первом направлении обеспечивает торможение транспортного средства, а поворот во втором направлении обеспечивает ускорение, при этом система управления содержит средство для определения изменения направления поворота поверхности управления и выполнена с возможностью переключения между торможением и ускорением и наоборот, или определения изменения направления поворота поверхности управления.

16. Система управления по п.15, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения является динамическим.

17. Система управления по п.16, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления в первом направлении для обеспечения торможения зависит от позиции поверхности управления относительно оси поворота.

18. Система управления по п.15, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения является динамическим.

19. Система управления по п.18, отличающаяся тем, что диапазон перемещения поверхности управления во втором направлении для обеспечения ускорения зависит от позиции поверхности управления относительно оси поворота.

20. Система управления по одному из пп.15-19, отличающаяся тем, что средство для определения изменения направления поворота поверхности управления содержит средство для определения расстояния между поверхностью управления и углублением для ног в транспортном средстве.

21. Система управления по одному из пп.15-19, отличающаяся тем, что средство для определения изменения направления поворота поверхности управления содержит линейный датчик положения.

22. Система управления по одному из пп.15-19, отличающаяся тем, что средство для определения изменения направления поворота поверхности управления содержит датчик углового положения.