RU2012138288A - Замок автомобильной двери - Google Patents
Замок автомобильной двери Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012138288A RU2012138288A RU2012138288/12A RU2012138288A RU2012138288A RU 2012138288 A RU2012138288 A RU 2012138288A RU 2012138288/12 A RU2012138288/12 A RU 2012138288/12A RU 2012138288 A RU2012138288 A RU 2012138288A RU 2012138288 A RU2012138288 A RU 2012138288A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- door lock
- car door
- lock according
- control
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1078—Closure
Abstract
1. Замок автомобильной двери, содержащий храповой механизм, а также воздействующий на храповой механизм рычажный механизм управления и стопорный рычаг, блокирующий действие рычажного механизма управления при возникающих силах ускорения заданной величины, например, в случае аварии, отличающийся тем, что стопорный рычаг и рычаг управления механически размыкают рычажный механизм управления в результате возникающих сил ускорения за счет связанного с этим отклонения, а после прекращения действия сил ускорения закрываются, причем стопорный рычаг блокирует рычаг управления после отклонения.2. Замок автомобильной двери по п.1, отличающийся тем, что на стопорном рычаге установлена возвратная пружина, на которую воздействует стопорный рычаг при его отклонении и воздействующих силах ускорения (положение отклонения) и которая возвращает (в нормальное положение) стопорный рычаг после прекращения действия сил ускорения при одновременном восстановлении непрерывного механического соединения рычажного механизма управления с храповым механизмом.3. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг устанавливается с возможностью вращения на втором рычаге управления.4. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что для стопорного рычага установлено два упора для ограничения его поворотного движения.5. Замок автомобильной двери по п.4, отличающийся тем, что первый упор присоединен к первому рычагу управления, а второй упор - к корпусу замка.6. Замок автомобильной двери по п.5, отличающийся тем, что стопорный рычаг в нормальном режиме лежит на первом упоре и перемещается совместно с пе�
Claims (15)
1. Замок автомобильной двери, содержащий храповой механизм, а также воздействующий на храповой механизм рычажный механизм управления и стопорный рычаг, блокирующий действие рычажного механизма управления при возникающих силах ускорения заданной величины, например, в случае аварии, отличающийся тем, что стопорный рычаг и рычаг управления механически размыкают рычажный механизм управления в результате возникающих сил ускорения за счет связанного с этим отклонения, а после прекращения действия сил ускорения закрываются, причем стопорный рычаг блокирует рычаг управления после отклонения.
2. Замок автомобильной двери по п.1, отличающийся тем, что на стопорном рычаге установлена возвратная пружина, на которую воздействует стопорный рычаг при его отклонении и воздействующих силах ускорения (положение отклонения) и которая возвращает (в нормальное положение) стопорный рычаг после прекращения действия сил ускорения при одновременном восстановлении непрерывного механического соединения рычажного механизма управления с храповым механизмом.
3. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг устанавливается с возможностью вращения на втором рычаге управления.
4. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что для стопорного рычага установлено два упора для ограничения его поворотного движения.
5. Замок автомобильной двери по п.4, отличающийся тем, что первый упор присоединен к первому рычагу управления, а второй упор - к корпусу замка.
6. Замок автомобильной двери по п.5, отличающийся тем, что стопорный рычаг в нормальном режиме лежит на первом упоре и перемещается совместно с первым рычагом управления.
7. Замок автомобильной двери по пп.5 или 6, отличающийся тем, что стопорный рычаг в аварийном режиме отводится от первого упора и прикладывается ко второму упору.
8. Замок автомобильной двери по п.1, или 2, или 5, или 6, отличающийся тем, что первый рычаг управления и стопорный рычаг устанавливается с возможностью вращения на общей оси вращения.
9. Замок автомобильной двери по п.8, отличающийся тем, что ось вращения установлена на рычаге расцепления в качестве второго рычага управления для храпового механизма.
10. Замок автомобильной двери по п.1, или 2, или 5, или 6, или п.9, отличающийся тем, что первый рычаг управления, как и стопорный рычаг, отклоняется вместе с ним под действием возникающих сил ускорения.
11. Замок автомобильной двери по п.1, или 2, или 5, или 6, или п.9, отличающийся тем, что первый рычаг управления и стопорный рычаг отклоняются с учетом различных порогов для возникающих сил ускорения.
12. Замок автомобильной двери по п.11, отличающийся тем, что порог силы ускорения для отклонения стопорного рычага ниже, чем для отклонения первого рычага управления.
13. Замок автомобильной двери по п.1, или 2, или 5, или 6, или п.9, или п.12, отличающийся тем, что к первому рычагу управления присоединен концевой упор, который ограничивает его отклонение под действием возникающих сил ускорения.
14. Замок автомобильной двери по п.13, отличающийся тем, что концевой упор оснащен тормозной рампой.
15. Способ работы замка автомобильных дверей по одному из пп.1-14, согласно которому при возникающих ускорениях в результате, например, аварии, стопорный рычаг и рычаг управления отклоняются, размыкают рычажный механизм управления, при этом стопорный рычаг блокирует рычаг управления, и согласно которому затем после прекращения действия сил ускорения оба рычага возвращаются и закрывают рычажный механизм управления, так что открыть храповой механизм нельзя только во время аварии, а после нее его первоначальное функционирование восстанавливается.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010010833.2A DE102010010833B4 (de) | 2010-03-10 | 2010-03-10 | Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE102010010833.2 | 2010-03-10 | ||
PCT/DE2011/000027 WO2011110142A1 (de) | 2010-03-10 | 2011-01-14 | Kraftfahrzeugtürverschluss |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012138288A true RU2012138288A (ru) | 2014-04-27 |
RU2562083C2 RU2562083C2 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=44168003
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012138288/12A RU2562083C2 (ru) | 2010-03-10 | 2011-01-14 | Замок автомобильной двери |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9109380B2 (ru) |
EP (1) | EP2545235A1 (ru) |
CN (1) | CN102791943B (ru) |
DE (1) | DE102010010833B4 (ru) |
RU (1) | RU2562083C2 (ru) |
WO (1) | WO2011110142A1 (ru) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202012007232U1 (de) * | 2012-07-27 | 2013-10-28 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Kraftfahrzeugschlossanordnung |
US9366063B2 (en) * | 2013-03-25 | 2016-06-14 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle lock |
US9376842B2 (en) | 2013-03-25 | 2016-06-28 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle lock |
US9874046B2 (en) | 2013-03-25 | 2018-01-23 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Motor vehicle lock |
US9732544B2 (en) | 2013-03-25 | 2017-08-15 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle lock |
US20140284942A1 (en) * | 2013-03-25 | 2014-09-25 | Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg | Motor vehicle lock |
CN203846892U (zh) * | 2013-04-23 | 2014-09-24 | 三井金属爱科特株式会社 | 车辆用门锁装置 |
JP6078881B2 (ja) * | 2013-04-23 | 2017-02-15 | 三井金属アクト株式会社 | 自動車用ドアラッチ装置 |
DE102013209599A1 (de) * | 2013-05-23 | 2014-11-27 | Kiekert Ag | Schloss für ein Kraftfahrzeug |
DE102013220382A1 (de) * | 2013-10-09 | 2015-04-09 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE102013112120A1 (de) * | 2013-11-04 | 2015-05-07 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
US9534425B2 (en) * | 2013-12-05 | 2017-01-03 | Kiekert Ag | Lock for a motor vehicle |
EP3149262B1 (fr) * | 2014-05-28 | 2018-04-11 | U-Shin France | Serrure pour véhicule automobile |
WO2017005236A1 (de) * | 2015-07-07 | 2017-01-12 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
DE102016107510A1 (de) * | 2016-04-22 | 2017-10-26 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
DE102016124942A1 (de) * | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Brose Schließsysteme GmbH & Co. Kommanditgesellschaft | Zeitabhängige Crashsperre mit zeitverzögertem Rücklauf |
US10465424B2 (en) * | 2017-01-26 | 2019-11-05 | Gecom Corporation | Vehicle door latch device |
DE102017113880A1 (de) | 2017-06-22 | 2018-12-27 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Kraftfahrzeugschloss |
DE102019104713A1 (de) | 2018-02-27 | 2019-08-29 | Magna Closures Inc. | Angetriebene Verriegelungsanordnung mit Aufprallschutz |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4117110C1 (de) * | 1991-05-25 | 1992-12-24 | Daimler Benz Ag | Auslösemechanik für ein Drehfallenschloss |
DE19511651C5 (de) | 1994-04-15 | 2008-07-10 | Volkswagen Ag | Sicherung für eine Fahrzeugtür gegen ungewolltes Öffnen beim Auftreten stoßbedingter seitlicher Massenträgheitskräfte |
DE19624640C1 (de) | 1996-06-20 | 1998-01-08 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Drehfalle, Sperrklinke und Blockiervorrichtung |
DE19719999C2 (de) | 1997-05-13 | 2000-08-24 | Daimler Chrysler Ag | Verschluß für Öffnungseinrichtung in Fahrzeugen |
DE19803871C2 (de) | 1998-01-31 | 2000-12-07 | Daimler Chrysler Ag | Schloß für ein bewegliches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs |
EP1241305B1 (de) | 2001-03-17 | 2004-11-10 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
US8056944B2 (en) | 2002-06-13 | 2011-11-15 | Ford Global Technologies | Latch assembly for a vehicle door |
GB0214817D0 (en) * | 2002-06-27 | 2002-08-07 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Door latch mechanism |
DE20210075U1 (de) * | 2002-06-28 | 2002-10-10 | August Knapp Schliestechnik Gm | Schub- oder Druckzylinderschloß |
CA2401397A1 (en) | 2002-07-26 | 2004-01-26 | Intier Automotive Closures Inc. | Inertia catch for a vehicle latch |
JP4136835B2 (ja) * | 2003-07-18 | 2008-08-20 | 株式会社アルファ | 自動車のアウトサイドハンドル装置 |
DE10345104A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-04-21 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
JP4345432B2 (ja) * | 2003-10-20 | 2009-10-14 | 日産自動車株式会社 | 車両用ドアラッチ機構 |
KR100792931B1 (ko) * | 2006-12-12 | 2008-01-08 | 기아자동차주식회사 | 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치 |
DE202007002225U1 (de) * | 2007-02-12 | 2007-05-31 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürschloss |
DE102008028391A1 (de) * | 2008-06-13 | 2009-12-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
DE102008034460A1 (de) | 2008-06-27 | 2009-12-31 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türaußengriff, insbesondere für Fahrzeuge |
KR100957103B1 (ko) * | 2008-06-30 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어래치장치 |
-
2010
- 2010-03-10 DE DE102010010833.2A patent/DE102010010833B4/de active Active
-
2011
- 2011-01-14 RU RU2012138288/12A patent/RU2562083C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-01-14 WO PCT/DE2011/000027 patent/WO2011110142A1/de active Application Filing
- 2011-01-14 EP EP11708682A patent/EP2545235A1/de not_active Ceased
- 2011-01-14 CN CN201180013059.9A patent/CN102791943B/zh active Active
- 2011-01-14 US US13/583,704 patent/US9109380B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130056997A1 (en) | 2013-03-07 |
EP2545235A1 (de) | 2013-01-16 |
WO2011110142A1 (de) | 2011-09-15 |
DE102010010833A1 (de) | 2011-09-15 |
US9109380B2 (en) | 2015-08-18 |
DE102010010833B4 (de) | 2023-12-07 |
RU2562083C2 (ru) | 2015-09-10 |
CN102791943A (zh) | 2012-11-21 |
CN102791943B (zh) | 2015-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012138288A (ru) | Замок автомобильной двери | |
US10858868B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
US9243429B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
US8353542B2 (en) | Closure latch with inertia member | |
US9732544B2 (en) | Motor vehicle lock | |
US9366063B2 (en) | Motor vehicle lock | |
EP2946051B1 (en) | Lock for a motor vehicle | |
US9611676B2 (en) | Lock for a motor vehicle | |
EP2994587B1 (en) | Lock for a motor vehicle | |
US9637952B2 (en) | Motor vehicle lock | |
US20150308161A1 (en) | Motor vehicle lock | |
KR102005604B1 (ko) | 플랩 또는 도어 용 록 | |
CA2826422A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
US20140284942A1 (en) | Motor vehicle lock | |
US10526818B2 (en) | Motor vehicle lock | |
CA2872071A1 (en) | Lock for a flap or door | |
US20160160537A1 (en) | Side door occupant latch with manual release and power lock | |
CN105569468A (zh) | 具有事故安全装置的机动车门把手布置 | |
US20170167168A1 (en) | Latch with overslam stop feature | |
US9316027B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
US10508475B2 (en) | Motor vehicle lock | |
CN104508223A (zh) | 用于舱盖或门的锁 | |
EP1067262B1 (en) | Latch mechanism |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210115 |