RU2011130539A - Гибридное транспортное средство - Google Patents

Гибридное транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2011130539A
RU2011130539A RU2011130539/11A RU2011130539A RU2011130539A RU 2011130539 A RU2011130539 A RU 2011130539A RU 2011130539/11 A RU2011130539/11 A RU 2011130539/11A RU 2011130539 A RU2011130539 A RU 2011130539A RU 2011130539 A RU2011130539 A RU 2011130539A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hybrid vehicle
mode
level
change
driving
Prior art date
Application number
RU2011130539/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2480348C2 (ru
Inventor
Такахиро ИТО
Рюити КАМАГА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Publication of RU2011130539A publication Critical patent/RU2011130539A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2480348C2 publication Critical patent/RU2480348C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/13—Maintaining the SoC within a determined range
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/15—Preventing overcharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/10—Electrical machine types
    • B60L2220/14—Synchronous machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/423—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/08—Electric propulsion units
    • B60W2710/083—Torque
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Гибридное транспортное средство, содержащеепервый и второй источники энергии, конфигурация каждого из которых обеспечивает привод гибридного транспортного средства в движение,шину (81) управления,первый узел (85), имеющий первое напряжение,второй узел (84), имеющий второе напряжение,переключатель (82), задающий уровень напряжения шины (81) управления на первом уровне, соответствующем первому напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления с первым узлом (85), когда ручная операция не осуществляется, и задающий уровень напряжения шины (81) управления на втором уровне, соответствующем второму напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления со вторым узлом (84) в течение периода, во время которого ручная операция осуществляется, иустройство (30) управления, переключающее режим движения гибридного транспортного средства между первым режимом, в котором используется первый источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, и вторым режимом, в котором используется второй источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, на основании изменения от первого уровня до второго уровня, которое является первым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления, и изменения от второго уровня до первого уровня, которое является вторым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления,причем устройство (30) управления переключает упомянутый режим движения между первым режимом и вторым режимом при обнаружении как первого изменения, так и второго изменения.2. Гибридное транспортн�

Claims (15)

1. Гибридное транспортное средство, содержащее
первый и второй источники энергии, конфигурация каждого из которых обеспечивает привод гибридного транспортного средства в движение,
шину (81) управления,
первый узел (85), имеющий первое напряжение,
второй узел (84), имеющий второе напряжение,
переключатель (82), задающий уровень напряжения шины (81) управления на первом уровне, соответствующем первому напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления с первым узлом (85), когда ручная операция не осуществляется, и задающий уровень напряжения шины (81) управления на втором уровне, соответствующем второму напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления со вторым узлом (84) в течение периода, во время которого ручная операция осуществляется, и
устройство (30) управления, переключающее режим движения гибридного транспортного средства между первым режимом, в котором используется первый источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, и вторым режимом, в котором используется второй источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, на основании изменения от первого уровня до второго уровня, которое является первым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления, и изменения от второго уровня до первого уровня, которое является вторым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления,
причем устройство (30) управления переключает упомянутый режим движения между первым режимом и вторым режимом при обнаружении как первого изменения, так и второго изменения.
2. Гибридное транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее зарядное устройство (240), конфигурация которого обеспечивает зарядку энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) с помощью электрической энергии, подаваемой из источника, внешнего по отношению к гибридному транспортному средству.
3. Гибридное транспортное средство по п.2, в котором устройство (30) управления (30) задает режим движения в первом режиме, когда движение гибридного транспортного средства начинается в первый раз после того, как заканчивается зарядка энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) зарядным устройством (240).
4. Гибридное транспортное средство по п.1, в котором
первый источник энергии включает в себя
вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), конфигурация которой обеспечивает приведение в движение ведущего колеса, и
энергоаккумулирующее устройство (BA, BB1, BB2), конфигурация которого позволяет ему аккумулировать электрическую энергию и подавать аккумулированную электрическую энергию во вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), а
второй источник энергии включает в себя
двигатель (2) внутреннего сгорания.
5. Гибридное транспортное средство по п.4, в котором
первый режим вызывает приведение в действие вращающейся электрической машины (ЭДГ2) путем использования электрической энергии, аккумулированной в энергоаккумулирующем устройстве (BA, BB1, BB2), а второй режим вызывает движение гибридного транспортного средства за счет приведения в действие двигателя (2) внутреннего сгорания.
6. Гибридное транспортное средство, содержащее
первый и второй источники энергии, конфигурация каждого из которых обеспечивает привод гибридного транспортного средства в движение,
шину (81) управления,
первый узел (85), имеющий первое напряжение,
второй узел (84), имеющий второе напряжение,
переключатель (82), задающий уровень напряжения шины (81) управления на первом уровне, соответствующем первому напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления с первым узлом (85), когда ручная операция не осуществляется, и задающий уровень напряжения шины (81) управления на втором уровне, соответствующем второму напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления с упомянутым вторым узлом (84) в течение периода, во время которого ручная операция осуществляется, и
устройство (30) управления, переключающее режим движения гибридного транспортного средства между первым режимом, в котором используется первый источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, и вторым режимом, в котором используется второй источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, на основании изменения от первого уровня до упомянутого второго уровня, которое является первым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления, и изменения от второго уровня до первого уровня, которое является вторым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления,
причем устройство (30) управления переключает упомянутый режим движения между первым режимом и вторым режимом в соответствии с первым изменением
и возвращает режим движения к тому режиму, который был задан до базисного момента времени, если второе изменение не происходит до истечения заранее определенного периода времени с базисного момента времени, когда произошло первое изменение, и поддерживает режим движения в том режиме, который был достигнут после базисного момента времени, если второе изменение происходит до истечения упомянутого заранее определенного периода времени с базисного момента времени.
7. Гибридное транспортное средство по п.6, дополнительно содержащее зарядное устройство (240), конфигурация которого обеспечивает зарядку энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) с помощью электрической энергии, подаваемой из источника, внешнего по отношению к гибридному транспортному средству.
8. Гибридное транспортное средство по п.7, в котором устройство (30) управления (30) задает режим движения в первом режиме, когда движение гибридного транспортного средства начинается в первый раз после того, как заканчивается зарядка энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) зарядным устройством (240).
9. Гибридное транспортное средство по п.6, в котором
первый источник энергии включает в себя
вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), конфигурация которой обеспечивает приведение в движение ведущего колеса, и
энергоаккумулирующее устройство (BA, BB1, BB2), конфигурация которого позволяет ему аккумулировать электрическую энергию и подавать аккумулированную электрическую энергию во вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), а
второй источник энергии включает в себя
двигатель (2) внутреннего сгорания.
10. Гибридное транспортное средство по п.9, в котором
первый режим вызывает приведение в действие вращающейся электрической машины (ЭДГ2) путем использования электрической энергии, аккумулированной в энергоаккумулирующем устройстве (BA, BB1, BB2), а второй режим вызывает движение гибридного транспортного средства за счет приведения в действие двигателя (2) внутреннего сгорания.
11. Гибридное транспортное средство, содержащее
первый и второй источники энергии, конфигурация каждого из которых обеспечивает привод гибридного транспортного средства в движение,
шину (81) управления,
первый узел (85), имеющий первое напряжение,
второй узел (84), имеющий второе напряжение,
переключатель (82), задающий уровень напряжения шины (81) управления на первом уровне, соответствующем первому напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления с первым узлом (85), когда ручная операция не осуществляется, и задающий упомянутый уровень напряжения шины (81) управления на втором уровне, соответствующем второму напряжению, за счет электрического соединения шины (81) управления со вторым узлом (84) в течение периода, во время которого ручная операция осуществляется, и
устройство (30) управления, переключающее режим движения гибридного транспортного средства между первым режимом, в котором используется первый источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, и вторым режимом, в котором используется второй источник энергии, имеющий более высокий приоритет для движения гибридного транспортного средства, на основании изменения от первого уровня до второго уровня, которое является первым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления, и изменения от второго уровня до первого уровня, которое является вторым изменением в упомянутом уровне напряжения шины (81) управления,
причем устройство (30) управления переключает режим движения между первым режимом и вторым режимом, если второе изменение происходит до истечения заранее определенного периода времени с базисного момента времени, когда произошло первое изменение, и поддерживает упомянутый режим движения в том режиме, который был задан до базисного момента времени, если второе изменение не произошло до истечения упомянутого заранее определенного периода времени с базисного момента времени.
12. Гибридное транспортное средство по п.11, дополнительно содержащее зарядное устройство (240), конфигурация которого обеспечивает зарядку энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) с помощью электрической энергии, подаваемой из источника, внешнего по отношению к гибридному транспортному средству.
13. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором устройство (30) управления (30) задает режим движения в первом режиме, когда движение гибридного транспортного средства начинается в первый раз после того, как заканчивается зарядка энергоаккумулирующего устройства (BA, BB1, BB2) зарядным устройством (240).
14. Гибридное транспортное средство по п.11, в котором
первый источник энергии включает в себя
вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), конфигурация которой обеспечивает приведение в движение ведущего колеса, и
энергоаккумулирующее устройство (BA, BB1, BB2), конфигурация которого позволяет ему аккумулировать электрическую энергию и подавать аккумулированную электрическую энергию во вращающуюся электрическую машину (ЭДГ2), а
второй источник энергии включает в себя
двигатель (2) внутреннего сгорания.
15. Гибридное транспортное средство по п.14, в котором
первый режим вызывает приведение в действие вращающейся электрической машины (ЭДГ2) путем использования электрической энергии, аккумулированной в энергоаккумулирующем устройстве (BA, BB1, BB2), а второй режим вызывает движение гибридного транспортного средства за счет приведения в действие двигателя (2) внутреннего сгорания.
RU2011130539/11A 2008-12-22 2008-12-22 Гибридное транспортное средство RU2480348C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2008/073300 WO2010073309A1 (ja) 2008-12-22 2008-12-22 ハイブリッド車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011130539A true RU2011130539A (ru) 2013-01-27
RU2480348C2 RU2480348C2 (ru) 2013-04-27

Family

ID=42286979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011130539/11A RU2480348C2 (ru) 2008-12-22 2008-12-22 Гибридное транспортное средство

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8620503B2 (ru)
EP (1) EP2380793B1 (ru)
JP (1) JP5131355B2 (ru)
CN (1) CN102264587B (ru)
BR (1) BRPI0823381B1 (ru)
CA (1) CA2747423C (ru)
RU (1) RU2480348C2 (ru)
WO (1) WO2010073309A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5131355B2 (ja) * 2008-12-22 2013-01-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
JP4893804B2 (ja) * 2009-11-05 2012-03-07 トヨタ自動車株式会社 車両用電源装置
DE102010001817A1 (de) * 2010-02-11 2011-08-11 Robert Bosch GmbH, 70469 Regelungskonzept mit Grenzwertmanagement für DC/DC-Wandler in einem Energiesystem
JP5206819B2 (ja) * 2011-02-14 2013-06-12 トヨタ自動車株式会社 車両および車両用制御方法
US9580062B2 (en) * 2012-01-10 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Method for increasing fuel economy of plug-in hybrid electric vehicles
CN104170204B (zh) * 2012-05-11 2019-02-05 富士电机株式会社 电动机驱动装置
FR2992490B1 (fr) * 2012-06-26 2014-07-18 Renault Sa Procede de commande d'un chargeur de batterie automobile a reduction de pertes par commutation.
JP6127344B2 (ja) * 2013-03-28 2017-05-17 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 信号生成回路
JP6149814B2 (ja) * 2014-07-04 2017-06-21 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
KR101567239B1 (ko) * 2014-10-02 2015-11-13 현대자동차주식회사 차량용 충전기 및 그 제어파일럿 신호 검출 방법
DE102015006820A1 (de) * 2015-05-22 2016-11-24 Man Truck & Bus Ag Verfahren zur Auswahl einer Betriebsart eines Hybridfahrzeugs
US10020759B2 (en) * 2015-08-04 2018-07-10 The Boeing Company Parallel modular converter architecture for efficient ground electric vehicles
US9669820B1 (en) * 2016-04-13 2017-06-06 GM Global Technology Operations LLC Power prioritization in a vehicle using multiple power-sources
JP6888512B2 (ja) * 2017-10-16 2021-06-16 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
JP7163714B2 (ja) * 2018-10-18 2022-11-01 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置
EP3667885B1 (en) * 2018-12-10 2022-05-04 Veoneer Sweden AB A power supply control system and method

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6395125A (ja) 1986-10-13 1988-04-26 Hitachi Cable Ltd 屈折率分布を有するガラス体の製造方法
JPS6395125U (ru) * 1986-12-12 1988-06-20
JPH0793071B2 (ja) * 1991-07-22 1995-10-09 日本金銭機械株式会社 故障判別機能付検出装置
DE4133014A1 (de) * 1991-10-04 1993-04-08 Mannesmann Ag Nicht-spurgebundenes fahrzeug mit elektrodynamischem wandler und fahrhebel
JPH07302150A (ja) * 1994-05-10 1995-11-14 Matsushita Electric Ind Co Ltd スイッチの多重押下検出装置
JP2973920B2 (ja) 1995-05-24 1999-11-08 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド電気自動車
JP3328572B2 (ja) * 1998-02-23 2002-09-24 リンナイ株式会社 スイッチ状態検出装置
JP2001224138A (ja) * 2000-02-07 2001-08-17 Hitachi Ltd 蓄電装置及び蓄電器の電圧検出方法
JP4139034B2 (ja) * 2000-02-09 2008-08-27 Ｔｏｔｏ株式会社 スイッチ入力回路
JP3642249B2 (ja) 2000-02-16 2005-04-27 三菱ふそうトラック・バス株式会社 ハイブリッド電気自動車のエンジン始動制御装置
JP4839722B2 (ja) * 2005-08-08 2011-12-21 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置
JP4517984B2 (ja) * 2005-09-01 2010-08-04 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
JP4258508B2 (ja) 2005-09-02 2009-04-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車およびその制御方法
JP4793233B2 (ja) 2006-11-24 2011-10-12 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置、それを搭載した車両及びその制御方法
JP4513812B2 (ja) * 2007-01-04 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 車両の電源装置および車両
JP4341704B2 (ja) 2007-07-12 2009-10-07 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびハイブリッド車両の制御方法
JP5131355B2 (ja) * 2008-12-22 2013-01-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI0823381A2 (pt) 2015-06-16
BRPI0823381B1 (pt) 2019-12-24
CA2747423C (en) 2013-05-28
JP5131355B2 (ja) 2013-01-30
US8620503B2 (en) 2013-12-31
CA2747423A1 (en) 2010-07-01
EP2380793B1 (en) 2019-05-08
WO2010073309A1 (ja) 2010-07-01
EP2380793A1 (en) 2011-10-26
EP2380793A4 (en) 2014-08-27
RU2480348C2 (ru) 2013-04-27
CN102264587B (zh) 2014-06-25
CN102264587A (zh) 2011-11-30
US20110288710A1 (en) 2011-11-24
JPWO2010073309A1 (ja) 2012-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011130539A (ru) Гибридное транспортное средство
JP5829567B2 (ja) 電気自動車又はハイブリッド電気自動車用試験システム
KR101397023B1 (ko) 배터리 팩 및 배터리 팩의 제어 방법
US20090128158A1 (en) Voltage detection device and electric vehicle including voltage detection device
JP2008312381A5 (ru)
JP2009248822A (ja) 蓄電量制御装置
CN105765198A (zh) 电路
FR2903247B1 (fr) Procede et dispositif de charge d'un element de stockage d'energie electrique, notamment un ultracondensateur
JP2007062639A5 (ru)
KR101841559B1 (ko) 탑재형 전력 공급 장치를 작동시키기 위한 방법
CN103430419B (zh) 平衡校准装置、蓄电系统以及输送装置
JP2014006251A (ja) バッテリーパック及びバッテリーパックに適用されるｓｏｃアルゴリズム
KR20160114133A (ko) 전기 시스템 및 전기 시스템을 작동시키기 위한 방법
KR20130103371A (ko) 전기 이동수단
JP2015063932A (ja) エンジンの始動制御装置
CN105329194A (zh) 用于车辆的电源
JP2015180140A (ja) 車両用電源システム
JP2013049381A5 (ru)
JP2014176269A (ja) 車両用電源装置
KR101308711B1 (ko) 전기자동차 배터리 충전장치
JP2019009910A (ja) 車両用電源装置
CN205453216U (zh) 一种控制充放电的动力锂离子电池保护电路
CN105020080A (zh) 一种摩托车电启动机构
KR102220897B1 (ko) 전기 이동수단
JP2015039258A5 (ru)