RU2008118413A

RU2008118413A - Большегрузная шина

Info

Publication number: RU2008118413A
Application number: RU2008118413/11A
Authority: RU
Inventors: Кийото МАРУОКА (JP); Кийото МАРУОКА
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. (JP); Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2007-05-14
Filing date: 2008-05-12
Publication date: 2009-11-20
Also published as: EP1992506B1; RU2440897C2; BRPI0801509A2; EP1992506A2; EP1992506A3

Abstract

1. Большегрузная шина, включающая: ! каркас, состоящий из одного слоя каркаса, имеющего основную часть, идущую от протектора через боковину к бортовому кольцу в борту, и загиба, идущего от основной части, загибающегося от аксиально внутренней стороны к аксиально внешней стороне поверх бортового кольца, и содержащего дополнительный загиб; ! армирующий слой борта, расположенный на борту и имеющий армирующий корд, и ! резину наполнителя борта, расположенную далее радиально наружу, чем дополнительный загиб слоя каркаса, и идущую радиально наружу конусообразно, где: ! загиб содержит основную зону загиба, изогнутую вдоль аксиально внутренней стороны, радиально внутренней стороны, и аксиально внешней стороны бортового кольца; и дополнительный загиб, идущий от основной зоны загиба по направлению к основной части через соседнюю радиально внешнюю сторону бортового кольца; ! армирующий слой борта имеет U-образную форму поперечного сечения, включающую промежуточную часть, идущую далее радиально внутрь, по сравнению с основным загибом и вдоль основной зоны загиба; внешнюю часть, идущую от аксиально внешней стороны промежуточной части и радиально наружу от загиба; и внутреннюю часть, проходящую от аксиально внутренней стороны промежуточной части и идущую радиально наружу вдоль аксиально внутренней стороны борта; ! армирующий корд армирующего слоя борта имеет прочность корда от 700 до 1200 Н, и армирующий корд расположен под углом от 40 до 70° относительно продольного направления шины на внешней части; ! резина наполнителя борта содержит внутреннюю часть наполнителя, выполненную из высокоэластичной резины и расположенную на ра

Claims

1. Большегрузная шина, включающая:

каркас, состоящий из одного слоя каркаса, имеющего основную часть, идущую от протектора через боковину к бортовому кольцу в борту, и загиба, идущего от основной части, загибающегося от аксиально внутренней стороны к аксиально внешней стороне поверх бортового кольца, и содержащего дополнительный загиб;

армирующий слой борта, расположенный на борту и имеющий армирующий корд, и

резину наполнителя борта, расположенную далее радиально наружу, чем дополнительный загиб слоя каркаса, и идущую радиально наружу конусообразно, где:

загиб содержит основную зону загиба, изогнутую вдоль аксиально внутренней стороны, радиально внутренней стороны, и аксиально внешней стороны бортового кольца; и дополнительный загиб, идущий от основной зоны загиба по направлению к основной части через соседнюю радиально внешнюю сторону бортового кольца;

армирующий слой борта имеет U-образную форму поперечного сечения, включающую промежуточную часть, идущую далее радиально внутрь, по сравнению с основным загибом и вдоль основной зоны загиба; внешнюю часть, идущую от аксиально внешней стороны промежуточной части и радиально наружу от загиба; и внутреннюю часть, проходящую от аксиально внутренней стороны промежуточной части и идущую радиально наружу вдоль аксиально внутренней стороны борта;

армирующий корд армирующего слоя борта имеет прочность корда от 700 до 1200 Н, и армирующий корд расположен под углом от 40 до 70° относительно продольного направления шины на внешней части;

резина наполнителя борта содержит внутреннюю часть наполнителя, выполненную из высокоэластичной резины и расположенную на радиально внутренней стороне, и внешнюю часть наполнителя, выполненную из резины, чья эластичность ниже эластичности резины внутренней части наполнителя, и расположенную на радиально внешней стороне и

внутренняя часть наполнителя имеет L-образную форму поперечного сечения, включающую нижний участок вдоль радиально внешней стороны дополнительного загиба и восходящий участок, поднимающийся со стороны аксиально внутреннего конца нижней части и идущий радиально наружу конусообразно вдоль основной части слоя каркаса.

2. Большегрузная шина по п.1, в которой:

радиальная высота Hb от базисной линии борта на радиально внешнем конце внешней части наполнителя составляет от 40 до 100 мм и

радиальная высота На от базисной линии борта на радиально внешнем конце восходящего участка внутренней части наполнителя составляет не менее 35 мм и не более высоты Hb.

3. Большегрузная шина по п.1, в которой:

на базовой линии Х1, определенной ниже, толщина Tb внешней части наполнителя составляет от 7,0 до 13,0 мм, и толщина Та восходящего участка внутренней части наполнителя составляет от 1,0 до 4,0 мм и

базовую линию Х1 определяют как линию, перпендикулярную внешней стороне шины из точки Р, расположенной на радиально внешней стороне резины наполнителя борта, и она имеет расстояние 25 мм радиально наружу от базисной линии борта.

4. Большегрузная шина по п.3, в которой отношение Ta/Tb толщины Та восходящего участка к толщине Tb внешней части наполнителя составляет от 0,10 до 0,35.

5. Большегрузная шина по п.1, в которой суммарный модуль упругости Е*1 внутренней части наполнителя составляет от 20 до 70 МПа, и суммарный модуль упругости Е*2 внешней части наполнителя составляет от 2,0 до 6,0 МПа.

6. Большегрузная шина по п.1, в которой радиальная высота ho от базисной линии борта на радиально внешнем конце внешней части армирующего слоя борта составляет от 15 до 40 мм.

7. Большегрузная шина по п.1, в которой:

борт снабжен покровным слоем пятки, состоящим из слоя корда, содержащего корд из органического волокна, по меньшей мере, на одном участке внешней стороны области пятки определенной ниже;

корд из органического волокна покровного слоя пятки расположен под углом от 30 до 90° относительно продольного направления шины и

область пятки определяют как область, лежащую между первой прямой линией, идущей радиально внутрь перпендикулярно нижней поверхности борта из центра поперечного сечения бортового кольца, и второй прямой линией идущей аксиально наружу перпендикулярно к первой прямой линии из центра поперечного сечения бортового кольца.

8. Большегрузная шина, включающая.

каркас, состоящий из одного слоя каркаса, содержащего основную часть, проходящую от протектора через боковину к бортовому кольцу в борту, и загиб, идущий от основной части, загибающийся от аксиально внутренней стороны к аксиально внешней стороне поверх бортового кольца, и содержащий дополнительный загиб, и

армирующий слой борта, расположенный на борту и содержащий армирующий корд, где

загиб содержит основную зону загиба, изогнутую вдоль аксиально внутренней стороны, радиально внутренней стороны, и аксиально внешней стороны бортового кольца; и дополнительный загиб, проходящий от основной зоны загиба и идущий по направлению к основной части через соседнюю радиально внешнюю сторону бортового кольца;

армирующий слой борта имеет U-образную форму поперечного сечения, включающую промежуточную часть, идущую далее радиально внутрь, по отношению к основному загибу и вдоль основной зоны загиба, внешнюю часть, идущую от аксиально внешней стороны промежуточной части и идущую радиально наружу от загиба, и внутреннюю часть, проходящую от аксиально внутренней стороны промежуточной части и идущую радиально наружу вдоль аксиально внутренней стороны борта,

борт снабжен покровным слоем пятки, состоящим из слоя корда, содержащего корд из органического волокна, по меньшей мере, на одном участке внешней стороны области пятки, определенной ниже;

корд из органического волокна покровного слоя пятки, расположен под углом от 30 до 90° относительно продольного направления шины и

область пятки определяют как область, лежащую между первой прямой линией, идущей радиально внутрь, перпендикулярно нижней поверхности борта из центра поперечного сечения бортового кольца, и второй прямой линией, идущей аксиально наружу, перпендикулярно к первой прямой линии из центра поперечного сечения бортового кольца.

9. Большегрузная шина по п.8, в которой покровный слой пятки включает два слоя корда, размещенные так, что корды из органического волокна перекрывают друг друга.

10. Большегрузная шина по п.8, в которой покровный слой пятки предусмотрен по всей внешней поверхности области пятки.

11. Большегрузная шина по п.8, в которой армирующий корд армирующего слоя борта имеет прочность корда от 700 до 1200 Н, и армирующий корд расположен под углом от 40 до 70° относительно продольного направления шины на внешней части.

12. Большегрузная шина по п.8, в которой радиальная высота ho от базисной линии борта на радиально внешнем конце внешней части армирующего слоя борта составляет от 15 до 40 мм.