RU1464U1 - Тягово-сцепное устройство - Google Patents

Abstract

ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее раму в виде двух гнутых балок трубчатого сечения, кронштейны крепления, кронштейн электрической розетки, накладки крепления, отличающееся тем, что в цельной сварной раме в месте соединения балок расположена конусная втулка, в которую установлен съемный шаровой палец, на внешних сторонах балок приварены проушины для страховочных средств прицепа, а концы балок симметрично разнесены.

Description

Тягово-сцепное устройство легкового автомобиля.

M. Кя. B60 Д 1/06

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к оборудованию транспортных средств и применяется для обеспечения буксировки прицепов легковыми автомобилями.

Известно тягово-сцепное устройство, содержащее раму в виде двух гнутых балок трубчатого сечения, кронштейны крепления, кронштейн электрической розетки, накладки крепления fij .

Недостатком указанной конструкции является крепление её к полу, что приводит к разрушению кузова, наличие резиновой прокладки в заднем опорном кронштейне снижает жёсткость конструкции, шаровой палец, выполненный одной металлоёмкой деталью с кронштейном его крепления, требует большой трудоёмкости изготовления, в процессе эксплуатации из-за износа шарового пальца заменяется вся деталь. Массивный кронштейн с шаровым пальцем и поперечная балка, закрепленная на кронштейны заднего бампера ухудшают внешний вид автомобиля. Сложность определения продольной оси автомобиля под полом и на полу багажного отделения для установки тяговосцепного устройства, доработка деталей крепления по месту, снятие заднего бампера создает большую трудоемкость установки тяговосцепного устройства на автомобиле.

Целью полезной модели является устранение указанных недостатков, распределение нагрузок на кузове автомобиля и в результате повышение её эффективности, надёжности и долговечности.

Указанная цель достигается тем, что тягово-сцепное устройство, содержащее раму, в виде двух гнутых балоктрубчатого сечения, кронштейны крепления, кронштейн для -электричёсв ой .розетки, отдельные накладки крепления, в цельной сварной раме, в месте соединения балок расположена конуснаявтулка, в которую установлен съёмный шаровой палец, на внешних сторонах балок приварены

проушины для страховочных средств прицепа, а концы балок симметрично разнесены.

Заявляемое конструктивное выполнение иллюстрируется чертежом, где показано устройство в сборе.

Тягово-сцепное устройство включает сварную pawor I, выполненную из двух дугообразных балок, трубчатого сечения связанных средним кронштейном 2 коробчатого сечения, через который рама крепится к задней поперечине кузова, кронштейны 3 на концах балок для крепления к продольным лонжеронам пола кузова, кронштейн для электрической розетки 4, проушины 5 для подсоединения страховочных средств прицепа 1 риварены&ы на внешних сторонах балок, отдельные накладки крепления 6 и 7, устанавливаемые внутри багажного отделения в местах крепления рамы, конусную втулку 8, расположенную вместе соединения балок, в которую установлен съемный шаровой палец 9, закрепленный самостопорящейся гайкой.

Работает тягово-сцепное устройство следующим образом. При буксировании прицепа автомобилем тяговые и толкающие усилия на шаровом пальце распределяются через раму на силовые элементы кузова автомобиля.

В случае нарушения сцепки прицепа с автомобилем проушины для страховочных средств прицепа обеспечивают безаварийную остановку автопоезда.

Тягово-сцепное устройство устанавливается на автомобиль благодаря базированию рамы по отверстиям в задней поперечине кузова и в полу багажного отделения, находящихся на продольной оои кузова, и установке разнесенных концов балок кронштейнами к продольным лонжеронам пола. Через отверстия в кронштейнах и отдельные накладки осуществляется крепление рамы к силовым элементам кузова.

Предлагаемое тягово-сцепное устройство предназначено для буксировки прицепов легковыми автомобилями.

В настоящее время в АО ГАЗ разработана конструкторская документация, проведены стендовые и дорожные-испытф1ия опытных образцов тягово-сцепного устройства, - ..;

ш

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:

I. Устройство тягово-сцепное для легкового автомобиля Жигули BA3-2IOI, BA3-2IOII, BA3-2IOI3, BA3-2I03 и BA3-2I06. Руководство по эксплуатации 22.2707003 РЭ. Красноярский завод автомобильных прицепов, 1990, И.о.начальника ОНТРИЗ АО ГАЗ .-/ . Е.П.Лукашин

Claims (1)

1. ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее раму в виде двух гнутых балок трубчатого сечения, кронштейны крепления, кронштейн электрической розетки, накладки крепления, отличающееся тем, что в цельной сварной раме в месте соединения балок расположена конусная втулка, в которую установлен съемный шаровой палец, на внешних сторонах балок приварены проушины для страховочных средств прицепа, а концы балок симметрично разнесены.