RU22908U1

RU22908U1 - Тягово-сцепное устройство

Info

Publication number: RU22908U1
Application number: RU2001133397/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Тарарышкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Автострой"
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2002-05-10

Description

2001133397

ПрррРЩЩЦррЩ , g g go D 1/06

ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Предложение откосится к транспортироЕак1Жз и может быть испольБовано для буксировки прицепа на автомобиле со сцепкой шарового типа.

Известно сцепное устройство по авт. свидетельству 1136970j МПК В 60 D 1/00, содержащее сцепку с шаром, установленном на одном скрепере, и установленном на другом скрепере захватом, который выполнен из двух рычагов, являю1цихся продолжением шарнирного параллелограмма с приводом его раздвижения. При этом шар и захват установлены подвижно в горизонтальной плоскости посредством привода.

Использование привода суш,ественно усложняет конструкцию такого устройства.

Известно ТЯГОВО-сцепное устройство по авторскому свидетельству 1527020 МПК 4 В 60 D 1/06, содержащее установленный на тягаче шар, выполненный с возможностью взаимодействия со связанным с дышлом прицепа корпусом сцепного замка, в котором установлены подпружиненный прижим, фиксирующий штырь и размещенный соосно прижиму резьбовой элемент. При атом на свободном конце дышла прицепа жестко установлена втулка, взаимодействующая с резьбовым элементом, который снабжен кольцевым буртиком.

Такое устройство не предусматривает возможность его использования на автомобилях различных типов.

Техническим результатом предложения является обеспечение надежного крепления и установ ; ТСУ на ряд автомобилей, имеющих типовую конфигурацию задней донной ч.асти.

Это достигается тем, что в предлагаемой конструкции ТСУ, содержащей сцепной шар с Г-образным хвостовиком, панель с элементами крепления розетки электроравъема, узел крепления сцепного шара к автомобилю выполнен в виде жестко скрепленной с хвостовиком продольной силовой балки, несущей присоединительные элементы и изогнутой эквидистантно профили: задней донной части автомобиля в его продольной плоскости. Присоединительные элементы выполнены в виде кронштейнов с отверстиями под крепежные болты. При этом ТСУ снабжено накладками, а кронштейны притянуты крепежнььми болтами к силовым элементам автомобиля через упомянутые накладки.

Н.акладки выполнены в виде жестких пластин или скобок (полухомутов) с отверстиями под крепежные болты.

Сушдость предложения предотаЕлена на чертежах, где: на фиг.1 - общий вид ТСУ; на шиг.2 - вид ТСУ в плане; на шиг.З присоединительные элементы с плоскими накладками (вид 1а); на фиг.4 - присоединительные элементы с плоск ши накл. - вид сверхуТСУ преднавначено для установки на автомобили типов БАЗ 2121, ВАЗ 21213, ГАЗ 31029, ГАЗ 2705, ГАЗ 330, ГАЗ 2706, ГАЗ 2752 Соболь, FJK 2715, Ж 2717, АЗЖ 2140.

Устройство содержит сцепной шар 1 с Г-обравным хвостовиком 2. Сцепной шар 1 выполнен с вовможностью вваимодействия со связанным с дышлом прицепа корпусом сцепного вамка (не покаван). Свостовик 2 сцепного шара вварен в вадний конец трубчатой продольной силовой балки 3, изогнутой в соответствии с профилем вадней донной части автомобиля. К концевым частям балки 3 приварены вадний кронштейн 4 и передний рфонштейн 5. Панель б с элемента ж крепления роветки злектроравъема прикреплена, при noMomii сварки к ваднему концу балки 3 или к кронштейну 4.

Для вакрепления кронштейнов предусмотрены на шадки. которые в вависимости от фор№1 соответствуюшд-ш -соединительных элементов на автомобиле могут быть в виде ПЛОСРШХ пластин 7 или в виде скоб (полухо№/тов) 7а. Кронштейны и накладки имеют отверстия под крепежные болты 8.

Пример установки ТСУ на автомобиль ГАЗ 2752.

При отсутствии отверстий в раме автомобиля сверлят соответствуюш -ie ответные отверстия по отверстиям в рфонштейнах и накладках ТСУ. Черев эти отверстия к раме крепят болтами 8 вадний кронштейн 4, а ,с помошь.ю скоб 7а болтами закрепляют передний кронштейн 5 ТСУ к балке автомобиля.

Оборудов.ание .автомобг-шя ТСУ предполагает танше установку на панели б роветки электроравъема (не покавана) и подключение ее к бортовой сети автомобиля. Кроме того, на хвостовике или на приьлыкаюш,ем к нему конце ендовой рамы имеются дужки у для страховочной цепоч :и на случай аварийного отцепления дышла прицепа.

Соединение с прицепом проивводится при установке сцепного шара 1 в вамке дышла прицепа, после чего роветка электроравъема состыковывается с ответной частью электроравъема приттепа. Стра: овочная цепочка, прицепа присоединяется к дужке 9 ТСУ.

После соединения проверяется функционирование электрооборудования прицепа (действие указателей поворотов, сигнала торможения и габаритны : огней). Проверка функционирования элементов ТСУ при сцепке автомобиля с прицепами различных марок поргавали бевоnaiDHOCTb и надежность работы ТСУ предлагаемой конструкции.

Claims

Тягово-сцепное устройство (ТСУ), содержащее сцепной шар с Г-образным хвостовиком, панель с элементами крепления розетки электроразъема, и узел крепления сцепного шара к автомобилю, отличающееся тем, что узел крепления сцепного шара выполнен в виде жестко скрепленной с хвостовиком продольной силовой балки, несущей присоединительные кронштейны с плоскими или скобообразными накладками, в которых выполнены отверстия под крепежные болты, при этом силовая балка имеет конфигурацию, повторяющую профиль задней донной части автомобиля в продольном сечении.