CN220430340U - 一种整车道路试验用挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种整车道路试验用挂车，应用于挂车技术领域，包括连接架和厢体，所述厢体的底部安装有双轴底盘，所述底盘的一端安装有连接架，所述连接架上安装有导向机构；所述厢体的侧壁安装有第一警示灯和第二警示灯，所述厢体的内部设置有可拆卸的隔板，所述隔板将厢体的内部空间分隔为至少一个装载区；所述挂车还包括用于带动厢体移动的第一滚轮和第二滚轮。该整车道路试验用挂车，通过隔板将厢体的内部空间分割为至少一个装载区，能够合理、便捷地调整载荷分布，方便测试挂车各种载荷分布下的试验性能。

Description

一种整车道路试验用挂车

技术领域

本实用新型属于挂车技术领域，具体涉及一种整车道路试验用挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车是由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车是由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。挂车具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

由于市场中牵引挂车多数会进行定制装配，导致挂车的质量分布多有不同，因此，要充分验证车辆表现就需要在安全、便捷的前提下，使挂车能够精准调整载荷分布。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在上述问题，本实用新型的目的是提供一种整车道路试验用挂车，通过隔板将厢体的内部空间分隔为至少一个装载区，能够合理、便捷地调整载荷分布，方便测试挂车各种载荷分布下的试验性能。

一种整车道路试验用挂车，包括连接架和厢体，所述厢体的底部安装有双轴底盘，所述底盘的一端安装有连接架，所述连接架上安装有导向机构；

所述厢体的侧壁安装有第一警示灯和第二警示灯，所述厢体的内部设置有可拆卸的隔板，所述隔板将厢体的内部空间分隔为至少一个装载区；

所述挂车还包括用于带动厢体移动的第一滚轮和第二滚轮。

为了提高连接架的稳定性，所述连接架通过固定块与底盘连接，所述连接架与厢体之间安装有加固板。

为了便于调整导向机构的高度，所述导向机构包括导向轮，所述导向轮上连接有支杆，所述支杆上套接有收容杆，所述收容杆与连接架可拆卸连接，所述支杆、收容杆上分别开设有与固定螺栓相互配合的螺纹孔。

优选的，所述第一滚轮、第二滚轮相对设置，所述厢体的侧壁位于第一滚轮、第二滚轮的位置处安装有挡板。

为了将厢体内部的空间分隔，所述厢体包括支架和侧板，所述支架包括构成厢体的框架结构和用于分隔厢体内部空间的框体结构，所述隔板卡接于框体结构上。

为了方便在夜间观察挂车的位置，所述厢体的尾部连接有辅助板，所述辅助板上安装有第二警示灯。

本实用新型的有益效果是：该整车道路试验用挂车，通过双轴底盘的设计，保障了挂车的重心稳定，提高整个挂车的承重性能；依靠支架和挡板之间的相互配合，将厢体内部的空间分隔为至少一个装载区，能够合理、便捷地调整挂车的载荷和质量分布，方便测试挂车在各种载荷分布下的试验性能；依靠第一警示灯和第二警示灯的设置，便于在夜间试验时观察挂车的位置，便于工作人员操作挂车。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的内部结构示意图；

图4是本实用新型的导向机构的结构示意图；

图5是本实用新型的隔板分布图。

图中标记为：1、连接架；2、加固板；3、固定块；4、导向机构；401、导向轮；402、支杆；403、收容杆；5、厢体；6、第一滚轮；7、第二滚轮；8、挡板；9、辅助板；10、第一警示灯；11、第二警示灯；12、隔板；13、支架。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，一种整车道路试验用挂车，包括连接架1和厢体5，所述厢体5的底部安装有双轴底盘，底盘的一端安装有连接架1。通过双轴底盘的设计，保障了挂车的重心稳定，提高整个挂车的承重性能。

如图1所示，连接架1通过固定块3与底盘连接，所述连接架1与厢体5之间安装有加固板2。通过固定块3和加固板2提高连接架1与厢体5之间的连接稳定性。

如图1、图4所示，连接架1上安装有导向机构4，导向机构4包括导向轮401，所述导向轮401上连接有支杆402，所述支杆402上套接有收容杆403，所述收容杆403与连接架1可拆卸连接，所述支杆402、收容杆403上分别开设有与固定螺栓相互配合的螺纹孔。通过固定螺栓和螺纹孔之间的配合，调节支杆402和收容杆403之间的相对位置，从而便于根据挂车所连接的驱动车辆(图中未示出)的高度而调整导向轮401的高度。

如图2所示，厢体5的侧壁安装有第一警示灯10和第二警示灯11，具体的，厢体5的尾部连接有辅助板9，所述辅助板9上安装有第二警示灯11。依靠第一警示灯10和第二警示灯11的设置，便于在夜间试验时观察挂车的位置，便于工作人员操作挂车。

如图3、图5所示，厢体5包括支架13和侧板，所述支架13包括构成厢体5的框架结构和用于分隔厢体5内部空间的框体结构，厢体5的内部设置有可拆卸的隔板12，所述隔板12卡接于框体结构上，将厢体5的内部空间分隔为至少一个装载区。依靠支架13和挡板12之间的相互配合，将厢体5内部的空间分隔为至少一个装载区，能够合理、便捷地调整挂车载荷和质量分布，方便测试各种载荷分布下的试验性能。

挂车还包括用于带动厢体5移动的第一滚轮6和第二滚轮7，第一滚轮6、第二滚轮7相对设置，所述厢体5的侧壁位于第一滚轮6、第二滚轮7的位置处安装有挡板8。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种整车道路试验用挂车，其特征在于，包括连接架(1)和厢体(5)，所述厢体(5)的底部安装有双轴底盘，所述底盘的一端安装有连接架(1)，所述连接架(1)上安装有导向机构(4)；

所述厢体(5)的侧壁安装有第一警示灯(10)和第二警示灯(11)，所述厢体(5)的内部设置有可拆卸的隔板(12)，所述隔板(12)将厢体(5)的内部空间分隔为至少一个装载区；

所述挂车还包括用于带动厢体(5)移动的第一滚轮(6)和第二滚轮(7)。

2.根据权利要求1所述的整车道路试验用挂车，其特征在于，所述连接架(1)通过固定块(3)与底盘连接，所述连接架(1)与厢体(5)之间安装有加固板(2)。

3.根据权利要求1所述的整车道路试验用挂车，其特征在于，所述导向机构(4)包括导向轮(401)，所述导向轮(401)上连接有支杆(402)，所述支杆(402)上套接有收容杆(403)，所述收容杆(403)与连接架(1)可拆卸连接，所述支杆(402)、收容杆(403)上分别开设有与固定螺栓相互配合的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的整车道路试验用挂车，其特征在于，所述第一滚轮(6)、第二滚轮(7)相对设置，所述厢体(5)的侧壁位于第一滚轮(6)、第二滚轮(7)的位置处安装有挡板(8)。

5.根据权利要求1所述的整车道路试验用挂车，其特征在于，所述厢体(5)包括支架(13)和侧板，所述支架(13)包括构成厢体(5)的框架结构和用于分隔厢体(5)内部空间的框体结构，所述隔板(12)卡接于框体结构上。

6.根据权利要求1所述的整车道路试验用挂车，其特征在于，所述厢体(5)的尾部连接有辅助板(9)，所述辅助板(9)上安装有第二警示灯(11)。