CN206231473U - 便捷快装行走机构 - Google Patents

Abstract

一种便捷快装行走机构，包括前车轴，后车轴，在两车轴上设置的第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成，还包括连接板、底架，所述连接板安装在底架上，所述连接板用于与半挂车的车架大梁连接，在所述底架的下方设有前支架、中间支架、后支架，所述底架设有第一横梁、第二横梁、第三横梁，三支横梁分别位于前支架、中间支架、后支架的安装位置上，由前支架、中间支架、后支架构成第一、二板簧悬挂总成的安装架，在前、后车轴上安装制动系统，在底架上安装储气缸，所述储气缸用于向制动系统提供气源。本实用新型可减少了半挂车组装厂的生产成本和时间，大大地提高效率。

Description

便捷快装行走机构

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，更具体地说，是涉及一种便捷快装行走机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通。在现有技术中，半挂车的车轴悬挂系统往往是分开多个部件到达客户手中，再由半挂车厂进行组装成品，因此，半挂车厂家需要配备专业的悬挂组装人员才能进行安装，既增加了成本，也浪费了时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题:提供一种使用可靠、安装快捷的便捷快装行走机构，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案：一种便捷快装行走机构，包括连接板、底架、前车轴、后车轴，其特征在于：还包括第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成，所述底架的上方与连接板连接，在所述底架的下方设有前支架、中间支架、后支架，所述前车轴与第一板簧悬挂总成连接，所述后车轴与第二板簧悬挂总成连接。

所述底架设有第一横梁、第二横梁、第三横梁，所述第一横梁与前支架连接，所述第二横梁与中间支架连接，所述第三横梁与后支架连接。

所述第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成分别设有一对板簧悬挂，所述一对板簧悬挂设有一对U型螺栓，前车轴插入第一板簧悬挂总成里的U形螺栓进行固定，后车轴插入第二板簧悬挂总成里的U形螺栓进行固定。

所述前车轴设有第一制动总成，所述后车轴设有第二制动总成，所述第一制动总成、第二制动总成分别设有一对气室，所述第一制动总成的一对气室以对称方式分别连接在前车轴上，所述第二制动总成的一对气室以对称方式分别连接在后车轴上。

所述底架设有储气缸，储气缸的两端分别连接在底架上，所述储气缸与第一制动总成、第二制动总成通过气路连接。

所述前车轴、后车轴的两端分别设有车胎，所述车胎里设有轮毂。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的便捷快装行走机构通过底架与连接板先将半挂车车轴、悬挂、制动等系统组装为一整体，直接发给半挂车组装厂，客户收到后只需要进行简单上螺丝操作，将连接板与半挂车车架大梁固定即可上路，节省了下游厂家的人力成本，大大地减少了半挂车组装厂的生产成本和时间。

附图说明

图1为本实用新型便捷快装行走机构结构俯视图。

图2为本实用新型便捷快装行走机构结构主视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

参见图1-2，一种便捷快装行走机构，包括底架120、连接板121、前车轴107、后车轴108，还包括第一板簧悬挂总成113、第二板簧悬挂总成114，所述底架的上方与连接板连接，在所述底架的下方设有前支架110、中间支架111、后支架112，所述前车轴与第一板簧悬挂总成连接，所述后车轴与第二板簧悬挂总成连接。所述底架设有第一横梁101、第二横梁102、第三横梁103，所述第一横梁位于前支架的安装位置，所述第二横梁位于中间支架的安装位置，所述第三横梁位于后支架的安装位置，所述三条横梁分别在底架的前、中、后部分，用于固定底架。所述第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成分别设有一组板簧悬挂，每组板簧悬挂设有一对U型螺栓，通过U型螺栓将车轴与板簧悬挂总成连接，前、中、后支架固定在底架上，承托板簧悬挂。板簧悬挂传递车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。在前、后车轴上还安装有第一制动总成105、第二制动总成106，所述第一制动总成、第二制动总成分别设有一对气室，两对气室以对称方式分别分布在前、后车轴上，底架上还设有储气缸，储气缸与第一制动总成、第二制动总成的气室通过气路连接，构成气动制动系统。所述前车轴、后车轴的两端分别设有轮毂109。

底架120的两条平行梁采用角钢按长度裁截，连接板121采用U型槽钢，包括上、下两个直角钢，连接板的一直角钢与平行梁贴合，两者以焊接或螺栓紧固连接。连接板的另一直角钢的上顶板上设置螺栓孔排，当便捷快装行走机构与半挂车车架大梁安装时，只需在车架大梁上依据连接板顶板上的螺栓孔排的尺寸配套开设若干螺栓孔，通过螺栓即可完成便捷快装行走机构与半挂车车架大梁的整车装配。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便捷快装行走机构，包括前车轴，后车轴，在两车轴上设置的第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成，其特征在于：还包括连接板、底架，所述连接板安装在底架上，所述连接板用于与半挂车的车架大梁连接，在所述底架的下方设有前支架、中间支架、后支架，所述底架设有第一横梁、第二横梁、第三横梁，三支横梁分别位于前支架、中间支架、后支架的安装位置上，由前支架、中间支架、后支架构成第一、二板簧悬挂总成的安装架，在前、后车轴上安装制动系统，在底架上安装储气缸，所述储气缸用于向制动系统提供气源。

2.根据权利要求1所述的便捷快装行走机构, 其特征在于：所述第一板簧悬挂总成、第二板簧悬挂总成分别设有一组板簧悬挂，每组板簧悬挂设有一对U型螺栓，U形螺栓用于固定板簧悬挂与车轴。

3.根据权利要求2所述的便捷快装行走机构, 其特征在于：所述前车轴设有第一制动总成，所述后车轴设有第二制动总成，所述第一制动总成、第二制动总成分别设有一对气室，所述第一制动总成的气室以对称方式设置在前车轴上，所述第二制动总成的气室以对称方式设置在后车轴上。

4.根据权利要求3所述的便捷快装行走机构, 其特征在于：所述储气缸与第一制动总成、第二制动总成的气室通过气路连接。

5.根据权利要求4所述的便捷快装行走机构, 其特征在于：所述前车轴、后车轴的两端设有轮毂。