CN202294131U - 一种钢板弹簧悬架装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架装置，包括纵梁、与纵梁连接的前安装支座和后安装支座、设有前卷耳和后卷耳的钢板弹簧总成、连接前安装支座和前卷耳的螺栓组件、连接后安装支座和后卷耳的吊耳总成、通过U形螺栓和螺母与钢板弹簧总成连接的钢板弹簧压板、固定于纵梁上的桥总成，以及缓冲块总成和减震器总成，它还包括设于前安装支座前端底部的承载支架和沿纵梁轴向设置并通过螺栓组件固定于前安装支座内的下部开档。本实用新型具有纵梁不易变形、衬套隔振性好、结构简单、使用寿命长、有利于整车的不足转向性、乘坐舒适的特点，可以广泛应用于汽车底盘上。

Description

一种钢板弹簧悬架装置
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘装置，特别是涉及一种钢板弹簧悬架装置。
背景技术
现有的钢板弹簧悬架装置包括纵梁、钢板弹簧总成、钢板弹簧前安装支座、钢板弹簧后安装支座、减震器总成、吊耳总成、衬套、缓冲块总成、U形螺栓、螺母、钢板弹簧压板、桥总成等。而该装置用于承载式车身的大吨位汽车有以下不足：1、在维修举升时仅由纵梁支撑，而纵梁本身材料较薄，所以纵梁易产生变形；2、目前的衬套采用双金属复合衬套，内注润滑油，但用于大吨位承载式车身的汽车上，这种衬套隔振性较差；3、缓冲块采用实心橡胶，乘坐舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种钢板弹簧悬架装置，使其具有纵梁不易变形、衬套隔振性好、结构简单、使用寿命长、有利于整车的不足转向性、乘坐舒适的特点。
本实用新型提供的一种钢板弹簧悬架装置，包括纵梁、与纵梁连接的前安装支座和后安装支座、设有前卷耳和后卷耳的钢板弹簧总成、连接前安装支座和前卷耳的螺栓组件、连接后安装支座和后卷耳的吊耳总成、通过U形螺栓和螺母与钢板弹簧总成连接的钢板弹簧压板、固定于纵梁上的桥总成，以及缓冲块总成和减震器总成，它还包括设于前安装支座前端底部的承载支架和沿纵梁轴向设置并通过螺栓组件固定于前安装支座内的下部开档。
在上述技术方案中，所述后安装支座为中间小、两端大的锥形套管，所述锥形套管的两端穿过纵梁两侧壁并与纵梁两侧壁连接，所述锥形套管内设有两个衬套，所述衬套由以硫化方式连接的金属内管和橡胶外套组成，所述金属内管通过第一螺柱与吊耳总成连接，所述橡胶外套与锥形套管过盈配合。
在上述技术方案中，所述缓冲块总成包括固定于纵梁底侧的倒平底碗型金属支架和设有内孔的空心柱状橡胶块，所述空心柱状橡胶块的外壁和内孔的内壁分别设有若干第一环形槽和若干第二环形槽，所述倒平底碗型金属支架的底端内缘嵌入第一环形槽内。
在上述技术方案中，所述下部开档顶部固定有沿纵梁轴向设置并与纵梁固定连接的上部开档，下部开档一侧固定有沿横梁轴向设置的第一加强板，下部开档另一侧固定有沿纵梁轴向设置并与纵梁固定连接的第二加强板。
在上述技术方案中，所述锥形套管两端的外缘和内缘均设有倒角。
在上述技术方案中，所述钢板弹簧压板的两端向上翻起。
本实用新型的钢板弹簧悬架装置，具有以下有益效果：由于钢板弹簧前安装支座的前端设有承载支架，维修举升时，该承载支架就是后支撑点，同时由于它与前支撑点跨距大，所以平衡性好，避免了维修举升时仅由纵梁支撑的情况，使得纵梁不易变形；所述衬套由以硫化方式连接的金属内管和橡胶外套组成，不仅利于隔振，而且对称布置适合用于大吨位车型，结构简单、使用寿命长，同时衬套轴线穿过纵梁侧面，即后卷耳布置位置较高，与前卷耳落差增大，则转弯时轴转向增大，有利于整车的不足转向性，同时使整车的重心降低，减小了转弯时整车的倾斜角；由于整车重心位置降低，整个钢板弹簧悬架装置的动行程减小，钢板弹簧总成撞击缓冲块总成的频次增加，而采用空心柱状橡胶块的缓冲块总成，其冲击强度减弱，有利于乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型钢板弹簧悬架装置的整体结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖面示意图；
图3为图1中B-B处的剖面示意图；
图4为图3中钢板弹簧后安装支座的结构放大图；
图5为图1中C-C处缓冲块总成的剖面示意图；
图6为钢板弹簧压板和U形螺栓的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1至图6，本实用新型的钢板弹簧悬架装置包括纵梁1、前安装支座2、后安装支座3、钢板弹簧总成4、吊耳总成5、U型螺栓6、螺母7、钢板弹簧压板8、桥总成9、衬套10、缓冲块总成11和减震器总成12。
前安装支座2和吊耳总成5分别与纵梁1的前后两端相连接。所述前安装支座2由对称位于纵梁1两侧两块呈“U”字型的构件组成，所述构件通过位于其底部的螺栓组件2.1连接。前安装支座2的前端底部设有承载支架2.2，所述承载支架2.2就是后支撑点，可避免由于维修举升时仅由纵梁1支撑而使纵梁1变形。前安装支座2设有沿纵梁1轴向设置并通过螺栓组件2.1固定于前安装支座2内的下部开档2.3。所述下部开档2.3顶部固定有沿纵梁1轴向设置并与纵梁1固定连接的上部开档2.4，在本实施例中，上部开档2.4与纵梁1焊接在一起。下部开档2.3一侧固定有沿横梁(图中未示出)轴向设置的第一加强板2.5。下部开档2.3另一侧固定有沿纵梁1轴向设置并与纵梁1固定连接的第二加强板2.6，在本实施例中，第二加强板2.6与纵梁1焊接在一起。
所述吊耳总成5是由对称分布于纵梁1两侧的两块侧板5.1和将侧板5.1连接起来并分别位于侧板5.1上端和下端的第一螺柱5.2和第二螺柱5.3组成。所述后安装支座3和衬套10均与吊耳总成5连接在一起。后安装支座3为中间小、两端大的锥形套管，所述锥形套管的两端穿过纵梁1两侧壁并与纵梁1两侧壁连接，在本实施例中，锥形套管通过焊缝1.1与纵梁1两侧壁连接在一起，且锥形套管两端的外缘和内缘均设有倒角。所述锥形套管内设有两个衬套10，在本市实施例中，两个衬套10对称设于后安装支座3内。所述衬套10由以硫化方式连接的金属内管10.1和橡胶外套10.2组成，橡胶外套10.2与锥形套管过盈配合，所述金属内管10.1通过第一螺柱5.2与吊耳总成5连接。
设有前卷耳4.1和后卷耳4.2的钢板弹簧总成4位于纵梁1下方，前安装支座2和前卷耳4.1通过螺栓组件2.1相连接，后安装支座3和后卷耳4.2通过吊耳总成5相连接。其中，前卷耳4.1和螺栓组件2.1之间设有减震的弹簧垫圈4.3，后卷耳4.2和第二螺柱5.3之间设有减震的弹簧垫圈4.3。锥形套管设有以硫化方式连接的金属内管10.1和橡胶外套10.2组成的衬套10，不仅利于隔振，而且对称布置适合用于大吨位车型，结构简单、使用寿命长，同时衬套10轴线穿过纵梁1侧面，即后卷耳4.2布置位置较高，与前卷耳4.1落差增大，则转弯时轴转向增大，有利于整车的不足转向性，同时使整车的重心降低，减小了转弯时整车的倾斜角。
所述缓冲块总成11固定于纵梁1的底侧，包括固定于纵梁1底侧的倒平底碗型金属支架11.1、设有内孔11.4.1的空心柱状橡胶块11.4，在本实施例中，倒平底碗型金属支架11.1通过螺栓11.2和凸焊螺母11.3固定于纵梁1底侧，同时，螺栓11.2与内孔11.4.1顶面之间设有弹垫(图中未示出)。空心柱状橡胶块11.4设于倒平底碗型金属支架11.1内，所述空心柱状橡胶块11.4的外壁和内孔11.4.1的内壁分别设有若干第一环形槽11.4.2和若干第二环形槽11.4.3。倒平底碗型金属支架11.1的底端内缘11.1.1嵌入第一环形槽11.4.2内，在本实施例中，第一环形槽11.4.2和第二环形槽11.4.3均为两道，倒平底碗型金属支架11.1的底端内缘11.1.1嵌入最上面的第一环形槽11.4.2内。由于整车重心位置降低，整个钢板弹簧悬架装置的动行程减小，钢板弹簧总成4撞击缓冲块总成11的频次增加，而采用空心柱状橡胶块11.4的缓冲块总成11，其冲击强度减弱，有利于乘坐舒适性。
所述钢板弹簧压板8的两端向上翻起。U形螺栓6通过压住钢板弹簧压板8并与螺母7配合，将钢板弹簧压板8固定于钢板弹簧总成4的上面。
纵梁1中部设有桥总成9，所述桥总成9包括呈轮状的制动器总成9.1、位于制动器总成9.1底部的桥管9.2以及位于制动器总成9.1上的钢板弹簧座9.3。
所述减震器总成12倾斜设置，减震器总成12的上下两端分别与纵梁1和桥总成9相连。

Claims (6)

1.一种钢板弹簧悬架装置，包括纵梁(1)、与纵梁(1)连接的前安装支座(2)和后安装支座(3)、设有前卷耳(4.1)和后卷耳(4.2)的钢板弹簧总成(4)、连接前安装支座(2)和前卷耳(4.1)的螺栓组件(2.1)、连接后安装支座(3)和后卷耳(4.2)的吊耳总成(5)、通过U形螺栓(6)和螺母(7)与钢板弹簧总成(4)连接的钢板弹簧压板(8)、固定于纵梁(1)上的桥总成(9)，以及缓冲块总成(11)和减震器总成(12)，其特征在于：它还包括设于前安装支座(2)前端底部的承载支架(2.2)和沿纵梁(1)轴向设置并通过螺栓组件(2.1)固定于前安装支座(2)内的下部开档(2.3)。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧悬架装置，其特征在于：所述后安装支座(3)为中间小、两端大的锥形套管，所述锥形套管的两端穿过纵梁(1)两侧壁并与纵梁(1)两侧壁连接，所述锥形套管内设有两个衬套(10)，所述衬套(10)由以硫化方式连接的金属内管(10.1)和橡胶外套(10.2)组成，所述金属内管(10.1)通过第一螺柱(5.2)与吊耳总成(5)连接，所述橡胶外套(10.2)与锥形套管过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架装置，其特征在于：所述缓冲块总成(11)包括固定于纵梁(1)底侧的倒平底碗型金属支架(11.1)和设有内孔(11.4.1)的空心柱状橡胶块(11.4)，所述空心柱状橡胶块(11.4)的外壁和内孔(11.4.1)的内壁分别设有若干第一环形槽(11.4.2)和若干第二环形槽(11.4.3)，所述倒平底碗型金属支架(11.1)的底端内缘(11.1.1)嵌入第一环形槽(11.4.2)内。
4.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架装置，其特征在于：所述下部开档(2.3)顶部固定有沿纵梁(1)轴向设置并与纵梁(1)固定连接的上部开档(2.4)，下部开档(2.3)一侧固定有沿横梁轴向设置的第一加强板(2.5)，下部开档(2.3)另一侧固定有沿纵梁(1)轴向设置并与纵梁(1)固定连接的第二加强板(2.6)。
5.根据权利要求2所述的钢板弹簧悬架装置，其特征在于：所述锥形套管两端的外缘和内缘均设有倒角。
6.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架装置，其特征在于：所述钢板弹簧压板(8)的两端向上翻起。
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