RU25711U1

RU25711U1 - Тягово-сцепное устройство

Info

Publication number: RU25711U1
Application number: RU2001132760/20U
Authority: RU
Inventors: Е.Г. Кулебакин
Original assignee: Кулебакин Евгений Геннадьевич
Priority date: 2001-12-07
Filing date: 2001-12-07
Publication date: 2002-10-20

Abstract

1. Тягово-сцепное устройство (ТСУ), содержащее сцепной шар с Г-образным хвостовиком, панель с элементами крепления розетки электроразъема и узел крепления сцепного шара к автомобилю, отличающееся тем, что узел крепления сцепного шара выполнен в виде жестко скрепленных между собой и с хвостовиком продольной и поперечной силовых балок, несущих присоединительные элементы, причем поперечная силовая балка соединена с продольной балкой с помощью надставки, приваренной к заднему концу продольной балки.2. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы образованы осевыми резьбовыми отверстиями под крепежные болты для закрепления на буксировочных проушинах автомобиля.3. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде проушин, закрепленных на концах поперечной силовой балки и кронштейна на конце продольной балки.4. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде плоских горизонтальных полок, образованных на концах поперечной силовой балки.5. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде кронштейнов, закрепленных на концах силовых балок.6. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено пластинчатыми или скобообразными накладками с отверстиями под крепежные болты.

Description

Присоединительные элементы образованы осевыми резьбовыми отверстиями под . крепежные болты для закрепления на, буксировочных проушинах автомобиля.

Присоедмнительные элементы могут быть выполнены в виде проушин, закрепленных на концах поперечной силовой балки и кронштейна, на конце продольной балки.

Для ряда автомобилей присоединительные элементы могут быть выполнены в виде плоских горизонтальных полок с отверстиями, образованных на концах поперечной силовой балки.

Присоединительные элементы могут выполняться в виде кронштейнов, закрепленнььч на рюнцах силовых балок.

При этом присоединительные элементы могут быть укомплектова м т г -лч-дт -йй., ju roTfiB.TiendiNMM по форме скоб или плоских с отьеротиями под крепежные болты.

Сущность предложения представлена- на чертежах, где: на ШИГ.1 - общий вид ТСУ; на шиг.2 - вид в плане: на фиг.З - вид 1а на поперечную балку с проушинами; на шиг.4 - вид 16 на поперечную балку с полка ли; на фиг. 5 - вид 1в на поперечную балку с кронштейнами.

ТСУ предназначено для установки на автомобили типов ВАЗ 2101, 2103, 2106, 21065, 2102, 2104, 2105. 2107, 2121, 21213, 2329, ГАЗ 3110.

Устройство содержит сцепной шар 1 с Г-образным хвостовиком 2. Сцепной шар 1 выполнен с возможностью взаимодействия со связанным с дышлом прицепа корпусом сцепного замка (не показан). Хвостовик 2 сцепного шара вварен в задний к;онец трубчатой продольной силовой б.алки 3, изогнутой в соответствии с профилем задней донной части автомобиля. К концевьм чадзтям балки 3 приварены надставка 4 и кронштейн 4а. К надставке 4 сверху прикреплена при помощи сварки поперечная силовая б,элка. 5, несущая на концах присоединительные элементы. В качестве присоединительньк элементов в торцж на конца} поперечной силовой балки 5 выполнены осевые резьбовые отверстия 6 под рсрепежные болты 7 для подсоединения к буксировочным проушинам автомобиля.

В другом варианте присоединительными элeмeнтai и являются проушины 6а. изготовленные из металлических пластинок с отверстиями под рфепежные болты, приваренных к торцам поперечной балки 5.

Присоединительные элементы в зависимости от марки автомобиля выполняются в виде плоских горизонталь ньи полок 66, или кронштейнов 6в.

Панель 8 с элементаьш крепления розетки электроравъема обраБована Е надставке 4 или выполняется в виде отдельной детали и приваривается к ваднему концу продольной балки 3.

Пример установки ТСУ на автомобиль ВАЗ 2104.

Устанавливакэт автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Располагают ТСУ строго симметрично продольной оси автомобиля так, чтобы поперечная балка 5 вошла между буксировочными проушинами трубчатых удлинителей заднего бампера автомобиля. Закрепляют ТСУ к буксировочным проушина болтами 7, испольвуя осевые ревьбовые отверстия Е торцах балки 5. По отверстиям в надставке кронштейне 4 нa лeчaют и сверлят отверстия в вадней панели пола багаж-ника автомобиля и крепят к нему ТОУ болта /1и.

Оборудование автомобиля ТСУ предполагает также установку на панели 8 роветки злектроравъема и подключение ее к бортовой сети автомобиля. Кроме того, на хвостовик:е или на примыкающему к; нему конце силовой балки 3 имеется соединительный элемент 9 для страховочной цепочки на случай аварийного расцепления дышла прицепа и сцепного шара.

Соединение с прицепом проивводится при установке сцепного шара 1 в дьшша прицепа, после чего ровет :а электроравъема состыковывается с ответной частью электроразъема прицепа. Страховочная цепочка, прицепа присоединяется к элементу 9 ТСУ. После соединения проверяется функционирование электрооборудования прицепа (действие укавателей поворотов, сигнала торможения и габаритных огней). Проверка, функционирования элементов ТСУ при сцепке автомобиля с прицепахли различных марок показали безопасность и надежность работы ТСУ предлагаемой конструкции.

of4 molo

Claims

1. Тягово-сцепное устройство (ТСУ), содержащее сцепной шар с Г-образным хвостовиком, панель с элементами крепления розетки электроразъема и узел крепления сцепного шара к автомобилю, отличающееся тем, что узел крепления сцепного шара выполнен в виде жестко скрепленных между собой и с хвостовиком продольной и поперечной силовых балок, несущих присоединительные элементы, причем поперечная силовая балка соединена с продольной балкой с помощью надставки, приваренной к заднему концу продольной балки.

2. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы образованы осевыми резьбовыми отверстиями под крепежные болты для закрепления на буксировочных проушинах автомобиля.

3. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде проушин, закрепленных на концах поперечной силовой балки и кронштейна на конце продольной балки.

4. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде плоских горизонтальных полок, образованных на концах поперечной силовой балки.

5. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительные элементы выполнены в виде кронштейнов, закрепленных на концах силовых балок.

6. Тягово-сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено пластинчатыми или скобообразными накладками с отверстиями под крепежные болты.