RS50153B - Uređaj za postavljanje šina u kolosek - Google Patents

Abstract

Uredjaj za odlaganje šina iz transportnih vagona i ciljano postavljanje istih u kolosek, uključujući transportni vagon sa skupom šinama, istovarni vagon (R) koji ima jedinicu za vodjenje šina, i uredjaj za pozicioniranje (A), postavljen na rastojanju u odnosu na prethodni vagon, takozvani onaj koji sledi vagon, sa kotrljajnim vodjicama za postavljanje željenog mesta za postavljanje šina na podlogu, naznačen jc time, što uredjaj za pozicioniranje (A), koji je izveden kao vozno postolje (1) sa četiri točka čeličnom konstrukcijom ima popreko na pravac šina dva paralelna pomerljiva oslonca (3,3') po vodjici sine (4,4'), koji se mogu podešavati po visini u odnosu na gornju površinu šine. (s). Prijava sadrži još 7 zavisnih patentnih zahteva.

Description

OPIS PRONALASKA

+

Pronalazak se odnosi na uredjaj za odlaganje šina iz transportnih vagona i ciljano postavljanje istih u kolosek, uključujući transportni vagon sa šinama, istovarni vagon koji ima jedinicu za vodjenjc šina, i uredjaj za pozicioniranje postavljen na rastojanju u odnosu na prethodni vagon, takozvanim onaj koji sledi, sa kotrljajnim vodjicama za postavljanje željenog mesta za postavljanje šina na podlogu.

Kod koloseka,a posebno onih kod kojih ima dosta krivina, šine pri korišćenju podležu usled velikih opterećenja habanju, pa time posle habanja više ne odgovaraju predvidjenim graničnim vrednostima zahteva koji se postavljaju s obzirom na najveću bezbednost. Ovim se posle odredjenog vremena izaziva potreba zamenjivanja pohabanih šina novim šinama.

Pošto se pri zameni šina saobraćaj mora samo kratkovrcmeno prekinuti, naprimer u intervalima železničkog saobraćaja, nove šine će se sa transportnih vagona , na kojima se nalazi skup šina, odložiti na mestu i postaviti u kolosek. Obično se primenjuje takav transportni vagon, kao što je to poznato iz patenta EP 1 028 194 Al, koji se nalazi u vozu u vagonu za odlaganje sa šinama iza transportnog vagona i koji poseduje uredjaj sa vodjicama za šine, kojim se šine ciljano mogu postaviti na pripremljenu podlogu.

Da bi se i kod koloseka koji su sa krivinama, nove šine mogle na mestu maksimalno moguće paralelno sa šinama povezanih sa pragovima odložiti ekonomski opravdano i bez velikih radnih napora za personal, poznato je, da se na vagon za odlaganje, sa koga šine povećane visine treba spustiti, nadovezuje uredjaj za pozicioniranje i pričvršćuje distantnom šipkom, pri čemu je uredjaj za pozicioniranje , takozvani onaj koji sledi, postavljen izmedju šina na visini u vodjici vagona za odlaganje i njegovog prvog dodirnog mesta sa podlogom koloseka.

Pomoću jedne ovakvog uredjaja za pozicioniranje mogu se nove šine postaviti i u područjima koloseka sa krivinama po želji sa odgovarajućim krivinama a na podlogu koloseka.

Prilikom odlaganja šina primenom uredjaja za pozicioniranje moguće je pritom u užem pogonu sa krivinama, da ovaj uredjaj, odn. onaj koji sledi iskoči iz šina ili da bude klaćen sa strane, što pri kretanju venca točka usled velikih horizontalnih momenata može da izazove, zbog bočnih sila, savijanje šine i usled malih suprotnih momenata od malih delujućih vertikalnih sila.

Pronalazak se ograničava na sigurno sprečavanje ovih nedostataka i postavlja zadatak da obezbedi uredjaj ove vrste za odlaganje šina, koji će omogućiti visoku pogonsku bezbednost i jednostavno podešavanje željenih mesta odlaganja i koji će omogućiti podešavanje za primenjeni profil šine.

Ovaj cilj je ostvaren uredjajem prema pronalasku tako, što je uredjaj za pozicioniranje izveden kao vozno postolje sa četiri točka čelične konstrukcije, koji ima dva paralelna pomerljiva oslonca za svaku vodjicu šine poprečno na pravac šina, koji se može podešavati po visini u odnosu na gornju površinu šine.

Ostvarene pogodnosti prema pronalasku treba sagledati u suštini u tome, što se vertikalni i horizontalni položaj šine u odnosu na onaj koji sledi vagon, može podešavati u odnosu na mesto postavljanja. Ovo ne važi samo za tačno postavljanje novih šina u kolosek, već je i od velikog značaja i za odstranjivanje otpornih momenata pri postavljaju formata šina za podešavanje parametara smanjenja kao i potpornih parametara i konačno za raspodelu sila i stabilnost uredjaja za pozicioniranje.

Pozicioniranjem vodjica šina sa dva postavljena pomerljiva oslonca, koji su poprečni u odnosu na pravac šina, moguće je podešavati i u horizontalnom pravcu u širokim granicama. Nadalje, mogućnost podešavanja visine prema pronalasku omogućava podešavanje i za različite oblike poprečnog preseka šina, tako da dolazi do vertikalnog opterećenja vodjica šina usled sile teže u zahtevanoj meri.

Izvodjenje uredjaja za pozicioniranje kao voznog postolja sa šetiri točka čeličnom konstrukcijom poboljšava na pogodan način i njegovu stabilnost.

Sve u svemu uredjajem prema pronalasku ostvaruje se visok stepen stabilnosti pri preciznom postavljasnju šina uz veliku sigurnost postavljanja.

Prema jednom najpovoljnijem načinu izvodjenja uredjaja prema pronalasku može se predvideti da točkovi uredjaja za pozicioniranje budu povezani sa voznim postoljem pomoću oscilujućih držača pri čemu se njihov medjusobni ugao, u odnosu na visinu koja se podešava, može menjati sredstvom za podešavanje. Ovakvo izvodjenje podešavanja nivoa ima veliku pogonsku sigurnost pri radovima na otvorenom pri željenoj jednostavnosti funkcionisanja.

Kada se nadalje, kao što je to predvidjeno u najpovoljnijem slučaju, sredstvo za podešavanje za promenu ugla oscilujućihdržača aktivira ručno, a prvenstveno mehanički, a posebno kada se izvodi sa samozaustavljajućim pogonom navojnog vretena, može se ostvariti, naprimer hidrauličnim mehanizmom, svesno, nezavisno, stabilno podešavanje najviše pogonske sigurnosti položaja visine vodjica šina.

Za sigurno bočno vodjenje onog vagona koji sledi u koloseku odn. za sprečavanje porasta sile venca točka na šinu i time mogućnosti iskliznuča, može biti povoljno kada točkovi šinskog vozila poseduju oštar prelaz kotrljajne površine i bočne površine vodjenja.

U jednom posebno univerzalnom primeru izvodjenja uredjaja prema pronalasku može se predvideti da se najmanje jedan pomerljivi oslonac uredjaja za pozicioniranje može produžiti pomoću delom spojenim razdvojivo sa njim. Prema potrebi je time moguće trag kretanja pomeriti daleko prema spolja, pri čemu prilikom demontaže ovog dela dati vozni profil nc štrči. Kada su kod svesno odabranog načina izvodjenja uredjaja, pomerljivi oslonci za horizontalno podešavanje vodjica šina na bilo kom pomerljivom osloncu ručno tretirani, a prvenstveno na mehanički način, a posebno kada je izveden kao samozaustavljajuće navoj no vreteno, onda se ostvaruje u slobodnim područjima robustno nezavisno moguće podešavanje.

Da bi se pri odlaganju rastojanje na kome se nalazi vagon koji sledi pogodno odabralo i da bi se sprečile nepovoljne oscilacije, može se predvideti da se izmedju vagona za odlaganje i uredjaja za pozicioniranje postavi uredjaj za povezivanje promenljiv po dužini, koji ima, prvenstveno u sredini, oslonac vodjen od strane točka u odnosu na gornju površinu šine.

Za sprovodjenje jedinice za pražnjenje transportnog vagona napunjenog mnoštvom šina, može se jednostavno i ekonomično predvideti uredjaj za pražnjenje i punjenje uredjaja za pozicioniranje na vagonu za odlaganje šina.

Nadalje će pronalazak biti detaljno objašnjen primerom izvodjenja pomoću crta, na kojima:

Slika 1 predstavlja pogled na uredjaj za pozicioniranje,

Slika 2 predstavja pogled odozgo na uredjaj za pozicioniranje sa Slike 1.

Na slikama, jednocifrene i dvocifrene oznake odgovarajućih delova odgovaraju sledećoj listi oznaka , dok višecifreni, mali brojevi odgovaraju dimenzijama uredjaja.

Lista oznaka:

A uredjaj za pozicioniranje (onaj koji sledi vagon),

D pogled na Slike 2, predstvljen na Slici 1,

1 vozno postolje,

11,11<*>ležaj, ;12 spoj ni element, ;2,2',2",2"' točkovi, ;3,3' pomerljivi oslonci za vodjice šina, ;31,31' deo pomerljivih oslonaca, ;32.32' sredstva za pomeranje, ;4,4' vodjice šina, ;41,41" žlebovi kraja, ;5.5' oscilujući držači, ;6.6' sredstvo za podešavanje. ;Na Slici 1 prikazan je uredjaj za pozicioniranje A, koja se označava kao onaj koji sledi vagon (pogled sa strane). Na železničkim šinama su postavljeni točkovi 2,2' na odredjenim rastojanjima, pri čemu su točkovi 2,2' sa jedne strane obrtno uležišteni oscilujućim držačima 5,5'. Oscilujući držači su sa jedne strane u obliku V usmereni pod uglom a, a sa druge strane povezani obrtno sa voznim postoljem 1 u ležajevima 11,11' na odredjenom rastojanju. Od ležajeva 11,11' na odredjenom rastojanju zajednički su vodjeni oscilujući držači 5,5', pri čemu njihovi krajevi međjusobno imaju sredstvo za podešavanje 6 kojim se ostvaruje radna veza. ;Ako se sada izvrši aktiviranje sredstva za podešavanje 6, koje se nalazi u voznom postolju 1, morija se položaj veze i time i ugla a, što uključuje i oscilujuće držače 5,5', čime se ostvaruje promena vastojanja mesta ležaja 11,11<*>u odnosu na gornju površinu šina. Sa promenom rastojanja mesta ležaja 11,11' u odnosu na gornju površinu šina povezana je ista promena voznog postolja 1 sa njegovim vodjicama šina 4,4'. Željena visina H vodjica šina 4,4' paralelno šini, može se regulisati pomoću sredstva za podešavanje, pri čemu bi se sredstvo za podešavanje 6 u odnosu na uključivanje uredjaja za pozicioniranje A u polje koloseka moglo povoljno robustno i jednostavno izvesti, naprimer, pomoću jednog samozaustavljajućeg navojnog vretena 6.

Na Slici 2 prikazanje pogled odozgo na jedinicu za pozicioniranje A. Vozno postolje l, koje je u vezi sa šinsktm točkovima 2,2',2",2m preko oscilujućih držača 5.5'.5".5'" ima horizontalne, normalno na šine pomerijive oslonce 3,3', na koje su pokretljivo postavljene vodjice šina 4,4' za nove šine. Pomerljivi oslonci 3,3' su postavljeni međjusobno paralelno na odredjenom rastojanju, pri čemu njihovi bliži krajevi štrče. Na ovaj način se bilo koje vodjice šina 4,4' mogu postaviti međjusobno blisko pomoću pomerljivih oslonaca 32,32'.

Na spoljnim krajevima pomerljivih oslonaca 3,3' su delovi 31,31' razdvojivo pričvršćeni, čime vodjice šina 4,4' imaju krajnje žlebove. osim šina pričvršćenih na pragovima i koje leže na njima.

Na voznom postolju 1 uredjaja za pozicioniranje A predvidjen je spojni element 12 za pričvršćivanje sredstva za povezivanje, koji je sa druge strane u vezi sa vagonom za odlaganje.

Claims (8)

1. Uredjaj za odlaganje šina iz transportnih vagona i ciljano postavljanje istih u kolosek, uključujući transportni vagon sa skupom šinama, istovarni vagon (R) koji ima jedinicu za vodjenje šina, i uredjaj za pozicioniranje (A), postavljen na rastojanju u odnosu na prethodni vagon, takozvani onaj koji sledi vagon, sa kotrljajnim vodjicama za postavljanje željenog mesta za postavljanje šina na podlogu,naznačen jc time,što uredjaj za pozicioniranje (A), koji je izveden kao vozno postolje (1) sa četiri točka čeličnom konstrukcijom ima popreko na pravac šina dva paralelna pomerljiva oslonca (3,3') po vodjici šine (4,4'), koji se mogu podešavati po visini u odnosu na gornju površinu šine (S).

2. Uredjaj, prema Zahtevu 1,naznačen je time,što su šinski točkovi (2,2') uredjaja za pozicioniranje (A) povezani sa voznim postoljem (1) preko oscilujućih držača (5,5'), pri čemu se njihov medjusobni ugao a može menjati zbog podešavanja visine pomoću sredstva za podešavanje (6).

3. Uredjaj, prema Zahtevu 2,naznačen je time,što se sredstvo za podešavanje (6) za promenu ugla oscilujućih držača (5,5') može aktivirati ručno, prvenstveno mehanički, a posebno sa samozaustavljajućim pogonom sanavojnim vretenom.

4. Uredjaj, prema Zahtevu 2,naznačenjetime,što šinski točkovi (2,2') poseduje oštar prelaz kotrljanje površine i bočne površine vođenja.

5. Uredjaj. prema Zahtevu 1,naznačen je time,što se najmanje jedan pomerljivi oslonac (3,3') uredjaja za pozicioniranje (A) može produžiti pomoću dela (31,31') spojenim razdvojivo sa njim.

6. Uredjaj, prema Zahtevu 1 ili 5,naznačen je time,što je pomerljivi oslonac (32,32') za podešavanje vodjica šina (4,4') izveden ručno, prvenstveno mehanički, a posebno sa samozaustavljajućim pogonom sa navojnim vretenom.

7. Uredjaj, prema Zahtevu 1,naznačen je time,što je izmedju vagona za odlaganje i uredjaja za pozicioniranje (A) postavljen uredjaj za povezivanje, promenljiv po dužini, koji ima, prvenstveno u sredini, oslonac vodjen od strane točka u odnosu na gornju površinu šine (S).

8. Uredjaj, prema Zahtevu1, naznačen je time,što je predvidjeno sredstvo za pražnjenje i punjenje uredjaja za pozicioniranje na vagonu za odlaganje (R).