RO121416B1 - Roată abrazivă - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la ni?te roţi abrazive utilizate în construcţia de ma?ini. Roţile abrazive au în componenţă un disc central mic?orat (58), care este poziţionat între o faţă frontală (20) a roţii abrazive (10) ?i o flan?ă frontală (50), pe care este dispus un strat de ranforsare (14) de formă poligonală. Stratul de ranforsare (14) este astfel dimensionat, încât să acopere în întregime centrul mic?orat (32) al roţii (10). Un exemplu de strat de ranforsare poligonal (14) are o formă hexagonală ?i este realizatdintr-o ţesătură de fibră de sticlă. Un strat de ranforsare de formă poligonală (14) poate, de asemenea, să fie folosit între flan?a frontală ?i faţa frontală într-un ansamblu de roată abrazivă, care folose?te o roată fără întărire internă.

Description

Orice persoană interesată are dreptul să formuleze in scris și motivat, la OSIM, o cerere de revocare a hotărârii de acordare a brevetului de invenfe, în termen de 6 luni de la publicarea menfiunii acesteia

RO 121416 Β1

Invenția se referă la roți abrazive, formate prin legarea împreună a granulelor sau a particulelor adezive cu un material de adaos, de obicei rășină.

Astfel de roți sunt utilizate în operațiile de șlefuire. De exemplu, roți subțiri sunt folosite în operații de tăiere și degroșare, și pot fi folosite fără răcire externă.

Roțile abrazive subțiri pot să nu aibă întăriri sau ele pot fi fabricate sau întărite încălzite. Roțile abrazive subțiri pot avea zone parțiale întărite sau pot fi în totalitate întărite.

Atât roțile abrazive plate, cât și roțile abrazive micșorate central sunt disponibile.

Roțile plate (Tipul 1) de obicei sunt ținute între două flanșe de mărime egală și sunt montate pe arborii în rotație a unei mașini.

Roțile abrazive central micșorate sunt caracterizate printr-o deplasare a porțiunii centrale (sau a butucului) unei roți în raport cu periferia roții. O față a roții are o porțiune centrală coborâtă, în timp ce altă față expune centrul ridicat. Clasificate ca Tipul 27 sau Tipul 28, aceste roți sunt folosite în tăiere sau șlefuire.

în general, roțile deplasate central sunt montate pe vârful mașinii între două flanșe: flanșa din spate, în fața porțiunii centrale ridicate sau butucului ridicat al roții și o flanșă frontală. în timp ce flanșa frontală se potrivește în întregime în zona centrală coborâtă, flanșa din spate de obicei acoperă partea centrală ridicată și se extinde dincolo pe porțiunea plată a roți.

Ansamblurile cu butuc susțin roțile între două flanșe pentru montarea pe arborele unei mașini de șlefuit. Adesea, ansamblul cu butuc are două părți, fiecare în general corespunde la o flanșă din spate și din față, și ele sunt ținute împreună printr-o piuliță filetată. în alt desen de ansamblu cu butuc, cele două piese sunt legate la disc prin rășină epoxidică. O piesă a unui ansamblu cu butuc care este integral modelată la roată a fost de asemenea realizată. în unele cazuri, montarea ansamblului este suficent de ieftină ca să permită ignorarea montării butucului de-a lungul roții tocite.

De când roțile abrazive operează cu o mare viteză de rotație și se folosesc pentru materiale dure cum ar fi oțelul și alte metale, zidărie sau beton, ele trebuie să fie capabile să reziste la aceste condiții și să funcționeze în siguranță. Pe deasupra, de când ele se epuizează și este necesar să fie înlocuite, este necesar să se păstreze costul lor de fabricare la un nivel scăzut. Deoarece presiunea maximă apare la sau lângă centrul butucului, porțiunea butucului roților de obicei conține material de întărire adițional, în mod caracteristic una sau mai multe straturi din țesătură de fibră de sticlă se întind aproximativ la joncțiunea butucului cu fața de șlefuit a roții.

în mod tipic, aproximativ una până la trei țesături din fibră de sticlă se folosesc pentru tăierea acestor straturi.

Prin urmare, există o necesitate pentru ansambluri de roți abrazive sigure și pentru scăderea costului lor de fabricație.

Prezenta invenție se referă la un ansamblu de roți abrazive care include niște roți care au o față în spate și o față frontală. Ansamblu de asemenea include la fața din spate a roții o flanșă din spate și o flanșă frontală la fața frontală a roții. între fața frontală a roții și flanșa frontală, există un strat de întărire care are o formă poligonală cum ar fi un triunghiuri pentagon hexagon sau octagon. Cel mai mare diametru al stratului de întărire nu este mai mare de 75% din diametrul exterior al roții.

Prezenta invenție se referă de asemenea la un ansamblu de roți abrazive cu centrul deplasat. Ansamblul conține o roată abrazivă care are două fețe. Fața din spate include un butuc ieșit și o regiune din spate plată a roții, în timp ce fața frontală include un centru deplasat în interior și o regiune frontală a roții plată. Ansamblul mai conține o flanșă din spate, care acoperă centrul deplasat în exterior, și o flanșă frontală poziționată la centrul deplasat

RO 121416 Β1 în interior. între fața frontală a roții și flanșa frontală, există un strat de întărire care are forma 1 selectată între triunghi, pentagon, hexagon sau octagon. Cel mai mare diametru a stratului de întărire poligonal nu este mai mare de 75% din diametrul exterior a roții. 3

Prezenta invenție se referă, de asemenea, la un ansamblu de roți abrazive, care conține un disc plat care nu este întărit pe interior și care are o față din spate și o față frontală. 5 Ansamblul de asemenea include o flanșă din spate la fața din spate a roții și o flanșă frontală la fața frontală a roții. între fața frontală a roții și flanșa frontală există un strat de întărire care 7 are o formă de triunghi, pătrat, pentagon, hexagon, octogon. Cel mai mare diametru al stratului de întărire nu este mai mare de 75% din diametrul exterior al roții. într-o variantă de 9 realizare, o roată este o roată plată.

Prezenta invenție se referă de asemenea la un ansamblu de roți abrazive plate, care 11 conțin o roată care este întărită pe interior și care are o față din spate și o față frontală. Ansamblul de asemenea include o flanșă din spate la fața din spate a roții și o flanșă frontală 13 la fața frontală a roții. între fața frontală a roții și flanșa frontală există un strat de întărire care are o formă de pentagon, hexagon, sau octogon. Cel mai mare diametru a stratului de 15 întărire nu este mai mare de 75% din diametrul exterior al roții.

Mai precis prezenta invenție se referă la o ansamblu roată abrazivă cuprinzând: 17 (a) o roată abrazivă având o față posterioară, o față frontală și un diametru exterior;

(b) o flanșă frontală pe fața frontală; 19 (c) o flanșă posterioară pe fața posterioară, care cuprinde de asemenea un strat de ranforsare, concentric cu roata și cuprins între flanșa frontală și fața frontală a roții, în care 21 stratul de ranforsare menționat are o formă selectată dintre triunghi, pentagon, hexagon și octogon, și un diametru mai mare decât forma, diametrul cel mai mare al formei nefiind mai 23 mare de aproximativ 75% din diametrul exterior al roții, fața posterioară incluzând o bucșă înălțată și o regiune de roată posterioară plată, iar fața frontală, un centru coborât și o 25 regiune de roată frontală plată;

- flanșa frontală este poziționată în centrul coborât menționat; 27

- flanșă posterioară de pe fața posterioară a roții include o degajare în bucșa înălțată și 29

- stratul de ranforsare acoperă centrul coborât al roții; acesta este o roată abrazivă plată, care nu este ranforsată la interior; diametrul cel mai mare al formei nu este mai mare 31 de aproximativ 65% din diametrul exterior al roții; forma are diametrul cel mai mic de cel puțin aproximativ 50% din diametrul exterior al roții; forma are diametrul cel mai mic de cel puțin 33 aproximativ 25% din diametrul exterior al roții; stratul de ranforsare include o manta din fibră de sticlă; ansamblul de roată ranforsată având centrul decupat este montat pe o mașină, și 35 prin aceea că forma are un diametru mai mic cuprins între aproximativ 5% și 25% din diametrul exterior al roții; roata include o ranforsare interioară; acesta cuprinde suplimentar 37 un al doilea strat de ranforsare cuprins între flanșa posterioară și fața posterioară a roții;

roata abrazivă nu este ranforsată. 39

Invenția prezintă o serie de avantaje:

- stratul de întărire asigură o rezistență în plus ansamblului discului; 41

- stratul de asemenea formează o căptușeală între flanșă frontală și centrul deplasat în interior al discului, în felul acesta se minimizează orice spațiu gol ce poate exista între fața 43 frontală a discului și flanșă frontală;

- de când stratul reprezintă 75% sau mai puțin din diametrul exterior al discului, se 45 obține o economie de material la materialul stratului;

RO 121416 Β1

- de asemenea, de când stratul este în mod specific tăiat dintr-o țesătură, de o formă, de exemplu, hexagonală se realizează o reducere semnificativă la folosirea materialului țesăturii, astfel încât există o scădere semnificativă a costului de fabricație a ansamblurilor.

Invenția este prezentată în legătură și cu fig. 1...6, care reprezintă:

- fig. 1, proiecție orizontală a roții și a stratului de întărire într-o variantă de realizare a invenției;

- fig. 2, vedere în secțiune a flanșei din spate, roți abraziv și a flanșei frontale într-o variantă de realizare a invenției;

- fig. 3, vedere în secțiune a variantei de realizare prezentată în fig. 2 și reprezintă aranjamentul roți asamblate;

- fig. 4, vedere în secțiune a unei variante de realizare a invenției;

- fig, 5, vedere în secțiune a unei roți plat neîntărit;

- fig. 6, vedere în secțiune a unei roți întărite pe o porțiune.

Caracteristici și alte detalii ale invenției, fie ca etape ale invenției, fie ca combinații de părți ale invenției vor fi în continuare descrise mult mai în detaliu cu referire la figurile însoțitoare și punctate în revendicări. Același număr de referință prezent în diferite figuri reprezintă același reper. Se va înțelege că variante de realizare particulare ale invenției sunt arătate în scopul de a ilustra invenția dar nu de a o limita. Caracteristica principală a acestei invenții poate fi realizată în diferite variante de realizare fără a se depărta de scopul invenției.

Fig. 1 reprezintă o proiecție orizontală a invenției. Așa cum se arată, o roată abrazivă 10 include o față frontală 20. Roata abrazivă 10 poate fi plată sau de tipul deplasată central. Un strat de ranforsare 14 se află dispus peste fața frontală 20 a roții abrazive 10. Statul de ranfonsare 14 este concentric cu o roată abrazivă 10. Atât roata abrazivă 10, cât și stratul de ranfonsare 14 au un orificiu sau o gaură pentru arbore 16 care, în general, permite montarea roții abrazive 10 și a stratului de ranforsare 14 pe arborele în rotație, al mașinii.

Stratul de ranforsare 14 are forma unui hexagon. Atunci când se taie dintr-un material cum arfi, de exemplu, țesătură, forma hexagonală minimizează pierderile de material. Forme de alte poligoane pot fi folosite de asemenea. Printre ele, forme cum ar fi triunghiuri și pătrate, minimizează de asemenea pierderile de material când se taie țesătura. Forma hexagonală este preferată.

Alte poligoane cum ar fi pentagoane, octogoane pot fi folosite. Deoarece o mică cantitate de material de fabricație se pierde atunci când se taie poligoane cum arfi, de exemplu, pentagoane sau octogoane, aceste forme sunt mai puțin dezirabile decât formele discutate mai sus, dar sunt mai dezirabile decât formele circulare.

Stratul de ranforsare are douădiametre poligonale, unul cel mai mare și unul cel mai mic. Diametrul cel mai mare poligonal este diametrul cercului circumscris poligonului, în timp ce diametrul mai mic poligonal este diametrul cercului înscris sau circumscribil poligonului.

Așa cum se vede în fig. 1, stratul de ranforsare 14 acoperă numai parțial fața frontală 20 a roții abrazive 10, și este dimensionat astfel încât cel mai mare diametru al lui să fie mai mic decât diametrul roții din exterior 18. într-o variantă de realizare a invenției, stratul de ranforsare 14 are cel mai mare diametru poligonal dar nu mai mare de 75% din diametrul exterior al roții 18. în altă variantă de realizare, diametrul cel mai mare poligonal nu este mai mare de 66% din diametrul exterior al roții 18. într-o altă variantă, stratul de ranforsare 14 are cel mai mic diametru poligonal ce este mai puțin de 50% din diametrul exterior al roții 18. Iar în altă variantă de realizare a invenției, diametrul cel mai mic poligonal este mai puțin de 25% din diametru exterior al roții 18.

RO 121416 Β1

Stratul de ranforsare 14 este tipic în formă de căptușeală sau suport. într-o variantă 1 de realizare, stratul de ranforsare 14 este fabricat dintr-o țesătură sau din alte materiale potrivite. într-o variantă preferată, stratul de ranforsare 14 include o țesătură din fibră de 3 sticlă. Unul sau mai multe straturi de întărire poligonale pot fi folosite în ansamblu de roțile abrazive al invenției.5

Stratul de ranforsare poligonal al invenției este în partea exterioară a corpului roții și este aplicat pe suprafața feței frontale 20 (suprafața feței de șlefuit) a roții abrazive 10. Dacă7 se dorește, un al doilea strat de întărire, de asemenea extern corpului roți, poate fi aplicat între o față din spate a roții abrazive 10 și o flanșă din spate. Acest al doilea strat de întărire,9 la fața din spate a roții poate fi circular sau poate avea una din formele poligonale discutate mai sus. Se poate face dintr-un material potrivit, care poate fi același sau poate fi diferit față 11 de materialul utilizat la fabricarea stratului de ranforsare 14 dintre fața frontală 20 a roții abrazive 10 și o flanșă frontală (nearătată). 13

Opțional, corpul roții abrazive 10 poate chiar el însuși conține unul sau mai multe roți din sticlă întărite, care sunt încrustrate în roata 10. în cele de față, roțile la care se referă 15 sunt astfel roți ranforsate, roți întărite intern sau roți care au o întăritură interioară.

Metode pentru încorporarea întăriturilor interne în corpul roții abrazive sunt cunoscute 17 din stadiul tehnicii. De exemplu, roți de pânză încrustate în corpul roții sunt descrise în brevetul US 3838543 din data de 1 octombrie 1974 a lui H. G. Lakhani, al cărui conținut este 19 încorporat prin referințe aici în totalitatea lui.

O variantă de realizare a invenției este descrisă pentru roți abrazive central depla- 21 sate, care este de asemenea cunoscută, ca butuc ieșit în exterior (sau centru ieșit în exterior) al discului. Această variantă de realizare este descrisă în fig. 2 și 3. 23

Fig. 2 reprezintă o vedere în secțiune a unui roți abrazive 10, a flanșelor posterioare și flanșele frontale 50. Roata abrazivă 10 este o roată abrazivă central deplasat și, 25 opțional poate fi întărit în interior. Roata abrazivă 10 include o față posterioară 12 și o față frontală 20. Fața posterioară 12 include butucul deplasat în afară și o regiune de roată 27 posterioară plată 26. Butucul înălțat 24 mai include o suprafață plată ridicată a butucului 28 și o suprafață subțiată ridicată a butucului 30, care se subțiază la exteriorul regiunii de roată 29 posterioare, plată 26.

Fața frontală 20 include un centru coborât 32 și regiunea de roată frontală plată 31 exterioară 34. Centrul coborât 32 mai include o regiune plată centrală deplasată 36 și o suprafață subțiată centrală deplasată 38, care se subțiază în exteriorul regiunii roții frontale 33 plate 34. în mod caracteristic, suprafața plată a butucului ridicată 28 este paralelă cu regiunea plată centrală deplasată 36 și suprafața subțiată a butucului ridicată 30 este paralelă cu 35 suprafața subțiată centrală deplasată 38.

Stratul de ranforsare 14 este la centrul coborât 32. Stratul de ranforsare 14 poate 37 avea orice formă poligonală. Formele preferate, include fără a limita triunghiuri, pătrate, pentagoane, hexagoane și octogoane. într-o variantă preferată a invenției, stratul de ranforsare 39 14 este tăiat dintr-un material țesătură de fibră de sticlă. Opțional, al doilea strat de întărire (nereprezentat) poate fi utilizat la bucșa înălțată 24. 41

Flanșa posterioară 40 este în general conformă bucșei înălțate 24 și se extinde parțial pe exteriorul regiunii de roată posterioară plată 26. în consecință, flanșa posterioară 40 are 43 o regiune adâncită 42, care corespunde butucului înălțat 24 și este dimensionată să se potrivească peste butucul înălțat 24. Regiunea adâncită 42 are o primă porțiune plată a flanșei 45 din spate 44, desenată să se potrivească peste suprafața plată a butucului ridicat 28, și

RO 121416 Β1 suprafața plată a flanșei din spate 46, desenată să se potrivească peste suprafața subțiată a butucului ridicat 30. Flanșa posterioară 40 mai include o a doua porțiune plată a flanșei din spate 48, care se extinde parțial pe exteriorul regiunii de roată plată din spate 26.

Flanșa frontală 50 include un element plat 52 și corpul flanșei frontale 54. Flanșa frontală 50 se potrivește în întregime cu centrul coborât 32. Corpul flanșei frontale 54 include niște filete 56 pentru legarea cu arborele unei mașini rotative (nereprezentat).

Fig. 3 reprezintă o vedere în secțiune a ansamblului roții central micșorată 58 și stratul de ranforsare 14, care este poziționat între fața frontală 20 a roții abrazive 10 și flanșa frontală 50.

Mijlocul 60, pentru ținerea împreună a flanșei posterioară 40, roții abrazive 10 și flanșei frontale 50 și pentru montarea pe un arbore a unei mașini rotative, se cunoaște din stadiul tehnicii, cum este descris în brevetul US 3136100 a lui Robertson din 9 iunie 1964, tehnici care sunt încorporate aici cu referințe, în întregime.

Se mai înțelege că flanșa posterioară 40 și flanșa frontală 50 pot fi fabricate dintr-o singură bucată sau din mai multe bucăți, așa cum se cunoaște din stadiul tehnicii. Materialele folosite la fabricarea roții abrazive 10, flanșei posterioare 40 și flanșei frontale 50 sunt de asemenea cunoscute din stadiul tehnicii.

Pentru șlefuirea unghiulară și șlefuirea portabilă, centrul coborât 32 este de preferat a fi în întregime acoperit prin stratul de ranforsare 14. Cu alte cuvinte, suprafața plată central micșorată 36 și suprafața subțiată central deplasată 38 sunt amândouă acoperite cu material de întărire. într-o variantă a invenției, tipurile de strat de ranforsare poligonal stau pe exteriorul regiunii de roată frontală plată 34. într-o altă variantă de realizare, stratul de ranforsare 14 are un diametru cel mai mare poligonal care este 75% sau mai puțin decât diametrul roți abrazive 10. în altă variantă de realizare a invenției, diametrul cel mai mare poligonal este 66% sau mai puțin din diametrul roții abrazive 10.

Așa cum s-a discutat mai sus, stratul de întărire are de asemenea un diametru cel mai mic poligonal. într-o variantă de realizare a invenției, diametrul cel mai mic poligonal nu este mai mare de 50% din diametrul roții abrazive 10. în altă variantă de realizare, dimensiunea cea mai mică poligonală este 25% sau mai mult din diametrul roții abrazive 10.

Dacă roata abrazivă 10 este montată pe o mașină rectilinie, dimensiunile stratului de ranforsare 14 pot fi mai mici. De exemplu, stratul de ranforsare 14 poate acoperi numai suprafața plată 36 a centrului coborât 32 a discului montat pe mașină folosit pentru șlefuirea plată. într-o altă variantă de realizarea invenției, stratul de ranforsare 14 acoperă aproximativ 5% din diametrul roții abrazive 10. în altă variantă de realizare, stratul de ranforsare 14, folosit în astfel de operații acoperă aproximativ de la 5% la 20% din diametrul roții abrazive 10. în altă variantă de realizare a invenției, stratul de ranforsare 14 are un diametru cel mai mic poligonal între aproximativ 5% și aproximativ 25% din diametrul roții abrazive 10.

Fără a explicita orice particularitate mecanică a invenției, se crede că șlefuirea unghiulară care folosește o roată central deplasate creează forțe tangențiale ce deplasează presiunea maximă de la centrul butucului. în astfel de cazuri, este de dorit să se prevadă întărirea pentru întreg centrul deplasat. în discurile în care forțele tangențiale nu deplasează maximum de presiune departe de centrul roții, dimensiunile stratului pot fi mai reduse și întărirea se poate realiza numai lângă arbore. Așa cum se folosește aici, arborele este axul central al ansamblului roții abrazive cum arfi, de exemplu, arborele rotativ pe care este montat ansamblu roții abrazive.

RO 121416 Β1

Invenția se referă de asemenea la straturi de întărire hexagonale sau alte poligoane 1 folosite între fața frontală și flanșa frontală în ansamblurile cu disc plat. Exemple de disc plat include discuri de configurația Tip 1, cum ar fi discuri de tăiere Gemini disponibile la Norton 3 Company, Worcester, MA. Mărimea lor poate varia, de exemplu, de la aproximativ 1,905 cm (0,75 țoii) la 182,88 cm (72 țoii) în diametru și ele au în mod caracteristic grosimea de 5 0,635 cm (0,25 țoii) sau mai puțin.

Fig. 4 reprezintă o vedere în secțiune a unui ansamblu de roată plată 62 și stratului 7 de ranforsare 14, care este poziționat între flanșa frontală 50 și fața frontală 20 a roții abrazive 10. Opțional al doilea strat de întărire 64 este poziționat între flanșa posterioară 40 și 9 fața posterioară 12 a roții abrazive 10. Al doilea strat de întărire 64 poate avea o formă circulară sau necirculară. Poate fi, de exemplu, un hexagon sau alt poligon. Se poate include 11 orice material de întărire potrivit tipic folosit în legătură cu discurile abrazive, cum ar fi, de exemplu, țesătura de fibră de sticlă. 13

Roata abrazivă 10 poate fi de tip neîntărit, care nu are întărire interioară. Fig. 5 reprezintă o vedere în secțiune a unui roți abrazive plată neîntărită 10. Corpul roții neîntărite 15 10 este fabricat prin metode și materiale cunoscute de specialiști în domeniu.

Alternativ, roata 10 poate fi întărită. Roțile întărite pot avea (intern) fibră (țesătură sau 17 fibră orientată) de întărire prin întreg diametrul roții, plus întărirea (butucului) parțială. Altă roată plată cunoscută este de Tipul W. Este zonă întărită cu întărire (internă) cu fibră în 19 jurul orificiului arborelui și ariei flanșelorale discului (aproximativ 50% din diametrul discului). Fig. 6 este o vedere în secțiune a zonei întărite a roții 10 care are o întărire internă a roții 64 21 în jurul orificiului arborelui 16.

într-o variantă de realizare a invenției, ansamblul disc plat 62 include roata abra- 23 zivă 10, care nu are întărire internă. Stratul de ranforsare 14 poate fi triunghi, pătrat, pentagon, hexagon, octogon sau poate avea orice altă formă poligonală. într-o variantă preferată, 25 stratul de ranforsare 14 include include țesătură de fibră de sticlă. De preferat, stratul de ranforsare 14 are un diametru cel mai mare poligonal dar nu mai mare de aproximativ 75% 27 din diametrul roții abrazive. într-o variantă de realizare, diametrul cel mai mare poligonal nu este mai mare de aproximativ 66% din diametrul roții abrazive. în altă variantă de realizare 29 a invenției, diametru poligonal mai mic este de cel puțin 50% din diametrul roții abrazive. în altă variantă de realizare a invenției diametrul poligonal mai mic este de aproximativ 25% sau 31 mai mult din diametrul roții exteriore.

Invenția se referă de asemenea la ansambluri cu roți abrazive plate întărite. în acea- 33 stă variantă de realizare ansamblu discului plat 62 include roți abrazive plate întărite 10 care au o întărire internă. Ansamblu disc plat 62 include stratul de ranforsare 14 între fața frontală 35 20 a roții abrazive 10 și flanșa frontală 50. într-o variantă de realizare stratul de ranforsare 14 are o formă hexagonală și un diametru cel mai mare hexagonal dar nu mai mare de 37 aproximativ 75% din diametrul roții abrazive. într-o variantă de realizare, diametrul cel mai mare al stratului de ranforsare 14 nu este mai mare de aproximativ 66% din diametrul roții 39 abrazive. Stratul de ranforsare 14 are, de asemenea, diametrul cel mai mic hexagonal. într-o variantă de realizare a invenției, diametrul cel mai mic al stratului de ranforsare 14 hexagonal 41 este de el puțin 50% din diametrul roții abraziv. De preferat, stratul de ranforsare include material din fibră de sticlă. 43

Alternativ, stratul de ranforsare 14, poziționat între fața frontală 20 a roții abrazive întărit plat 10 și flanșa frontală 50, poate avea o formă octogonală sau pentagonală. De 45 preferat, diametrul cel mai mare octogonal sau pentagonal nu este mai mare de aproximativ 75% din diametrul roți abraziv. 47

RO 121416 Β1

Invenția este în continuare descrisă prin următorul exemplu care este dat în scopuri explicative și nu se intenționează să fie limitativ.

Exemplificare

Un disc de șlefuire abraziv subțire, cu granule abrazive, legate cu rășină de Tip 27, Norzon® de dimensiuni 180 mm (diametru), 7 mm (grosimea) și 2,22 mm (diametrul orificiului) au fost utilizate. Performanța discului care utilizează un strat de ranforsare cu țesătură de fibră de sticlă circulară de 125 mm în diametru a fost comparată cu performanța discului care utilizează un strat de ranforsare cu țesătură de fibră de sticlă hexagonală de 125 mm în lungime pe diagonală. Viteza de spargere obținută cu stratul de ranforsare circular a fost între 160 m/s și 168 m/s, cu o medie de 164 m/s.

Viteza de spargere obținută cu stratul de ranforsare hexagonal a fost între 157 m/s și 166 m/s, cu o medie de 162 m/s.

Rezultatele indică că stratul de ranforsare hexagonal se compară la fel de bine cu un strat de ranforsare circular și realizează viteza de spargere la standarde industriale care, pentru acest tip de disc, este fixată în jurul valorii de 153 m/s.

Acei specialiști în domeniu vor recunoaște, sau vor fi capabili să stabilească folosind nu mai mult de experimentarea de rutină, multe echivalențe la variantele de realizare specifice ale invenției descrise aici.

Claims (11)

1. Revendicări

   1. Ansamblu roată abrazivă, cuprinzând:

   (a) o roată abrazivă (10) având o față posterioară (12), o față frontală (20) și un diametru exterior;

   (b) o flanșă frontală (50) pe fața frontală;

   (c) o flanșă posterioară (40) pe fața posterioară, caracterizat prin aceea că acesta cuprinde de asemenea (d) un strat de ranforsare (14), concentric cu roata și cuprins între flanșă frontală și fața frontală a roții, în care stratul de ranforsare menționat are o formă selectată dintre triunghi, pentagon, hexagon și octogon și un diametru mai mare decât forma, diametrul cel mai mare al formei nefiind mai mare de aproximativ 75% din diametrul exterior al roții.
2. 2. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1, care este un ansamblu roată abrazivă având porțiunea centrală decupată, caracterizat prin aceea că:

   - fața posterioară (12) include o bucșă înălțată (24) și o regiune de roată posterioară plată (26);

   - fața frontală (20) incluzând un centru coborât (32) și o regiune de roată frontală plată (34);

   - flanșa frontală (50) este poziționată în centrul coborât menționat;

   - flanșa posterioară (40) de pe fața posterioară a roții include o degajare în bucșa înălțată; și

   - stratul de ranforsare (14) acoperă centrul coborât (32) al roții.
3. 3. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că acesta este o roată abrazivă plată (10), care nu este ranforsată la interior.
4. 4. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea că diametrul cel mai mare al formei nu este mai mare de aproximativ 65% din diametrul exterior al roții.

   RO 121416 Β1
5. 5. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea 1 că forma are diametrul cel mai mic de cel puțin aproximativ 50% din diametrul exterior al roții.
6. 6. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea 3 că forma are diametrul cel mai mic de cel puțin aproximativ 25% din diametrul exterior al roții.
7. 7. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea 5 că stratul de ranforsare include o manta din fibră de sticlă.
8. 8. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că 7 ansamblul de roată ranforsată având centrul decupat este montat pe o mașină, și prin aceea că forma are un diametru mai mic cuprins între aproximativ 5% și 25% din diametrul exterior 9 al roții.
9. 9. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că roata 11 include o ranforsare interioară (64).
10. 10. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că 13 acesta cuprinde suplimentar un al doilea strat de ranforsare cuprins între flanșa posterioară și fața posterioară a roții. 15
11. 11. Ansamblu roată abrazivă conform revendicării 2, caracterizat prin aceea că roata abrazivă nu este ranforsată. 17