MXPA02001084A

MXPA02001084A - Ruedas abrasivas reforzadas.

Info

Publication number: MXPA02001084A
Application number: MXPA02001084A
Authority: MX
Inventors: Jose Roberto Mota
Original assignee: Saint Gobain Abrasives Inc
Priority date: 1999-07-29
Filing date: 2000-07-24
Publication date: 2002-08-20
Also published as: PL364831A1; CZ2002349A3; EP1204509B1; SK1422002A3; US6942561B2; CA2379899C; KR20020034167A; CA2379899A1; HU226229B1; PL204805B1; ZA200200705B; WO2001008849A1; NO20020427L; CN1156354C; DE60011781D1; SK287268B6; DK1204509T3; AR020570A1; TW550141B; PT1204509E

Abstract

En un ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido (58) una capa de refuerzo (14) de forma poligonal se localiza entre una cara delantera (20) de la rueda abrasiva (10) y un soporte delantero (50); la capa de refuerzo,(14) tiene las dimensiones adecuadas para cubrir por completo la porcion de centro deprimido (32) de la rueda (10); un ejemplo de capa de refuerzo poligonal (14) tiene una forma hexagonal y esta hecha de tela de fibra de vidrio; una capa de refuerzo con forma poligonal (14) tambien se puede emplear entre el soporte delantero y la cara delantera en un ensamble de rueda plana abrasiva que utiliza una rueda sin refuerzo interno.

Description

r - I O . / RUEDAS ABRASIVAS REFORZADAS MEMORIA DESCRIPTIVA Las ruedas abrasivas generalmente se forman aglutinando granos o partículas con un material aglutinante, normalmente una resina. Dichas ruedas se emplean en operaciones de amolado. Por ejemplo, se utilizan ruedas "delgadas" para operaciones de corte y de amolado, y se pueden usar sin enfriamiento externo. Las ruedas abrasivas delgadas pueden no tener ningún refuerzo o pueden estar reforzadas con tela o con filamento. Las ruedas abrasivas delgadas tienen (zona) refuerzo parcial o completo. Están disponibles las ruedas abrasivas planas y deprimidas en el centro. Las ruedas abrasivas planas (tipo 1) normalmente están sostenidas entre dos soportes de igual tamaño y están montados en el eje de una máquina. Las ruedas abrasivas con centro deprimido se caracterizan por un desplazamiento de la porción central (o el cubo) de la rueda con respecto a la periferia de la rueda. Una cara de la rueda tiene una porción central deprimida, mientras que la otra cara exhibe un centro elevado. Clasificadas como tipo 27 o tipo 28, estas ruedas se pueden usar para cortar o amolar. Generalmente, las ruedas con centro deprimido se montan en máquinas angulares entre dos soportes: un soporte trasero, de cara a la porción central elevada o el cubo elevado de la rueda, y un soporte delantero.

El soporte delantero se ajusta por completo dentro del centro deprimido, el soporte trasero normalmente cubre el centro elevado y se extiende más allá de este hacia la porción plana de la rueda. Los ensambles de cubo sostienen la rueda entre dos soportes para montarlos al eje de una máquina moledora, en ocasiones, un ensamble de cubo tiene dos partes, cada una corresponde generalmente al soporte trasero y delantero, y están sostenidas juntas por una tuerca roscada. En otro diseño de ensamble de cubo, las dos piezas están unidas a la rueda utilizando una resina epoxídica. También se ha desarrollado un ensamble de cubo de una pieza que está moldeado integralmente a la rueda. En algunos casos, los ensambles de montaje son lo suficientemente baratos que permiten desechar el cubo de montaje junto con la rueda gastada. Como las ruedas abrasivas funcionan a altas velocidades giratorias y se utilizan contra materiales duros como acero y otros metales, mampostería o concreto, deben de ser capaces de soportar estas condiciones y de operar de manera segura. Además, como se desgastan y necesitan ser reemplazadas, también es muy importante mantener bajo su costo de fabricación. Como la tensión .máxima ocurre en, o cerca de centro del cubo, la porción de cubo de la rueda normalmente contiene material de refuerzo adicional, típicamente uno o más círculos de tela de fibra de vidrio que se extiende aproximadamente hasta la unión del cubo y de la cara de amolado de la rueda. Normalmente, aproximadamente un tercio de la tela de fibra de vidrio se gasta en cortar estos círculos. j ^g^^ Por lo tato, existe la necesidad de ensambles de rueda abrasivas seguros y de disminuir sus costos de fabricación. La presente invención se refiere a un ensamble de rueda abrasiva que incluye una rueda que tiene una cara trasera y una cara delantera. El ensamble también incluye un soporte trasero en la cara trasera de la rueda y un soporte delantero en la cara delantera de la rueda. Entre la cara delantera de la rueda y el soporte delantero, hay una capa de refuerzo que tiene una forma poligonal como un hexágono. El diámetro más grande del la capa de refuerzo no es mayor que el 75% del diámetro exterior de la rueda. La presente invención también se refiere a un ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido. El ensamble comprende una rueda abrasiva que tiene dos caras. La cara trasera incluye un cubo elevado y una región de rueda trasera plana, mientras que la cara delantera incluye un centro deprimido y una región de rueda delantera plana. El ensamble también comprende un soporte trasero que cubre el centro elevado y un soporte delantero colocado en el centro deprimido. Entre la cara delantera de la rueda y el soporte delantero, hay una capa de refuerzo que tiene la forma de un polígono. El diámetro más grande de la capa de refuerzo poligonal no es mayor que el 75% del diámetro extepor de la rueda. La presente invención también se refiere a un ensamble de rueda abrasiva que comprende una rueda plana que no está internamente reforzada y tiene una cara trasera y una cara delantera. El ensamble también incluye un soporte trasero en la cara trasera de la rueda, y un soporte delantero en la cara delantera de la rueda. Entre la cara delantera de la rueda y el soporte delantero, hay una capa de refuerzo que tiene la forma de un triángulo, cuadrado, pentágono, hexágono, octágono u otro polígono. El diámetro más grande de la capa de refuerzo no es mayor que el 75% del 5 diámetro exterior de la rueda. En una modalidad, la rueda es una rueda plana. La presente invención también se relaciona con un ensamble reforzado de rueda abrasiva plana que comprende una rueda que está internamente reforzada y tiene una cara trasera y una cara delantera. El ensamble también incluye un soporte trasero en la cara trasera de la rueda, y 10 un soporte delantero en la cara delantera de la rueda. Entre la cara delantera de la rueda y el soporte delantero, hay una capa de refuerzo que tiene la forma de un pentágono, hexágono y octágono. El diámetro más grande de la • capa de refuerzo no es mayor que el 75% del diámetro exterior de la rueda. Est invención tiene muchas ventajas. Por ejemplo, la capa de 15 refuerzo provee fuerza adicional al ensamble de rueda. La capa también forma un cojinete entre el soporte delantero y el centro deprimido de la rueda, reduciendo al mínimo de esta manera cualquier espacio vacío que pudiera existir entre la cara delantera de la rueda y el soporte delantero. Como la capa £ es el 75% o menos del diámetro exterior de la rueda, se obtienen ahorros en 20 los materiales de la capa. También, como normalmente la capa está cortada a partir de tela, formas tales como por ejemplo hexágonos, proveen reducciones significativas en el desperdicio del material de tela, bajando así de manera significativa el costo de fabricación de los ensambles de rueda.

La figura 1 es una vista plana de una rueda y una capa de refuerzo en una modalidad de la invención. La figura 2 es una vista en sección transversal de un soporte trasero, la rueda abrasiva y el soporte delantero de una modalidad de la invención. La figura 3 es una vista en sección transversal de la modalidad presentada en la figura 2 y que muestra una disposición de rueda ensamblada. La figura 4 es una vista en sección transversal de una modalidad de la invención. La figura 5 es una vista en sección transversal de una rueda plana reforzada. La figura 6 es una vista en sección transversal de una rueda con zona reforzada. Las características y otros detalles de la invención, ya sea en pasos de la invención o como combinación de partes de la invención, ahora serán descritos de una manera más particular haciendo referencia a los dibujos que la acompañan y que están señaladas en las reivindicaciones. Los mismos números que están presentes en las diferentes figuras representan el mismo artículo. Deberá entenderse que las modalidades particulares de la invención se muestran a manera de ilustración y no como limitaciones de la invención. La característica de principio de esta invención se puede emplear en varias modalidades sin apartarse del alcance de la invención.

La figura 1 es una vista plana de una modalidad de la invención. Como se puede ver, la rueda abrasiva 10 incluye una cara delantera 20. La rueda abrasiva 10 puede ser de un tipo plano o con centro deprimido. La capa de refuerzo 14 cubre la cara delantera 20 de la rueda abrasiva 10. La capa re refuerzo 14 es concéntrica a la rueda abrasiva 10. Tanto la rueda abrasiva 10 como la capa de refuerzo 14 tienen un orifico o agujero para el eje 16 que generalmente permite montar la rueda abrasiva 10 y la capa de refuerzo 14 en el eje giratorio de una máquina. La capa de refuerzo 14 tiene la forma de un hexágono. Cuando se corta de un material como, por ejemplo, tela, la forma hexagonal reduce al mínimo el desperdicio de material. También se pueden emplear otras formas poligonales. Entre ellas, formas como triángulos y cuadrados, que también reducen al mínimo el desperdicio de material cuando de corta a partir de una tela. Es preferida la forma hexagonal. Se puede emplear otros polígonos como pentágonos u octágonos. Como se da una pequeña cantidad de desperdicio de tela cuando se corta en polígonos como por ejemplo, pentágonos u octágonos, estas formas son menos preferidas que las formas discutidas anteriormente, pero son más preferibles que las formas circulares. La capa de refuerzo tiene un diámetro más grande del polígono y un diámetro más pequeño de polígono. El diámetro más grande del polígono es el diámetro de un círculo que circunscribe al polígono, mientras que el diámetro más pequeño es el diámetro de un círculo inscrito o circunscrito dentro del polígono. Como se puede ver en la figura 1 , la capa de refuerzo 14 solo cubre parcialmente la cara delantera 20 de la rueda brasivalO, y está dimensionada de la manera que su diámetro más grande sea más pequeño que el diámetro exterior de la rueda 18. En una modalidad e la invención, la capa de refuerzo 14 tiene un diámetro más grande del polígono no mayor que aproximadamente el 75% del diámetro exterior de la rueda 18. En otra modalidad, el diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 66% del diámetro exterior de la rueda 18. Y en otra modalidad, la capa de refuerzo 14 tienen un diámetro más pequeño de polígono que es por lo menos aproximadamente el 50% del diámetro exterior de la rueda 18. Y otra modalidad de la invención, el diámetro más pequeño de polígono es por lo menos aproximadamente el 25% del diámetro exterior de la rueda 18. Normalmente la capa de refuerzo 14 tiene la forma de un cojinete o esterilla. En una modalidad, la capa de refuerzo 14 está fabricada de tela o de otros materiales adecuados. En una modalidad preferida la cada de refuerzo 14 incluye tela de fibra de vidrio. Se puede emplear una o más capas de refuerzo poligonales en el ensamble de rueda abrasiva de la invención. La capa de refuerzo poligonal de la invención es externa al cuerpo de la rueda y se aplica sobre la superficie delantera 20 (superficie de la _>__&___-. cara de amolado) de la rueda abrasiva 10. Si se desea, se puede aplicar una< segunda capa de refuerzo, también externa al cuerpo de la rueda, entre una cara trasera de la rueda abrasiva 10 y un soporte trasero. Esta segunda capa de refuerzo, que se encuentra en la cara trasera de la rueda, puede ser 5 circular o puede tener una de las formas poligonales discutidas anteriormente. Puede ser de un material adecuado, el cual puede ser el mismo o diferente del material que se utilizó para fabricar la capa de refuerzo 14entre la cara delantera 20 de la rueda abrasiva 10 y un soporte delantero (no aparece). Opcionalmente, el cuerpo mismo de la rueda abrasiva 10 puede 10 contener un o más discos de refuerzo de fibra los cuales están integrados dentro de la rueda. En la presente, a dichas ruedas se les llama ruedas reforzadas, ruedas reforzadas internamente o ruedas que tienen refuerzo interno. Son bien conocidos en la técnica los métodos para incorporar refuerzos internos dentro del cuerpo de las ruedas abrasivas. Por ejemplo, se 15 discute la integración de discos de tela dentro del cuerpo de la rueda en la patente de E.U.A. No. 3,838,543, emitida el 1 de octubre de 1974 a H. G. Lakhani, cuyo contenido se incorpora en su totalidad como referencia en la presente. Una modalidad de la invención se refiere a ruedas abrasivas con 20 centro deprimido, las cuales también son conocida como ruedas con cubo elevado (o centro elevado). Esta modalidad está ilustrada en las figuras 2 y 3. La figura 2 es una vista en sección transversal de una rueda abrasiva 10, un soporte trasero 40 y soportes delanteros 50.la rueda abrasiva _---_-i--------a-_--- . . j , t . _. _ . ¡í_. ^ t .,__. _ _fa Ji_9-_i»t_--_ es una rueda abrasiva con centro deprimido y, opcionalmente* puede estar reforzada internamente. La rueda abrasiva 10 incluye una cara trasera 12 y una cara delantera 20. La cara trasera 12 incluye el cubo elevado 24 y una región de rueda trasera plana exterior 26. El cubo elevado 24 también incluye una superficie plana de cubo elevado 28 y una superficie ahusada de cubo elevado 30 a cual se inclina hacia fuera hacia la región de rueda trasera pana exterior 26. La cara delantera 20 incluye un centro deprimido 32 y una región de rueda delantera plana exterior 34. El centro deprimido 32 también incluye una superficie plana de centro deprimido 36 y una superficie ahusada de centro deprimido 38 la cual se inclina hacia fuera hacia la región de rueda delantera plana exterior34. Normalmente, la superficie plana de cubo elevado 28 es paralela a la superficie plana de centro deprimido 36 y la superficie ahusada de cubo elevado 30 es paralela a la superficie ahusada de centro deprimido 38. La capa de refuerzo 14 se encuentra en el centro deprimido 32. La capa de refuerzo 14 puede tener cualquier forma poligonal. Las formas preferidas incluyen, pero no están limitadas a triángulos, cuadrados, pentágonos, hexágonos y octágonos. En una modalidad de la invención, la capa de refuerzo 14 se corta a partir de un material de tela de fibra de vidrio. Opcionalmente, se puede emplear una segunda capa de refuerzo (no aparece) en el cubo elevado 24.

El soporte trasero 40 generalmente conforma al cubo elevado 24 y se extiende parcialmente a la región de rueda trasera plana exterior 26. Por consiguiente, el soporte trasero 40 tiene una región deprimida 42 que corresponde al cubo elevado 24 y tiene las dimensiones para ajustarse sobre 5 el cubo elevado 24. La región deprimida 42 tiene una primera porción plana del soporte trasero 44, diseñada para ajustarse sobre la superficie plana del cubo elevado 28, y una porción ahusada de soporte trasero 46, diseñada para ajustarse sobre la superficie ahusada del cubo elevado 30. El soporte trasero 40 también incluye una segunda porción plana de soporte trasero 48 que se 10 extiende parcialmente en la región de rueda trasera plana exterior 26. El soporte delantero 50 incluye un miembro plano 52 y un cuerpo de soporte delantero 54. El soporte delantero 50 se ajusta por completo dentro del centro deprimido 32. El cuerpo del soporte delantero 54 incluye roscas 56 para acoplarse al eje giratorio de una máquina (no aparece). 15 La figura 3 es una vista en sección transversal del ensamble de rueda con centro deprimido 58 y una capa de refuerzo 14, la cual está colocada entre la cara delantera 20 de la rueda abrasiva 10 y el soporte delantero 50. fl En la técnica se conocen medios 60, para sostener juntas al 20 soporte trasero 40, la rueda abrasiva 10 y el soporte delantero 50, y para montarlas en el eje giratorio de una máquina, tal como se describe en la patente de E.U.A. No. 3,136,100 emitida a Robertson el 9 de Junio de 1964, . cuyas enseñanzas se incorporan en la presente como referencia en su totalidad. También se entiende que el soporte trasero 40 y el soporte delantero 50 se pueden fabricar en una pieza o a partir de varias piezas, como se conoce en la técnica. Los materiales que se utilizan para hacer la rueda abrasiva 10, el soporte trasero 40 y el soporte delantero 50 también son conocidos en la técnica. Para el amolado angular y el molde de mano, de preferencia el centro deprimido 32 está cubierto por completo por la capa de refuerzo 14. En otras palabras, la superficie plana del centro deprimido 36 y la superficie ahusada del centro deprimido 38 están ambas cubiertas con el material de refuerzo. En una modalidad de la invención, las puntas de la capa de refuerzo poligonal descansan sobre la región de rueda delantera plana exterior 34. En otra modalidad, la capa de refuerzo 14 tiene un diámetro más grande del polígono que es el 75% o menos del diámetro de la rueda abrasiva 10. En otra modalidad de la invención, el diámetro más grande del polígono es el 66% o menos del diámetro 10 de la rueda abrasiva. Como se dijo anteriormente, la capa abrasiva también tiene un diámetro más pequeño de polígono. En una modalidad de la invención, el diámetro más pequeño de polígono es más del 50% del diámetro de la rueda abrasiva 10. En otra modalidad, la dimensión más pequeña de polígono es el 25% o más del diámetro de la rueda abrasiva 10.

Si la rueda abrasiva 10 está montada en una máquina plana, las dimensiones de la capa de refuerzo 14 pueden ser más pequeñas. Por ejemplo, la capa de refuerzo 14 puede cubrir solamente la superficie plana 36 del centro deprimido 32 de una rueda montada en una máquina que se utiliza para amolado plano. En una modalidad de la invención, la capa de refuerzo 14 cubre aproximadamente el 5% del diámetro de la rueda abrasiva 10. En otra modalidad de la invención, la capa de refuerzo 14 que se emplea en dichas operaciones cubre aproximadamente del 5% a aproximadamente el 20% del diámetro de la rueda abrasiva 10. Y en otra modalidad de la invención, la capa de refuerzo 14 tiene un diámetro más pequeño de polígono de entre aproximadamente 5% y aproximadamente 25% del diámetro de la rueda abrasiva 10. Sin apegarse a ninguna explicación mecánica en particular de la invención, se cree que el amolado angular que utiliza ruedas con centro deprimido crea fuerzas tangenciales que desvían el esfuerzo máximo lejos del centro del cubo. En dichos casos, es preferible proveer un refuerzo para todo el centro deprimido. En las ruedas en las cuales las fuerzas tangenciales no desvían el esfuerzo máximo lejos del centro de la rueda, las dimensiones de la capa pueden reducirse más y se puede proveer el refuerzo solamente cerca del eje. Como se utiliza en la presente, el eje es el eje central del ensamble de rueda abrasiva como por ejemplo, la varilla giratoria sobre la cual está montado el ensamble de rueda abrasiva.

La invención también se refiere a capas hexagonales y otras capas de refuerzo poligonales que se utilizan entre la cara delantera y el soporte delantero en los ensambles de rueda plana. Ejemplos de ruedas abrasivas incluyen ruedas con configuración tipo 1 , tales como por ejemplo, 5 las ruedas cortadas Gemini® que están disponibles con Norton Company, Worcester, MA. Su tamaño puede variar, por ejemplo, de aproximadamente 1.905 centímetros a 182.88 centímetros de diámetro y normalmente tienen • 0.635 centímetros de espesor o menos. La figura 4 es una vista en sección transversal de un ensamble 10 de rueda plano 62 y una capa de refuerzo 14, la cual está colocada entre el soporte delantero 50 y la cara delantera 20 de la rueda abrasiva 10. Una segunda capa de refuerzo opcional 64 está colocada entre el soporte trasero • 40 y la cara trasera 12 de la rueda abrasiva 10. La segunda capa de refuerzo 64 puede tener una forma circular o no circular. Puede ser, por ejemplo, un 15 hexágono u otro polígono. Ésta puede incluir cualquier material de refuerzo adecuado que se utilice normalmente junto con las ruedas abrasivas, como por ejemplo, tela de fibra de vidrio. La rueda 10 abrasiva puede ser del tipo no reforzado, que no ^ tiene ningún refuerzo interno. La figura 5 es una vista en sección transversal 20 de una rueda abrasiva plana no reforzada 10. El cuerpo de la rueda no reforzada 10 se fabrica mediante métodos y a partir de materiales conocidos para los expertos en la técnica.

. -.* -,- *• Alternativamente, la rueda 10 puede estar reforzada. Las ruedas reforzadas pueden tener un refuerzo (interno) de fibra (tele o fibra orientada) a través de todo el diámetro de la rueda, más un refuerzo parcial (cubo). Otra rueda plana se conoce como tipo W . Esta está "reforzada en la zona" con refuerzo de fibra (interna) alrededor del agujero para el eje y las áreas de soporte de la rueda (aproximadamente el 50% del diámetro de la rueda). La figura 6 es una vista en sección transversal de la rueda reforzada en zona 10 que tiene un disco de refuerzo interno 64 alrededor del agujero del eje 16. En una modalidad de la invención, el ensamble de rueda plana y 62 incluye una rueda abrasiva 10 que no tiene refuerzo interno. La capa de refuerzo 14 puede ser un triángulo, cuadrado, pentágono, hexágono, octágono, o puede tener otra forma poligonal. En una modalidad preferida, la capa de refuerzo 14 incluye tela de fibra de vidrio. De preferencia, la capa de refuerzo 14 tiene un diámetro más grande poligonal que no es más de aproximadamente el 75% del diámetro de la rueda abrasiva. En una modalidad, el diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 66% del diámetro de la rueda abrasiva. En otra modalidad de la invención, el diámetro más pequeño de polígono es por lo menos aproximadamente el 50% del diámetro de la rueda abrasiva. Y en otra modalidad de la invención el diámetro más pequeño del polígono es aproximadamente el 25% o más de dicho diámetro exterior de la rueda. La invención también se refiere a ensambles de rueda plana abrasiva reforzada. En esta modalidad el ensamble de rueda plana 62 incluye una rueda abrasiva reforzada plana 10 que tiene un refuerzo interior. El ensamble de rueda plana 62 incluye una capa de refuerzo 14 entre la cara delantera 20 de la rueda abrasiva 10 y el soporte delantero 50. En una modalidad la capa de refuerzo 14 tiene un forma hexagonal y un diámetro más 5 grande del hexágono que no es mayor que aproximadamente el 75% del diámetro de la rueda abrasiva. Y en otra modalidad, el diámetro más grande de la capa de refuerzo 14 no es mayor que aproximadamente el 66% del • diámetro de la rueda abrasiva. La capa de refuerzo 14 también tiene un diámetro más pequeño de hexágono. En una modalidad de la invención, el 10 diámetro más pequeño de la capa de refuerzo hexagonal 14 es por lo menos aproximadamente el 50% del diámetro de la rueda abrasiva. En otra modalidad de la invención, el diámetro más pequeño es por lo menos el 25% • del diámetro de la rueda abrasiva. De preferencia, la capa de refuerzo incluye un material de tela de fibra de vidrio. 15 Alternativamente, la capa de refuerzo 14, que está colocada entre la cara delantera 20 de la rueda abrasiva reforzada plana 10 y el soporte delantero 50, puede tener una forma pentagonal u octagonal. De preferencia, el diámetro más grande del pentágono u octágono no es mayor que aproximadamente el 75% del diámetro de la rueda abrasiva. 20 La invención se describe mejor por medio del siguiente ejemplo, el cual se proporciona con el propósito de ilustrar y no pretender ser limitante.

EJEMPLIFICACION Se utilizó una rueda abrasiva delgada de amolado, aglutinada con resina, con grano abrasivo Norzon® de tipo 27, con dimensiones de 180mm (diámetro), 7 mm (espesor) y 2.22 mm (diámetro del agujero). Se comparó el funcionamiento de la rueda que emplea una capa de refuerzo redonda de tela de fibra de vidrio de 125mm de diámetro, con el funcionamiento de la rueda que emplea una capa de refuerzo hexagonal de tela de fibra de vidrio con una longitud/de 125mm. La velocidad periférica que se obtuvo con la capa de refuerzo redonda fue de entre 160 metros/segundo y 168 metros/segundo, con un promedio de 164 metros/segundo. La velocidad periférica obtenida con la capa de refuerzo hexagonal fue de entre 157 metros/segundo y 166 metros/segundo, con un promedio de 162 metros/segundo. Los resultados indican que la capa de refuerzo hexagonal es comparable con una capa de refuerzo circular y funciona dentro de los estándares industriales de velocidad periférica los cuales, para este tipo de rueda son de aproximadamente 153 metros/segundo. Los expertos en la técnica reconocerán, o podrán indagar, utilizando simplemente una experimentación rutinaria, muchos equivalentes de las modalidades específicas de la invención descritas específicamente en la presente. Dichos equivalentes pretenden estar comprendidos en el alcance las siguientes reivindicaciones.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Un ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido, caracterizado porque comprende: a) una rueda que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro de rueda exterior, dicha cara trasera incluye un cubo elevado y una región de rueda trasera plana, dicha cara delantera incluye un centro deprimido y una región de rueda delantera plana; b) un soporte delantero en dicho centro deprimido; c) un soporte trasero en la cara trasera de la rueda, dicho soporte trasero incluye una región hueca en el cubo elevado; y d) una capa de refuerzo, entre e¡ soporte delantero y la cara delantera de la rueda, concéntrica con la rueda y que cubre el centro deprimido de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma poligonal y un diámetro más grande del polígono, el diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 75% del diámetro exterior de la rueda.

2.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono es un triángulo.

3.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono es un cuadrado. »-._- .._ __. -,

4.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono es un pentágono.

5.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono es un hexágono.

6.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la forma de polígono es un octágono. 7 - El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 66% del diámetro exterior de la rueda. 8.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono tiene un diámetro más pequeño de por lo menos aproximadamente el 50% de dicho diámetro exterior de la rueda. 9.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el polígono tiene un diámetro más pequeño de por lo menos aproximadamente el 25% de dicho diámetro exterior de la rueda. 10.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el ensamble de rueda reforzada con centro deprimido está montado en máquina plana y en donde el polígono tiene un diámetro más pequeño de entre aproximadamente 5% y 25% de dicho diámetro exterior de la rueda. 11.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la capa de refuerzo incluye tela de fibra de vidrio. 12.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque la rueda incluye un refuerzo interno. 13.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque también comprende una segunda capa de refuerzo entre el soporte trasero y la cara trasera de la rueda. 14.- El ensamble de rueda abrasiva con centro deprimido de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque la rueda abrasiva no está reforzada. 15.- Un ensamble de rueda abrasiva caracterizado porque comprende: a) una rueda abrasiva plana que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro exterior de la rueda, en donde la rueda no está reforzada internamente; b) un soporte delantero en la cara delantera; c) un soporte trasero en la cara trasera; d) una capa de refuerzo, concéntrica con la rueda y entre el soporte delantero y la cara delantera de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma poligonal y un diámetro más grande del polígono, el diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 75% de dicho diámetro exterior de la rueda. 16.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el polígono es un triángulo. 1

7.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el polígono es un cuadrado. 1

8.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el polígono es un pentágono. 1

9.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el polígono es un hexágono. 20.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el polígono es un octágono. 21.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque diámetro más grande del polígono no es mayor que aproximadamente el 66% del diámetro exterior de la rueda. 22.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el diámetro más pequeño del polígono es de por lo menos aproximadamente el 50% del diámetro exterior de la rueda. 23.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque el diámetro más pequeño del polígono es de por lo menos de aproximadamente el 25% del diámetro exterior de la rueda. 24.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque la capa de refuerzo incluye 5 tela de fibra de vidrio. 25.- El ensamble de rueda abrasiva de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque también comprende una segunda capa de refuerzo entre el soporte trasero y la cara trasera de la rueda. 10 26.- Un ensamble de rueda abrasiva caracterizado porc¡ue comprende: a) una rueda abrasiva que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro exterior de la rueda; b) un soporte delantero en la cara delantera; c) un soporte trasero en la cara trasera; y d) una capa de refuerzo, concéntrica con la rueda y que está entre el soporte delantero y la 15 cara delantera de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma hexagonal y un diámetro más grande del hexágono, el diámetro más grande del hexágono siendo no mayor que aproximadamente el 75% de dicho diámetro exterior de la rueda. 27.- Un ensamble de rueda abrasiva caracterizado porque 20 comprende: a) una rueda abrasiva que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro exterior de la rueda; b) un soporte delantero en la cara delantera; c) un soporte trasero en la cara trasera; y d) una capa de refuerzo, concéntrica con la rueda y que está entre el soporte delantero y la cara delantera de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma pentagonal y un diámetro más grande del pentágono, el diámetro más grande del pentágono no es mayor que aproximadamente el 75% de dicho diámetro exterior de la rueda. <. 5 28.- Un ensamble de rueda abrasiva caracterizado porque comprende: a) una rueda abrasiva que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro exterior de la rueda; b) un soporte delantero en la cara delantera; c) un soporte trasero en la cara trasera; y d) una capa de refuerzo, concéntrica con la rueda y que está entre el soporte delantero y la 10 cara delantera de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma octagonal y un diámetro más grande del octágono, el diámetro más grande del octágono no es mayor que aproximadamente el 75% de dicho diámetro 5 exterior de la rueda. 29.- Un ensamble de rueda abrasiva caracterizado porque 15 comprende: a) una rueda abrasiva que tiene una cara trasera, una cara delantera y un diámetro exterior de la rueda; b) un soporte delantero en la cara delantera; c) un soporte trasero en la cara trasera; y d) una capa de refuerzo, concéntrica con la rueda y que está entre el soporte delantero y la cara delantera de la rueda, en donde dicha capa de refuerzo tiene una forma 20 hexagonal y un diámetro más grande del hexágono, el diámetro más grande del hexágono no es mayor que aproximadamente el 75% de dicho diámetro exterior de la rueda.