RO108256B1 - Piua cu cilindri si motor de antrenare, interior - Google Patents

Description

Invenția se referă la o piuă pentru materiale textile sau altele similare, cuprinzând o pereche de cilindri pentru tragerea materialului și niște mijloace pentru rotirea cilindrilor respectivi. 5

Pivele sunt mașini utilizate pentru tratarea materialelor textile cordate, în care acestea din urmă sunt antrenate în circulație, într-un vas pe al cărui fund se găsește un lichid de tratare. Materialul textil se scoate din 10 baie, cu ajutorul unei perechi de cilindri cu axe paralele, care se rotesc în sensuri opuse, fiind obligat să intre într-o cutie de piuare, în care acesta este comprimat, pentru a se contracta. 15 în prezent, aceste mașini sunt antrenate, cu ajutorul motoarelor electrice sau hidraulice și cu o transmisie prin curele, care transmite mișcarea spre cei doi cilindri ai fiecărei mașini sau mecanism de piuare. Acest 20 montaj este, de asemenea, viabil pentru mașini de piuat, multiple, construite cu mecanisme de piuare, dependente sau independente ca, de exemplu, mașina descrisă în cererea italiană, de model de utilizare 25 nr.ll677/B/89, în numele aceluiași titular cu cel al prezentei invenții.

Aceste sisteme de acționare a cilindrilor sunt greoaie, în special, în cazul mașinilor de piuat, multiple, cu o antrenare 30 independentă, pentru fiecare mecanism, întrucât curelele și rolele asociate pentru transmiterea mișcării de la motor spre cei doi cilindri ai fiecărei perechi au o extindere transversală, considerabilă. 35

Obiectul prezentei invenții este o mașină care are un nou mecanism de antrenare a cilindrului, care permite reducerea substanțială a dimensiunilor transversale, ale acestei mașini. 40

Mașina conform invenției este, în esență, o mașină în care mijloacele de antrenare ale cilindrului cuprind, pentru fiecare cilindru, un motor dispus chiar în interiorul cilindrului. 45

Alte variante avantajoase ale invenției sunt menționate în descrierea și revendicările anexate.

Mai precis, din moment ce cilindrii mașinii de piuat au un diametru relativ mare, 50 comparativ cu dimensiunea lor axială, motorul este amplasat în interiorul cilindrului, având axa sa aproape perpendiculară pe axa cilindrului. Motorul este, în mod avantajos, în interiorul unei carcase care poate fi izolată, în scopul protejării motorului, în special, în timpul utilizării acestuia; această carcasă poate, fi, în mod avantajos, sprijinită pe un arbore care se extinde prin capetele cilindrului corespunzător. Sprijinirea carcasei se face prin fixare pe marginile laterale ale mașinii. Suporții cilindrului respectiv pot fi dispuși pe arborele mai sus menționat.

între motor și cilindru, se poate dispune, în mod avantajos, un reductor; mișcarea de la motor poate fi transmisă, în mod avantajos, spre cilindrul corespunzător, printr-un pinion care angrenează cu o roată dințată, inelară, dintr-o bucuată cu unul din discurile închizătoare sau cu unul din cele două capete ale cilindrului corespunzător.

într-o variantă deosebit de avantajoasă, cei doi cilindrii ai mecanismului de piuare sunt antrenați de două motoare electrice, controlate ambele de un singur inversor. Folosirea motoarelor electrice face posibilă o simplificare considerabilă a surselor lor de putere, iar folosirea unui singur inversor, pentru fiecare pereche de cilindri, reduce în mod substanțial costurile echipamentului.

Așa cum s-a menționatmai sus, folosirea tipului de antrenare, conform invenției, este deosebit de avantajoasă, în cazul mașinilor de piuat, independente, multiple, în care fiecare mecanism de piuare este prevăzut cu mijloace de antrenare a cilindrului independent de mecanismele adiacente. în acest caz, reducerea dimensiunilor transversale este apreciabilă.

Se dă, mai jos, un exemplu de realiare a invenției, în legătură și cu fig. 1...4, care reprezintă:

- fig.l, reprezentare schematică, a mașinii de piuat, în secțiune longitudinală;

- fig.2, reprezentare schematică, a mașinii de piuat, în secțiune transversală;

- fig.3, secțiune longitudinală, a unui cilindru cu un motor înglobat;

- fig.4, secțiunea de-a lungul planului IV/IV, din fig.3.

Conform desenelor și, în special, fig.

și 2, prin reperul 1, se reprezintă un vas

4 pentru tratarea unui material textil, cordat, desemnat prin simbolul T. Materialul textil este dirijat într-o mișcare spre interiorul mașinii, în direcția săgeții f T din fig. 1. Mișcarea materialului textil se obține cu 5 ajutorul unei perechi de cilindri 3 și 4 cu axe paralele, ce se rotesc în sensuri contrare, printre care materialul respectiv se deplasează.

A

In amonte de cilindrii 3 și 4 , sunt dispuse niște perne sau filei 5, pentru compactarea 10 materialului textil T, în direcție transversală, pe măsură ce acesta intră între cei doi cilindri conducători 3 și 4. în aval de cilindrii 3 și 4 (în raport de direcția de avansare a materialului), se amplasează o carcasă 6 cu 15 funcția de compactare a materialului textil. Acesta din urmă este determinat să circule, în mod repetat, între diversele componente ale mașinii, pentru realizarea tratamentului adecvat, într-un mod cunoscut specialiștilor în 20 acest domeniu.

Fig. 2 ilustrează aceleași elemente ca și fig. 1, în vedere frontală. în această figură, sunt reprezentate un număr de mecanisme de piuare 7, 9 și 11; fiecare dintre acestea au 25 perechi de cilindri 3, 4 care sunt independenți unul față de altul. în mod caracteristic, conform invenției, deplasarea oricăruia dintre cilindrii 3 și 4 se obține cu ajutorul unui motor corespunzător 13, amplasat în fiecare cilindru 30 3 și 4.

Dispunerea motorului în interiorul cilindrului corespunzător este indicată, pentru un singur cilindru, în fig. 3 și 4, iar dispunerea fiecărui cilindru al oricărei perechi 35 este simetrică sau identică.

în fig. 3 și 4, cilindrul este indicat prin reperul 3, iar motorul prin reperul 13.

Motorul 13 are o axă A-A aproximativ perpendiculară pe axa B-B a cilindrului 3. 40

Motorul 13 este sprijinit, în interiorul unei carcase 17 constând din două porțiuni 17 A și 17 B, asamblate cu izolație între ele. Carcasa 17 se sprijină pe doi arbori 19 și 21 care se extind din discurile de închidere 3B ale 45 cilindrului 3 și se atașează ferm, la structura 23 a mașinii. în acest fel, carcasa 17 se fixează în raport cu carcasa mașinii, în timp ce cilindrul 3 se poate roti. în acest scop, rulmenții de sprijin sunt montați pe arborii 19 și 21. Rulmenții 25 montați pe arborele 19 pot fi văzuți în fig. 3, rulmenții arborelui 21 fiind dispuși într-un mod simetric. Cei doi arbori 19, 21 sunt găuriți pentru a permite trecerea liniei de alimentare a motorului și dacă este necesar, a aerului curat. Pentru răcire, se pot folosi, în mod avantajos, niște elemente de sucțiune, care mențin interiorul carcasei ușor de presurizat.

Motorul 13 se atașează printr-o flanșă la o porțiune plată 17P a carcasei 17 din care se extinde arborele 29 al motorului 13. Un prim pinion 31 este împănat pe arborele 29, angrenându-se cu roata dințată 33, sprijinită de un arbore auxiliar 35, atașat de carcasa 17. Roata dințată 33 se sprijină, cu ajutorul unor role 36 și 37, prin niște rulmenți distanțieri. Un pinion conic 39, dintr-o bucată cu roata dințată 33, angrenează cu o roată dințată, conică 41, dintr-o bucată, cu una din cele două fețe sau capete 3B ale cilindrului 3. Setul de pinioane și roți dințate 31, 33, 39 și 41 constituie un mecanism reductor de la mișcarea motorului 13 la cilindrul 3, care trebuie să se rotească cu o viteză relativ scăzută, pentru rațiuni asociate cu ciclul de prelucrare, la care este supus materialul textil T.

Cele două motoare 13 asociate cu cei doi cilindri 3, 4 ai fiecărei perechi se controlează, în mod avantajos, cu un singur invertor reprezentat schematic, prin reperul 45 din fig. 2 pentru a obține: la costuri scăzute, controlul vitezei de rotație a cilindrilor, astfel, încât nu există diferență între vitezele lor periferice, evitându-se degradarea materialului textil, tratat. Pentru a permite controlul vitezei de rotație a celor doi cilindri, se pot utiliza codificatori asociați cu motoarele corespondente.

în plus, fig. 1 și 2 ilustrează un cadru fix 51, care sprijină rulmenții cilindrului inferior 4. Numărul de reper 53 denumește pivoții brațelor 55 pe care se sprijină rulmenții cilindrului superior 3. Cilindrul superior 3 este presat pe cilindrul 4, cu ajutorul unui arc pneumatic 57. Un alt arc pneumatic acționează pe un perete mobil 6A al carcasei 6. Acest aranjament este cunoscut în stadiul tehnicii.

Claims (10)

1. Revendicări

   1. Piuă cu cilindrii și motor de antrenare, interior, pentru materiale textile sau similare, cuprinzând o pereche de cilindri conducători (3, 4), între care materialul textil este trecut prin niște mijloace de antrenare a acestor cilindri, caracterizată prin aceea că mijloacele de antrenare a cilindrilor (3, 4) cuprind, pentru fiecare cilindru (3, 4), un motor (13) dispus chiar în interiorul cilindrului (3, 4).
2. 2. Piuă conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că motorul (13) este dispus, având axul său aproximativ perpendicular pe axul de rotație al cilindrului (3, 4).
3. 3. Piuă conform revendicărilor 1, 2, caracterizată prin aceea că motorul (13) este plasat într-o carcasă (17) dinăuntrul cilindrului (3, 4) corespunzător.
4. 4. Piuă conform revendicării 3, caracterizată prin aceea că, carcasa (17) se sprijină printr-un arbore fix (19, 21), sprijinit de structura mașinii (23) și că rulmenții de sprijin (25) ai cilindrului (3, 4) corespunzător sunt dispuși pe arborele respectiv (19, 21).
5. 5. Piuă conform uneia sau mai multora dintre revendicările precedente, caracterizată prin aceea că, între motorul (13) și cilindrul (3, 4), este dispus un mecanism reductor.
6. 6. Piuă conform uneia sau mai multora dintre revendicările precedente, caracterizată prin aceea că, pe suprafața interioară (3B) a unuia din pereții de capăt, ai cilindrului (3, 4), se aplică o roată dințată inelară (41), care angajează un pinion (39) pus în mișcare de către motor (13).
7. 7. Piuă conform uneia sau mai multora din revendicările precedente, caracterizată prin aceea că motorul (13) este electric.
8. 8. Piuă conform revendicării 7, caracterizată prin aceea că Cele două motoare (13), asociate cu cei doi cilindri (3, 4), sunt comandate cu același invertor (45).
9. 9. Piuă conform revendicării 3, caracterizată prin aceea că respectiva carcasă (17) se sprijină prin arbore (19, 21) cu gaură pentru trecerea puterii de alimentare la motor (13) și pentru răcirea respectivului motor (13), în cazul în care este necesar.
10. 10. Piuă conform uneia sau oricăreia din revendicările precedente, caracterizată prin aceea că este construită ca o mașină multiplă, cuprinzând una sau mai multe perechi de cilindri conducători (3, 4) existînd o funcționare independentă a fiecărei perechi de cilindri (3, 4).