PT1857594E - Pilar para dispositivo de protecã†o com placa de base - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "PILAR PARA DISPOSITIVO DE PROTECÇÃO COM PLACA DE BASE" A presente invenção refere-se a um pilar para dispositivos de protecção, que deve ser montado em obras de arte, como pontes e semelhantes, através de uma placa de base, com as caracteristicas da parte introdutória da reivindicação 1 (documento EP 1650351 A).

Os dispositivos de protecção são habitualmente constituídos por pilares e pelo menos uma chapa de rail de protecção que se encontra fixada aos pilares, eventualmente através de peças intermédias. Quando os dispositivos de protecção devam ser montados em terra, os pilares são simplesmente introduzidos batendo no solo e a chapa de rail de protecção é fixada aos pilares.

Em obras, é habitual fixar os pilares na obra, em particular em vigas de bordo de pontes (= "tampas"), através de placas de base. A fixação é efectuada com o auxílio de âncoras. Verificou-se que com os tipos de fixação habitualmente utilizados para pilares em obras, no caso de um impacto de um veículo contra o dispositivo de protecção, são exercidas cargas muito consideráveis sobre o veículo e os seus ocupantes (documentos EP 1650351 A, DE 6608370 U) .

No caso dos dispositivos de protecção conhecidos a partir do documento EP 1650351 A e a partir do documento DE 6608370 U, 1 as placas de base encontram-se fixadas através de pernos que atravessam orifícios no lado do impacto (documento EP 1650351 A) ou orifícios nos quatro cantos da placa de base (documento DE 6608370 U) . Impede-se por este meio a deformação da placa de base no caso de um impacto de um veículo, uma vez que a placa de base pode apenas abaular-se para cima entre os pernos dispostos no lado do impacto. A invenção tem como objectivo subjacente o de propor um pilar do género referido na introdução para dispositivos de protecção, em que a deformabilidade na zona dos pilares é configurada de modo mais favorável, inclusive no caso de um impacto de um veículo contra o dispositivo de protecção.

De acordo com a invenção, este objectivo é solucionado com um pilar para dispositivos de protecção, que apresenta as características da reivindicação 1.

Configurações preferidas e vantajosas do pilar de acordo com a invenção para dispositivos de protecção são objecto das reivindicações dependentes.

Devido ao facto de, no caso do pilar de acordo com a invenção, a placa de base ligada ao pilar estar ligada à obra apenas através de âncoras que se encontram dispostas a uma certa distância, atrás do pilar (portanto no seu lado afastado da superfície de circulação, isto é o lado do pilar oposto ao lado no qual uma chapa de rail de protecção se encontra disposta e fixada no pilar), a placa de base pode deformar-se mediante inclinação do pilar no caso de um impacto, na medida em que se dobra para cima, à frente dos pontos de fixação. 2 A forma de contorno da placa de base não tem particular importância para a invenção. No âmbito da invenção são concebíveis e consideradas placas de base redondas (circulares, elípticas, etc.), bem como placas de base com uma forma de contorno poligonal (triangular, quadrangular, por exemplo rectangular ou quadrática, trapezoidal, etc.).

Numa forma de realização preferida da invenção, a placa de base é configurada, no essencial, em forma de triângulo, sendo que os pontos de fixação (âncoras) estão previstos em dois dos cantos da placa de base triangular e o pilar encontra-se disposto na zona do terceiro canto. De um modo preferido, o pilar encontra-se neste caso disposto e fixado no canto da placa de base triangular, que está virado para a superfície de circulação a segurar.

Outras particularidades e características da invenção resultam da descrição que se segue de uma forma de realização preferida, fazendo-se referência aos desenhos esquemáticos. A figura 1 mostra esquematicamente um pilar para um dispositivo de protecção em vista de cima e a figura 2 mostra esquematicamente o pilar para um dispositivo de protecção com placa de base no caso de cargas (impacto de um veículo contra o dispositivo de protecção).

Um pilar 1 para um dispositivo de protecção (de resto não mostrado) , com pelo menos uma chapa de rail de protecção fixada ao pilar 1, encontra-se disposto numa obra, por exemplo numa ponte, na sua viga de bordo (também designada por tampa). A chapa de rail de protecção encontra-se fixada ao pilar 1 no seu lado virado para a superfície de circulação a segurar, situado à direita na figura 1. Na figura 2, a chapa de rail de protecção 3 (nao mostrada) encontra-se fixada na parede do pilar 1, para a qual aponta a seta na figura 2. A forma da secção transversal do pilar 1 é facultativa, podendo assim estar previstos pilares em V, como também pilares em Z ou pilares em C.

Os pilares 1 estão ligados, com a sua extremidade inferior, a uma placa 3 de base. A placa 3 de base é uma placa de metal, em particular uma placa de aço, com uma forma de contorno, no essencial, triangular no exemplo de realização, sendo que os cantos podem estar arredondados. 0 pilar 1 encontra-se disposto, com a sua extremidade inferior, na zona de um canto da placa 3 de base. Neste caso, este canto da placa 3 de base aponta para o lado do pilar 1, que está virado para a superfície de circulação a segurar e no qual se encontra fixada pelo menos uma chapa de rail de protecção.

Na placa 3 de base estão previstos orifícios de passagem para a acomodação de âncoras 5 na zona dos dois outros cantos. No exemplo de realização, as âncoras 5 encontram-se dispostas atrás do pilar 1 e estão previstas lateralmente deslocadas em relação ao pilar 1.

No exemplo de realização, a placa 3 de base é um triângulo isósceles obtusângulo, sendo que o pilar 1 está previsto na zona do canto com maior ângulo e os orifícios para as âncoras 5 estão previstos na zona dos dois cantos com menor ângulo, portanto na zona das extremidades do lado mais comprido da placa 3 de base.

No caso de impacto, a placa 3 de base pode deformar-se, tal como se encontra indicado esquematicamente na figura 2, sendo 4 que o pilar 1 se coloca numa posição inclinada e o dispositivo de protecção apara de forma amortecida um veiculo que embate contra o mesmo. A configuração de acordo com a invenção de um pilar 1 com placa 3 de base proporciona as vantagens seguintes nas formas de realização.

Sobretudo no caso de sistemas de rails de protecção (dispositivos de protecção) fixados mediante buchas em obras de arte (pontes, muros de suporte, etc.), a secção transversal do pilar, reforçada através da placa de base, provoca uma carga elevada sobre os ocupantes no caso de um impacto de um veiculo ligeiro de passageiros. Devido à configuração de acordo com a invenção do pilar 1, a sua placa 3 de base pode deformar-se abrindo-se no caso de um impacto e, por conseguinte, manter mais reduzidas as cargas sobre os ocupantes, uma vez que o impacto é aparado de forma amortecida.

De acordo com a invenção, isto é conseguido, no essencial, por a ancoragem 5 da placa 3 de base, à qual se encontra fixado o pilar 1, se encontrar disposta no lado do pilar 1, afastado da faixa de rodagem. Através da escolha da espessura da chapa da placa 3 de base e/ou através da forma da placa 3 de base, a secção transversal da placa 3 de base, determinante para a deformação com abertura, pode ser influenciada e, por conseguinte, o amortecimento pode ser optimizado.

Numa forma de realização preferida, a placa 3 de base possui uma forma triangular, o que tem por consequência que a secção transversal da placa 3 de base, determinante para a deformação com abertura, é reduzida na zona da placa 3 de base, 5 na qual se encontra disposto o pilar 1.

Em resumo, um exemplo de realizaçao da invenção pode ser descrito como se segue:

Um pilar 1 para um dispositivo de protecção que apresenta pelo menos uma chapa de rail de protecção com placa 3 de base, encontra-se fixado à placa 3 de base, na sua zona virada para a faixa de rodagem. A placa 3 de base está ligada a uma obra apenas na sua zona que se encontra afastada da faixa de rodagem em relação ao pilar 1. No caso de um impacto de um veiculo contra o dispositivo de protecção, a placa 3 de base pode assim deformar-se juntamente com os pilares 1, e o impacto é amortecido.

Lisboa, 1 de Julho de 2010 6

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo de protecção rodoviária para aparar um veiculo que embate contra o dispositivo de protecção, que apresenta pelo menos uma chapa de rail de protecção disposta no lado do impacto, com um pilar (1) e com uma placa (3) de base deformável, sendo que o pilar (1) está ligado à placa (3) de base e os orifícios para a acomodação de pernos (5) de ancoragem estão previstos na placa (3) de base, e sendo que os orifícios para a acomodação de pernos (5) de ancoragem, na placa (3) de base se encontram dispostos à distância da zona da placa (3) de base, na qual o pilar (1) do dispositivo de protecção está ligado à placa de base, caracterizado por o pilar (1) se encontrar disposto na placa (3) de base, na zona do lado do impacto, da placa (3) de base e estar ligado à placa (3) de base, e por os orifícios para a acomodação dos pernos (5) de ancoragem estarem apenas previstos na zona do lado da placa (3) de base, afastado do lado do impacto, atrás do pilar (1).
2. 2. Dispositivo de protecção rodoviária de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a placa (3) de base ser constituída por metal, em particular aço, de um modo preferido chapa de aço.
3. 3. Dispositivo de protecção rodoviária de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por a placa (3) de base apresentar uma forma redonda ou poligonal, em particular uma forma, no essencial, triangular. 1
4. 4. Dispositivo de protecção rodoviária de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o pilar (1) estar ligado à placa (3) de base na zona de um canto e por os orifícios para a acomodação dos pernos (5) de ancoragem estarem previstos na zona dos dois outros cantos da placa (3) de base.
5. 5. Dispositivo de protecção rodoviária de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado por a placa (3) de base possuir a forma de um triângulo obtusângulo, sendo que o pilar (1) está montado na zona do canto com ângulo obtuso e por os orifícios para a acomodação dos pernos (5) de ancoragem se encontrarem dispostos na zona das extremidades do lado de triângulo mais comprido da placa (3) de base.
6. 6. Dispositivo de protecção rodoviária de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por o pilar (1) estar ligado à placa (3) de base na sua zona a virar para uma superfície de circulação. Lisboa, 1 de Julho de 2010 2