PT1652794E

PT1652794E - Carril de roletos

Info

Publication number: PT1652794E
Application number: PT05256421T
Authority: PT
Inventors: Rolf J Mueller
Original assignee: Creform Corp
Priority date: 2004-11-01
Filing date: 2005-10-15
Publication date: 2007-04-30
Also published as: KR20060092975A; SG122012A1; JP2006131419A; DE602005000410D1; US20060249349A1; DK1652794T3; JP4796376B2; ATE350311T1; CN1769149B; EP1652794B1; PL1652794T3; MY136193A; DE602005000410T2; ES2280071T3; KR101192277B1; US20060090982A1; CN1769149A; EP1652794A1; HK1088294A1; US7147096B2

Description

Descrição

Carril de roletos

Esta invenção refere-se a um carril de transporte e, mais específicamente a um carril de transporte com roletos.

Os carris de transporte com roletos são amplamente utili.zadcs para a movimentação de bens em muitos complexos industriais. Na aplicação habitual», unem-se duas ou mais filas de carris de transporte a partir cie segmentos para formar um tapete de transporte com o comprimento e a forma necessários e os bens podem ser transportados (ou levados) sobre o tapete de transporte. Os bens de tamanho adequado podem ser colocados directamente no tapete de transporte e os bens mais pequenos podem ser colocados em recipientes no tapete de transporte, A figura 1 mostra um segmento de carril com tapete de transporte com roletos 10 de acordo com antecedentes na área» ver GB 2 023 084» por exemplo. 0 segmento de carril inclui» habitualmente» um carril de base de alumínio saliente 12 com uma ranhura longitudinal elevada 14 em cada lado para assentar o eixo com a corrediça 13» que» por sua vez recebe e suporta rotativamente os eixos 17 (ver a figura 2) dos roletos 16. Os roletos 16 são habitualmente colocados juntos ao longo do carril 12 para garantir uma superfície rolante suave e contínua e os roletos ficam presos por unidades com eixo 18 que deslizam dentro das ranhuras longitudinais no carril de base de alumínio. A figura 2 é uma perspectiva expandida que mostra a montagem dos roletos 15 de um carril anterior» que contém os roletos 16» os eixos 17 e as unidades com eixos 18. Cada 1/10 uma das unidades com eixo encaixa numa das ranhuras opostas longitudinais 14 no carril de base de alumínio 12, prendendo assim a montagem dos roletos 15 no lugar. Os roletos 15 podem ser feitos de polipropileno, por exemplo, e as unidades com eixo 18 podem ser feitas de poliestireno, por exemplo. Estes dois plásticos podem conter um aditivo metálico para permitir a condução da corrente eléctrica, o que vai permitir ao segmento de carril do tapete de transporte 10 ser usado em aplicações onde a eliminação da descarga electrostãtica ("ESD") é critica, tal como o manuseamento de materiais semicondutores e equipamento eiectrónico. 0 carril de transporte da presente invenção traz vantagens relativamente a carris anteriores, como será explicado a seguir.

De acordo com um primeiro aspecto da invenção, apresenta-se um carril de transporte de acordo com a Reivindicação 1. De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, apresenta-se um método de acordo com a Reivindicação 10. Ά presente invenção apresenta um segmento de carril de transporte com roletos com um carril de base frustopiramidal com secções cruzadas que pode ser feito de aço galvanizado em forma de rolo. Unem-se vários roletos ao carni de base de aço galvanizado que podem rodar relativamente ao carril, permitindo o transporte de bens que rozam sobre o segmento de carril de transporte. A prestjnte invenção apresenta ainda um método para o fabrico do segmento de carril de transporte que se descreve a seguir. 2/10

Deste modo, é um primeiro aspecto da presente invenção apresentar um segmento de carril de transporte que incluí: um carril de base com uma parcela superior onde assentam os roletos e uma parcela inferior de base onde a base inferior tem uma forma frustopiramidal com secções cruzadas; e vários roletos presos transladacionalmente à parcela superior do carril de base e capazes de rodar relativamente ao carril de base; onde os bens podem ser transportados sobre o segmento de carril de transporte. Numa realização pormenorizada, o segmento de carril de transporte inclui ainda pelo menos um eixo ern cada um dos vários roletos onde o eixo se une ao roleto através do centro do roleto e é capaz de rodar relativamente ao roleto; e pelo menos uma unidade com eixo presa relativamente à parcela superior onde assentam os roletos do carril de base e que é capaz de prender pelo menos um eixo numa posição transladacional relativamente ao carril de base e cnde a parcela superior onde assentara os roletos do carril de base inclui pelo menos uma ranhura longitudinal para prender a unidade com o eixo. Noutras realizações mais pormenorizadas, a unidade com o eixo pode prender vários eixos, a ranhura longitudinal no veio pode prender várias unidades com eixo e o carril de base, os roletos, os eixos e as unidades com eixo podem ser feitos de materiais condutores da electricidade.

Numa realização alternativa pormenorizada do primeiro aspecto da presente invenção, o carril de base é formado por um processo de enrolamento. Numa realização mais pormenorizada, o segmento de carril de transporte inclui ainda pelo menos um eixo para cada um dos vários roletos em que o eixo é unido ao roleto através do centro do roleto e é capaz de rodar relativamente ao roleto; e pelo menos uma unidade com eixo presa relativamente ã parcela superior 3/10 onde assentam os roletos do carril de base e capaz de prender pelo menos um eixo numa posição transiadacional relativamente ao carril de base, em que a parcela superior onde assentam os roletos do carril de base incluí pelo menos uma ranhura longitudinal para prender a unidade com eixo.

Numa realização alternativa mais pormenorizada, o carril de base é feito de aço galvanizado em forma de rolo. Numa realização ainda mais pormenorizada, a parcela inferior da base do carril de base inclui um painel de base substancialmente horizontal e dois painéis laterais virados para o interior extensíveis verticalmente a partir de extremos opostos do painel de base; e a parcela superior onde assentam os roletos do carril de base inclui duas ranhuras rectangulares em forma de C viradas para dentro em. que cada uma é extensível a partir do respectivo painel lateral. Numa realização ainda mais pormenorizada, o painel da base tem uma largura que é substancialmente igual à distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras opostas em forma de C e viradas para dentro.

Numa realização alternativa mais pormenorizada, a parcela inferior da base do carril de base incluí um painel de base substancialmente horizontal e dois painéis laterais virados para dentro extensíveis verticalmente a partir de extremos opostos do painel de base; e a parcela superior onde assentam os roletos do carril de base inclui duas ranhuras opostas em forma de C e viradas para dentro, em que cada uma é extensível a partir do respectivo painel lateral. Numa realização ainda mais pormenorizada, o painel de base tem uma largura que é substancialmente igual à distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras opostas rectangulares em forma de C e viradas para dentro. 4/10 É um segundo aspecto da presente invenção que apresenta um método para o fabrico de um segmento de carril de transporte, incluindo os seguintes passos: formar em rolo um pedaço de material para formar um carril de base, pelo menos urra parcela do qual tem uma forma frustopiramidai com secções cruzadas; e unir vários roletos ao carril de base, de tal modo que os roletos fiquem transladicionalmente presos relativamente ao carril de base e sejam capazes de rodar relativamente ao carril de base. Numa realização pormenorizada, o passo da união compreende os seguintes passos: unir pelo menos um eixo a cada um dos vários roletos, em que o eixo é unido ao roleto através do centro do roleto e é capaz de rodar reiativamente ao roleto; unir o eixo a pelo menos uma unidade portadora de eixo; deslizar a unidade portadora de eixo longitudinalmente para uma ranhura longitudinal no carril de base.

Numa realização alternativa do segundo aspecto da presente invenção, o material utilizado para fabricar o carril de base é aço galvanizado. Numa realização mais pormenorizada, o passo da união inclui ainda os seguintes passos: unir pelo menos um eixo aos vários roletos, em que o eixo é unido ao roleto através do centre do roleto e consegue rodar relativamente ao roleto; unir o eixo a pelo menos uma unidade com eixo; deslizar a unidade com roleto longitudinalmente numa ranhura longitudinal no carril de base.

Numa realização alternativa e pormenorizada do segundo aspecto da presente invenção, a parcela inferior da base do carril de base inclui um painel de base substancialmente horizontal e dois painéis laterais virados para dentro extensíveis verticalmente a partir de extremos opostos ao painel de base; e a parcela superior onde assentam os 5/10 roletos do carril de base inclui duas ranhuras em forma de C rectangulares e viradas para dentro, em que cada uma é extensível a partir do respectivo painel lateral. Numa realização mais pormenorizada, o painel de base tem uma largura que é substancialmente igual a uma distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras em forma de C rectangulares e viradas para dentro.

As realizações da invenção irão ser agora descritas com referência às figuras que as acompanham, em que: A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um segmento de carril de transporte de acordo com antecedentes nesta área; A figura 2 mostra uma vista expandida da montagem de roletos de um segmento de carril de transporte de acordo com antecedentes nesta área; A figura 3 mostra uma visra em perspectiva de um segmento de carril de transporte de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção; e A figura 4 mostra uma vista cruzada de um segmento de carril de base. de. aço galvanizado e em forma de rolo de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção.

Uma realização exemplificativa da presente invenção apresenta um carril de base para um segmento de transporte com roletos, feito de aço galvanizado em forma de rolo. A utilização do processo em forma de rolo e do material de aço galvanizado traz vantagens explicadas a seguir. 6/10 A figura 3 mostra um segmento de carril de transporte 30 de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção. 0 segmento de carril inclui um carril de base de aço galvanizado 32 que pode ser fabricado por um processo conhecido por formação de rolo, cujo método é conhecido por peritos nesta área. O carril de base de aço galvanizado 32 tem uma parcela inferior 40 e uma parcela superior onde assentam os roletos 41. A parcela superior onde assentam os roletos 41 tem ranhuras longitudinais elevadas opostas 34 em cada lado para aguentar os conjuntos opostos de unidades com eixo 38. Como se pode ver na figura 3, as ranhuras são ranhuras em forma de C rectangulares e substancialmente redargui ares, orientadas com aberturas viradas para dentro. Os roletos 36 estão a habitualmente a pouco distância para criar uma superfície continuaraente deslizante e macia e os roletos ficam fixos no lugar pelos eixos (com o método semelhante ao segmento de carril antecedente nesta área ilustrado na figura 2) e as unidades com. eixo 38 colocadas nas ranhuras longitudinals no carril de base de aço galvanizado 32. Cada unidade com eixo 38 aceita dois eixos de suporte de roletos 36 mas as unidades com. eixo podem, aceitar qualquer número de eixos de suporte e de roletos. De modo semelhante, o carril de base de aço galvanizado 32 pode aceitar qualquer número de unidades com eixo 38, inseridas consecutivamente nas ranhuras longitudinais 34, consoante o comprimento do carril de base de aço galvanizado 32. A figura 4 mostra uma vista cruzada do carril de base de aço galvanizado 32 de acordo com uma realização exemplificativa da presente invenção. As ranhuras longitudinais elevadas 34 em cada um dos lados do carril de base de aço galvanizado 32 são claramente visíveis na parcela superior onde assentam os roletos 41 do carril de 7/10 base de aço galvanizado 32. A parcela inferior de base 40 do carril de base de aço galvanizado 32 tem uma forma frustopiramidal cruzada, o que permite ao carril suportar ma is força vertical do que se a forma cruzada de carris anteriores fosse formada a partir de aço galvanizado, fornecendo assim, um suporte adequado para o carril de transporte. Uma forma frustopi rami da1 cruzada pode ter qualquer forma com um painel de base horizontal 42 e dois painéis laterais 43, em que cada painel lateral 43 é extensível a partir da respectiva extremidade do painel de base 42 e elevando-se verti.calmente a partir dali, e com ângulos que os unem 1igeiramente, de tal modo que o ângulo formado por cada painel lateral 43 e o painel de base seja agudo. Numa realização exempiificativa, o carril de base de aço galvanizado 32 tem uma grossura de entre 0.7 mm e cerca de 0.8 mm. Numa realização exempiificativa, a largura do painel de base horizontal é substancialmente igual à distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras i ongitudi nais elevadas.

Uma vez que a formação em rolo é um processo contínuo, c carril de base pode ser feito directamente a partir de um rolo de aço galvanizado numa grande variedade de comprimentos e cortado subsequentemente no tamanho desejado. Por exemplo, o carril de base pode ter o comprimento desejado e pode suportar tantas unidades com eixo e roletos, como os ilustrados na figura 3, quantas o seu comprimento permitir.

Isto traz uma vantagem sobre o processo de prensa que produz pouca amplitude de comprimentos de carris. Além disso, a utilização de aço galvanizado tem a vantagem de ser menos dispendiosa do que o alumínio e de utilizar menos metal por centímetro de comprimento do carril no carril de 8/10 base da presente invenção quando comparado com os carris de transporte anteriores.

Os roletos 36 podem ser feitos de polipropileno, por exemplo, e as corrediças com o eixo 38 podem ser feitas de poliestireno, por exemplo. É claro que aqueles que estão habituados a trabalhar nesta área saberão que se pode usar outros materiais se assim se desejar.

Os roletos de plástico 36 e as corrediças 38 podem conter um aditivo metálico ou condutor para permitir que estas conduzam corrente eléctrica, o que vai permitir ao segmento de carril de transporte 30 ser utilizado em aplicações onde o controlo da descarga eléctrica seja desejado, tal como o manuseamento de materiais semicondutores ou equipamento electrónico.

Numa realização alternativa, pode substituir-se o aço galvanizado do carril de base de aço galvanizado 32 por outros materiais, tais como o aço corrente, alumínio ou o plástico. Numa realização alternativa, o carril de base 32 pode ser feito de aço comum era forma de rolo. Numa outra realização alternativa, o carril de base 32 pode ser feito de alumínio prensado usando um processo de prensa conhecido dos peritos nesta área. Numa outra realização alternativa, o carril de base 32 pode ser feito de plástico prensado utilizando um processo de prensa conhecido dos peritos nesta área.

Tendo descrito a invenção com referência às realizações, deve entender-se que a invenção é definida pelas reivindicações e não se pretende que quaisquer limitações ou elementos que descrevem as realizações aqui apresentadas selam incluídas nos significados das reivindicações a menos que essas limitações ou esses elementos estejam 9/10 explícitamente listados nas reivindicações. Do mesmo modo, deve entender-se que não é necessário encontrar qualquer uma ou todas as vantagens ou objectos da invenção aqui apresentada para se encontrar dentro do âmbito de qualquer reivindicação, uma vez que a invenção é definida peias reivindicações e uma vez que as vantagens inerentes ou não previstas da presente invenção podem existir embora não tenham sido explicitamente discutidas aqui.

Lisboa, 10/10

Claims

Reivindicações 1. Um segmento de carril (30) constituído por: - Um carril de base (32) com uma parcela superior onde assentam, os roletos (41) e uma parcela inferior de base (40),e - vários roletos (36) presos transladativamente à parcela superior onde estes assentam no carril de base e capazes de rodar ao longo desse carril; Onde se pedem transportar bens ao longo do segmento de carril (30); caracterizado pelo facto de a parcela inferior de base ter uma forma frustopiramidal cruzada.
2. O segmento de carril da reivindicação 1, constituído ainda por: - Pelo menos um eixo (17) para cada .roleto (36), o eixo preso ao roleto pelo centro do roleto e capaz de rodar ao longo do roleto; e - Pelo menos uma unidade com um eixo (38) presa à parcela superior onde assentam os roletos (41) do carril de base (32) e capaz de segurar pelo menos um eixo (17) numa posição transladativamente segura ao longo do carril de base; - a parcela superior onde assentam os roletos do carril de base que inclui pelo menos uma ranhura (34) para prender a unidade com o eixo.
3. O segmento de carril da reivindicação 2, em que a unidade com o eixo (32) é capaz de prender vários eixos (17) . 1/4 4. 0 segmente de carril de qualquer uma das reivindicações 2 a 3, em que a ranhura longitudinal (34) no veio é capaz de prender várias unidades com eixo (32). 5. 0 segmento de carril de qualquer uma das reivindicações 2 a 4, em que o carril de base (32), os roletos (36), os eixos (17) e as unidade com eixos (32) são feitos de materiais eléctricos condutores. 6. 0 segmento de carril de qualquer uma das reivindicações anteriores, em que o carril de base (32) é. formado por um processo de enrolamento. 7. 0 segmento de carril da reivindicação 6, em que o carril de base (32) é feito de aço galvanizado em forma de rolo. 8. 0 segmento de carril de qualquer uma das reivindicações anteriores, em que - A parcela inferior de base (40) do carril de base inclui um painel de base substancialmente horizontal (42) e dois painéis laterais virados para o interior (43) que se estendem verticalmente a partir de extremos opostos no painel de base; e em que, - A parcela superior onde assentam os roletos do carril de base incluí duas ranhuras opostas viradas para o interior e em forma de C, e em que cada uma se estende a partir do respectivo painel lateral. 9. 0 segmento de carril da reivindicação 8, em que o painel de base (12) tem uma largura que é substancialmente igual à distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras opostas viradas para o interior, rectangulares e em forma de C. 2/4
10. Um método de fabricar um segmento de carril, compreendendo os seguintes passos: - Formar um pedaço de material num rolo para formar um carril de base com uma parcela superior onde assentam roletos e uma parcela inferior de base, pelo menos a parcela da base inferior tem um formato de secções cruzadas frustopiramidal; e - Unir vários roletos no carril de base, de tal modo que os roletos ficam presos transladativamente em relação ao carril de base e são capazes de rodar relativamente ao carril de base. 11. 0 método da reivindicação 10, em que o passo da união compreende ainda os seguintes passos: - Unir pelo menos um. eixo aos vários roletos, o eixo é unido ao roleto através do centro do roleto e é capaz de rodar em relação ao roleto; - O eixo é unido a pelo menos uma unidade com eixo; e - Fazer deslizar a unidade com. eixo iongitudinalmente para uma. ranhura longitudinal no carril de base. 12. 0 método das reivindicações 10 ou 11, em que o material usado para formar o carril de base é de aço galvanizado. 13. 0 método de qualquer uma das reivindicações 10 a 12, em que a parcela inferior de base do carril de base inclui um painel de base substancialmente horizontal e dois painéis virados para o interior que se estendem verticalmente a partir de extremos opostos do painel de base; e em que a parcela superior onde assentam os roletos do carril de base incluí duas ranhuras rectangulares em forma de C opostas e 3/4 viradas para o interior, em que cada uma se estende partir do respectivo painel lateral. 14. 0 método da reivindicação 13, em que o painel de base tem uma largura que é substancialmente igual à distância entre as paredes exteriores das duas ranhuras rectangulares em forma de C opostas e viradas para o interior. Lisboa, 4/4