PL97262B1 - Lancuch przeciwslizgowy do opon - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przeciwslizgowy lancuch do opon z czescia bieznikowa, umieszczona pomiedzy wewnetrzna i zewnetrzna czescia boczna. W znanych przeciwslizgowych lancuchach do opon (polski opis patentowy nr 71363) obie czesci boczne skladaja sie z pojedynczych lancuchów, które przeciagniete sa przez boczne zewnetrzne ogniwa czesci srodkowej lancucha. Czesc srodkowa przeciwslizgowego lancucha do opon jest szersza od bieznika opony i ma stosunkowo duze oczka. Na skutek naprezenia obu lancuchów bocznych, za pomoca dodatkowego przeznaczo¬ nego do tego celu lancucha napinajacego, czesc srodkowa lancucha obejmuje opone. Oba zewnetrzne obszary czesci srodkowej przylegaja wiec wówczas do obu powierzchni bocznych opony. Te dwa obszary zewnetrzne zuzywaja sie wolniej niz obszar srodkowy, który przylega do bieznika opony i w zwiazku z tym stale styka sie z jezdnia. Z tego powodu lancuch do opon po pewnym czasie staje sie niezdatny do uzytku juz wówczas, gdy boczne zewnetrzne czesci lancucha nie sa jeszcze zuzyte. To. niekorzystne zjawisko wystepuje szczególnie wyraznie, gdy lancuch do opon stanowi siatka o mozliwie najmniejszych oczkach np. wedlug polskiego opisu patentowego nr 70956 dla zapewnienia dobrej ochrony opony i duzej przyczepnosci lancucha. Z niemieckiego opisu publikacyjnego nr 2059673 znany jest lancuch do opon, którego obydwie czesci boczne maja postronek lancuchowy przebiegajacy zygzakowato przez cala dlugosc lancucha i polaczony rozlacznie poprzez ogniwa spinajace z czescia bieznikowa, przy czym w lancuchu tym czesci boczne sa polaczone elementami przylaczeniowymi z lancuchem bocznym tworzac piecioboczneoczka lancucha. Lancuch ton jednak ma ogniwa spinajace ulozone w kierunku^ podluznej osi lancucha, a z sasiadujacymi, pojedynczymi ogniwami ciaglego postronka lancuchowego sa zespawane w ogniwa podwójne, w wyniku czego lancuch jest skomplikowany a produkcja jego droga. Jest on równiez malo gietki i zle dostosowuje sie do zmieniajacego sie ksztaltu opony i ma mala zdolnosc do samoczyszczenia. Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad. Cel ten wedlug wynalazku osiaga sie przez to, ze ogniwa spinajace maja ksztalt otwartych ogniw zeberkowych, ulozonych poprzecznie do osi wzdluznej lancucha2 97 262 oraz tworzacych z sasiadujaca czescia bieznikowa i przynaleznymi postronkami lancuchowymi szesciokatne oczka lancuchowe, których os wzdluzna przebiega poprzecznie do osi wzdluznej lancucha, przy czym elementy przylaczeniowe utworzone sa przez pojedyncze ogniwa laczace ulozone poprzecznie do osi wzdluznej lancucha. Bardzo pewne oparcie dla lancucha na oponie przy stosunkowo waskich czesciach bocznych, mo.Jna uzyskac jesli o ciegno lancucha zaczepia ogniwo spinajace i ogniwo laczace, lezace przewaznie w srodku, pomiedzy dwoma ogniwami spinajacymi. Dla uzyskania gestych ukladów wzglednie oczek, jak równiez dla osiagniecia korzystnego rozlozenia sil, korzystniejszych oczek lancucha i w razie potrzeby poprawy przyczepnosci ciegno lancucha biegnie zakosami, przy czym przewaznie o co drugie ogniwo lancucha zaczepia ogniwo spinajace wzglednie laczace; zwlaszcza ogniwa spinajace wzglednie laczace leza mniej wiecej prostokatnie do kierunku wzdluznego lancucha do opon. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta- - wia lancuch do opon wedlug wynalazku, z widoku w polozeniu rozciagnietym, fig. 2 -wycinak lancucha do opon przedstawiony jak na fig. 1, fig. 3 - przekrój wzdluz linii 11 I-I! I na fig. 1f w powiekszeniu. Jak pokazano na fig. 1, lancuch do opon mo siatkowa czesc bieznikowa 1, do której obydwu boków wzdluznych sa zamocowane rozlacznie wzglednie wymiennie czesci boczne wewnetrzne 2 i zewnetrzna 3. Czesc bieznikowa 1 sklada sie w zasadzie z kolistych ogniw pierscieniowych 4 i laczacych je ogniw zeberkowych 5 zabezpieczajacych opony. Ogniwa zeberkowe 5 zgodnie z fig. 3, leza przy rozciagnietym lancuchu, prostopadle do jego plaszczyzny, przy czym jedna ichi krawedz wzdluzna tworzy bieznik 6, a drugie — powierzchnie 7 przylegania do opony. Pierscieniowe ogniwa 4 i zaczepione do nich ogniwa zeberkowe tworza kwadratowe oczka 8 lancucha. Czesc bieznikowa 1 ma na obydwu koncach ogniwa spinajace 9 zaczepione na pierscieniowych ogniwach 4, sluzace do,spinania lancucha do opon przy nakladaniu na opone. Ogniwa zeberkowe 5 leza ukosnie do oznaczonego strzalka 10 kierunku wzdluznego lancucha do opon. Czesc bieznikowa 1 ma po bokach wzdluznych pierscieniowe ogniwa 11 lezace jeden za drugim w kierunku wzdluznym wedlug strzalki 10, na których sa zaczepione po dwa ogniwa zeberkowe 5 i jedno ogniwo spinajace 12. Ogniwa spinajace 12, które na przyklad jak to przedstawiono na fig. 3 moga miec postac ogniw zeberkowych, sa trwale polaczone z ogniwem pierscieniowym 11 i tworza hak 13 z otworem mocujacym 14 i prowadzacym do niego otworem wpustowym 15, lezacym po stronie przylegania do opony, a sluzacym do wprowadzenia rozlacznie ogniwa lancucha. Kazda czesc boczna 2 wzgl. 3 sasiadujaca bezposrednio z czescia bieznikowa 1 ma biegnace w kierunku wzdluznym lancucha do opon (strzalka 10) ciegno lancucha, skladajace sie z plaskich owalnych jednakowych ogniw 17, 18, 19 lancucha zrobionych z okraglych pretów stalowych. Ciegno lancucha ma na swoich koncach, w zakresie konców czesci bieznikowej 1, og; iwa zamykajace 20, 21 rozlaczonego zamka lancucha. Na kazdym czwartym ogniwie 17 ciegna 16 lancucha jest zawieszone rozlacznie na swoim haku 13 ogniwo spinajace 12. Ogniwa lancucha 17, przy rozciagajacym lancuchu, leza w jego plaszczyznie. Na kazdym ogniwie lancucha 19 lezacym w srodku miedzy sasiadujacymi ogniwami lancucha 17 jest zaczepione ogniwo laczace 22, wzglednie 23, przy czym ogniwa laczace 22 wewnetrznej czesci bocznej 2 moga stanowic pojedyncze ogniwa, na przyklad spawane ogniwa z okraglego preta stalowego, ogniwa zeberkowe itp. Ogniwa 10 lancucha przy rozciagnietym lancuchu równiez leza w jego plaszczyznie i sa kazdorazowo polaczone za pomoca dwóch ogniw 18 lancucha z sasiadujacymi ogniwami 17. Ogniwa laczace 22 przy wewnetrznej czesci bocznej 2 leza prostopadle do kierunku wzdluznego (strzalka ) lancucha do opon i sa polaczone z co trzecim ogniwej 25 lancucha bocznego 24. Lancuch boczny 24 sklada sie równiez z jednakowych, spawanych, plaskich, owalnych ogniw z okraglego preta stalowego, które na przyklad moga miec taki sam ksztalt jak ogniwa 17, 18, 19 przebiegajacego na calej dlugosci ciegna lancucha 16. Na swych koncach, dla nieskomplikowanego montazu, lancuch wewnetrzny wzglednie boczny 24 ma ogniwa zamykajace 26, 27 lancucha, dajace sie ze soba rozlacznie polaczyc. Poniewaz ciegno 16 lancucha i ciegno lancucha bocznego 24 skladaja sie z uprzednio wykonanego odcinka ciegna lancucha, który jako towar w metrach, moze byc odciety z wykonanego bez konca ciegna lancucha jest praktycznie mozliwe wykonanie bez konca danej czesci bocznej. Takie wykonywanie bez konca jest równiez mozliwe w odniesieniu do czesci bieznikowej 1. Podczas gdy lancuch boczny 24 przy wewnetrznej czesci bocznej 2 ma ustalony kierunek wzdluzny w przeciwienstwie do pozostalej czesci bocznej 2, to przy zewnetrznej czesci bocznej 3 sklada sie on z lancucha napinajacego 28, przy czym p/zynalezne ogniwa laczace 23 sa utworzone z pierscieniowo-kolistych spawanych ogniw z okraglego preta stalowego o stosunkowo duzej srednicy, przez które, w kierunku wzdluznym jest przeprowadzony przesuwnie lancuch napinajacy 28. Dzieki temu lancuch do opon moze zostac napiety na opony bez pomocy dzwigni mocujacej, lub podobnego urzadzenia. Ogniwa lancucha napinajacego 28 moga miec taki sam ksztalt jak ogniwa lancucha bocznego 24. Ogniwo koncowe 29 lancucha napinajacego 28 ma ksztalt97 262 3 kolistego ogniwa pierscieniowego, na którym sa zaczepione rozlacznie dwa ogniwa spinajace 12 czesci bieznikowej 1. Poza tym jest ono zaopatrzone w dwa dalsze ogniwa spinajace 30 odpowiadajace ogniwom spinajacym 12, z których jedne jest zawieszone rozlacznie na przynaleznym postronku 16 przebiegajacym wzdluz lancucha podczas gdy drugie tworzy ogniwo spinajace 30, odpowiadajace ogniwom spinajacym 9, sluzace do spinania czesci bieznikowej 1. Lancuch napinajacy 28 jest dluzszy od czesci bieznikowej 1, przy czym do ogniwa koncowego 29 jest przylaczona plytka dociskowa 31, w której moze byc unieruchomione jedno z ogniw, wedlug wyboru, z drugiego napinanego konca 32 lancucha napinajacego 28. Ogniwo koncowe tego konca 32 lancucha napinajacego 28, który ma byc napiety. Ogniwo koncowe tego konca 32 lancucha napinajacego 28 tworzy zabezpieczajace ogniwo zlaczone 33, za pomoca którego napinany koniec 32 lancucha napinajacego 28 moze byc polaczony z dowolnym ogniwem lancucha zewnetrznej czesci bocznej 3. Jak dalej pokazano na fig. 1 przebiegajace przez cala dlugosc lancucha ciegno 16 odnosnej czesci bocznej 2 wzglednie 3, tworzy, wraz z czescia bieznikowa 1 szesciokatne, podluzne oczka 34 lancucha, przy czym dlugosc oczka lezy prostokatnie do kierunku wzdluznego (strzalka 10) lancucha do opon. Z przynaleznym wdanym przypadku lancuchem bocznym 24 wzglednie 28 tworzy ciegno lancuchowe 16 odnosnej czesci bocznej 2 wzglednie 3 pieciokatne oka 35. Z tego wynika bardzo duza zdolnosc przylegania lancucha do opony, poniewaz w obszarze posrednim miedzy bieznikiem opony i powierzchnia boczna opony odnosnie ogniwa lancucha do opon maja stosunkowo duza przestrzen poruszania i w ten sposób nie moga sobie wzajemnie przeszkadzac czy nawet zniszczyc sie. Czesc bieznikowa 1 moze sie skladac z wiekszej ilosci odcinków lezacych jeden za drugim, w kierunku wzdluznym (strzalka 10), które sa polaczone ze soba rozlacznie za pomoca ogniw spinajacych 36, 37 tak, ze równiez pojedyncze uszkodzone odcinki czesci bieznikowej 1 moga byc wymienione. Ogniwa spinajace 36, 37 moga na przyklad miec ksztalt ogniw spinajacych 12 wedlug fig. 3 przy czym wybrano taki uklad, ze do odnosnego ogniwa pierscieniowego 4 czesci bieznikowej 1 jest zaczepione rozlacznie jedno ogniwo spinajace 36 wzglednie 37 i nierozlacznie jedno ogniwo 37 wzglednie 36. Ogniwa 36, 37 biegna zygzakowato wszerz czesci bieznikowej 1. W fig. 2 ^zastosowano do odpowiadajacych sobie czesci te same oznakowania jak w fig. 1 jednak z litera „a". Jak pokazano na fig. 2 odnosnie przebiegajace wzdluz lancucha ciegno 16a wewnetrznej czesci bocznej 2a wzglednie zewnetrznej czesci bocznej 3a mozna utworzyc na przemian z pierscieniowoowalnych, spawanych ogniw 17a i 19a i laczacych je pojedynczych ogniw 18a. Pojedyncze ogniwa 18a moga tworzyc ogniwa zeberkowe wedlug fig. 4 lub spawane ogniwa ?. okraglych pretów stalowych jak na przyklad owalne, plaskie ogniwa lub ogniwa pierscieniowokoliste. Celowe jest wykonac pojedyncze ogniwa 18a z tych samych ogniw co ogniwa laczace 22a. Ogniwa spinajace 12a moga byc równiez wykonane z pojedynczych ogniw, na przyklad z takich samych ogniw pojedynczych jak ogniwa 18a wzglednie 22a lub ze spawanych pierscieni. Uklad wiec moze byc taki, ze dla wymiany odnosnej czesci bocznej wzglednie czesci bieznikowej 1a trzeba ogniwa spinajace 12a zniszczyc, na przyklad przeciac. Mozliwe jest jednak równiez takie uksztaltowanie ogniw spinajacych 12a wedlug, fig. 4 ze tworza podwójne haki, które dwoma hakami 13a, posiadajacymi wspólny otwór wewnetrzny 15a, zaczepiaja rozlacznie obydwa polaczone ze soba ogniwa pierscieniowe 11 a, 17a. Tego rodzaju ogniwa o podwójnych hakach mozna równiez zastosowac zamiast pojedynczych haków przy sposobie wykonania wedlug fig. 1. Jesli trzeba zniszczyc ogniwa spinajace 12a dla wymiany czesci lancucha do opon to te czesc lancucha do opon z nowymi ogniwami spinajacymi wspawa sie do lancucha do opon, po czym caly lancuch do opon zostaje poddany krótkiej obróbce termicznej. Dzieki uksztaltowaniu wedlug wynalazku konstru keja * przeciwslizgowego lancucha do opon staje sie bardzo prosta, przy czym z reguly czesci boczne 2, 3 wzglednie 2a7 3a moga byc uzyte do wiekszej ilosci czesci bieznikowych 1 wzglednie 1a, poniewaz te ostatnie czesci maja znacznie mniejszy czas przebiegu. Szczególnie czesci boczne mozna odwracac, czyli po uzyciu po jednej stronie mozna je odlaczyc od czesci bieznikowej 1, 1a i odwrócone na nowo zamocowac tak, ze siatki boczne moga zuzywac sie kolejno z obydwu stron i w ten sposób miec bardzo duza trwalosc calkowita. Same czesci moga sie skladac z zeberek i pierscieni, z nieprzerwanych ciegni lancuchowych posiadajacych ogniwa zeberkowe i laczace je ogniwa pierscieniowe lub z lancucha z ogniwami z okraglych pretów stalowych, przy czym ciegna lancucha moga byc podwójnymi polaczone hakami w ten sposób ze powstaja rombowe i ulowe oczka lancuchowe. Mozliwe sa równiez sieci z ogniw zeberkowych i otwartych ogniw pierscieniowych, których otwory wpustowe sa zamkniete za pomoca plytek zamykajacych. Zgodnie z wynalazkiem polaczenie miedzy czescia bieznikowa i czesciami bocznymi i ich uksztaltowaniem umozliwia uzycie stosunkowo niewielkich ilosci elementów konstrukcyjnych lancucha.4 97 262 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL

Claims (9)

Zastrzezenia patentowe

1. Lancuch przeciwslizgowy do opon z czescia bieznikowa umieszczona pomiedzy wewnetrzna i zew¬ netrzna czescia boczna którego obydwie czesci boczne posiadaja postronek lancuchowy przebiegajacy zygzako¬ wato przez cala dlugosc lancucha polaczony rozlacznie poprzez ogniwa spinajace z czescia bieznikowa, przy czym w lancuchu czesci boczne sa polaczone poprzez elementy przylaczeniowe z przynaleznym lancuchem bocznym, tworzac pomiedzy czesciami bocznymi i lancuchami bocznymi piecioboczne oczka lancucha, natomiast czesc bieznikowa sklada sie z kwadratowych oczek lancuchowych, utworzonych z ogniw pierscienio¬ wych i ogniw zeberkowych, znamienny tym, ze ogniwa spinajace (12) maja ksztalt otwartych otjniw zeberkowych, ulozonych poprzecznie do osi wzdluznej (10) lancucha oraz tworzacych z sasiadujaca czescia bieznikowa (1) i z przynaleznymi postronkami lancuchowymi (16) szesciokatne oczka lancuchowe (34), których os wzdluzna przebiega poprzecznie do osi wzdluznej (10) lancucha, przyczym elementy przylaczeniowe utworzone sa przez pojedyncze ogniwa laczace (23) ulozone poprzecznie do osi wzdluznej lancucha.

2. Lancuch do opon wedlug zastrz. 1, z n a m i e n n y tym, ze o kazde co drugie ogniwo (17, 19) postronka lancuchowego (16) zaczepione jest ogniwo spinajace (12) i ogniwo laczace (22) korzystnie ulozone pomiedzy dwoma ogniwami spinajacymi (12).

3. Lancuch wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze ogniwa (17, 19) postronka lancuchowego (16), o które sa zaczepione ogniwa spinajace (12) i/lub ogniwa laczace (22) przy rozciagnietym lancuchu, leza w jego plaszczyznie, a pozostala czesc boczna przede wszystkim po wewnetrznej stronie lancucha do opon tworzy boczny postronek lancuchowy (24), przy czym ogniwa laczace (22) sa przewaznie zaczepione o co trzecie ogniwo bocznego postronka lancuchowego (24).

4. Lancuch wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze przebiegajacy cala dlugosc lancucha do opon postronek lancuchowy (16) i/lub boczny postronek lancuchowy (24) posiada na swych koncach dajace sie rozlacznie polaczyc ogniwa zamykajace (20, 21, 26, 27) lancucha, a pozostala czesc boczna, najkorzystniej po zewnetrznej stronie lancucha posiada biegnacy w kierunku wzdluznym (10) lancuch napinajacy (28), który z korzyscia jest dluzszy od czesci bieznikowej (1) lub od czesci bocznej (3).

5. Lancuch wedlug zastrz. 4, z n a m i e n n y tym, ze lancuch napinajacy (28) wchodzi przesuwnie w kierunku wzdluznym w ogniwo laczace (23) utworzone z korzyscia z ogniw pierscieniowo-kolistych przy czym zwlaszcza jeden koniec (29) lancucha napinajacego (28) jes przymocowany rozlacznie, najkorzystniej za pomoca przynajmniej jednego ogniwa spinajacego (12), do przynaleznego konca czesci bieznikowej (1), sasiadujacej bezposrednio z czescia boczna (3).

6. Lancuch wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze przebiegajacy wzdluz calego lancucha postronek lancuchowy (16a) sklada sie z róznych na przemian ogniw lancucha, najkorzystniej z ogniw pierscieniowo-kolis¬ tych (17a, 19a) i przyczepionych do nich pojedynczych ogniw (18a).

7. Lancuch wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze ogniwa spinajace (12a) i/lub ogniwa laczace (22a) sa zaczepione na ogniwach pierscieniowo-kolistych (17a, 19a) i najkorzystniej utworzone z pojedynczych ogniw, zwlaszcza takich samych jak ogniwa przebiegajace wzdluz calego lancucha postronka lancuchowe¬ go (16a).

8. Lancuch do opon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc bieznikowa (1) posiada odcinki ulozone jeden za drugim wzdluz osi podluznej (10) lancucha, które na calej szerokosci czesci bieznikowej polaczone sa ze soba rozlacznie za posrednictwem ogniw spinajacych (36, 37) które przewidziane na miejsce ogniw zeberkowych (4) i które ulozone sa ukosnie naprzemian do osi wzdluznej (10) lancucha do opon.

9. Lancuch wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze na calej szerokosci bieznikowej (1) na zmiane na jednym odcinku czesci bieznikowej (1) jest zaczepione rozlacznie ogniwo spinajace (36), na drugim zas ogniwo spinajace (3).97 262 // /f k Fig 2 F/gJ 7 5 L O O V, n tt ISa ni*'*",Vtr'„ 6' Ja .