PL9202B1 - Wciag o napedzie elektrycznym. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy elektrycznego u- rzadzenia do podnoszenia ciezarów z przy¬ stawka zebata oraz bebnem linowym, w którym wbudowany jest czesciowo lub cal¬ kowicie silnik elektryczny i przystawka z kól zebatych o wielkiem przelozeniu, skla¬ dajaca sie tylko z walcowych kól zeba¬ tych, pograzonych w oleju, która jest za¬ stosowana do rozbierania w razie koniecz¬ nych napraw, dzieki odpowiedniemu umie¬ szczeniu lacznika, sluzacego do ogranicze¬ nia skoku ladunku, a takze wskutek do¬ godnego umieszczenia rozrzadu.Fig, 1 i 2 uwidoczniaja przyklad wy¬ konania wciagu, przyczem fig. 1 unaocznia przekrój plaszczyzny A—B fig. 2, widzia¬ ny od strony prawej, zas fig. 2 — przekrój podluzny, gdzie linja kreskowana ozna¬ czono dzwignie 66 do linki sterujacej.Fig. 3 i 4 przedstawiaja drugi przyklad wykonania, przyczem fig. 3 unaocznia przekrój plaszczyzna C—D fig. 4, widzia¬ ny od strony prawej, zas fig. 4 — przekrój podluzny.Fig. 5 i 6 uwidoczniaja wciag w postaci dzwigu umocowanego na scianie, to jest fig. 5—przekrój plaszczyzna E—F w wi¬ doku z prawej strony, a fig. 6—przekrój podluzny.Na fig. 4 i 6, po prawej ich stronie, o- puszczono rozrzad i hamulec, odpowiada¬ jace tymze i wskazanym na fig. 2.Fig. 7 uwidocznia hamulec w przekroju plaszczyzna J—K fig. 8, w widoku z pra¬ wej strony.Fig. 8 unaocznia przekrój plaszczyzna G—H ruchomego nasrubka.Na fig. 2 na beben 1 nawija sie lina14, przepuszczona przez krazek. Beben u- mocowany jest za posrednictwem swego wienca wewnetrznego 2 na czopie 3, utwo¬ rzonym z wydluzonej oslony silnika elek¬ trycznego 5, otaczajacym wal 4 tego sil¬ nika. Przednia strona oslony 5 przeksztal¬ ca sie w kolnierz 6. Na drugim koncu beb¬ na znajduje sie tarcza 7, przyczem kol¬ nierz i tarcza maja ksztalt czworokatny, a polaczone sa srubami sciagaj acemi 8, 9, 10, 11, na których zalozono ucho do za¬ wieszania 35. Czesc srodkowa sruby scia¬ gajacej 8 sklada sie z dwóch blach usta¬ wionych rebem. Dolna sruba 11 posiada w miejscu 12 drewniane wzmocnienia 12, za¬ opatrzone w zelazo u-owe 13, sluzace do zabezpieczenia od uderzen wolnego kraz¬ ka linowego* na którym osadzony jest hak do podnoszenia ciezarów, Wewnatrz bebna 1 znajduje sie drugi wieniec 15. Ten wieniec obejmuje czop 16 tarczy 7, przez który przepuszczono wal 18, polaczony sprzeglem 17 z walem 4 sil¬ nika. Przeciwlegly koniec walu 18 zaopa¬ trzony jest w krazek hamulcowy 19. Kól¬ ko zebate 20, osadzone na wale 18, zaze¬ bia sie z dwoma kólkami zebatemi 21 i 22, których osie obracaja sie w wiencach 2 i 15. Na koncach tych osi osadzone sa kola zebate 23 i 24, które zazebiaja sie z we- wnetrznem uzebieniem wiencowego kola zebatego 25, osadzonego na czopie 16. U- zebiona tuleja 26 zazebia., sie z dwoma ko¬ lami zebatemi 27, 28 osadzonemi na czo¬ pach 29 i 30 tarczy 7, które to kola zaze¬ biaja sie zkolei takzd z wewnetrznym wien¬ cem zebatym 31 bebna 1.Szybko obracajace sie kola zebate 20, 21, 22 sa szczelnie okapturzone i pograzo¬ ne stale w smarze. Kola 21, 22 wprowadza sie przez boczne uszczelnione pokrywami otwory w wiencu 2.Dzialanie urzadzenia jest naste¬ pujace. Podczas biegu silnika elektrycz¬ nego kolo zebate 20 obraca kola 21 i 22, które zapomoca kól zebatych 23, 24 obra¬ caja wiencowe kolo zebate 25 z uzebieniem wewnetrznem, natomiast kólko zebate 26 obraca kola 27 i 28. Te ostatnie obracaja- wieniec uzebiony 31 bebna 1. Kola zeba¬ te 21, 22 obracaja sie kolo swych osi oraz dokola kólka 20, dzieki czemu kola zebate 21, 22 przenosza zarówno ruch obrotowy swych osi, jak i ruch obrotowy kolo kólka silnika zapomoca przystawek posrednich 23, 24, 25, 26 i 27 na wewnetrzny wieniec zebaty 31 bebna 1. Osiaga sie w ten spo¬ sób duze przeniesienie.Urzadzenie wedlug fig. 3 14 rózni sie od urzadzenia poprzedniego zasadniczo tylko tern, ze beben 1 otoczony jest oslo¬ na 32 z cienkiej blachy zaopatrzona w po¬ dluzna szczeline 33 na line 14. Do sruby sciagajacej 8 przymocowane sa dwa ka¬ towniki zelazne 34 przynitowane do bla¬ szanej oslony, do której przynitowane sa równiez katowniki 36 dolnej sruby sciaga¬ jacej 11. Do kolnierza 37 przymocowana jest oslona 39 silnika, zas do kolnierza 38 —tarcza 40 z czopami 16, 29, 30. Po do¬ ciagnieciu nasrubków 41, 42, 43, 44 kolnie¬ rze 38, 37 dociskaja sie szczelnie do bla¬ szanej oslony 32. Na kolnierzu 37 opiera sie zatem silnik, natomiast do kolnierza 38 przytwierdzono tarcze 40, sluzaca do umocowania ukladu przystawek zebatych i hamulca.Wykonanie pokazane na fig. 5 i 6 róz¬ ni sie od urzadzenia wedlug fig. 3 i 4 za¬ sadniczo tylko tern, ze zamiast kolnierzy 37 i 38 wykonano kolnierze 45, 46 zaopa¬ trzone w odlewy katownikowe 47 5 48, przymocowane do sciany zapomoca srub, co tworzy dobrze osadzony dzwig staly.Na fig. 7 i 8 przedstawione sa w wiek¬ szej nieco podzialce rozrzad i hamulec, które oslonieto przykrywa 47, przymoco¬ wana do tarczy 7 (fig. 1), wzglednie do tarczy 40 (fig. 4 i 6), Fig. 7 uwidocznia zwykly uklad dzwi¬ gni hamulcowej z ciezarem 48 i krazkiem hamulcowym 19. Trzpien nagwintowany49, na którym przesuwa sie nakretka 50, obraca sie bezposrednio zapomoca kólka 28, z którem mozna go laczyc. Na trzpie¬ niu osadzone jest osobne kólko 51, nape¬ dzane zapomoca kola 26 za posrednictwem kól zebatych 52, 53. Kiedy posuwajacy sie nasrubek 50 przy koncu swego ruchu natknie sie na nakretki krancowe 54, 55, to wystep 56, slizgajacy sie wzdluz szczeli¬ ny tulei 57, przekreca wówczas tuleje 57, wskutek czego krazek 60 dzwigni 61, opie¬ rajacej sie dotychczas na jednym z kciu¬ ków 58 lub 59, opada wtedy wdól, wywo¬ lujac dzialanie hamulca. Tuleja 57 posia¬ da wycinek 62 kola stozkowego, który prze¬ kreca wlacznik 63, umieszczony pionowo w przykrywie 47 i wylacza prad. W ten sposób odbywa sie wylaczanie podczas podnoszenia przy najwyzszem i najniz- szem polozeniu haka.Wlaczanie i wylaczanie urzadzenia od¬ bywa sie recznie w znany sposób zapomoca pociagania linek 64, 65, przymocowanych do dzwigni 66, przenoszacej ten ruch na tuleje 57, przyczem doprowadzenie jej do polozenia srodkowego odbywa sie zapo¬ moca sprezyny zwrotnej. Przez zastosowa¬ nie sterowania z odleglosci mozna przesta¬ wiac dzwignie 66 zapomoca elektromagne¬ sów. Na fig. 4 widac, ze przy odkreceniu srub 42 i 44 przystawke zebata mozna wy¬ ciagnac i nastepnie ja rozebrac, jezeli tyl¬ ko kólka zebate beda dobrane o takich wymiarach, aby mogly przesunac sie przez otwór w sciance 15. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wciag o napedzie elektrycznym, w którym silnik i przystawka zebata sa cal¬ kowicie lub czesciowo umieszczone we¬ wnatrz bebna, przyczem kólko zebate przy¬ stawki zazebia sie z kolenp. wewnatrz u- zebionem bebna, znamienny tern, ze kól¬ ka zebate (21, 22)*, zazebiajace sie z ko¬ lem zebatem (20) silnika, osadzone sa na osiach, umieszczonych na wewnetrznych wiencach (2, 15) bebna, i przenosza swój ruch obrotowy dookola wlasnej osi zarów¬ no jak i ruch obiegowy naokolo osi (4) sil¬ nika za posrednictwem kól zebatych [23* 25, 26, 27) na wieniec (31) bebna (1). 2. Wciag wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze beben (1) osadzony jest na czo¬ pie (3), otaczajacym wal silnika a przy¬ mocowanym do oslony (5) silnika. 3. Wciag wedlug. zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tem, ze wewnetrzny wieniec (15) bebna obejmuje czop (16), na którym o- sadzone sa dalsze kola zebate (25, 26), przyczem oba wience (2, 15) w bebnie two¬ rza okapturzony zbiornik, zasilajacy sma¬ rem kola szybkobiezne. 4. Wciag wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tem, ze kolo zebate (26) obraca trzpien nagwintowany (49) zaopatrzony w przesuwana nakretke (50), przyczem na La¬ taczajacej tulei (57) osadzona jest dzwi¬ gnia (66) oraz wycinek kola (62), pokre¬ cajacy wlacznik (63) oraz kciuki (58, 59), sluzace do uruchomiania hamulca. 5. Wciag wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienny tem, ze do oslony (32), otaczaja¬ cej beben, przynitowane sa katowniki (34, 36), których konce zaopatrzone sa w sru¬ by, zapomoca których przyciskane sa do oslony dwa kolnierze (37, 38), przyczem w kolnierzu (37) osadzona jest oslona (39) silnika, a w kolnierzu (38) — tarcza (40) z czopami (16) kól przystawki. B efnh a r d Bombom, Zastepca: L Myszczyriski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 9202. Ark. i. 11 ^ 13 3< ! *# Fi9:\ Hi ifbb Fls.h. b V V f ,A I a<,« l H6 ,u,% V3 /??: 6. 'F uw 3iDo opisu patentowego Nr 9202. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL