PL80591B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL80591B1
PL80591B1 PL1970140173A PL14017370A PL80591B1 PL 80591 B1 PL80591 B1 PL 80591B1 PL 1970140173 A PL1970140173 A PL 1970140173A PL 14017370 A PL14017370 A PL 14017370A PL 80591 B1 PL80591 B1 PL 80591B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
valve
ball
setting device
check valve
pressure
Prior art date
Application number
PL1970140173A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19691920274 external-priority patent/DE1920274C3/de
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of PL80591B1 publication Critical patent/PL80591B1/pl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16Adjustment of injection timing
    • F02D1/18Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/1416Devices specially adapted for angular adjustment of annular cam

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

Uprawniony z patentu: Robert Bosch GmbH, Stuttgart (Republika Fede¬ ralna Niemiec) Urzadzenie nastawcze do wtryskowej pompy paliwowej Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie nastaw- . cze do wtryskowej pompy paliwowej do silników spalinowych o co najmniej jednym tloku wykonu¬ jacym ruch posuwisto-zwrotny, którego poczatek tloczenia (moment wtrysku), odniesiony do walu 5 silnika spalinowego moze byc przestawiany za po¬ moca elementów, które sterowane sa, w kierunku odwrotnym do dzialania sily cofajacej, przez ciecz pod cisnieniem doprowadzana poprzez zawór zwro¬ tny, przy czym hydrauliczny obwód strumienia 10 cieczy sterujacej posiada za zaworem zwrotnym kanal odciazajacy, sterowany przez zawór odply¬ wowy.W tego rodzaju znanym urzadzeniu nastawczym (patrz patent RFN 1155 290) kanal odciazajacy site- 15 rowany jest przez suwak, który sluzy jednoczesnie jako tlok hydraulicznego sterowania wspomagaja¬ cego przestawnego tloka krzywki pompy wtrysko¬ wej. Tego rodzaju sterowanie wspomagajace, wy¬ konane jako sterowanie nadazne, pracujace przy 20 pomocy dwóch tloków, pokonujacych opór dwóch sprezyn, jest stosunkowo kosztowne.Tego rodzaju urzadzenia nastawcze pozwalaja na osiaganie poczatku wtrysku niezaleznie od ilosci paliwa wtryskiwanego przy kazdym skoku. Tego 25 rodzaju urzadzenia nastawcze powinny równiez zapobiegac samoczynnemu przekreceniu sie krzywki na skutek sily, wywieranej na nia przez tlok pompy podczas suwu tloczenia. Podczas suwu tloczenia powinna wiec nastepowac hydrauliczna blokada. 30 Przy zastosowaniu tego znanego urzadzenia na- stawczego przestawianie elementów dla zmiany momentu wtrysku zalezne jest wiec od ilosci obro¬ tów pompy wtryskowej, poniewaz cisnienie cieczy zasilajacej suwak, sterowane jest zaleznie od ilosci obrotów silnika.Oelem wynalazku jest skonstruowanie opisanego na wstepie urzadzenia nastawczego, przy zastoso¬ waniu którego przestawianie poczatku wtrysku mo¬ ze odbywac sie niezaleznie od ilosci obrotów, a za¬ tem dowolnie. Wynalazek rozwiazuje to zadanie w ten sposób, ze ruchomy czlon zaworu odplywo¬ wego, sterujacego kanalem odciazajacym, daje sie uruchamiac przez elektromagnes. Dla zapobiezenia doplywowi cieczy pod cisnieniem przez czas otwar¬ cia zaworu odplywowego, która takze tylko wtedy moglaby odplynac, elektromagnetyczne otwarcie za¬ woru odplywowego powoduje równoczesne zamknie¬ cie zaworu zwrotnego.Wyzsza czestokrotliwosc wlaczen na jednostke czasu zaworu odplywowego uruchamianego, przez elektromagnes, osiaga sie przez wykonanie zaworu odplywowego w postaci zaworu przylgowego, któ¬ rego ruchomy czlon otwierany jest przez kotwice elektromagnesu, przy czym na jedna powierzchnie czolowa kotwicy dziala cisnienie panujace w ka¬ nale odciazajacym, a ma druga ciecz pod cisnieniem, doprowadzana z przestrzeni tlocznej.Korzystne konstrukcyjne rozwiazanie wynalazku jest tego rodzaju, ze jako zawór zwrotny wzglednie 80 59180 591 3 zawór odplywowy sluza dwie kulki, zainstalowane w komorze, majacej hydrauliczne polaczenie z ele¬ mentami, sterowanymi przez ciecz pod cisnieniem w kierunku przeciwnym do dzialania sily cofajacej, z których to kulek jedna steruje kanalem doply¬ wowym, a druga kanalem odciazajacym i które podczas suwu tloczenia pomp& wtryskowej albo dociskane sa do swoich, umiejscowionych na stale gniazd zaworowych przez sily cofajace, przenoszone przez elementy, albo tez przesuwane sa przez do¬ prowadzana ciecz pod cisnieniem tak, ze kulka zaworu zwrotnego dziala na kulke zaworu od¬ plywowego dociskajac ja do jej gniazda zawo¬ rowego, lub ze kulki kotwicy przesuwane sa za pomoca elektromagnesu tak, ze kulka zaworu od¬ plywowego dziala na kulke zaworu zwrotnego, do¬ ciskajac ja do jej gniazda zaworowego. Dzieki zastosowaniu kulek jako ruchomych czesci zaworu osiaga sie szczególnie wysoki stopien szczelnosci pomiedzy ruchoma czescia zaworu a gniazdem za¬ woru.W korzystnej odmianie urzadzenia nastawczego impulsy przelaczeniowe dla elektromagnesu wytwa¬ rzane sa przez (regulator elektroniczny, który dosto¬ sowuje wartosc rzeczywista, zmieniajaca sie w za¬ leznosci od liczby obrotów i/lub obciazania silnika spalinowego do wartosci zadanej elementów, zmie¬ niajacych poczatek wtrysku. Urzadzenie nastawcze moze dzieki temu pracowac przy cisnieniu cieczy regulujacej niezaleznym od ilosci obrotów, tak, ze przestawianie moze sie odbywac równiez w zale¬ znosci od obciazenia lub w zaleznosci od pozosta¬ lych parametrów silnika.Za pomoca tego rodzaju urzadzenia nastawczego mozna by przykladowo przesttawic równiez czlon wyznaczajacy wydajnosc pompy wtryskowej przy czym blokada hydrauliczna powinna zapobiegac dzialaniu sil cofajacych.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku i opisany szczególowo ponizej.W przedstawiona tylko czesciowo obudowe 1 pa¬ liwowej pompy wtryskowej wbudowana jest obu¬ dowa 2 urzadzenia nastawczego wedlug wynalazku, uszczelniona pierscieniami 3 o okraglym przekroju.Ze zbiornika 4 cieczy do urzadzenia nastawczego za pomoca pompy tloczacej 5 doprowadzana jest przez kanal 6 pod cisnieniem ciecz, która moze byc pa¬ liwo. Strona tloczenia i ssania pompy 5 polaczone sa przewodem 7, w którym zainstalowany jest za¬ wór 8 sterujacy cisnienia.W obudowie 2 regulatora paliwo przechodzi po¬ przez filtr 10 do przestrzeni tloczonej 11, która polaczona jest z pomieszczeniem 13 sterujacym poprzez otwór 12, sluzacy jako kanal doplywowy.Ujscie otworu 12 regulowane jest przez kulke 14 zaworu zwrotnego, która zainstalowana jest w pomieszczeniu sterujacym13. Z pomieszczenia steru¬ jacego 13 prowadzi otwór 15 do kanalu okreznego 15' a z niego przez otwór 15" do przewodu 16, który stanowi hydrauliczne polaczenia ze sluzacym jako elementy sterowane przez ciecz pod cisnieniem w « kierunku przeciwnym do dzialania sily cofajacej nastawnikiem 17, za pomoca którego nastepuje przestawienie poczatku tloczenia, a wiec przesta¬ lo 20 30 35 40 45 50 59 60 65 wlenie momentu wtrysku pompy wtryskowej pali¬ wa. Nastawnik 17 stanowi tu cylinder 18 z tlokiem hydraulicznym 19 i drazkiem 20 oraz sprezyna co¬ fajaca 21. Drazek 20 jest polaczony z nieuwido- czniona krzywka pompy wtryskowej, powodujac jej przekrecenie sie.Pomieszczenie sterujace 13 posiada ponadto ka¬ nal odciazajacy 22, który polaczony jest z przewo¬ dem odciazajacym 23, prowadzacym do zbiornika 4 cieczy. Otwór kanalu odciazajacego 22 regulowany jest przez kulke 24 zaworu odplywowego, która zainstalowana jest w pomieszczeniu sterujacym 13 i moze byc odsuwana ze swego gniazda od strony kanalu odciazajacego przez kotwice 25 elektroma¬ gnesu. Wskutek takiego odsuniecia kulki 24 uderza ona w kulke 14 i dociska ja do jej gniazda zawo¬ rowego. Na odwrót kulka 14 tak dlugo, jak dlugo kotwica 25 nie wywiera zadnych sil nastawezych na kulke 24 pozostaje odsunieta ze swego gniazda przez ciecz znajdujaca sie w przestrzeni tlocznej i dociska prizy tym kulke 24 do je:» gniazda. Jedna kulka stanowi tym samym dla drugiej kulki ogra¬ nicznik okreslajacy maksymalny przekrój aktualne¬ go przeplywu. Sily cofajace, dzialajace na drazek 20 nastawnika 17 podczas suwu tloczenia tloka lub tloków pompy wtryskowej powoduja wzrost cisnie¬ nia w pomieszczeniu sterujacym 13, na skutek cze¬ go obie kulki 14 i 24 docisniete zostaja do swoich gniazd, tak, ze silom cofajacym, dzialajacym na drazek 20 przeciwdziala blokada hydrauliczna.Kotwica 25 elektromagnesu utrzymywana jest we wskazanym polozeniu tak dlugo, jak dlugo pozosta¬ je wzbudowana cewka 26 magnesu. Natychmiast po wylaczeniu cewki 26 magnesu przesunieta zo¬ staje hydraulicznie kotwica 25, przy czym odsuwa ona kulke 24 z jej gniazda i otwiera przez to kanal odciazajacy 22. To hydrauliczne przestawienie za¬ pewnia polaczenie przestrzeni tlocznej 14 poprzez kanal 27, z pomieszczeniem 28 magnesu, z którego poprzez szczeline na obwodzie pomiedzy kotwica 25 i tulejka 29, mieszczaca cewki 26 magnesu, ciecz pod cisnieniem dociera do przeciwleglej do kanalu odciazajacego powierzchni 25' czolowej kotwicy 25.Odcinek prowadnicy kotwicy 25 oddzielajacy po¬ mieszczenie 28 magnesu od kanalu odciazajacego 22 ma srednice wieksza od srednicy gniazd zaworo¬ wych kulek 24 i 14, tak, ze na skutek zróznicowa¬ nia powierzchni przy wylaczeniu cewki 26 magnesu kotwica 25 utrzymuje przesuniete kulki w ten spo¬ sób, ze otwór 12 ryglowany jest przez kulke 14.Elektromagnes otrzymuje impulsy przelaczeniowe z nieuwidocznionego elektronicznego urzadzenia re¬ gulacyjnego, które zaleznie od liczby obrotów, ob¬ ciazenia lub innych parametrów pracy silnika po¬ woduje, ze rzeczywisty moment wtrysku doprowa¬ dzany jest do zadanego momentu wtrysku stosownie do obrotów walu silnika spalinowego.Jak dlugo zatem to elektroniczne urzadzenie regu¬ lujace nie dostarcza pradu cewce 26 magnesu, tak dlugo kulka 24 pozostaje odsunieta ze swego gniaz¬ da i dociska kulke 14 do jej gniazda, tak, ze dra¬ zek 20 i tlok 19 nastawnika 17 przesuwany jest przez sprezyne 21 cofajaca w kierunku „—". Gdy jednak tylko cewka 26 magnesu zostanie wzbudzo-80 591 na i odciagnie kotwice 25 od kulki 24 to kulka 14 na skutek cisnienia panujacego w przestrzeni tlo¬ cznej 11 zostaje odsunieta ze swego gniazda, a kulka 24 docisnieta do swego gniazda, tak, ze pa¬ liwo pod cisnieniem wplywa do pomieszczenia ste¬ rujacego 13, a drazek 20 z tlokiem 19 pokonujac opór sprezyny 21 przesuwa sie ku „+". „+" znaczy przy tym przestawienie momentu wtrysku na „wczesniejszy", a „—" przestawienie momentu wtrysku na „pózniejszy". Niezaleznie od tego, czy cewka 26 magnesu jest wzbudzona, czy nie, to jest niezaleznie od tego, jakie polozenie zajma kulki 14 i 24, beda one przy ewentualnych silach cofaja¬ cych dzialajacych na drazek 20 dociskane do swych gniazd, wskutek czego tlok 19 i drazek 20 pozostana zablokowane w kierunku „—". PL PL PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie nastawcze do paliwowej pompy wtryskowej dla silników spalinowych, majacej co najmniej jeden tlok wykonujacy ruch posuwisto- zwrotny, którego poczatek tloczenia (moment wtrys¬ ku), odniesiony do walu silnika spalinowego moze byc przestawiany za pomoca silowników, których tloki poruszane sa w kierunku przeciwnym do dzia¬ lania sily cofajacej przez ciecz pod cisnieniem do¬ prowadzana przez zawór zwrotny, przy czym hydrauliczny obwód strumienia cieczy -sterujacej posiada za zaworem zwrotnym kanal odciazajacy sterowany przez zawór odplywowy, znamienne tym, ze ma ruchomy czlon zaworu odplywowego (24) sterujacego kanalem odciazajacym (22), który uru¬ chamiany jest przez elektromagnes (26).
2. Urzadzenie nastawcze wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze ma zawór odplywowy (24), którego otwarcie przez elektromagnes powoduje jednoczesne zamkniecie zaworu zwrotnego (14).
3. Urzadzenie nastawcze wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze ma zawór odplywowy (24) w postaci zaworu przylgowego, którego ruchomy czlon otwierany jest przez kotwice (25) elektromagnesu 5 (26), przy czym na jedna powierzchnie czolowa kotwicy dziala cisnienie panujace w kanale odcia¬ zajacym (22), a na druga powierzchnie czolowa (25') tejze kotwicy (25) dziala cisnienie cieczy,, doprowadzanej z przestrzeni tlocznej (11). io
4. Urzadzenie nastawcze wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze jako zawór zwrotny (14) wzgle¬ dnie zawór odplywowy (24) sluza dwie kulki, zain¬ stalowane w komorze (13), majacej hydrauliczne polaczenie z silownikami (17), których tloki (19) 15 uruchamiane sa przez ciecz pod cisnieniem w kie¬ runku przeciwnym do dzialania sily cofajacej, z których to kulek jedna steruje kanalem doply¬ wowym (12), a druga kanalem odciazajacym (22) i które podczas suwu tloczenia pompy wtryskowej 20 albo dociskane sa do swoich umiejscowionych na stale gniazd zaworowych przez sily cofajace prze¬ noszone od tloków (19), albo tez przesuwane sa przez doprowadzana ciecz pod cisnieniem tak, ze kulka zaworu zwrotnego (14) dziala na kulke za- 25 woru odplywowego (24), dociskajac te ostatnia do jej gniazda zaworowego lub, ze kulki przesuwane sa za pomoca kotwicy (25) elektromagnesu (26) tak, ze kulka zaworu odplywowego (24) dziala na kulke zaworu zwrotnego (14), dociskajac ja do jej 30 gniazda zaworowego.
5. Urzadzenie nastawcze wedlug zastrz. 1—4, znamienne tym, ze impulsy przelaczeniowe dla ele¬ ktromagnesu (26) wytwarzane sa przez elektroni¬ czny regulator, który doprowadza wartosc rzeczywi- 35 sta, zmieniajaca sie w zaleznosci od liczby obrotów i/lub odciazenia silnika spalinowego do wartosci zadanej silowników (17), zmieniajacych poczatek wtrysku.80 591 LDA — Zaklad 2, Typo — zam. 755/75 — 110 egz. Cena 10 zl PL PL PL PL
PL1970140173A 1969-04-22 1970-04-21 PL80591B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691920274 DE1920274C3 (de) 1969-04-22 Stelleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL80591B1 true PL80591B1 (pl) 1975-08-30

Family

ID=5731870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1970140173A PL80591B1 (pl) 1969-04-22 1970-04-21

Country Status (9)

Country Link
US (1) US3665907A (pl)
AT (1) AT302726B (pl)
ES (1) ES378844A1 (pl)
FR (1) FR2046346A5 (pl)
GB (1) GB1306096A (pl)
NL (1) NL163305C (pl)
PL (1) PL80591B1 (pl)
RO (1) RO56257A (pl)
SE (1) SE357029B (pl)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3851635A (en) * 1969-05-14 1974-12-03 F Murtin Electronically controlled fuel-supply system for compression-ignition engine
JPS5339528B1 (pl) * 1971-03-06 1978-10-21
DE2126736A1 (de) * 1971-05-28 1972-12-07 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspntzanlage fur Brenn kraftmaschinen
DE2126777A1 (de) * 1971-05-28 1972-12-14 Bosch Gmbh Robert Pumpe Düse zur Kraftstoffeinspritzung fur Brennkraftmaschinen
DE2126787C3 (de) * 1971-05-28 1980-01-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
US4036193A (en) * 1971-07-30 1977-07-19 Diesel Kiki Kabushiki Kaisha Electronically controlled fuel injection pump
DE2213776A1 (de) * 1972-03-22 1973-09-27 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen
US4044745A (en) * 1973-03-14 1977-08-30 Holec, N.V. Injector pump
US3990422A (en) * 1973-11-01 1976-11-09 The Bendix Corporation Common rail fuel injection system
IT1020703B (it) * 1974-09-02 1977-12-30 Fiat Spa Perfezionamenti nelle pompe di inie zione per motori diesel con regola zione elettronica della portata
US4068640A (en) * 1975-11-01 1978-01-17 The Bendix Corporation Common rail fuel injection system
DE2648043C2 (de) * 1976-10-23 1984-05-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
US4180022A (en) * 1977-10-31 1979-12-25 Chrysler Corporation Fuel injection system and control valve for multi-cylinder engines
JPS55112827A (en) * 1979-02-19 1980-09-01 Diesel Kiki Co Ltd Injection-timing adjusting device for fuel injection pump
DE2923445A1 (de) * 1979-06-09 1980-12-18 Bosch Gmbh Robert Steuereinrichtung fuer eine kraftstoffeinspritzpumpe
JPS5622435U (pl) * 1979-07-28 1981-02-27
DE2932672A1 (de) * 1979-08-11 1981-02-26 Daimler Benz Ag Hydraulischer spritzversteller fuer hochdruckeinspritzanlagen bei selbstzuendenden brennkraftmaschinen
JPS581012A (ja) * 1981-06-25 1983-01-06 Nippon Steel Corp 均質な鋼の製造方法
US4470397A (en) * 1981-11-11 1984-09-11 Lucas Industries Public Limited Company Fuel injection pumping apparatus
GB9112181D0 (en) * 1991-06-06 1991-07-24 Raychem Sa Nv Cable sealing
FR2797260B1 (fr) 1999-08-03 2002-03-01 Sidel Sa Dispositif de commande d'un debit de fluide et machine de remplissage comportant un tel dispositif
US10683825B1 (en) * 2018-12-04 2020-06-16 Delphi Technologies Ip Limited Fuel pump and inlet valve assembly thereof

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB311643A (en) * 1928-11-16 1929-05-16 Georges Held Improvements in means for controlling the supply of fuel to internal combustion engines
CH215479A (de) * 1938-10-29 1941-06-30 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum hydraulischen Verstellen des Spritzzeitpunktes bei Einspritzbrennkraftmaschinen.
US2305308A (en) * 1939-02-17 1942-12-15 Fischlmayr Hans Automatic timing mechanism for fuel injection pumps
DE1099265B (de) * 1956-08-22 1961-02-09 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Verstellen der Kraftstoffmenge und des Einspritzzeitpunktes bei Einspritzbrennkraftmaschinen
DE1072837B (de) * 1956-08-22 1960-01-07 Robert Bosch G.M.B.H., Stuttgart Vorrichtung zum verstellen der kraftstoffmenge und des einspritzzeitpunktes bei einspritzkraftmaschinen
US2910975A (en) * 1957-02-22 1959-11-03 Cav Ltd Liquid fuel pumps for internal combustion engines
FR1387115A (fr) * 1963-11-14 1965-01-29 Bosch Gmbh Robert Dispositif pour faire varier le début du refoulement d'une pompe d'injection de combustible
GB1148905A (en) * 1965-10-05 1969-04-16 Cav Ltd Improvements in or relating to fuel injection pumps
DE1261354B (de) * 1966-05-20 1968-02-15 Bosch Gmbh Robert Dieselmotor mit einem Stellglied zum Einstellen der Kraftstoffmenge und einem Regler

Also Published As

Publication number Publication date
RO56257A (pl) 1974-04-29
NL163305B (nl) 1980-03-17
ES378844A1 (es) 1973-01-16
GB1306096A (pl) 1973-02-07
AT302726B (de) 1972-10-25
NL7005738A (pl) 1970-10-26
DE1920274B2 (de) 1977-03-24
DE1920274A1 (de) 1970-11-26
SE357029B (pl) 1973-06-12
US3665907A (en) 1972-05-30
FR2046346A5 (pl) 1971-03-05
NL163305C (nl) 1980-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL80591B1 (pl)
EP1042608B1 (de) Kraftstoffversorgungsanlage einer brennkraftmaschine
DE3532549C2 (pl)
EP0341440B1 (de) Ventilsteuervorrichtung mit Magnetventil für Brennkraftmaschinen
DE10100422A1 (de) Magnetventil zur Steuerung eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine
EP0840009A2 (de) Hochdruckpumpe
DE1917927A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen
DE19612413A1 (de) Druckfluid-Versorgungssystem, insbesondere für ein Kraftstoff-Einspritzsystem
JPH0456194B2 (pl)
WO2002042632A2 (de) Magnetventil zur steuerung eines einspritzventils einer brennkraftmaschine
WO1993008380A1 (de) Hydraulische steuereinrichtung
DE2126777A1 (de) Pumpe Düse zur Kraftstoffeinspritzung fur Brennkraftmaschinen
WO2016015912A1 (de) Hochdruckpumpe
DE4337070A1 (de) Solenoidventil
US4167373A (en) Fuel injection pumping apparatus
JPH0159430B2 (pl)
DE1919969C2 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen
AT408254B (de) Einspritzventil einer brennkraftmaschine
DE2839014A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE1576617B2 (de) Einspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen mit druckzuendung
EP0834012A1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung
EP1155233A1 (de) Regelorgan zur steuerung einer druckverstärkung von kraftstoff für einen kraftstoffinjektor
US5007400A (en) Hydraulic control device for fuel injection systems of internal combustion engines
DE2913909C2 (pl)
KR100287308B1 (ko) 유압 설정 장치