PL60914B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.X.1970 60914 KI. 20 c, 31 MKP B 60 d, 5/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Szalek, Zygmunt Goszczynski Wlasciciel patentu: Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski Przedsiebiorstwo Panstwowe, Poznan (Polska) Mechanizm blokujacy polozenia mostka przejsciowego wagonów osobowych Przedmiotem wynalazku jest mechanizm bloku¬ jacy polozenia mostka przejsciowego wagonów osobowych zaleznie od potrzeby. Mechanizm blo¬ kujacy ustala mostek przejsciowy w polozeniu od- chylnym w przypadku wagonu koncowego, w po¬ lozeniu srodkowym do wspólpracy z mostkiem wy¬ sokim, a wiec do wagonów na szeroki tor o rozsta¬ wie szyn 1524 mm lub w polozeniu dolnym do wspólpracy z mostkiem wagonów na tor o szero¬ kosci 1435 mm.Znane do powyzszego celu mechanizmy sa za¬ bezpieczeniami typu sworzniowego, posiadajac sze¬ reg niedogodnosci. Aby dokonac zmiany polozenia mostka nalezy jednoczesnie poruszac dzwignia, wyjmowac lub wkladac sworzen, a niekiedy po¬ nadto podtrzymywac klape. Zmusza to do pracy oburacz. Ponadto te zabezpieczenia sworzniowo- -przesuwne posiadaja ramie, a wiec kierunek dzia¬ lania sily jest przesuniety poza os sworznia, co po¬ woduje klinowanie ukladu. Natomiast w warun¬ kach zimowych przy oblodzeniu istnieja trudnosci z wybiciem sworznia nawet przy uzyciu mlotka.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego mechanizmu blokujacego polozenia mostka przej¬ sciowego wagonów osobowych, który niezaleznie od warunków atmosferycznych w sposób pewny i pro¬ sty bedzie spelnial swoje zadanie.Istota wynalazku polega na skonstruowaniu me¬ chanizmu zapadkowego, w którym odpowiednie uksztaltowanie pazura i zebów zapadki w powia- 10 20 25 zaniu z lapa, dzwignia i ogranicznikiem pozwala na osiagniecie zamierzonego celu. Mechanizm blo¬ kujacy zabudowany jest na czolownicy wagonu, przy czym przed ewentualnym wykleszczeniem sie zapadki przez wstrzasy, a tym samym przed zmia¬ na polozenia mostka zabezpiecza ogranicznik i sprezyny.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na zalaczonym rysunku, przed¬ stawiajacym mechanizm w widoku z boku.Zapadke tworzy lapa 1, zaopatrzona w zeby 2, wspólpracujace z pazurem 3, do wyzebienia któ¬ rego sluzy dzwignia 4. Do dzwigni 4 zamocowany jest ogranicznik 5, natomiast sprezyny 6 podtrzy¬ muja pazur 3.Mostek przejsciowy zabezpieczony jest w swoich polozeniach przez mechanizm blokujacy w wersji lewej i prawej. Aby przestawic mechanizm z po¬ lozenia górnego w dolne, nalezy odchylid ogra¬ nicznik 5 i nacisnac dzwignie 4, a lape 1, która podpiera mostek, ustawic w zadane polozenie.Nastepnie wyczepia sie haczyk i opuszcza mostek W celu przestawienia mechanizmu z dolnego po¬ lozenia w srodkowe lub górne nalezy podniesc mo¬ stek do zabezpieczenia na haczyku, odchylic ogra¬ nicznik 5 dzwigni 4 i podniesc lape 1 w zadane po¬ lozenie.Mechanizm zapewnia prawidlowe polozenia robo¬ cze mostka, jest latwy w obsludze i pewny w dzia- 6091460914 laniu spelniajac jednoczesnie wymagania odnosnie bezpieczenstwa ruchu. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm blokujacy polozenia mostka przej¬ sciowego wagonów osobowych, znamienny tym, ze zaopatrzony jest w zapadke, która tworza zeby (2) w lapie (1) i pazur (3), wspóldzialajacy z dzwignia (4) oraz ogranicznikiem (5).

2. Mechanizm blokujacy wedlug zastrz. 1, zna- 5 mienny tym, ze posiada sprezyne 6, polaczona z pa¬ zurem 3 oraz elementem stalym, do którego zamo¬ cowana jest lapa (1). 1766 — LDA — 25.5.70 — 230 egz. PL PL