AT125299B - Seilschwebebahn. - Google Patents

Description

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    Seilschwebebahn.   



   Bei Seilschwebebahnen mit grossen freien Spannweiten, wo auf der einen Fahrbahn die Wagen an den auf der andern Fahrbahn in umgekehrter Richtung laufenden Wagen vorbeibewegt werden, besteht bei starkem Winde die Gefahr, dass die Wagen der beiden Fahrbahnen infolge der bei grossen freien Spannweiten sehr erheblichen Pendelbewegungen der   Tragseile zusammenstossen, weil   die Aufstellung von Masten unmöglich ist, durch die sonst in der Nähe der Begegnungsstelle der Wagen die Fahrbahnen in bestimmter Entfernung voneinander gehalten werden.

   Die Notwendigkeit bei Wind, der eine gewisse Stärke   überschreitet,   den   Betrieb-unter Umständen   auf   längere Zeit-einzustellen,   hat insbesondere bei Seilbahnen zur   Personenbeförderung fiir   die Fahrgäste in der Bergstation die unangenehme Folge, dass sie dort festgehalten und an der   Rückfahrt   verhindert sind. Zur Behebung dieses   Übelstandes   ist bereits vorgeschlagen worden, die Fahrbahnen an der   Begegnungsstelle der Wagen   auf dem freien Durchhang dadurch auseinander zu ziehen, dass sie in spitzem Winkel zueinander verlegt werden.

   Bei starker Vorspannung der Tragseile und   kurzem   Durchhang kann diese Massnahme zum Ziele führen : bei grösseren freien   Durchhängen   indessen müssten die Endpunkte der Fahrbahnen, die z. B. nach der Bergstation zu konvergieren, so weit   auseinandergezogen werden, dass   eine   vollkommene     räumliche   Trennung in zwei Talstationen erforderlich wird. Hieraus ergeben sich erhebliche   betriebstechnische   Schwierigkeiten, ganz abgesehen davon, dass der erforderliche Raum in den meisten Fällen nicht verfügbar ist. 



   Die Gefahr, dass im freien Durchhang die   Fahrbahnen   bei starkem Wind durch Pendelbewegungen einander in unzulässiger Weise genähert werden, soll nun   erfindungsgemäss dadurch abgewendet   werden, dass die Fahrbahnen, die je aus einem oder mehreren Tragseilen bestehen   können,   durch Querverbindungen in bestimmtem Abstand voneinander gehalten und dadurch beide zum Tragen eines Fahrzeuges heran- 
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 verbindungen beide Tragseile zum Tragen der Last herangezogen werden. Die   Querverbindungen   können, wie schaubildlich in Fig. 2 dargestellt, starr, etwa als Gitterträger mit angelenkter Muffe ausgebildet sein. Wenn die Tragseile unbelastet sind.   nimmt   die Querverbindung die vollausgezogene Stellung ein ; wird aber z.

   B. das rechte Tragseil durch einen ankommenden Wagen belastet, so nimmt die Querverbindung die gestrichelte Lage ein, wobei durch diese   Schrägstellung auch   das linke Tragseil einen Teil der Last übernimmt. Die Querverbindungen können, wie einige weitere Ausführungsbeispiele nach den 
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 durch die lange Kolbenstange mittels einer Muffe beweglich mit dem   rechten   Tragseil verbunden ; beide
Zylinderseiten können in bekannter Weise durch regelbare Umlaufkanäle miteinander verbunden sein. 



    Nach Fig. 4 besteht die Querverbindung aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen. die, wenn beide Tragseile unbelastet sind, die vollausgezogene aufrechte Stellung einnehmen; kommt z. B. au   dem rechten Tragseil ein Wagen heran, so werden die beiden Schenkel allmählich gespreizt und gestreckt die Querverbindung der beiden Tragseile   nimmt   dann die gestrichelt gezeichnete La"e ein.   Fi (, 5 zei", t   eine begrenzt bewegliche Querverbindung nach Art einer   Nürnberger   Schere. 



   Die Erfindung ist mit gleichem Vorteil anwendbar, sowohl für   Seilbahnen   zur Beförderung von

Claims (1)

1. EMI2.1 dadurch gekennzeichnet, dass diese im freien Durchhang durch an ihnen befestigte Querverbindungen in bestimmtem Abstand voneinander gehalten sind. EMI2.2