PL21510B1 - Przyrzad do regulowania czasu napelniania cylindra hamulcowego sprezonem powietrzem. - Google Patents

Description

Jak wiadomo, przy hamowaniu osobo¬ wych (krótkich) pociagów zapomoca zespo¬ lonych hamulców o sprezonem powietrzu, wzrost cisnienia w cylindrach hamulcowych powinien byc szybki, w towarowych zas (dlu¬ gich) pociagach szybkie napelnianie cylin¬ drów hamulcowych nie jest pozadane.Poniewaz zdarza sief ze wagony kolejo¬ we, zaopatrzone w hamulce typu osobowego o szybkiem napelnianiu cylindrów, sa wla¬ czone do dlugich (towarowych) pociagów, gdzie napelnienie cylindrów hamulcowych powinno byc powolne, potrzebne sa przy¬ rzady, któreby umozliwialy dorazne przysto¬ sowanie dzialania hamulca osobowego do po¬ ciagów towarowych (dlugich).W tym celu uzywane sa obecnie wstawki, umieszczone miedzy zaworem rozrzadczym i cylindrem hamulcowym. Wstawki te sa zao¬ patrzone w kurek z dwoma kanalami: szero¬ kim dla krótkich pociagów i waskim dla dlu¬ gich. Raczka kurka zawsze powinna znajdo¬ wac sie w pozycji odchylonej od pionu.Wymienione przyrzady maja te wade, ze w razie opuszczenia sie raczki kurka do pio¬ nowego polozenia, co jest mozliwe ze wzgle¬ du na ciagle wstrzasnienia podczas ruchu pociagu, kurek zamyka polaczenie miedzy zaworem rozrzadczym i cylindrem hamulco¬ wym. Po ustaleniu sie wiec w cylindrze ha¬ mulcowym takiego cisnienia, na jaki jest ob¬ liczony zawór najmniejszego cisnienia, do cy-lindra tego nie wchodzi wiecej powietrza i wagon w rzeczywistosci pozostaje niezaha- mowany.Wynalazek ma na celu zapobiezenie tej niebezpiecznej dla ruchu pociagu ewentual¬ nosci. Rysunek przedstawia wstawke w przekroju przez stozek kurka. Otwór C pro¬ wadzi do cylindra hamulcowego, otwór Z — do zaworu rozrzadczego. W wewnetrznej sciance kadluba wstawki jest zrobiony maly otworek A, którego srednica jest dostatecz¬ na dla napelnienia we wlasciwym czasie cy¬ lindra hamulcowego dlugiego pociagu. Ka¬ nal ten jest zawsze otwarty. Prócz tego wstawka posiada kanal, który samoczynnie zamyka sie po osiagnieciu w cylindrze ha¬ mulcowym cisnienia, niezbednego do przysu¬ niecia klocków do kól; kanal ten nalezy do innego zaworu (zawór najmniejszego cisnie¬ nia). W stozku kurka jest zrobiony tylko je¬ den otwór B, którego srednica jest tak dobra¬ na, ze w razie ustawienia kurka w polozeniu, wskazanem na rysunku, powietrze przecho¬ dzi do cylindra hamulcowego przez otwory A i B i szybko napelnia ten cylinder. W krót¬ kich (osobowych) pociagach raczka kurka znajduje sie w polozeniu 0, w dlugich (towa¬ rowych) pociagach — w polozeniu T. W ra¬ zie, gdyby raczka kurka opuscila sie samo¬ czynnie z polozenia O lub T na dól w polo¬ zenie P, otwór A bedzie zawsze otwarty i cy¬ linder hamulcowy napelni sie sprezonem po¬ wietrzem do normalnego cisnienia. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Przyrzad, regulujacy czas napelniania cylindra hamulcowego, wstawiony miedzy zawór rozrzadczy i cylinder hamulcowy, zao¬ patrzony w trzy kanaly dla przeplywu spre¬ zonego powietrza do cylindra hamulcowego, z których jeden kanal o wiekszym przekro¬ ju, prowadzacy do zaworu na jurnie jszego ci¬ snienia, umieszczony w kadlubie przyrzadu, samoczynnie zamyka sie z chwila osiagniecia w cylindrze hamulcowym cisnienia, niezbed¬ nego do przysuniecia klocków do kól, drugi zas kanal umieszczony jest w ruchomym kurku, zaopatrzonym w specjalna raczke do nastawiania go, znamienny tern, ze trzeci ka¬ nal o przekroju mniejszym od przekroju ka¬ nalu, prowadzacego do zaworu najmniej¬ szego cisnienia, umieszczony równiez w ka¬ dlubie przyrzadu, jest stale otwarty. . Inz.. Si Nehring, P. Jasinski i B. D o mo r acki, Spólka z ograniczona odpowiedzialnoscia. Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21510. Druk L. Boguslawskiego i Ski. Warszawa. PL