SU31463A1 - Воздухораспределитель дл автоматических тормозов - Google Patents

Description

Предлагаемый воздухораспределитель дл  автоматических тормозов имеет в виду быстрое распространение воздушной волны вдоль всего поезда при оттормаживании тормозов краном машиниста или выпускным краном воздухораспределител  одного из вагонов. С этой целью присоединенный к камере посто нного давлени  дополнительный резервуар, по объему в несколько раз больше объема воздухопровода одного вагона, приводитс  в сообщение с главным воздухопроводом путем резкого незначительного увеличени  давлени  в последнем или путем понижени  давлени  в камере, отделенной поршнем от дополнительного резервуара. Таким образом, главньш воздухопровод приобретает дополнительное количество воздуха повышенного давлени , необходимое дл  оттормаживани  тормозов.

Действие и устройство предлагаемого воздухораспределител , изображенного на чертеже в продольном разрезе, заключаютс  в следующем. Воздухораспределитель соединен с магистралью полостью 9; от нее по каналу 6 через камеру 20, через боковые отверсти  4 и через центральное отверстие в подвижной диафрагме 76, прикрываемое клапаном на конце штока /2 поршн  18,

происходит питание камеры 2/ посто н

ного давлени  в зависимости от давлени  в ней, давлени  в главном воздухопроводе и от силы пружины 7/, действуюш ,ей на диафрагму. Камерой 26 воздухораспределитель соединен с запасным резервуаром , заполнение которого от главной магистрали будет из той же полости /Я через клапан 24, канал 2, камеру 25, отверсти  3 и через камеру 26. Во врем  торможени  благодар  понизившемус  давлению в магистрали диафрагма и поршень /( подвинутс  вправо и подействует на св занные между собой клапаны 74, 15 и 28 таким образом , что первый из них будет закрыт., а последние два откроютс , и воздух запасного резервуара пойдет через них и через каналы 32 в камеру 33, из нее по каналу 17 в полость 34, а из последней по каналу 29 в тормозный цилиндр . При оттормаживании, вследствие увеличившегос  давлени  в магистрали, диафрагма 76, а также и поршень 78, отойдут влево, причем клапан J4 будет открыт, и воздух из тормозного цилиндра через отверстие 27частично выйдет в атмосферу.

Чтобы иметь возможность произвести полный отпуск тормозов всего поездакраном машиниста или выпускным кра-f«OM воздухораспределител  одного из вагонов, при пониженном почему-либо „давлении (напр, в случае остановки или порчи насоса) в главном резервуа зе trM в магистрали, в предлагаемом воздухораспределителе имеютс : дополнитель ный , соединенный с камерой 21 посто нkHoro давлени , резервуар (на чертеже не показанный), по объему превосход щий в несколько раз объем воздухопро: вода одного вагона, и приспособление, Помещенное в крышке воздухораспределител . Приспособление это состоит .ИЗ двух камер 22 и 25, разделенных поршнем 7, уравновешенным пружиной JO. Перва  из камер сообщаетс  глазным воздухопроводом через по .лость 19 и канал 5. а втора  камера 23 только через первую камеру 22 и через .зазор 7 в поршне 7. На одном конце штока поршн  7 помещен клапан 8, .закрывающий отверстие в камеру 27 по«сто нного давлени , а другой конец 9 штока несет золотник 57 с клапаном 75 в нем, прикрывающим выход через ка1Яал 30 в атмосферу. Когда приходитс  оттормаживать при небольшом давлении в главном резервуаре и в магистрали, то воздух легко проникающий из них в камеру 22, с трудом проходит далее в камеру 25 и не успеет быстро установить в обеих камерах одинаковое давление , поэтому поршень 7 подвинетс  влево, и клапан 75 при этом откроет . выход воздуха через канал 30 из ка-, меры 25 в атмосферу, отчего камера «-SbidTpo разредитс . При дальнейшем продвижении поршн  7 влево канал 30 перекроетс  золотником 57, но в то же врем  откроетс  проход воздуха из каотеры 27 посто нного давлени  и из дополнительного резервуара - через открывшийс  клапан 8, камеру 22, канал 5 и полость 19-в магистраль, благодар  -чему в последней давление увеличитс . Произойдет оттормаживание сначала вагона, а затем волна воздуха пойг дет по магистралик следующим вагонам , так как запаса воздуха в дополнительном резервуаре хватит на заполнение воздухопроводов у нескольких ваго«ов . Таким образом произойдет быстрое оттормаживание всего поезда.

То же самое будет и при выпуске азоздуха из камеры 25, непосредственно.

через выпускной кран самого распреде лител : лорщень 1 также подвинетс  влево, откроет клапан 8, через который и через камеру 22 воздух пойдет из дополнительного резервуара в магистраль, увеличива  в ней давление и производ  тем оттормаживание.

Предмет изобретени .

,

Claims (3)

1.Воздухораспределитель дл  автоматических воздушных тормозов дл  оттормаживани , отличающийс  тем, что с целью приведени  в готовность к оттормаживанию и последующего затем оттормаживани  тормоза краном машиниста и с целью оттормаживани  всего поезда выпускным краном воздухораспределител  одного из вагонов с одновременным , как в том, так и и другом случае, быстрым распространением воздушной волны вдоль всего презда, дополнительный резервуар камеры посто нного давлени , по объему в несколько раз больший объем воздухопровода одного вагона, путем резкого незначительного увеличени  давлени  в главном воздухопроводе, или путем понижени  давлени  в камере, отделенной поршнем от дополнительного резервуара , приходит в сообщение с главным воздухопроводом, который таким образом приобретает дополнительное количество воздуха повышенного давлени , необходимое дл  оттормаживани  тормозов .

2.Форма выполнени  воздухораспределител  по п. 1, отличающа с  применением поршн  7, на одном конце штока которого помещен запорный клапан в, перекрывающий сообщение с главным воздухопроводом камеры 27 посто нного давлени  и сообщающегос  с ней дополнительного резервуара, а на другом- золотник 57 с клапаном 75, служащим дл  выпуска воздуха из камеры 25.

3.Форма выполнени  воздухораспре-. делител  по п.п. 1 и 2, отличающа с  тем, что, с целью питани  камеры 27 посто ннЬго давлени  из главного воздухо-. провода, диафрагма 16 выполнена по:движной относительно штока 72,  вл Ю: щегос  своей торцевой частью клапаном.

управл ющим питанием указанной камеры , став  таковое зависимым от соответствующего давлени  в этой камере,

давлени  в камере главного воздухопро вода и давлени  пружины 7/, воздействующей на диафрагму 16.

-Щ,