SU31988A1 - Однопроводной воздушный тормоз - Google Patents

Description

Предлагаемый однопроводный воздушный тормоз относитс  к таким, которые имеют под каждым вагоном по два запасных воздушных резервуара; его воздухораспределительный клапан снабжен золотником, перемещением которого, вследствие понижени  давлени  в магистрали , упом нутые резервуары могут быть последовательно сообщены с тормозным цилиндром.

Чертеж изображает в разрезе воздухораспределитель предлагаемого тормоза и схему св зи его с другими органами тормоза.

Под каждым вагоном установлены два запасных воздушных резервуара 7 и 2j первый из них сообщаетс  с магистралью 7через воздухораспределительный прибор , а второй-посредством трубы с поставленным в ней обратным клапаном 6, преп тствующим обратному уходу воздуха в магистраль во врем  торможени . В цилиндрических камерах воздухораспределител  помещаютс  поршень 8, на штоке которого закреплен круглый золотник 76 с несколькими сквозными каналами 5 и с каналом /7, оканчиваю254

щимс  окном 9, дл  клапана ступенчатого торможени . По наружной поверхности золотника сделаны кольцевые выточки 72 и 75, служащие при перемещени х золотника дл  соединени  окна JO, ведущего к тормозному цилиндру 77, с окном 7 ко второму запасному резервуару 2 или же с окном 14 в атмосферу.

При зар жении запасного резервуара 7 воздух идет в него из главной магистрали через распределитель-по канавке 4 в поршневой камере и по каналам 5 в золотнике; в запасный же резервуар 2 воздух идет пр мо из магистрали , проход  через обратный клапан 6. Оба резервуара получают таким образом одинаковое давление.

При торможении, когда давление в магистрали понижаетс , поршень 8 двигаетс  вправо по чертежу под давлением из запасного резервуара 7 и, }гвлека  за собой золотник 76, соедин ет прежде всего его окно 9 с окном /6, отчего воздух проходит из запасного резервуара 7 в тормозный цилиндр 77 и производит там надлежащее действие. Если торможение окажетс  недостаточиыы , то при дальнейшем разрежении в магистрали поршень 8 дойдет до крышки , а выточка J2 золотника соединит окна /5 и /(, и в тормозный цилиндр воздух пойдет из второго запасного резервуара 2, так как в нем давление будет выше, чем в тормозном цилиндре.

.Дл  отпуска тормозов, когда давление в магистрали оп ть доводитс  до нормального, поршень 8 и золотник J6 сдвигаютс  назад в положение, показанное на чертеже, и выточка /5 золотника соединит окно 10 с окном J4, отчего

воздух из тормозного цилиндра будет выходить в атмосферу.

Предмет изобретени , Однопроводный воздушный тормоз с двум  расположенными под каждым вагоном запасными воздушными резервуарами отличающийс  тем, что при посредстве перемещаемого, вследствие понижени  давлени  в магистрали, золотника упом нутые резервуары могут быть по мере надобности последовательно сообщены с тормозным цилиндром .