PL212208B1 - Zespół wycieraczki - Google Patents

Description

Tego typu zespół wycieraczki jest stosowany zwłaszcza w pojazdach.

Znany zespół wycieraczki generalnie jest utworzony przez pióro wycieraczki i ramię wycieraczki, przy czym jest napędzany przez silnik. Pióro wycieraczki zawiera gumę wycieraczki, która wyciera powierzchnię przewidzianą do wycierania, np. przednią szybę samochodu. Pióro wycieraczki jest połączone z ramieniem wycieraczki, które jest połączone z silnikiem, np. poprzez człon łączący. Silnik napędza pióro wycieraczki poprzez ramię wycieraczki, przez co guma wycieraczki wyciera powierzchnię.

Dla lepszego uwypuklenia wynalazku, na fig. 12, 13 i 14 przedstawiono rozwiązania zespołu wycieraczki znane ze stanu techniki.

Na fig. 12(C) pokazano znane rozwiązanie ramienia 10' wycieraczki. Ramię 10' wycieraczki ma końcową część hakową 12 w kształcie U, służącą do połączenia z piórem wycieraczki za pomocą złącza. Jest to mocowanie typu hakowego.

Na fig. 12(A) i (B) pokazano ramię 10 wycieraczki z mocowaniem innego typu. Ramię 10 wycieraczki zawiera sworzeń boczny 11 w pobliżu swojej części końcowej. Sworzeń boczny 11 wchodzi w otwór utworzony w boku pióra wycieraczki i jest mocowany do ramienia wycieraczki 10. Jest to mocowanie typu ze sworzniem bocznym.

Odmiennym znanym typem złącza jest wielokrotny zatrzask, który łączy pióro wycieraczki ze sworzniem bocznym 11 ramienia wycieraczki 10 lub z częścią hakową 12, w kształcie U, ramienia wycieraczki 10. Przykłady wielokrotnych zatrzasków pokazano na fig. 13 i 14.

Na fig. 13 znane złącze 100, wykonane np. z żywicy, ma płytki boczne 101 i 102 oraz umieszczony pomiędzy płytkami bocznymi 101 i 102 główny korpus 103. Otwór 104 przechodzi poprzez płytkę boczną 101, główny korpus 103 i płytkę boczną 102. W otwór 104 wchodzi sworzeń 9 przegubu pióra 1 wycieraczki, w wyniku czego złącze 100 jest mocowane do pióra 1 wycieraczki. W odpowiednich płytkach bocznych 101 i 102 wykonano przelotowe otwory 101A i 101B do umieszczenia sworznia bocznego 11.

Złącze 100 ma ponadto główny korpus 103 mający część przednią 105 o przekroju łukowym. W część przednią 105 wchodzi część hakowa 12 ramienia 10' wycieraczki. Główny korpus 103 posiada również w swej tylnej części płytkę górną 106 i płytkę dolną 107, które są zasadniczo równoległe do siebie. Płytka dolna 107 jest sprężysta i ugina się do dołu.

Pióro 1 wycieraczki ma płytki boczne 2B i 2C z otworami przyjmującymi 2D i 2E. Aby zamocować sworzeń boczny 11 ramienia 10 wycieraczki do złącza 100, w otwór przyjmujący 2D pióra 1 wycieraczki wkłada się sworzeń boczny 11. Sworzeń boczny 11 przechodzi przez otwór 101A, wewnętrzną przestrzeń pomiędzy płytką górną 106 i płytką dolną 107 i oraz otwór 101A złącza 100, przez co część końcowa 11a sworznia bocznego 11 dochodzi do otworu 2E pióra 1 wycieraczki i przechodzi przez otwór 2E.

Jak pokazano na fig. 13(C) płytka dolna 107 jest odgięta w kierunku pokazanym strzałką, co zwiększa odstęp pomiędzy płytką górną 106 i płytką dolną 107, umożliwiając przejście części końcowej 11A sworznia bocznego 11 przez odstęp. Jak pokazano na fig. 13 (B), gdy sworzeń boczny 11 dojdzie do otworu 2E, część 11B sworznia bocznego 11 o małej średnicy znajduje się pomiędzy płytką górną 106 i płytką dolną 107. Dzięki temu płytka dolna 107 powraca do położenia, w którym płytka dolna 107 jest zasadniczo równoległa do płytki górnej 106. W rezultacie sworzeń boczny 11 będzie utrzymywany pomiędzy płytką górną 106 i płytką dolną 107.

Na fig. 14 pokazano znane złącze 110. Podobnie do złącza 100, złącze 110 ma płytki boczne 111 i 112 oraz główny korpus 113. Złącze 110 ma również otwór 114 do umieszczenia sworznia 9 przegubu pióra 1 wycieraczki, przez co złącze 110 obraca się wokół sworznia 9 przegubu. Główny korpus 113 ma część przednią 113A o przekroju łukowym, która wchodzi do wnętrza części hakowej 12.

Złącze 110 ma także część przyjmującą 115, w którą wchodzi sworzeń boczny 11. Aby zamocować sworzeń boczny 11 do złącza 110, sworzeń boczny 11 wkłada się w pióro 1 wycieraczki i płytki boczne 111, 112. Złącze 110 obraca się w kierunku pokazanym strzałką na fig. 14(C). W ten sposób część 11A sworznia bocznego 11, o małej średnicy, wchodzi w część przyjmującą 115, przez co złącze 110 utrzymuje sworzeń boczny 11 względem pióra wycieraczki.

W złączu 100 według fig. 13, część 11A sworznia bocznego 11, o małej średnicy, jest utrzymywana przez płytki boczne 106 i 107. W rezultacie, powierzchnia zetknięcia pomiędzy złączem 100 i sworzniem bocznym 11 nie jest wystarczająco duża. Ponadto, płytki boczne 106 i 107 wykazują tendencję

PL 212 208 B1 do rozszerzania się od położenia utrzymującego sworzeń boczny 11, ponieważ płytki boczne 106 i 107 są wykonane z żywicy. A zatem, złącze 100 nie może dostatecznie zapobiegać odłączeniu sworznia bocznego 11 od pióra wycieraczki.

Sworzeń boczny 11 jest dołączony także do spodniej tylnej strony złącza 100. W związku z tym, obsługujący nie może sprawdzić wzrokowo połączenia. Czynność ta jest trudna do ręcznego wykonania, ponieważ złącze 100 nie jest dostatecznie duże, aby obsługujący mógł umieścić w nim swoje palce.

Dodatkowo, sworzeń boczny 11 jest zamocowany w położeniu odsadzenia, które jest odsunięte do tyłu od środka pióra 1 wycieraczki (w pobliżu sworznia 9 przegubu). Z tego powodu, gdy pióro wycieraczki jest połączone z ramieniem 10 wycieraczki całkowita długość ramienia 10 wycieraczki staje się zbyt duża, przez co ramię wycieraczki może zetknąć się z karoserią pojazdu.

W złączu 110, według fig. 14, powierzchnia zetknięcia pomiędzy złączem 110 i piórem 1 wycieraczki jest zbyt mała, ponieważ część przyjmująca 115 złącza 110 jest utworzona na płytkach bocznych 111 i 112. Z tego powodu złącze 110 nie może dostatecznie tłumić wibracji pomiędzy piórem 1 wycieraczki i ramieniem 10 wycieraczki oraz nie zapewnia odporności na ścieranie pióra 1 wycieraczki i ramienia 10 wycieraczki.

Ponadto, sworzeń boczny 11 wchodzi w część przyjmującą 115, która jest utworzona przez podcięcie. Z tego powodu, jeśli część przyjmująca 115 zostanie zużyta poprzez wytarcie, sworzeń boczny 11 może odłączyć się od części przyjmującej 115.

Zespół wycieraczki, według wynalazku, zawierający pióro wycieraczki i ramię wycieraczki, połączone ze sobą za pomocą złącza zawierającego zamocowany do pióra wycieraczki człon podstawy, połączony za pomocą elastycznego członu łączącego z członem mocującym, przy czym ramię wycieraczki ma sworzeń boczny, który jest osadzony w tylnej części górnej członu podstawy, natomiast człon mocujący jest roboczo zespolony z członem podstawy podtrzymując sworzeń boczny w tylnej części górnej członu podstawy, charakteryzuje się tym, że tylna część górna członu podstawy, o którą oparty jest sworzeń boczny, zawiera łukowe wgłębienie, zaś człon mocujący ma częściowo kołowe wgłębienia dla sworznia bocznego, przy czym sworzeń boczny jest podtrzymywany przez każde spośród łukowego wgłębienia członu podstawy oraz wgłębień członu mocującego.

Człon podstawy jest zmontowany z częścią hakową ramienia wycieraczki, do którego jest zamocowane pióro wycieraczki gdy człon podstawy jest w położeniu usytuowania w części hakowej ramienia wycieraczki.

Pomiędzy ramieniem wycieraczki i piórem wycieraczki jest usytuowany ogranicznik wibracji w postaci złącza zawierającego płytki boczne stykające się powierzchniami z piórem wycieraczki.

Pióro wycieraczki ma sworzeń przegubu wystający w kierunku prostopadłym do podłużnego kierunku pióra wycieraczki, a człon podstawy ma wgłębienie sprzężone obrotowo ze sworzniem przegubu.

Człon mocujący jest ruchomy w kierunku wgłębienia, przy czym człon mocujący zawiera część rozłącznie zamocowaną co najmniej do jednego spośród pióra wycieraczki i członu podstawy.

Pióro wycieraczki zawiera sworzeń przegubu zmontowany z członem podstawy, przy czym wgłębienie członu mocującego jest osadzone na sworzniu przegubu.

Człon podstawy, oraz człon mocujący i człon łączący są uformowane w postaci jednego elementu.

Sworzeń boczny ramienia wycieraczki jest umieszczony w otworze przyjmującym usytuowanym w boku pióra wycieraczki.

Pióro wycieraczki zawiera sworzeń przegubu wystający w kierunku prostopadłym do podłużnego kierunku pióra wycieraczki, zaś złącze jest zamontowane obrotowo do sworznia przegubu, a sworzeń boczny jest umieszczony w tylnej części górnej członu podstawy.

Po przeciwnej stronie ramienia wycieraczki względem sworznia przegubu jest utworzony otwór przyjmujący dla sworznia bocznego.

Zaletą wynalazku jest to, że sworzeń boczny wprowadzony w część członu podstawy jest pewnie utrzymywany przez człon mocujący, przez co pióro wycieraczki jest pewnie zamocowane do ramienia wycieraczki. Ponadto, obsługujący może łatwo połączyć człon mocujący do członu podstawy, ponieważ człon łączący łączy człon mocujący do członu podstawy, przez co człon mocujący może być swobodnie przemieszczony względem członu podstawy, w zakresie odkształcenia członu łączącego. Elastyczny człon łączący tworzy prostszą konstrukcję dla połączenia członu podstawy z członem mocującym, niż złożone konstrukcje zastosowane w znanych rozwiązaniach.

Kolejną zaletą jest to, że konstrukcja mocowania pióra wycieraczki do ramienia wycieraczki typu zawierającego sworzeń boczny jest połączona z konstrukcją mocowania pióra wycieraczki do ramienia

PL 212 208 B1 wycieraczki typu hakowego. W tym przypadku elementy konstrukcji do mocowania pióra wycieraczki do ramienia wycieraczki typu ze sworzniem bocznym są głównie umieszczone w członie podstawy. Dlatego człon mocujący zawiera mniej elementów i może mieć tak dużą powierzchnię zetknięcia, jak płytki boczne dla styku pomiędzy powierzchniami z piórem wycieraczki. Zetknięcie pomiędzy członem mocującym i piórem wycieraczki zmniejsza wibracje pomiędzy piórem wycieraczki i ramieniem wycieraczki. Zmniejszono również zużycie złącza.

Kolejną zaletą wynalazku jest to, że złącze porusza się pomiędzy położeniem dla połączenia pióra wycieraczki do części hakowej i położeniem do połączenia pióra wycieraczki ze sworzniem bocznym, przez co pióro wycieraczki jest łączone do ramienia wycieraczki w odpowiednich położeniach. Dodatkowo, obsługujący może wzrokowo obserwować działanie podczas łączenia sworznia bocznego do złącza.

Kolejną zaletą wynalazku jest to, że gdy ramię wycieraczki typu ze sworzniem bocznym łączy się z piórem wycieraczki, całkowita długość zespołu pióra wycieraczki i ramienia wycieraczki ulega skróceniu, przez co zmniejszono możliwość zetknięcia pióra wycieraczki z karoserią pojazdu.

Wynalazek w przykładzie wykonania został pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przykład wykonania zespołu pióra wycieraczki według obecnego wynalazku w widoku z boku, fig. 2 przykład wykonania pióra wycieraczki według fig. 1 w widoku z przodu, fig. 3 - złącze w widoku z przodu, fig. 4 (A) i 4 (B) - złącze według fig. 3, fig. 4 (A) - złącze w widoku z góry, fig. 4 (B) - złącze w widoku z dołu, fig. 5 (A) - złącze w widoku z lewej strony, fig. 5(B) - złącze w widoku z prawej strony, fig. 6 - sposób mocowania ramienia wycieraczki do pióra wycieraczki poprzez złącze, fig. 7 - zabieg mocowania ramienia wycieraczki z piórem wycieraczki za pomocą złącza, w widoku perspektywicznym, fig. 8 - zabieg mocowania ramienia wycieraczki z piórem wycieraczki za pomocą złącza, w widoku perspektywicznym, fig. 9 - zabieg mocowania ramienia wycieraczki z piórem wycieraczki za pomocą złącza, w widoku perspektywicznym, fig. 10 - zabieg mocowania ramienia wycieraczki z piórem wycieraczki za pomocą złącza, w widoku perspektywicznym, a fig. 11 - zabieg mocowania ramienia wycieraczki z piórem wycieraczki za pomocą złącza, w widoku perspektywicznym.

Na fig. 1 i 2 przedstawiono ogólną budowę zespołu pióra wycieraczki. Zespół pióra wycieraczki jest utworzony przez pióro 1 wycieraczki i złącze 20 do mocowania pióra 1 wycieraczki do ramienia 10 wycieraczki (patrz fig. 6).

Pióro wycieraczki 1 zawiera dźwignię główną 2.

Dźwignie dodatkowe 3 i 4 są obrotowo podparte w obu końcach dźwigni głównej 2. Dźwignie przegubowe 5 i 6 są obrotowo podparte w wewnętrznych końcach dźwigni dodatkowych 3 i 4. Szczęki podpierające 1 są umieszczone w zewnętrznych końcach dźwigni dodatkowych 3 i 4 i w obu końcach dźwigni przegubowych 5 i 6. Gumę 8 wycieraczki podparto za pomocą szczęki podpierającej 1.

Dźwignia główna 2 zawiera płytki boczne 2B i 2C. Pomiędzy płytkami bocznymi 2B i 2C wykonano otwór 2A usytuowany zasadniczo w centralnej części dźwigni głównej 2. Sworzeń 9 przegubu jest umieszczony zasadniczo w centralnej części pióra 1 wycieraczki i przechodzi pomiędzy płytkami bocznymi 2B i 2C. Na sworzniu 9 przegubu zamontowano złącze 20. Otwory przyjmujące 2D, 2E wykonano przelotowo w płytkach bocznych 2B, 2C i umieszczono w przednim boku pióra wycieraczki (po lewej stronie pióra wycieraczki na rysunku) względem sworznia 9 przegubu. Sworzeń boczny 11 wchodzi w otwory przyjmujące 2D i 2E.

Ramię 10 wycieraczki jest połączone z piórem 1 wycieraczki poprzez złącze 20 i jest także połączone z silnikiem (nie pokazano) poprzez człon łączący (nie pokazano). Pióro 1 wycieraczki, ramię wycieraczki 10, człon łączący i silnik tworzą zespół wycieraczki. W zespole wycieraczki pióro 1 wycieraczki jest napędzane silnikiem poprzez człon łączący i ramię 10 wycieraczki, dla uzyskania ruchu po wycieranej powierzchni, np. przedniej szybie samochodu. W ten sposób, powierzchnia jest wycierana przez gumę 8 wycieraczki.

Na figurach 3 do 5 pokazano złącze 20 w stanie niezamontowanym.

Fig. 3 przedstawia złącze 20 w rzucie z boku. Figury 4 (A) i 4 (B) przedstawiają złącze 20 odpowiednio w rzucie z góry i w rzucie z dołu. Figury 5 (A) i 5 (B) przedstawiają złącze 20 odpowiednio w rzucie z przodu i w rzucie z tyłu.

Jak pokazano, złącze 20 jest utworzone przez człon podstawy 21, człon mocujący 22, który utrzymuje część hakową 12, w kształcie U, ramienia 10' wycieraczki pomiędzy członem podstawy 21 i członem mocującym 22, oraz człon łączący 23, który łączy człon mocujący 22 z członem podstawy 21. Człon podstawy 21, człon mocujący 22 i człon łączący 23 są wykonane jako jeden element np. poprzez formowanie ze sztucznego tworzywa.

PL 212 208 B1

Człon podstawy 21 jest utworzony przez część podstawy 31, przednią część górną 32 i tylną część górną 33. Przednia część górna 32 wystaje w przód z górnego boku części podstawy 31. Przednia część górna 32 jest utworzona przez przednią część końcową 32A w kształcie okrągłej figury odpowiadającej figurze części hakowej 12, o kształcie litery U, ramienia 10' wycieraczki, przez co przednia część górna 32 wchodzi w część hakową 12.

Przednia część górna 32 ma także wgłębienie 32B utworzone w spodniej ścianie części końcowej 32A. Wgłębienie 32B ma okrągły przekrój i przebiega w kierunku prostopadłym do podłużnej osi członu podstawy 21. Sworzeń 9 przegubu pióra wycieraczki wchodzi we wgłębienie 32B, przez co złącze 20 jest zamontowane do sworznia 9 przegubu i obraca się wokół sworznia 9 przegubu.

Tylna część górna 33 ma wgłębienie 33A, którego wlot jest skierowany do góry. Wgłębienie 33A ma okrągły przekrój i przebiega w kierunku prostopadłym do podłużnej osi członu podstawy 21. We wgłębienie 33A wchodzi sworzeń boczny 11 ramienia wycieraczki.

Człon mocujący 22 ma kształt kasetowy umożliwiający nakładanie, na stronę górną członu podstawy 21, dla zamocowania sworznia bocznego lub części hakowej 12. Człon mocujący 22 jest utworzony przez przednią płytkę poprzeczną 41 umieszczoną w końcu przednim 22A członu mocującego 22, płytki boczne 42 i 43 umieszczone po obu stronach członu mocującego 22 oraz przez tylną płytkę poprzeczną 44 umieszczoną w sąsiedztwie końca tylnego 22B. Każda płytka boczna 42 i 43 ma szeroką część w pobliżu końca przedniego 22A członu mocującego 22.

Przednia płytka poprzeczna 41 jest umieszczona pomiędzy szerokimi częściami płytek bocznych 42 i 43 i przebiega w kierunku prostopadłym do podłużnego kierunku członu podstawy 21. Tylna płytka poprzeczna 44 jest umieszczona pomiędzy tylnymi częściami końcowymi płytek bocznych 42 i 43 i przebiega w kierunku podłużnym członu mocującego 22.

Każda z płytek bocznych 42 i 43 ma wgłębienia 45 i 46 dla zamocowania sworznia 9 przegubu i wgłębienia 47, 48 dla utrzymania sworznia bocznego 11 Każde z wgłębień 45 i 46 ma okrągłą część denną, dla umieszczenia sworznia 9 przegubu, i jest umieszczone w położeniu odpowiadającym wgłębieniu 32B członu podstawy 21 Każde z wgłębień 47 i 48 ma okrągłą część denną, dla umieszczenia sworznia bocznego 11, i jest umieszczone w położeniu odpowiadającym wgłębieniu 33A członu podstawy 21

Gdy pióro 1 wycieraczki jest zamocowane poprzez złącze 20 na sworzniu bocznym 11 ramienia 10 wycieraczki lub części hakowej 12 ramienia 10' wycieraczki, płytki boczne 42 i 43 są tak umieszczone, że przednia część górna 32 i tylna część górna 33 członu podstawy 21 są ściśnięte pomiędzy płytkami bocznymi 42 i 43. Końce dolne 42A i 43A płytek bocznych 42 i 43 są ustawione do połączenia z końcem górnym 31A części podstawy 31 Koniec przedni 44A tylnej płytki poprzecznej 44 jest ustawiony do połączenia z tylną częścią górną 33. Człon podstawy 21 jest wyrównany z członem mocującym 22 w kierunku wzdłużnym. Dzięki temu, wgłębienie 32B przedniej części górnej 32 jest wyrównane z wgłębieniami 45 i 47 płytek bocznych 42 i 43, a wgłębienie 33A tylnej części górnej 33 jest wyrównane z wgłębieniami 47 i 48 płytek bocznych 42 i 43.

Przednia płytka poprzeczna 41 jest odsunięta od końca przedniego 32A o odległość, która odpowiada grubości części hakowej 12. Dzięki temu część hakowa 12 jest pewnie utrzymywana pomiędzy przednią płytkę poprzeczną 41 i końcem przednim 32A.

Gdy człon mocujący 22 jest zamontowany do członu podstawy 21, wgłębienia 47 i 48 członu mocującego 22 są dopasowane do sworznia bocznego 11 zamontowanego we wgłębieniu 33A członu podstawy 21. Dzięki temu sworzeń boczny 11 jest pewnie utrzymywany we wgłębieniu 33A tylnej części górnej 33 członu podstawy 21.

Człon łączący 23 ma kształt płytkowy i łączy tylną część końcową 21B członu podstawy 21 z tylną częścią końcową 22B członu mocującego 22. Człon łączący 23 jest elastyczny i wygina się w dowolnym kierunku. Dzięki temu człon mocujący 22 porusza się względem członu podstawy 21 w zakresie dopuszczonym elastycznością członu łączącego 23.

Bardziej szczegółowo, gdy złącze 20 nie jest użyte do połączenia pióra 1 wycieraczki do ramienia 10 lub 10' wycieraczki, człon podstawy 21 i człon mocujący 22 tworzą między sobą kąt około 90 stopni, jak pokazano na fig. 3 do 5. Dla połączenia pióra 1 wycieraczki do ramienia 10 lub 10' wycieraczki, człon podstawy 21 i człon mocujący 22 są wyrównane do nałożenia w kierunkach podłużnych (patrz fig. 6 (D)).

Na figurach 7 do 11 pokazano czynności mocowania pióra 1 wycieraczki do sworznia bocznego 11 ramienia 10 wycieraczki za pomocą złącza 20.

Jak pokazano na fig. 6 (A) i 7, sworzeń 9 przegubu pióra 1 wycieraczki jest zamontowany wewnątrz wgłębienia 32B członu podstawy 21. Człon mocujący 22 jest umieszczony w tylnej części (po

PL 212 208 B1 prawej stronie na rysunku) względem sworznia 9 przegubu (lub w środku pióra wycieraczki 1). Złącze 20 jest generalnie umieszczone po przeciwnej stronie otworów przyjmujących 2D i 2E pióra wycieraczki 1, przez co sworzeń boczny 11 wchodzi w otwory przyjmujące 2D i 2E, jak pokazano na fig. 8.

Pióro 1 wycieraczki jest mocowane rozłącznie do części hakowej 12 ramienia 10' wycieraczki za pomocą złącza 20 umieszczonego w tylnej części pióra 1 wycieraczki względem sworznia 9 przegubu, jak pokazano na fig. 6 (A). Przednia część górna 32 członu podstawy 21 jest umieszczona w takim położeniu, aby mogła wejść w część hakową 12, przez co ramię 10 wycieraczki wystaje w tył ze środka pióra 1 wycieraczki.

Jak pokazano na fig. 6 (B) i 9, złącze 20 obrócono wokół sworznia 9 przegubu w kierunku sworznia bocznego 11 z przeciwnej strony sworznia bocznego 11. Jak pokazano na fig. 6 (C) i 10, gdy złącze jest obrócone zasadniczo o 180 stopni, sworzeń boczny 11 wchodzi we wgłębienie 33A przedniej części górnej 33 członu podstawy 21.

Jak pokazano na fig. 6 (D) i 11, człon mocujący 22 jest przesunięty do połączenia z członem podstawy 21. Sworzeń 9 przegubu wchodzi we wgłębienia 45 i 46 członu mocującego 22, a sworzeń boczny 11 umieszczony we wgłębieniu 33A przedniej części górnej 33 wchodzi we wgłębienia 47 i 48 członu mocującego 22. W rezultacie, człon mocujący 22 zostaje zamocowany do sworznia bocznego 11 i członu podstawy 21, i jest zwrócony w stronę wgłębienia 33A, przez co utrzymuje sworzeń boczny 11. Sworzeń boczny 11 jest pewnie utrzymywany pomiędzy członem podstawy 21 i członem mocującym 22, przez co pióro 1 wycieraczki zostaje pewnie połączone z ramieniem 10 wycieraczki poprzez złącze 20.

Jak opisano powyżej, w odniesieniu do złącza 20 według przykładu wykonania, ponieważ sworzeń boczny 11 ramienia 10 wycieraczki jest utrzymywany przez wgłębienie 33A tylnej części górnej członu podstawy 21, wgłębienia 47, 48 członu mocującego 22 do utrzymania sworznia bocznego 11 umieszczonego we wgłębieniu 33A mogą mieć stosunkowo małe wymiary. W związku z tym płytki boczne 42 i 43 członu mocującego 22 mogą mieć dużą powierzchnię styku z płytkami bocznymi 2B i 2C pióra 1 wycieraczki, co tłumi wibracje pomiędzy piórem 1 wycieraczki i ramieniem 10 lub 10' wycieraczki. Zmniejsza to zużycie złącza 20.

Za pomocą złącza 20 sworzeń boczny 11 jest pewnie utrzymywany, ponieważ sworzeń boczny 11 jest podwójnie ustalony przez wgłębienie 33A członu podstawy 21 i wgłębieniach 47 oraz 48 członu mocującego 22.

Połączenie członu mocującego 22 z członem podstawy 21 wykonuje się w łatwy sposób, ponieważ człon mocujący 22 łączy się z członem podstawy 21 poprzez elastyczny człon łączący 23.

Złącze 20 obraca się wokół sworznia 9 przegubu o 180 stopni do położenia połączenia do części hakowej 12 i sworznia bocznego 11. Do połączenia części hakowej 12 z piórem 1 wycieraczki, złącze 20 jest umieszczone ogólnie w tylnej części ramienia wycieraczki 1 względem sworznia 9 przegubu, przez co ramię 10' wycieraczki zostaje zamocowane do przedniej części górnej 32 członu podstawy 21. W celu połączenia sworznia bocznego 11 z piórem 1 wycieraczki złącze 20 obraca się do położenia na przedniej stronie pióra 1 wycieraczki względem sworznia 9 przegubu, przez co sworzeń boczny 11 zostaje zamocowany do złącza 20. Całkowita długość zespołu pióra 1 wycieraczki i ramienia 10 wycieraczki jest relatywnie skrócona, co zapobiega zetknięciu pióra wycieraczki z karoserią pojazdu.

W celu zamocowania sworznia bocznego 11 do złącza 20 obsługujący obraca złącze 20 do ustawienia w kierunku sworznia bocznego 11 wprowadzonego w otwory przyjmujące 2E i 2D pióra 1 wycieraczki z przeciwnej strony sworznia bocznego 11, sworzeń boczny 11 wchodzi we wgłębienie 33A przedniej części górnej 33, a człon mocujący 22 wchodzi w człon podstawy 21. Mocowanie sworznia bocznego 11 do złącza 20 odbywa się w łatwy sposób. Obsługujący może także wzrokowo potwierdzić położenie robocze.

Claims (10)

1. Zespół wycieraczki zawierający pióro wycieraczki i ramię wycieraczki, połączone ze sobą za pomocą złącza zawierającego zamocowany do pióra wycieraczki człon podstawy, połączony za pomocą elastycznego członu łączącego z członem mocującym, przy czym ramię wycieraczki ma sworzeń boczny, który jest osadzony w tylnej części górnej członu podstawy, natomiast człon mocujący jest roboczo zespolony z członem podstawy podtrzymując sworzeń boczny w tylnej części górnej członu podstawy, znamienny tym, że tylna część górna (33) członu podstawy (21), o którą oparty jest

PL 212 208 B1 sworzeń boczny (11), zawiera łukowe wgłębienie (33A), zaś człon mocujący (22) ma częściowo kołowe wgłębienia (47, 48) dla sworznia bocznego (11), przy czym sworzeń boczny (11) jest podtrzymywany przez każde spośród łukowego wgłębienia (33A) członu podstawy (21) oraz wgłębień (47, 48) członu mocującego (22).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że człon podstawy (21) jest zmontowany z częścią hakową (12) ramienia (10') wycieraczki, do którego jest zamocowane pióro (1) wycieraczki gdy człon podstawy (21) jest w położeniu usytuowania w części hakowej (12) ramienia (10') wycieraczki.

3. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że pomiędzy ramieniem (10') wycieraczki i piórem (1) wycieraczki jest usytuowany ogranicznik wibracji w postaci złącza (20) zawierającego płytki boczne (42, 43) stykające się powierzchniami z piórem (1) wycieraczki.

4. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że pióro (1) wycieraczki ma sworzeń (9) przegubu wystający w kierunku prostopadłym do podłużnego kierunku pióra (1) wycieraczki, a człon podstawy (21) ma wgłębienie (32B) sprzężone obrotowo ze sworzniem (9) przegubu.

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że człon mocujący (22) jest ruchomy w kierunku wgłębienia (33A), przy czym człon mocujący (22) zawiera część rozłącznie zamocowaną co najmniej do jednego spośród pióra (1) wycieraczki i członu podstawy (21).

6. Zespół według zastrz. 5, znamienny tym, że pióro (1) wycieraczki zawiera sworzeń (9) przegubu zmontowany z członem podstawy (21), przy czym wgłębienie (46) członu mocującego (22) jest osadzone na sworzniu (9) przegubu.

7. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że człon podstawy (21), oraz człon mocujący (22) i człon łączący (23) są uformowane w postaci jednego elementu.

8. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że sworzeń boczny (11) ramienia (10) wycieraczki jest umieszczony w otworze przyjmującym (2D, 2E) usytuowanym w boku pióra (1) wycieraczki.

9. Zespół według zastrz. 8, znamienny tym, że pióro (1) wycieraczki zawiera sworzeń (9) przegubu wystający w kierunku prostopadłym do podłużnego kierunku pióra (1) wycieraczki, zaś złącze (20) jest zamontowane obrotowo do sworznia (9) przegubu, a sworzeń boczny (11) jest umieszczony w tylnej części górnej (33) członu podstawy (21).

10. Zespół według zastrz. 9, znamienny tym, że po przeciwnej stronie ramienia (10) wycieraczki względem sworznia (9) przegubu jest utworzony otwór przyjmujący (2D, 2E) dla sworznia bocznego (11).