PL166569B1 - Wycieraczka szyby pojazdu samochodowego PL PL - Google Patents

Abstract

1. Wycieraczka szyby pojazdu samochodowego zawierajaca wycierak, glównie ramie wycieraczki m aja- ce pierwszy koniec polaczony i zamocowany obrotowo z napedzanym przez silnik walkiem, zamontowanym n a stale w pojezdzie samochodowym oraz drugi koniec polaczony przegubowo z wycierakiem wokól pierwszego sworznia, drugie ram ie wycieraczki majace pierwszy koniec polaczony obrotowo z czopem, przyleglym i rów- noleglym do walka napedzanego przez silnik, oraz drugi koniec polaczony przegubowo z wycierakiem za pomoca drugiego sworznia przyleglego do sworznia pierwszego, elem ent laczacy, m ajacy dwa cylindryczne gwiazda wspólpracujace z pierwszym i drugim sworzniem, przy czym element laczacy je st polaczony przegubowo z wy- cierakiem wokól osi poprzecznej do wycieraka, oraz elementy zatrzaskowe, utrzym ujace osiowe polozenie pierwszego i drugiego sworznia w gniazdach, znam ien- n a tym . ze czop (20), n a którym zamocowane je st drugie ramie ( 1 7) wycieraczki, jest zamocowane n a stale zas pierwszy 1 drugi sworzen ( 6 , 7) sa ustawione liniowo na wycieraku (2) wzdluz osi podluznej wycieraka (2), oraz symetrycznie wzgledem osi poprzecznej ( 5) wycieraka ( 2), a koncowe czesci sworzni ( 6 , 7), które wystaja poza odpowiednie konce gniazd (6a, 7a) sa przytrzymywane za pomoca sprezystej sily wywieranej przez element zatrzaskowy (8). F IG . 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wycieraczka szyby pojazdu samochodowego, zawierająca wycierak, główne ramię wycieraczki, mające pierwszy koniec połączony z obrotowym wałkiem napędzanym przez silnik, i drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem wokół pierwszego sworznia i drugie ramię wycieraczki mające pierwszy koniec połączony obrotowo z czopem w pobliżu wałka napędzanego przez silnik, i drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem wokół drugiego sworznia przyległego do sworznia pierwszego.

Znana jest, na przykład z opisu patentowego GB-1188311, wycieraczka szyby pojazdu samochodowego. Wycieraczka szyby przedstawiona w opisie GB-1188311, ma dwa sworznie mocujące przegubowo ramię główne i ramię drugie do wycieraka, umieszczone na poprzecznym członie łączącym połączonym do boku wycieraka przez trzeci sworzeń usytuowany poprzecznie. Wycieraczka szyby tego

166 569 typu składa się z wielu części, co czyni jej budowę złożoną i kosztowną, oraz wpływa na duży ciężar. Ze względu na układ połączenia pomiędzy ramionami i wycierakiem, taka wycieraczka szyby znacznie ogranicza widoczność kierowcy pojazdu, a ponadto jej złożenie, zdjęcie oraz uniesienie z szyby jest utrudnione ponieważ wymaga czasowego rozłączenia drugiego ramienia wycieraczki od nieruchomego czopa w pobliżu wałka napędzanego przez silnik.

Inne rozwiązanie wycieraczki szyby pojazdu samochodowego przedstawiono w opisie patentowym GB 2142223. Opisany tam pantograficzny zespół wycieraczki zawiera element łączący głównego ramienia obrotowego, umożliwiający obrotowy ruch wycieraka wokół dwóch osi wzajemnie prostopadłych. Element łączący zawiera korpus wyposażony w otwór przeznaczony dla pierwszego sworznia obrotowego oraz szczelinę w kształcie litery T lub L przeznaczoną dla drugiego sworznia obrotowego, który jest prostopadły do pierwszego sworznia. Pierwszy sworzeń posiada na swym obwodzie pierścieniowe wybranie, stykające się z drugim sworzniem. W pierwszym przykładzie wykonania zespołu wycieraczki opisanego w opisie GB 2142223, element łączący posiada pojedyńczą złączkę, łączącą główne ramię obrotowe z wycierakiem wycieraczki. Drugie obrotowe ramię wycieraczki połączone jest z oddzielnym elementem na końcu wycieraka wycieraczki. W drugim przykładzie wykonania, główne ramię obrotowe i drugie ramię obrotowe są oba połączone z tym samym elementem łączącym, przy czym oba te połączenia znajdują się na linii poprzecznej względem wzdłużnego kierunku wycieraka. W obu przykładach wykonania drugie ramię obrotowe połączone jest za pomocą elementów innych niż główne ramię obrotowe. Dodatkowo, również w obu przykładach wykonania, zastrzaskowe połączenie sworzni do korpusu elementu złączonego zrealizowane jest poprzez wykonanie korpusu elementu złączonego z materiału sprężystego. Rozwiązanie opisane w GB-2142223 stwarza liczne problemy. Po pierwsze, czop, na którym zamocowane jest drugie ramię obrotowe, obraca się wokół osi czopa, na którym zamocowane jest główne ramię obrotowe, co wymaga bardziej skomplikowanej konstrukcji urządzenia dla wywołania ruchu ramion obrotowych. Po drugie, wymóg, by korpus elementu złączonego wykonany był z materiału sprężystego oznacza, iż ramię wycieraczki odznaczać się będzie pewną giętkością, co nie jest pożądane. Po trzecie połączenia nie są rozmieszczone symetrycznie, a zatem nie można mocować wycieraka wycieraczki bez uprzedniego sprawdzenia, czy jest on właściwie ukierunkowany, co stanowi poważną przeszkodę w montażu przy produkcji masowej. Dodatkowo, występujące w drugim przykładzie wykonania rozmieszczenie sworzni łączących na linii poprzecznej stwarza konieczność zastosowania szerszego elementu złącznego, a to oznacza, iż tak wykonana wycieraczka stanowi większą przeszkodę widoczności dla kierowcy.

Celem wynalazku jest opracowanie wycieraczki szyby pojazdu samochodowego nie posiadającej wymienionych powyżej wad, występujących w znanych rozwiązaniach.

Wycieraczka szyby pojazdu samochodowego zawierająca wycierak, główne ramię wycieraczki mające pierwszy koniec połączony i zamocowany obrotowo z napędzanym przez silnik wałkiem, zamontowanym na stałe w pojeździe samochodowym oraz drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem wokół pierwszego sworznia, drugie ramię wycieraczki mające pierwszy koniec połączony obrotowo z czopem przyległym i równoległym do wałka napędzanego przez silnik, oraz drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem za pomocą drugiego sworznia przyległego do sworznia pierwszego, element łączący, mający dwa cylindryczne gniazda współpracujące z pierwszym i drugim sworzniem, przy czym element łączący jest połączony przegubowo z wycierakiem wokół osi poprzecznej do wycieraka, oraz elementy zatrzaskowe, utrzymujące osiowe położenie pierwszego i drugiego sworznia w gniazdach, według wynalazku charakteryzuje się tym, że czop, na którym zamocowane jest drugie ramię wycieraczki jest zamocowany na stałe, zaś pierwszy i drugi sworzeń są ustawione liniowo na wycieraku wzdłuż osi podłużnej wycieraka oraz symetrycznie względem osi poprzecznej wycieraka, a końcowe części sworzni, które wystają poza odpowiednie końce gniazd są przytrzymywane za pomocą sprężystej siły wywieranej przez element zatrzaskowy.

Korzystnie nieruchomy czop ma łeb kulisty, a pierwszy koniec drugiego ramienia ma wgłębienie kuliste, w którym łeb kulisty jest zatrzaskowo zamocowany.

Korzystnie nieruchomy czop jest umieszczony poniżej wałka napędzanego przez silnik, natomiast pierwszy koniec drugiego ramienia posiada uchwyt, który wystaje poniżej pierwszego końca głównego ramienia dla zamocowania do nieruchomego czopa.

Korzystnie uchwyt mocujący drugiego ramienia ma kształt łuku.

166 569

Korzystnie na drugim metalowym ramieniu wycieraczki jest umieszczony, uformowany, plastikowy uchwyt mocujący z kulistym wgłębieniem.

Korzystnie sprężysty element zatrzaskowy jest utworzony przez dwie sprężyny z drutu. Korzystnie sprężysty element zatrzaskowy jest utworzony jako jedna sprężyna wykonana z drutu.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wycieraczkę szyby pojazdu samochodowego w widoku z przodu, fig. 2 - wycieraczkę z fig. 1 w częściowym przekroju i w widoku z boku, fig. 3 - fragment wycieraczki, widziany od strony spodniej w kierunku strzałki III z fig. 2, oraz fig. 4 - w widoku od strony spodniej fragment wycieraczki analogiczny do przedstawionego na fig. 3 w innym przykładzie wykonania wynalazku .

Na figurach 1 i 2 przedstawiono wycieraczkę szyby pojazdu samochodowego zawierającą wycierak 2 z obsadą 3 wycieraka, w której osadzone jest gumowe pióro (nie pokazano) do wycierania szyby. Wycierak 2 jest połączony z układem przegubowych ramion za pomocą elementu łączącego 4 przymocowanego do tylnej części wycieraka 2 i za pomocą sworznia mocującego 5, umieszczonego poprzecznie względem wycieraka 2 i posiadającego dwie tuleje 6a i 7a rozmieszczone prostopadle do osi sworznia mocującego 5. Tuleje 6a i 7a są równoległe względem siebie i usytuowane na powierzchni wzdłużnej wycieraka 2, a w tulejach tych osadzone są odpowiednie sworznie 6 i 7 rozmieszczone na pierwszym ramieniu 9 wycieraczki i drugim ramieniu 17 wycieraczki, w podanej tu kolejności. Sworznie 6 i 7 są osadzone w elemencie łączącym 4 za pomocą sprężystych elementów zatrzaskowych 8.

Jeden koniec 9b ramienia 9 wycieraczki jest przegubowo połączony z wycierakiem 2 przemieszczanym wokół sworznia 6, a jego drugi koniec 9a jest połączony z wałkiem napędowym sprzężonym z silnikiem 14, który wystaje z obudowy 16 urządzenia napędowego 15 znanego typu, i przenosi zwrotny ruch obrotowy. Na końcu 9a głównego ramienia 9 wycieraczki usytuowane jest połączenie 12a i urządzenie przegubowe 11, które utrzymuje wycierak 2 w kontakcie z powierzchnią wycieranej szyby. Drugie ramię 17 stanowi metalowy pręt o prostokątnym zarysie w przekroju poprzecznym, którego koniec 17b połączony jest przegubowo, za pomocą sworznia 7, z wycierakiem 2, a jego drugi koniec 17a, z tworzywa sztucznego, stanowi uchwyt 18, uformowany wraz z drugim ramieniem 17 wycieraczki. Uchwyt 18 ma kształt łuku i częściowo otacza koniec 9a ramienia 9. Uchwyt 18 posiada kuliste wgłębienie 19, w którym umieszczony jest kulisty łeb 21 nieruchomego czopa 20 umieszczonego poniżej napędowego wałka, sprzężonego z silnikiem 14 i usytuowanego równolegle względem niego. Nieruchomy czop 20 jest zamocowany do obudowy 16 urządzenia napędowego 15.

Na figurze 3 uwidoczniono fragment wycieraczki ze sprężystymi elementami zatrzaskowymi 8, które w tym przykładzie wykonania utworzone są przez dwie oddzielne sprężyny 8a i 8b z drutu. Sprężyny 8a i 8b utrzymują sworznie 6 i 7 w elemencie łączącym.

Na figurze 4 uwidoczniono analogiczny fragment wycieraczki jak na fig. 3 w innym przykładzie wykonania, w którym sprężyste elementy zatrzaskowe 8 stanowią pojedyńczą sprężynę 8, która równocześnie zapewnia mocujący docisk zarówno sworznia 6 jak 7.

Wycieraczka szyby według wynalazku umożliwia pracę wycieraka na zwiększonej powierzchni, ponieważ drugie ramię wycieraczki obraca go w stosunku do ramienia głównego. Ułatwione jest także zdejmowanie i wymiana wycieraka 2. Wycierak 2 zdejmuje się z ramion 9 i 17 wycieraczki, unosząc ramiona 9 i 17 ponad szybę, a następnie obrotowo przemieszczając je wokół połączenia 12a . Kuliste wgłębienia 19 ramienia obraca się wówczas na kulistym łbie 21, nie zachodzi zatem potrzeba rozłączania ramienia 17 od nieruchomego czopa 20. Następnie wystarczy zwolnić sworznie 6 i 7 z elementu łączącego 4 poprzez usunięcie elementów zatrzaskowych 8 lub 8a, 8b.

Dodatkowo, fakt, że czop 20 jest nieruchomy pozwala na uproszczenie konstrukcji mechanizmu uruchamiającego, zaś umieszczenie sworzni 6 i 7 w linii osi wzdłużnej wycieraka i symetrycznie względem osi poprzecznej, zapewnia z jednej strony mniejsze ograniczenie widoczności dla kierowcy i atrakcyjniejszą formę estetyczną ramienia, a z drugiej strony umożliwia mocowanie wycieraka na ramieniu pantograficznym w obu kierunkach, bez potrzeby uprzedniego sprawdzania prawidłowego umieszczenia wycieraka, co jest szczególnie korzystne przy masowej produkcji wycieraczek .

166 569

Dzięki wykorzystaniu sprężystych elementów zatrzaskowych w postaci, na przykład, sprężyn drutowych do przytrzymywania sworzni, zamiast wykorzystywania do tego celu sprężystości korpusu łącznika możliwe stało się uzyskanie sztywniejszego połączenia wycieraka z ramieniem pantograficznym.

6'

166 569

FIG. 1

12a 9aT^^'2O

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,00 zł.

Claims (7)

Zastrzeżenia patentowe

1. Wycieraczka szyby pojazdu samochodowego zawierająca wycierak, główne ramię wycieraczki mające pierwszy koniec połączony i zamocowany obrotowo z napędzanym przez silnik wałkiem, zamontowanym na stałe w pojeździe samochodowym oraz drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem wokół pierwszego sworznia, drugie ramię wycieraczki mające pierwszy koniec połączony obrotowo z czopem, przyległym i równoległym do wałka napędzanego przez silnik, oraz drugi koniec połączony przegubowo z wycierakiem za pomocą drugiego sworznia przyległego do sworznia pierwszego, element łączący, mający dwa cylindryczne gniazda współpracujące z pierwszym i drugim sworzniem, przy czym element łączący jest połączony przegubowo z wycierakiem wokół osi poprzecznej do wycieraka, oraz elementy zatrzaskowe, utrzymujące osiowe położenie pierwszego i drugiego sworznia w gniazdach, znamienna tym, źe czop (20), na którym zamocowane jest drugie ramię (17) wycieraczki, jest zamocowane na stałe, zaś pierwszy i drugi sworzeń (6, 7) są ustawione liniowo na wycieraku (2) wzdłuż osi podłużnej wycieraka (2), oraz symetrycznie względem osi poprzecznej (5) wycieraka (2), a końcowe części sworzni (6, 7), które wystają poza odpowiednie końce gniazd (6a, 7a) są przytrzymywane za pomocą sprężystej siły wywieranej przez element zatrzaskowy (8).

2. Wycieraczka szyby według zastrz. 1, znamienna ty m, że nichochomz pzop ) 20) ma łeb kulisty (21), a pierwszy koniec (17a) drugiego ramienia (17) ma wgłębienie kuliste (19), w którym łeb kulisty (21) jest zatrzaskowo zamocowany.

3. Wycieraczka szyby według zastrz. 2, znamienna tymż żi nlcΓuchomz pz(2 ) 20) jest umieszczony poniżej wałka (14) napędzanego przez silnik, natomiast pierwszy koniec (17a) drugiego ramienia (17) posiada uchwyt (18), który wystaje poniżej pierwszego końca (9a) głównego ramienia (9) dla zamocowania do nieruchomego czopa (20).

4. Wyiieraczka zzyby według zastrz. 3, znaiinno a yym, że uchwyt mocujący (18 ) drugiego ramienia (17) ma kształt łuku.

5. yciieraczka zzyby według zastrz. 0, znaelnnn a yym, ee na drugim metalowym ramieniu (17) wycieraczki jest umieszczony, uformowany, plastikowy uchwyt mocujący (18) z kulistym wgłębieniem (19).

6. Wycieraczka szyby według zastrz. 1, znafilnnna t c Ό , ee sręęystt y βΙμβο t zatrzaskowy (8) jest utworzony przez dwie sprężyny (8a i 8b) z drutu.

7. Wycieraczka szyby według zastrz. 0, ζπθιΙζππ a yym, że sprężysty element zatrzaskowy (8) jest utworzony jako jedna sprężyna (8) wykonana z drutu.

* * ♦