PL200380B1 - Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest zespó l górniczej kolejki sp agowej z ebatej z bezci egnowym zespo lem ci agn acym. Zespó l górniczej kolejki sp agowej z ebatej stanowi znany ko lowy dwuosiowy ci agn acy zespó l (1) z palcowym ko lem (2) tocz acym si e po sp agowych z ebatych listwach (3) umiejsco- wionych pomi edzy tokami szynowymi toru i nap edzanym silnikami (4), który z jednej strony sprz ezony jest z ko lowym sterowniczym kabinowym zespo lem (5), a z drugiej strony kolejno z ko lowym energotwórczym zespo lem (6) oraz ha- mulcowym zespo lem (7) ze steruj ac a kabin a (8), bli zniacz a kabinie zespo lu (5). Energotwórczy zespó l (6) stanowi spali- nowy silnik (9) i sprz ezona z nim energetyczna wytworni- ca (10), korzystnie pompa wzgl ednie pr adnica, odpowied- nie do nap edowych silników (4) ci agn acego zespo lu (1) korzystnie silników hydraulicznych. Energio-twórczy ze- spó l (6) oraz kabinowy zespó l (5) maj a jednoosiowe ze- stawy toczne (11) przesuni ete skrajnie w kierunku od ci agn acego zespo lu (1) i polaczone s a z ci agn acym ze- spo lem (1) przegubowymi naciskowymi sprz egami (12) o prostopad lych p laszczyznach obrotu po laczenia po- szczególnych zespo lów (1 i 5 oraz 1 i 6). Zespó l kolejki jest zespo lem niezale znym od zróde l zasilania i wymaga stosowania przewodów zasilaj acych z odr ebnego zród la energetycznego, przemieszczaj acych si e nadaznie wraz z kolejk a. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół górniczej kolejki spągowej zębatej z bezcięgnowym zespołem ciągnącym.

Znana jest z polskich opisów patentowych: nr 179 457 B1 i nr 197630 B3 górnicza kolejka spągowa zębata, której kołowy zespół ciągnąco-napędowy posadowiony jest na torze, a pomiędzy poszczególnymi tokami szynowymi toru umiejscowione są listwy zębate po których toczy się koło palcowe zespołu ciągnąco-napędowego, napędzane silnikiem elektrycznym lub innym silnikiem dowolnego rodzaju.

O ile zespół ciągnąco-napędowy ma zarówno zespół ciągnący, jakim jest koło palcowe, jak i zespół napędowy, jakim jest silnik zasilany energią z zewnętrznych źródeł, gabaryty tego zespołu mogą stanowić przeszkodę w poruszaniu się w chodnikach o ograniczonym przekroju, a ponad to w górnictwie zawsze problemem są wszelkiego rodzaju kable lub przewody zasilające przemieszczające się nadążne wraz z kolejką.

Znany jest z opisu GB 1 476 187 zespół kolejki zębatej spągowej składający się z jednostki energotwórczej, którą stanowi silnik spalinowy napędzający pompę posadowioną na ramie, a do ramy z obydwu stron mocowane są przegubowo kołowe ciągniki z napędowym kołem zębatym i napędzającymi to koło silnikami hydraulicznymi zasilanymi cieczą przez pompę zespołu energotwórczego, zaś koła zębate zazębiają, się z listwą zębatą umiejscowioną pomiędzy poszczególnymi tokami szynowymi toru.

Zespół energotwórczy zawieszony jest na ciągnikach, a do ciągników mocowane są czterokołowe kabiny sterownicze.

Każdy ciągnik jest więc obciążony ciężarem zespołu energotwórczego dociskającym ciągnik do toru i jego koło zębate do listwy zębatej.

W przypadku nierównego dociskowego obciążenia cią gników przy wystę pują cych nierównościach spągu, a tym samym nierównościach toru, nadal może występować zjawisko wysprzęglania kół zębatych ciągników z międzytorowej listwy zębatej w wyniku podnoszenia się jednego ze skrajnych ciągników, a zjawisko to ma niwelować ciężar sprzężonej z nim kabiny.

Dlatego też zarówno uzębienie napędowego koła ciągników jak i uzębienie listew międzytorowych są specjalnego rodzaju oraz specjalnego rodzaju jest konstrukcja toru, który jest torem rurowym, po którym toczą się skośnie usytuowane rolki ciągnika i kabin sterowniczych oraz są one odpowiednio ukształtowane do rurowego toru, zabezpieczające toczące się zespoły przed ruchem pionowym i wysprzęglaniem koła zębatego i zębatki.

Taka konstrukcja kolejki wymaga stosowania specjalnego toru, specjalnego uzębienia napędowej zębatki ciągnika oraz listwy, a ponad to następuje rozpychanie poszczególnych ciągów toru, co czyni kolejkę drogą w wykonaniu i kłopotliwą w eksploatacji i nie znalazła ona szerszego zastosowania.

Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej według wynalazku stanowi kołowy zespół ciągnący z kołem palcowym, napędzanym silnikiem dowolnego rodzaju, toczącym się po listwach zębatych umiejscowionych pomiędzy tokami szynowymi toru, z jednej strony sprzężonym z tocznym zespołem kabiny sterowniczej, zaś z drugiej strony z tocznym zespołem energotwórczym i tocznym zespołem hamulcowym, na którym posadowiona jest bliźniacza kabina sterownicza, przy czym zespół kabinowy oraz zespół energotwórczy są zespołami jezdnymi jednoosiowymi o osiach skrajnie przesuniętych w stronę od zespołu cią gnącego.

Zespół energotwórczy stanowi silnik spalinowy sprzężony z zespołem energotwórczym odpowiednim dla silników napędowych koła palcowego zespołu ciągnącego, a więc jest to korzystnie pompa względnie prądnica korzystnie prądu stałego, a silniki odpowiednio silnikami hydraulicznymi względnie elektrycznymi, korzystnie prądu stałego.

Jednoosiowe podparcie przyległych zespołów kabiny i zespołu energotwórczego połączonych krótkimi sprzęgami przegubowymi z zespołem ciągnącym i ciężarowy nacisk tych zespołów na zespół ciągnący zapewnia odpowiednie sprzężenie pomiędzy kołem palcowym a zębatką i prawidłową współpracę palcowego koła z zębatką, który to zespół przy niedostatecznym ciężarze tego zespołu wykazuje tendencję do wysprzęglania się we współpracy koła palcowego i zębatki oraz spadania zespołu ciągnącego z toru.

Zespół kolejki tworzą więc posobny ciąg kołowych zespołów: dwuosiowego ciągnącego, jednoosiowego energotwórczego, jednoosiowego kabinowo - hamulcowego oraz skrajnego jednoosiowego zespołu kabinowego, zaś bliźniacze kabiny sterownicze są wzajemnie sprzężone sterowniczo tak, że możliwe jest niezależne sterowanie kolejką z każdej kabiny.

PL 200 380 B1

Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej według wynalazku przedstawiony jest na załączonym rysunku w widoku z boku.

Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej stanowi znany kołowy dwuosiowy ciągnący zespół 1 z palcowym kołem 2 napędzanym silnikami 4, toczą cym się po spągowych zębatych listwach 3 umiejscowionych pomiędzy tokami szynowymi toru, a przyległe do ciągnącego zespołu 1 z jednej strony kabinowy zespół 5 i z drugiej strony energotwórczy zespół 6 są zespołami jednoosiowymi i połączone są z ciągnącym zespołem 1 przegubowymi naciskowymi sprzęgami 12 o prostopadłych płaszczyznach obrotu połączenia poszczególnych zespołów 1 i 5 oraz 1 i 6, zaś energotwórczy zespół 6 sprzężony jest z kołowym hamulcowym zespołem 7 ze sterowniczą kabiną 8, bliźniaczą sterowniczemu kabinowemu zespołowi 5, sprzężonych sterowniczo tak, że możliwe jest niezależne sterowanie kolejką z każdej kabiny.

Energotwórczy zespół 6 oraz kabinowy zespół 5 mają jednoosiowe toczne zestawy 11 przesunięte skrajnie w kierunku od ciągnącego zespołu 1.

Energotwórczy zespół 6 stanowi spalinowy silnik 9 i sprzężona z nim energetyczna wytwornica 10, korzystnie pompa względnie prądnica, korzystnie prądu stałego, odpowiednie do napędowych silników 4 ciągnącego zespołu 1, korzystnie silniki hydrauliczne.

Ciężarowy nacisk zespołów 4 i 6 na ciągnący zespół 1 zapewnia odpowiednie sprzężenie pomiędzy palcowym kołem 2 i zębatką 3, który to zespół przy niedostatecznym ciężarze tego zespołu wykazuje tendencję do wysprzęglania się we współpracy koła palcowego i zębatki oraz spadania zespołu ciągnącego z toru.

Claims (3)

1. Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej poruszający się po torze pomiędzy tokami, którego umiejscowione są zębate listwy, po których toczy się palcowe koło zespołu ciągnącego napędzane silnikami dowolnego rodzaju, a zespół ciągnący z jednej strony sprzężony jest z kołowym sterowniczym zespołem kabinowym, zaś z drugiej strony kolejno z kołowym zespołem energotwórczym oraz zespołem hamulcowym ze sterowniczą kabiną bliźniaczą, kabinie przeciwległej, a kabiny sprzężone są sterownicze tak, że możliwe jest sterowanie z każdej kabiny, znamienny tym, że przyległe do ciągnącego zespołu (1) kabinowy zespół (5) i energotwórczy zespół (6) mają jednoosiowe toczne zestawy (11) przesunięte skrajnie w kierunku od ciągnącego zespołu (1) i sprzężone z nim przegubowymi naciskowymi sprzęgami (12) o prostopadłych płaszczyznach obrotu połączenia poszczególnych zespołów (1 i 5) oraz (1 i 6).

2. Zespół kolejki według zastrz. 1, znamienny tym, że energotwórczy zespół (6) stanowi spalinowy silnik (9), a energetyczną wytwornicę (10) stanowi pompa, zaś silniki (4) napędzające palcowe koło ciągnika (1) są silnikami hydraulicznymi.

3. Kolejka według zastrz. 1, znamienna tym, że energotwórczy zespół (6) stanowi spalinowy silnik (9), a energetyczną wytwornicę (10) stanowi prądnica, korzystnie prądu stałego, zaś silniki (4) napędzające palcowe koło ciągnika (1) są silnikami elektrycznymi, korzystnie prądu stałego.