RU2562261C1 - Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации - Google Patents
Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2562261C1 RU2562261C1 RU2014125726/11A RU2014125726A RU2562261C1 RU 2562261 C1 RU2562261 C1 RU 2562261C1 RU 2014125726/11 A RU2014125726/11 A RU 2014125726/11A RU 2014125726 A RU2014125726 A RU 2014125726A RU 2562261 C1 RU2562261 C1 RU 2562261C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- platform
- land
- stator
- based vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электромагнитному приводу. Транспортное средство содержит электромагнитный привод, установленный на платформе. В поле электромагнитного привода перемещаются магнитные частицы. Привод представляет собой электромагнитный цилиндрический статор с обмоткой, помещенный в центр тороидальной оболочки. Магнитные частицы находятся в оболочке, ось которой перпендикулярна движению. Полюса статора параллельны оси оболочки. Тороидальная оболочка имеет вырез в нижней части платформы, обращенный к поверхности дороги. Технический результат заключается в минимизации преобразовательных и других потерь энергии при создании тягового усилия. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для сообщения движущей силы передвижной технике.
Известен способ создания тягового усилия для сухопутного транспорта, заключающийся в использовании электрических тяговых устройств, а также реализующие его механизмы (1). Известные способ и устройства имеют недостаток - потери энергии на трение при взаимодействии колес привода и дорожного покрытия.
Известен способ создания тягового усилия, заключающийся в использовании энергии движущихся масс по круговой траектории (2). Данный способ также имеет элементы потери энергии как в преобразовании электрической (и любой другой энергии) в механическую, так и тепловые потери на трение.
Целью настоящего изобретения является минимизация преобразовательных и других потерь энергии.
В способе поставленная цель достигается тем, что энергию движущихся масс по круговой траектории обеспечивают вращающимся магнитным полем, а массы представляют собой множество магнитных частиц, имеющих шероховатую поверхность.
В устройстве поставленная цель достигается тем, что электромагнитный статор с обмоткой помещен в центр тороидальной оболочки, внутри которой находятся магнитные частицы с шероховатой поверхностью, при этом тороидальная оболочка имеет вырез в нижней части, а ось статора и тороидальной оболочки перпендикулярна движению.
Возможность практической реализации
На Фиг.1 показано устройство для наземного передвижения. Устройство содержит магнитные частицы с шероховатой поверхностью - 1; электромагнитный статор - 2, имеющий полюсы - 2а; подпружиненные колеса - 3; тороидальную оболочку - 4, которая в месте ее пересечения с платформой - 6, имеет вырез - 5. Все устройство катится по поверхности - 7. Электромагнитный статор - 2 и тороидальная оболочка - 4 жестко закреплены на платформе - 6.
Для уяснения принципа передвижения устройства нужно представить, что мелкие магнитные частицы - 1 движутся по круговой траектории (показано стрелками) вокруг статора - 2 внутри и вне оболочки - 4. Поскольку круговое движение частиц обеспечивается магнитным полем статора - 2, то при зацеплении их с поверхностью - 7 они передают вектор усилия V (в направлении которого и движется платформа - 6) через магнитное поле. Вся сложность работы устройства заключается в обеспечении этого кругового движения без потери частиц, когда они находятся вне оболочки - 4, т.е. на дороге.
Магнитный статор - 2 практически представляет собой статор электромотора асинхронного двигателя переменного тока, с полюсами - 2а, с многофазной обмоткой. Все условия обеспечения кругового движения без потерь частиц обеспечиваются силой и формой тока, подаваемого на обмотки полюсов. В частности, на восходящей траектории движения (справа), особенно в начале ее, импульсы тока должны быть сильнее, чтобы не потерять частицы. В то же время в верхней части оболочки величина магнитного поля должна уравновешивать центростремительную силу частиц и не быть слишком большой, чтобы не тратить энергию на трение частиц об оболочку - 4.
Вообще, обеспечение кругового вращения частиц в рамках данного предложения является отдельной темой и может быть обеспечено множеством способов. Например, можно сделать статор в виде колец с полюсами, расположенными по бокам оболочки - 4, или сделать обмотку вокруг самой оболочки с управляемым фазовым питанием ее секций.
Колеса - 3 необходимы для перемещения груза платформы и обеспечения стабильности взаимодействия движителя с поверхностью дороги. На платформе для возможности сообщения ей поворота в движении нужно установить два движителя по сторонам и обеспечивать их разную скорость.
Таким образом, предложенные отличия позволяют достичь поставленных целей. В движителе отсутствует привод как таковой, а значит - отсутствуют и потери энергии.
Источники информации
1. Щетина В.А., Морговский Ю.Я., Центер Б.И., Богомазов В.А. Электромобиль: техника и экономика. - Л.: Машиностроение, 1987. - 253 стр.: ил.
2. Патент России №2429150.
Claims (1)
- Транспортное средство на колесах для перемещения его по жесткой поверхности, содержащее электромагнитный привод, установленный на платформе, в поле которого перемещаются магнитные частицы, отличающееся тем, что привод представляет собой электромагнитный статор с обмоткой, помещенный в центр тороидальной оболочки, в которой находятся магнитные частицы и ось которой перпендикулярна движению, полюса статора параллельны оси оболочки, при этом тороидальная оболочка имеет вырез в нижней части платформы, обращенный к поверхности дороги.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014125726/11A RU2562261C1 (ru) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014125726/11A RU2562261C1 (ru) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2562261C1 true RU2562261C1 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=54073586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014125726/11A RU2562261C1 (ru) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2562261C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2025319C1 (ru) * | 1992-06-15 | 1994-12-30 | Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта | Система высокоскоростного наземного транспорта |
SU1383661A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1995-11-10 | Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения | Устройство для магнитной левитации транспортного средства |
RU2323842C2 (ru) * | 2003-02-12 | 2008-05-10 | Бекер-Варкоп Сп.Ц О.О. | Шахтная напочвенная дорога с зубчатым приводом |
WO2011083330A2 (en) * | 2010-01-06 | 2011-07-14 | Matthew Yong | Vehicle propulsion and protection system |
-
2014
- 2014-06-25 RU RU2014125726/11A patent/RU2562261C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1383661A1 (ru) * | 1986-04-07 | 1995-11-10 | Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения | Устройство для магнитной левитации транспортного средства |
RU2025319C1 (ru) * | 1992-06-15 | 1994-12-30 | Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта | Система высокоскоростного наземного транспорта |
RU2323842C2 (ru) * | 2003-02-12 | 2008-05-10 | Бекер-Варкоп Сп.Ц О.О. | Шахтная напочвенная дорога с зубчатым приводом |
WO2011083330A2 (en) * | 2010-01-06 | 2011-07-14 | Matthew Yong | Vehicle propulsion and protection system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10411579B2 (en) | Electric rotating machine | |
CN106059225B (zh) | 多模式永磁电机及其最优功率分配控制方法 | |
JP6140905B2 (ja) | 複数の補助動力部を有する発電兼用電動手段を備えたホイール | |
JP2021145544A (ja) | 相補的で一方向磁性の回転子/固定子組立体の対 | |
WO2015071638A3 (en) | An electronically controlled universal motor | |
KR20140025024A (ko) | 자가발전형 쿼드콥터 | |
WO2012020348A3 (en) | Electric motor and method of braking using an electric motor | |
CN102904405B (zh) | 一种双转子同步发电机 | |
RU2013151100A (ru) | Устройство для производства электроэнергии и зарядки для продолжительного движения автомобиля | |
KR20180030606A (ko) | 회전 전자기 장치 | |
CN104617738A (zh) | 机动车挤压式高阻尼发电机 | |
CN105006333A (zh) | 架空高压输电线路除冰机器人的磁力驱动旋转除冰装置 | |
CN103925291A (zh) | 一种永磁偏置混合轴向磁轴承 | |
EP2894097A1 (en) | Electrodynamic dish-shaped flying generator | |
RU2562261C1 (ru) | Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации | |
US20170110954A1 (en) | Stepping motor | |
CN105917557B (zh) | 发电设备 | |
RU2568672C1 (ru) | Малошумный энергоэффективный электропривод | |
GB2565256A (en) | Enhanced efficiency motor and drive circuit | |
RU2594567C1 (ru) | Синхронный линейный привод | |
CN102593934B (zh) | 自立分散型发电装置 | |
RU2626419C1 (ru) | Двигательное устройство | |
EA010034B1 (ru) | Способ и устройство для перемещения объекта в пространстве | |
RU2015141094A (ru) | Электромобиль с колёсным электромотором и колёсным генератором и для модели легкового автомобиля лада калина ваз 211183 и ваз 211193 | |
RO127359A2 (ro) | Rotor flexibil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160626 |