CZ294495B6 - Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu - Google Patents
Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ294495B6 CZ294495B6 CZ20033500A CZ20033500A CZ294495B6 CZ 294495 B6 CZ294495 B6 CZ 294495B6 CZ 20033500 A CZ20033500 A CZ 20033500A CZ 20033500 A CZ20033500 A CZ 20033500A CZ 294495 B6 CZ294495 B6 CZ 294495B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- unit
- coupled
- power
- motors
- tractor
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/02—Rack railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Geology (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu je tvořena kolejovou dvounápravovou tažnou jednotkou (1) s palečným kolem (2), odvalujícím se po počvových ozubených tyčích (3) umístěných mezi pásy kolejnic dráhy a poháněným motory (4), která je na jedné straně spražena s kolejovou kabinovou řídicí jednotkou (5) a na druhé straně postupně s kolejovou jednotkou energetického zdroje (6) a s kabinově-brzdovou jednotkou (7) s řídicí kabinou (8), dvojčitou s kabinou kabinové řídicí jednotky (5). Jednotka energetického zdroje (6) je tvořena spalovacím motorem (9) a s nim spraženým energetickým agregátem (10), s výhodou čerpadlem, případně generátorem. Jednotka energetického zdroje (6) a kabinová řídicí jednotka (5) mají jednonápravové pojezdové soustavy (11) posunuté maximálně směrem od tažné jednotky (1) a jsou spojené s tažnou jednotkou (1) kloubovými přítlačnými spřáhly (12) s kolmými rovinami otáčení spoje jednotlivých jednotek (1 a 5 a 1 a 6).ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká soupravy pro důlní počvovou ozubenou dráhu sbezlanovou tažnou jednotkou.
Dosavadní stav techniky
Ze spisů, P-Bl-179 457 a PL-A1-352 234 je známa důlní souprava pro počvovou ozubenou dráhu, jejíž tažně-hnací jednotka je koly posazena na kolejích a mezi jednotlivými pásy kolejnic jsou umístěné ozubené tyče, po nichž se odvaluje palečné kolo tažně-hnací jednotky, hnané elektrickým nebo jiným druhem motoru. V případě, že hnací motor není bržděným motorem, je bezpodmínečně nutné použít brzdu, jak je příkladně uvedeno ve spisu PL-A1-352 234, neboje nutné použití samostatného kolejového brzdového systému, běžně používaného u důlních pozemních drah uložených na počvě.
Pokud je tažně-hnací jednotka vybavena jak tažným ústrojím v podobě palečného kola, tak i hnací soustavou v podobě motoru napájeného energií z vnějšího zdroje, mohou být vnější rozměry této jednotky překážkou při jejím pohybu v chodbách s omezeným profilem, nehledě na to, že v důlním průmyslu jsou vždy problémem veškeré kabely nebo napájecí vodiče pohybující se v závěsu důlní soustavy.
Podstata vynálezu
Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu podle tohoto vynálezu je tvořena kolejovou tažnou jednotkou s palečným kolem poháněným motorem libovolného druhu, odvalujícím se po ozubených tyčích umístěných mezi pásy kolejnic dráhy, na jedné straně spraženou s kolejovou kabinovou řídicí jednotkou, na druhé straně pak postupně s jednotkou energetického zdroje a s kabinověbrzdovou jednotkou, vybavenou dvojčetem řídicí kabiny, přičemž kabinová řídicí jednotka a jednotka energetického zdroje jsou kolejovými jednotkami jednonápravovými vícekolovými s nápravami posunutými do krajní polohy směrem od tažné jednotky a jsou spojené s tažnou jednotkou kloubovými přítlačnými spřáhly s kolmými rovinami otáčení spoje jednotlivých jednotek.
Jednotka energetického zdroje je tvořena spalovacím motorem spřaženým s energetickým agregátem vhodným pro hnací motory palečkového kola tažné jednotky, s výhodou je to tedy čerpadlo, případně generátor, nejlépe stejnosměrného proudu, a příslušné motory jsou motory hydraulické, případně elektrické, nejlépe na stejnosměrný proud.
Souprava pro důlní dráhu podle vynálezu je soupravou nezávislou na energetických napájecích zdrojích umístěných mimo ní a nevyžaduje použití vodičů pro přívod energie z takovýchto zdrojů, pohybujících se v závěru soupravy.
Jednonápravové uložení kabinové řídicí jednotky a jednotky energetického zdroje, spojených s tažnou jednotkou pomocí krátkých kloubových spřáhel, zaručuje navíc správnou součinnost palečného kola s ozubnicemi, ozubenými tyčemi, když má tato jednotka při své nedostatečné hmotnosti tendenci k vysmekávání se palečného kola z pracovního spojení s ozubnicí a ke sjíždění tažné jednotky z koleje, tedy vykolejení.
Souprava pro důlní dráhu sestává tedy z řady za sebou zapojených kolejových jednotek, konkrétně dvounápravové tažné, jednonápravové energetické zdroje, dvounápravové kabinově-brzdové a krajní jednonápravové kabinové řídicí jednotky, přičemž řízení dvojčitých řídicích kabin je vzájemně spřaženo.
Přehled obrázků na výkresech
Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu podle vynálezu je na připojeném obrázku vyobrazena v bočním pohledu.
Příklady provedení vynálezu
Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu je tvořen známou dvounápravovou kolejovou tažnou jednotkou 1 s palečným kolem 2, odvalujícím se po počvových ozubených tyčích 3 umístěných mezi pásy kolejnic dráhy a pohaněným motory 4, která je na jedné straně spřažena s kolejovou kabinovou řídicí jednotkou 5 a na druhé straně postupně s kolejovou jednotkou energetického zdroje 6 a s kabinově-brzdovou jednotkou 7 s řídicí kabinou 8, dvojčitou s kabinou kabinové řídicí jednotky 5, jejichž řízení jsou spřažena tak, že umožňují nezávislé řízení soupravy s obou kabin.
Jednotka energetického zdroje 6 je tvořena spalovacím motorem 9 a s ním spřaženým energetickým agregátem 10, nejlépe čerpadlem, případně generátorem elektrického proudu nejlépe stejnosměrného. Vhodnými motory 4 pohonu tažné jednotky 1, jsou s výhodou motory hydraulické, případně elektrické, nejlépe na stejnosměrný proud.
Jednotka energetického zdroje 6 a kabinová řídicí jednotka 5 mají jednonápravové pojezdové soustavy 11 posunuté maximálně směrem od tažné jednotky 1 a jsou spojeny s tažnou jednotkou 1 kloubovými přítlačnými spřáhly 12 s kolmými rovinami otáčení spoje jednotlivých jednotek 1 a 5 a 1 a 6.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (3)
1. Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu, pohybující se po kolejové dráze, mezi pásy jejíž kolejnice jsou umístěné ozubené tyče, po nichž se odvaluje palečné kolo tažné jednotky pohaněné motory libovolného druhu, vyznačující se tím, že tažná jednotka (1) je na jedné straně spřažena s kolejovou kabinovou řídicí jednotkou (5), na druhé straně pak postupně s kolejovou jednotkou energetického zdroje (6) a s kabinově-brzdovou jednotkou (7) s řídicí kabinou (8), dvojčitou s kabinou kabinové řídicí jednotky (5), spřaženou s ní řízením tak, že řízení soupravy je možné z obou kabin, přičemž kabinová řídicí jednotka (5) a jednotka energetického zdroje (6) mají jednonápravové pojezdové soustavy (11) posunuté maximálně směrem od tažné jednotky (1) a spojené s tažnou jednotkou (1) kloubovými přítlačnými spřáhly (12) s kolmými rovinami otáčení spoje jednotlivých jednotek (1 a 5 a 1 a 6).
2. Souprava podle nároku 1, vy z n a č uj í c í se tím, že jednotka energetického zdroje (6) je tvořena spalovacím motorem (9) a energetický agregát (10) je tvořen čerpadlem, přičemž motory (4) pohánějící palečné kolo (2) tažné jednotky (1) jsou motory hydraulickými.
3. Souprava podle nároku 1,vyznačující se tím, že jednotka energetického zdroje (6) je tvořena spalovacím motorem (9) a energetický agregát (10) je tvořen generátorem, s výhodou stejnosměrného proudu, přičemž motory (4) pohánějící palečné kolo (2) tažné jednotky (1) jsou motory elektrickými, výhodně stejnosměrného proudu.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL358696A PL200380B1 (pl) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | Zespół górniczej kolejki spągowej zębatej |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20033500A3 CZ20033500A3 (en) | 2004-09-15 |
| CZ294495B6 true CZ294495B6 (cs) | 2005-01-12 |
Family
ID=32867194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20033500A CZ294495B6 (cs) | 2003-02-12 | 2003-12-19 | Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ294495B6 (cs) |
| DE (1) | DE10394022B4 (cs) |
| PL (1) | PL200380B1 (cs) |
| RU (1) | RU2323842C2 (cs) |
| TR (1) | TR200503233T2 (cs) |
| UA (1) | UA88870C2 (cs) |
| WO (1) | WO2004071837A1 (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011012024B3 (de) * | 2011-02-22 | 2012-01-12 | Smt Scharf Gmbh | Transporteinrichtung |
| CN104108576B (zh) * | 2014-06-23 | 2016-04-06 | 山西平阳重工机械有限责任公司 | 齿轨导入装置 |
| RU2562261C1 (ru) * | 2014-06-25 | 2015-09-10 | Олег Томасович Дозоров | Способ создания тягового усилия для наземного транспортного средства и устройство для его реализации |
| CN104108398B (zh) * | 2014-07-18 | 2016-07-20 | 山西平阳重工机械有限责任公司 | 电牵引齿轨卡轨车 |
| RU197700U1 (ru) * | 2019-01-14 | 2020-05-21 | Леонид Викторович Лукиенко | Зубчато-реечный движитель для шахтного электровоза |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1247342A (en) * | 1967-11-24 | 1971-09-22 | Becorit Ltd | Improvements relating to monorail conveyors and locomotives therefor |
| DE2352682B2 (de) * | 1973-10-20 | 1978-02-23 | Krampe & Co, Fertigung In Bergbaubedarf Gmbh, 4320 Hattingen | Zugmaschine zum dieselhydraulischen antrieb von schienenstandbahnen des untertagebergbaus |
| DE2632506C2 (de) * | 1976-07-20 | 1978-06-08 | Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 4700 Hamm | Fahrantrieb für die Zugmaschine einer Einschienenhängebahn im Bergbau |
| GB1602455A (en) * | 1977-04-16 | 1981-11-11 | Hill Rotherham Ltd Thomas | Vehicles |
| PL197630B3 (pl) | 2002-02-14 | 2008-04-30 | Becker Warkop Sp Z Oo | Górnicza kolejka spągowa |
-
2003
- 2003-02-12 PL PL358696A patent/PL200380B1/pl unknown
- 2003-12-19 RU RU2005140882/11A patent/RU2323842C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-12-19 DE DE10394022T patent/DE10394022B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-19 TR TR2005/03233T patent/TR200503233T2/xx unknown
- 2003-12-19 CZ CZ20033500A patent/CZ294495B6/cs unknown
- 2003-12-19 UA UAA200507950A patent/UA88870C2/ru unknown
- 2003-12-19 WO PCT/PL2003/000145 patent/WO2004071837A1/de active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TR200503233T2 (tr) | 2007-01-22 |
| WO2004071837A1 (de) | 2004-08-26 |
| RU2323842C2 (ru) | 2008-05-10 |
| DE10394022B4 (de) | 2008-03-27 |
| DE10394022D2 (de) | 2005-12-22 |
| RU2005140882A (ru) | 2006-06-10 |
| PL200380B1 (pl) | 2008-12-31 |
| PL358696A1 (en) | 2004-08-23 |
| UA88870C2 (ru) | 2009-12-10 |
| CZ20033500A3 (en) | 2004-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102501858B (zh) | 一种窄轨电动机车 | |
| CA1299920C (en) | Multi-sectional rail vehicle for short distance traffic | |
| CN108749827B (zh) | 一种自驱动大坡度轨道运输机车 | |
| CN210941742U (zh) | 一种齿轨车辆系统 | |
| RU2477694C2 (ru) | Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов (варианты) и платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов | |
| CZ294495B6 (cs) | Souprava pro důlní počvovou ozubenou dráhu | |
| RU2423572C2 (ru) | Путеукладочный поезд для технического обслуживания рельсового пути | |
| EP1889770A1 (de) | Bau- und Erhaltungszug für den Schieneneinsatz, bestehend aus wenigstens einem Fahrzeug | |
| WO2005049401A3 (de) | Angetriebenes fahrwerk für schienenfahrzeuge, insbesondere drehstelle für niederflurfahrzeuge | |
| GB1526833A (en) | Overhead trolley conveyor installation particularly for underground roadways in mines | |
| CN112357480A (zh) | 一种煤矿用大坡度轨道牵引连续运输平台车 | |
| US3459134A (en) | Rack rail aircraft moving locomotive | |
| AT408089B (de) | Fahrzeuganordnung und externe antriebseinheit dafür | |
| CN111546883A (zh) | 一种轨路两用八驱牵引机车及牵引方法 | |
| KR20140106094A (ko) | 자기부상철도용모터카 | |
| CN115503765A (zh) | 动力系统及轨道运输车编组 | |
| CN109178022A (zh) | 一种分布式驱动新轮轨高速列车系统 | |
| CA2000750A1 (fr) | Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur | |
| RU2264944C1 (ru) | Трейлер | |
| DE3806485C2 (de) | Straßentunnel-Transportsystem für Kraftfahrzeuge des Straßenverkehrs | |
| PL217082B1 (pl) | Urządzenie transportu szynowego, zwłaszcza w kopalni podziemnej | |
| PL66742Y1 (pl) | Zespól pociagowy górniczej kolejki podwieszonej | |
| US3452683A (en) | Cog driven rack rail locomotive | |
| ATE163604T1 (de) | Mitnehmerwagen für schienenfahrzeuge | |
| GB2055724A (en) | Rail vehicle system |