CN214727992U - 多功能公铁小吊车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多功能公铁小吊车，包括车架单元，所述车架单元的下方设置有滑动设置于钢轨上方的主动轮轴单元和被动轮轴单元，所述车架单元通过齿轮啮合连接主动轮轴单元且通过液压马达驱动齿轮控制主动轮轴单元运动，车架单元的两侧均设置有行走于公路上的履带轮组单元且履带轮组单元可翻转设置于车架单元上方，所述车架单元上表面距钢轨上表面的距离小于车架单元上表面距履带轮组单元底面的距离，所述车架单元上固定设置有液压吊车和为液压吊车和液压马达提供动力的电动泵站，所述电动泵站采用锂电池供电，操作系统通过操控多路阀控制液压吊车和液压马达运动，本实用新型结构简单，适用于公路和铁路吊装重物、牵引事故车、运输救援设备等。

Description

多功能公铁小吊车

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是多功能公铁小吊车。

背景技术

现有技术中公路用吊车一般采用大型吊车，且需要操作人员在驾驶舱操作吊车，而且受场地限制的情况下，大型吊车无法进场进行操作，影响工作效率，而铁路用吊车一般均采用铁路专用吊车且多数吊车也是大型吊车，而实际应用中，公路和铁路往往是不能分开的，通常需要在公路和铁路上均能操作的吊车。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供多功能公铁小吊车，将小型吊车设置于救援车上，结构简单，适用于公路和铁路吊装重物、牵引事故车、运输救援设备等。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：多功能公铁小吊车，包括车架单元，所述车架单元的下方设置有滑动设置于钢轨上方的主动轮轴单元和被动轮轴单元，所述车架单元通过齿轮啮合连接主动轮轴单元且通过液压马达驱动齿轮控制主动轮轴单元运动，所述车架单元的两侧均设置有行走于公路上的履带轮组单元且履带轮组单元可翻转设置于车架单元上方，所述车架单元上表面距钢轨上表面的距离小于车架单元上表面距履带轮组单元底面的距离，所述车架单元上固定设置有液压吊车和为液压吊车和液压马达提供动力的电动泵站，所述电动泵站采用锂电池供电，操作系统通过操控多路阀控制液压吊车和液压马达运动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动轮轴单元包括主动轴，所述主动轴上套有从动齿轮，所述被动轮轴单元包括被动轴，所述主动轴和被动轴的两侧均设置有在钢轨上滑动行走的钢轨轮，所述主动轴和被动轴的外侧均可拆卸设置有支撑杆组件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动轴和被动轴的外侧均通过连接套连接支撑杆组件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动轴两侧设置有扭矩限制器且扭矩限制器设置于钢轨轮的内侧，所述钢轨轮的外侧设置有刹车片。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述钢轨轮采用尼龙材料。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述履带轮组单元包括主动轮和多个负重轮且主动轮和多个负重轮通过轮架组合在一起，所述主动轮和多个负重轮外侧套有履带。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述履带采用工程车用橡胶履带。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述车架单元包括台车架、设置于台车架两侧的多个车架支撑板和设置于台车架两侧与履带轮组单元活动连接的活动杆，多个所述车架支撑板设置于主动轴和被动轴的轴承座上，多个所述活动杆上均设置有与履带轮组单元固定连接的固定杆，所述台车架下方靠近主动轮轴单元的方向设置有液压马达和与从动齿轮啮合连接的主动齿轮，所述电动泵站为液压马达提供动力。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述车架支撑板外侧放在主动轴和被动轴的轴承座凸起面内侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：伸出所述履带轮组单元的固定杆上插有防止履带轮组单元外移的穿销，所述穿销采用带手环的加长销。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

1、本实用新型在钢轨上走行时履带轮组单元翻转到台车架上面，走行时能够顺利通过道岔、护轮轨等各种复杂路况；在公路上行走时履带轮组单元翻转到台车架下面，在没有钢轨的石渣路基上或者其他轮式车辆难以通过的公路上走行，并且将小型吊车设置于台车架上，结构简单，适用于公路和铁路吊装重物、牵引事故车、运输救援设备等；

2、本实用新型采用积木模块结构形式，各部件拆装方便快捷，平时将各部件分解单独存放，使用时将各部件组合成一体，适合3、4人协同作业。

附图说明

图1是本实用新型适用于公路上行走的整体结构三维立体图一；

图2是本实用新型适用于公路上行走的整体结构三维立体图二；

图3是本实用新型适用于公路上行走的整体结构正视图；

图4是本实用新型适用于铁路上行走的整体结构正视图；

其中，1、车架单元，2、主动轮轴单元，3、被动轮轴单元，4、履带轮组单元，5、液压吊车，6、电动泵站，7、主动轴，8、被动轴，9、钢轨轮，10、支撑杆组件，11、穿销，12、扭矩限制器，13、刹车片，14、主动轮，15、负重轮，16、履带，17、台车架，18、车架支撑板，19、活动杆，20、固定杆，21、液压马达。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1至图4所示，多功能公铁小吊车，包括车架单元1，所述车架单元1的下方设置有滑动设置于钢轨上方的主动轮轴单元2和被动轮轴单元3，所述车架单元1通过齿轮啮合连接主动轮轴单元2且通过液压马达21驱动齿轮控制主动轮轴单元2运动，所述车架单元1的两侧均设置有行走于公路上的履带轮组单元4且履带轮组单元4可翻转设置于车架单元1上方，所述车架单元1上表面距钢轨上表面的距离小于车架单元1上表面距履带轮组单元4底面的距离，所述车架单元1上固定设置有液压吊车5和为液压吊车5和液压马达21提供动力的电动泵站6，所述电动泵站6采用锂电池供电，操作系统通过操控多路阀控制液压吊车5和液压马达21运动，电动泵站6到控制阀再到各执行元件的油管用快换接头连接便于拆装。本实用新型采用积木模块结构形式，各部件拆装方便快捷，平时将各部件分解单独存放，使用时将各部件组合成一体，适合3、4人协同作业。

所述主动轮轴单元2包括主动轴7，所述被动轮轴单元3包括被动轴8，所述主动轴7和被动轴8的两侧均设置有在钢轨上滑动行走的钢轨轮9，所述钢轨轮9采用尼龙材料，为了在钢轨上走行时达到绝缘的目的，在钢轨上走行时履带轮组单元4翻转到台车架17上面，走行时钢轨轮9能够顺利通过道岔、护轮轨等各种复杂路况，在吊重物时，主动轴7和被动轴8的在放置重物的一侧均通过连接套连接支撑杆组件10防止车架单元1侧翻。

所述车架单元1包括台车架17、设置于台车架17两侧的多个车架支撑板18和设置于台车架17两侧与履带轮组单元4活动连接的活动杆19，多个所述车架支撑板18设置于主动轴7和被动轴8的轴承座上，所述车架支撑板18外侧放在主动轴7和被动轴8的轴承座凸起面内侧，限制轴向移动。多个所述活动杆19上均设置有与履带轮组单元4固定连接的固定杆20，伸出所述履带轮组单元4的固定杆20上插有防止履带轮组单元4外移的穿销11，所述穿销11采用带手环的加长销。

所述履带轮组单元4包括主动轮14和多个负重轮15且主动轮14和多个负重轮15通过轮架组合在一起，所述主动轮14和多个负重轮15外侧套有履带16，所述履带16采用工程车用橡胶履带，所述台车架17下方靠近主动轮轴单元2的方向设置有液压马达21和主动齿轮，所述主动轴7上套有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合连接。

在公路上行走时履带轮组单元翻转到台车架下面，在没有钢轨的石渣路基上或者其他轮式车辆难以通过的公路上走行。所述主动轴7两侧设置有扭矩限制器12且扭矩限制器12设置于钢轨轮9的内侧，所述钢轨轮9的外侧设置有刹车片13。当需要转弯时，通过手闸控制刹车片13转动，此时该端的扭矩限制器12内部空转，该端履带16停止转动，不影响另一端的转动，使得两端履带16产生速度差，达到转向的要求。

本实用新型在钢轨上走行时履带轮组单元4翻转到台车架17上面，走行时能够顺利通过道岔、护轮轨等各种复杂路况；在公路上行走时履带轮组单元4翻转到台车架17下面，在没有钢轨的石渣路基上或者其他轮式车辆难以通过的公路上走行，并且将小型吊车设置于台车架17上，结构简单，适用于公路和铁路吊装重物、牵引事故车、运输救援设备等。

Claims (10)

1.多功能公铁小吊车，其特征在于：包括车架单元（1），所述车架单元（1）的下方设置有滑动设置于钢轨上方的主动轮轴单元（2）和被动轮轴单元（3），所述车架单元（1）通过齿轮啮合连接主动轮轴单元（2）且通过液压马达（21）驱动齿轮控制主动轮轴单元（2）运动，所述车架单元（1）的两侧均设置有行走于公路上的履带轮组单元（4）且履带轮组单元（4）可翻转设置于车架单元（1）上方，所述车架单元（1）上表面距钢轨上表面的距离小于车架单元（1）上表面距履带轮组单元（4）底面的距离，所述车架单元（1）上固定设置有液压吊车（5）和为液压吊车（5）及液压马达（21）提供动力的电动泵站（6），所述电动泵站（6）采用锂电池供电。

2.根据权利要求1所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述主动轮轴单元（2）包括主动轴（7），所述主动轴（7）上套有从动齿轮，所述被动轮轴单元（3）包括被动轴（8），所述主动轴（7）和被动轴（8）的两侧均设置有在钢轨上滑动行走的钢轨轮（9），所述主动轴（7）和被动轴（8）的外侧均可拆卸设置有支撑杆组件（10）。

3.根据权利要求2所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述主动轴（7）和被动轴（8）的外侧均通过连接套连接支撑杆组件（10）。

4.根据权利要求3所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述主动轴（7）两侧设置有扭矩限制器（12）且扭矩限制器（12）设置于钢轨轮（9）的内侧，所述钢轨轮（9）的外侧设置有刹车片（13）。

5.根据权利要求4所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述钢轨轮（9）采用尼龙材料。

6.根据权利要求1所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述履带轮组单元（4）包括主动轮（14）和多个负重轮（15）且主动轮（14）和多个负重轮（15）通过轮架组合在一起，所述主动轮（14）和多个负重轮（15）外侧套有履带（16）。

7.根据权利要求6所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述履带（16）采用工程车用橡胶履带。

8.根据权利要求2所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述车架单元（1）包括台车架（17）、设置于台车架（17）两侧的多个车架支撑板（18）和设置于台车架（17）两侧与履带轮组单元（4）活动连接的活动杆（19），多个所述车架支撑板（18）设置于主动轴（7）和被动轴（8）的轴承座上，多个所述活动杆（19）上均设置有与履带轮组单元（4）固定连接的固定杆（20），所述台车架（17）下方靠近主动轮轴单元（2）的方向设置有液压马达（21）和与从动齿轮啮合连接的主动齿轮。

9.根据权利要求8所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：所述车架支撑板（18）外侧放在主动轴（7）和被动轴（8）的轴承座凸起面内侧。

10.根据权利要求8所述的多功能公铁小吊车，其特征在于：伸出所述履带轮组单元（4）的固定杆（20）上插有防止履带轮组单元（4）外移的穿销（11），所述穿销（11）采用带手环的加长销。

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