PL192940B1 - Sposób mycia i myjnia bramowa do mycia pojazdów mechanicznych - Google Patents

Abstract

1. Sposób mycia pojazdów mechanicznych z umy- ciem dachu i boków w myjni bramowej z dwoma prze- jezdnymi bramami, z których kazda brama ma obracajaca sie szczotke myjaca dokola osi poziomej, to znaczy pozioma szczotke myjaca, oraz obracajace sie szczotki myjace wokól osi pionowych, czyli pionowe szczotki myjace, a mycie przeprowadza sie z zastosowaniem dwóch szczo- tek poziomych i dodatkowo za pomoca jednej pary szczotek pionowych, którymi myje sie pomiedzy obydwoma szczot- kami poziomymi i które sa umieszczone na jednej z oby- dwóch bram, znamienny tym, ze podczas ruchu do przodu bram mycie pierwsza szczotka pozioma rozpoczyna sie od pierwszej, trzeciej czesci przedniej pojazdu, a mycie frontu pojazdu przeprowadza sie przy pomocy obydwóch szczotek pionowych i nastepnie myje sie druga szczotka pozioma front i górna strone pojazdu mniej wiecej do jednej trzeciej czesci tylnej pojazdu, po czym zanim druga szczot- ka pozioma osiagnie tylna czesc pojazdu, odwraca sie kieru- nek przesuwania bram i po umyciu obydwoma szczotkami pionowymi tylnej czesci pojazdu, i podczas cofania oby- dwóch bram prowadzi sie dalej mycie szczotkami, az szczotki pionowe wysuna sie przed front pojazdu, a na- stepnie zatrzymuje sie pierwsza brame, gdy pierwsza szczotka pozioma znajduje sie jeszcze w obszarze ponad pierwsza trzecia czescia pojazdu. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób mycia i myjnia bramowa do mycia pojazdów mechanicznych z dwoma przejezdnymi bramami, w której myje się cały pojazd mechaniczny. Przedmiotem wynalazku jest również myjnia bramowa dla pojazdów mechanicznych z dwoma przejezdnymi bramami, z których każda posiada obracającą się szczotkę myjącą dokoła osi poziomej, to znaczy szczotkę poziomą, oraz obracające się szczotki myjące wokół osi pionowych, czyli szczotki pionowe.

Znane są z opisu DE 36 16 817 C1 myjnie bramowe z dwoma bramami, które mogą się przesuwać oddzielnie lub też być ze sobą połączone, w których to myjniach na każdej z obydwóch bram jest zwykle umieszczona jedna szczotka pozioma i jedna para szczotek pionowych. Tak zaprojektowana myjnia bramowa potrzebuje jednak stosunkowo dużo miejsca, aby zapewnić wysoką przelotowość pojazdów w ciągu godziny. Dodatkowo potrzebna jest, przed albo za pojazdem użytkowa przestrzeń pośrednia, która odpowiada długości obydwu bram. W wyniku dużego zapotrzebowania miejsca, znane myjnie bramowe nie nadają się do zabudowy w standardowych myjniach halowych. Myjnie bramowe z jedną tylko bramą potrzebują wprawdzie niewiele miejsca, ale mają jednak niewielką wydajność mycia pojazdów.

Celem wynalazku jest więc opracowanie sposobu mechanicznego mycia pojazdu, a także przeznaczonej do mycia pojazdów mechanicznych myjni bramowej w rodzaju podanym na wstępie, która potrzebuje mniej miejsca od znanych dotychczas myjni z dwoma bramami i pomimo tego umożliwia dużą przelotowość pojazdów.

Sposób mycia pojazdów mechanicznych według wynalazku obejmujący umycie dachu i boków w myjni bramowej z dwoma przejezdnymi bramami, z których każda brama ma obracającą się szczotkę myjącą dokoła osi poziomej, to znaczy poziomą szczotkę myjącą, oraz obracające się szczotki myjące wokół osi pionowych, czyli pionowe szczotki myjące, a mycie przeprowadza się z zastosowaniem dwóch szczotek poziomych i dodatkowo za pomocą jednej jedynej pary szczotek pionowych, którymi myje się pomiędzy obydwoma szczotkami poziomymi i które są umieszczone na jednej z obydwóch bram, charakteryzuje się tym, że podczas ruchu do przodu bram mycie pierwszą szczotką poziomą rozpoczyna się od pierwszej, trzeciej części przedniej pojazdu, a mycie frontu pojazdu przeprowadza się przy pomocy obydwóch szczotek pionowych i następnie myje się drugą szczotką poziomą front i górną stronę pojazdu mniej więcej do jednej trzeciej części tylnej pojazdu, po czym zanim druga szczotka pozioma osiągnie tylną część pojazdu, odwraca się kierunek przesuwania bram i po umyciu obydwoma szczotkami pionowymi tylnej części pojazdu, i podczas cofania obydwóch bram prowadzi się dalej mycie szczotkami, aż szczotki pionowe wysuną się przed front pojazdu, a następnie zatrzymuje się pierwszą bramę gdy pierwsza szczotka pozioma znajduje się jeszcze w obszarze ponad pierwszą trzecią częścią pojazdu.

Mycie kół korzystnie wykonuje się przy ruchu wstecznym drugiej bramy za pomocą urządzenia do mycia kół, umieszczonego w drugiej bramie.

Mycie pojazdu korzystnie wykonuje się przy pomocy dwóch bram, które są ze sobą połączone, zaś suszenie pojazdu korzystnie wykonuje się przy kolejnym ruchu bram do przodu i z powrotem za pomocą urządzeń suszących umieszczonych na obydwu bramach, przy czym obydwu bramom przy ruchu do przodu nadaje się szybki bieg, aż dysza pozioma pierwszej bramy osiągnie mniej więcej połowę długości pojazdu, po czym obydwie bramy przesuwa się dalej do przodu z prędkością normalną, aż pierwsza dysza pozioma osuszy tylną część pojazdu, a następnie bramy przełącza się na ruch powrotny i wykonuje się dalej suszenie, aż pierwsza dysza pozioma pierwszej bramy znajdzie się przed frontem pojazdu. Suszenie korzystnie przeprowadza się za pomocą urządzenia osuszającego, umieszczonego na pierwszej bramie, zawierającej pierwszą szczotkę poziomą.

Myjnia bramowa do mycia pojazdów mechanicznych według wynalazku, z dwoma przejezdnymi bramami, z których każda posiada obracającą się szczotkę myjącą dokoła osi poziomej, to znaczy szczotkę poziomą, oraz obracające się szczotki myjące wokół osi pionowych, czyli szczotki pionowe, charakteryzuje się tym, że jedna para szczotek pionowych jest umieszczona pomiędzy dwoma szczotkami poziomymi na jednej z dwu bram, a ponadto myjnia ma urządzenie z układem sterującym do kontroli przesuwu i przemieszczania bram podczas mycia pojazdu pomiędzy ruchem powrotnym od położenia szczotek pionowych w tylnej części pojazdu i jednej szczotki poziomej nad pojazdem oraz końcowym położeniem w którym pionowe szczotki znajdują się z przodu pojazdu i jedna pozioma szczotka znajduje się nad pojazdem.

PL 192 940 B1

Szczotki pionowe korzystnie są umieszczone na pierwszej bramie, mającej szczotkę poziomą za pomocą której zostaje rozpoczęty proces mycia, a na drugiej bramie korzystnie jest umieszczone urządzenie do mycia kół.

Obydwie bramy korzystnie są ze sobą połączone, przy czym urządzenie sterujące, rozdzielnik wody i pompy dozujące dla obydwu bram są umieszczone na jednej z tych bram.

Na pierwszej bramie korzystnie jest umieszczone kompletne urządzenie osuszające z jedną dyszą poziomą i dwoma dyszami pionowymi.

Alternatywnie na każdej z obydwóch bram jest umieszczone kompletne urządzenie osuszające z jedną dyszą poziomą i dwoma dyszami pionowymi, przy czym dysze poziome urządzeń osuszających korzystnie są umieszczone na zwróconych do siebie stronach bram.

Ponadto na bramach korzystnie są umieszczone urządzenia nanoszące dla środków myjących, spłukujących, osuszających i/lub konserwujących.

Rozwiązanie według wynalazku wychodzi więc z założenia, aby zarówno podczas biegu do przodu jak i biegu powrotnego obydwie bramy nie przesuwały się poza całkowitą długość pojazdu i przesuwanie się bram zostało zakończone w momencie, gdy jedna z obydwu szczotek dachowych znajduje się jeszcze w obszarze powyżej przedniej lub tylnej trzeciej części pojazdu. W wyniku tego rozwiązania oraz zastosowania tylko jednej pary szczotek pionowych, które są umieszczone między szczotkami poziomymi, myjnia bramowa potrzebuje dodatkowo do długości pojazdu przed i za tym pojazdem tylko miejsce o długości, koniecznej do zabudowy jednej bramy. Dlatego też sposób według wynalazku może być stosowany w standardowych myjniach halowych lub też myjnia bramowa według wynalazku może być zainstalowana w miejscu, gdzie dotychczas mieściła się tylko jedna myjnia bramowa z jedną bramą.

Ponieważ proces zostaje rozpoczęty pierwszą szczotką poziomą, gdy znajduje się ona w obszarze przedniej trzeciej części pojazdu, mniej więcej pośrodku maski silnika a kierunek przesuwania bram zostaje odwrócony jeszcze zanim druga szczotka pozioma osiągnie tylną część pojazdu, oraz ponieważ podczas biegu powrotnego bram pierwsza brama zostaje zatrzymana, gdy pierwsza szczotka pozioma znajduje się jeszcze w obszarze ponad pierwszą trzecią częścią pojazdu, uzyskuje się w wyniku tego znaczne skrócenie drogi przejazdu bram, co prowadzi do skrócenia czasu mycia a tym samym większej przelotowości pojazdów w ciągu godziny pracy.

Przedmiot wynalazku zostanie dokładniej objaśniony poniżej w oparciu o przykład wykonania, pokazany na rysunku, na którym fig. 1 do 5 przedstawiają różne pozycje bram od rozpoczęcia aż do zakończenia procesu mycia, fig. 6 do 8 - różne pozycje bram podczas procesu suszenia za pomocą dwóch urządzeń suszących, oraz fig. 9 - odwróconą pozycję bram podczas procesu suszenia z jednym urządzeniem suszącym.

Przedstawiona na rysunku myjnia bramowa ma dwie przejezdne bramy A i B. Korzystnie obydwie bramy A i B są ze sobą sprzęgnięte, co może być wykonane przez umieszczenie na każdej stronie bramy drąga sprzęgającego 1. W danym przypadku obydwie bramy A, B mogą być również przejezdne oddzielnie, jednak zalecane jest jako korzystniejsze, wykonanie sprzężone, ponieważ uzyskuje się dzięki temu znaczne uproszczenia instalacji przy jednej z bram. Brama A, która poniżej jest oznaczana jako pierwsza brama, ma obracającą się dokoła poziomej osi 2 szczotkę myjącą 3, która dalej nazywana jest szczotką poziomą lub szczotką dachową przy czym szczotka ta jest umieszczona przesuwnie pionowo. Pierwsza brania A posiada oprócz tego parę szczotek myjących 5, obracających się dokoła osi pionowych 4, które oznaczone jako szczotki pionowe lub szczotki boczne i które w pierwszej bramie A umieszczone są przesuwnie w poprzek kierunku przemieszczania się tej bramy. Szczotki pionowe 5 są przy tym umieszczone po stronie pierwszej bramy A, zwróconej do drugiej bramy B. Pierwsza brama posiada następnie urządzenie osuszające, z którego na rysunku przedstawiona została tylko przesuwana pionowo dysza pozioma 7, nazwana także dyszą dachową, oraz dysza pionowa 8, nazwana także dyszą boczną. W rzeczywistości jednak na bramie A znajdują się dwie dysze pionowe 8, po jednej na każdej stronie, które umieszczone są stacjonarnie albo też mogą przesuwać się na bokach bramy A. Do napędu pierwszej bramy A na każdej stronie bramy umieszczony jest silnik napędowy 9. Na pierwszej bramie Ajak również na drugiej bramie mogą być, niepokazane na rysunku, zainstalowane urządzenia nanoszące dla środków myjących, spłukujących, osuszających i/lub konserwujących i w danym przypadku także urządzenie do mycia spodu i/lub urządzenie myjące pod wysokim ciśnieniem. Urządzenia do sterowania myjni bramowej jak również rozdzielacz wody, pompy dozujące i inne urządzenia są także umieszczone i zespolone na pierwszej bramie A.

PL 192 940 B1

Druga brama B posiada obracającą się wokół poziomej osi 10 drugą szczotkę poziomą 11, jednak nie ma żadnej szczotki pionowej. Druga brama B może być oprócz tego wyposażona w kompletne urządzenie osuszające, z którego na rysunku pokazana jest tylko dysza pozioma T i dysza pionowa 8'. Na drugiej bramie B może być także umieszczone urządzenie 12 do mycia kół. Przy ruchu pierwszej bramy A druga brama B jest połączona drągami sprzęgającymi. Sterowanie, silnik napędowy lub podobne nie sąwięc w drugiej bramie B potrzebne. Druga brama B może być zaopatrywana z pierwszej bramy A w wodę, środki myjące, środki spłukujące, środki konserwujące lub podobne. W danym przypadku jest także możliwe, aby obydwie bramy A i B zestawić do jednej bramy. Pokazane na rysunku wykonanie rozdzielonych bram A i B jest jednak zalecane, ponieważ wtedy pierwsza brama A jest bramą standardową, a przy budowie drugiej bramy B mogą być użyte w znacznym stopniu te same elementy i zespoły konstrukcyjne jakie są stosowane w bramie A. Oprócz tego wykonanie rozdzielone posiada zaletę polegającą na tym, że istniejąca myjnia bramowa z jedną tylko bramą może być dodatkowo wyposażona przez dołączenie drugiej bramy B, w wyniku czego wydajność takiej istniejącej myjni bramowej z jedną tylko bramą zostaje znacznie zwiększona, i dzięki zastosowaniu wynalazku nie zaistnieje konieczność zajęcia większej powierzchni mimo zainstalowania drugiej bramy.

W danym przypadku można także zrezygnowaćz urządzenia osuszającego w drugiej bramie B, co zostało uwidocznione na fig. 9.

Obydwie bramy A i B mogą być także zamienione, tak że brama B byłaby na rysunku umieszczona po lewej stronie i tworzyła wtedy pierwszą bramę, podczas gdy brama A znajdowałaby się po prawej stronie i tworzyła drugą bramę. Obydwie bramy musiałyby jednak być obrócone każdorazowo o 180°, co w tym przypadku zapewnia, że obydwie szczotki pionowe 5 są umieszczone pomiędzy szczotkami poziomymi 9 i 11. Tylko w ten sposób mianowicie jest możliwe przestrzennie oszczędnościowe umieszczenie obydwóch bram A i B. W podobny sposób powinny być także rozmieszczone poziome szczotki 7, 7' na zwróconych do siebie stronach obydwóch bram A i B, to znaczy między szczotkami poziomymi 3, 11.

Mycie i suszenie pojazdu mechanicznego K za pomocą opisanej myjni bramowej przeprowadza się jak następuje:

Na fig. 1 są przedstawione obydwie bramy A i B w ich pozycji wyjściowej. Pierwsza brama A jest przy tym tak umieszczona, że jej szczotki pionowe 5 znajdują się przed frontem F pojazdu, a jej szczotka pozioma 3 jest usytuowana powyżej przedniej pierwszej trzeciej części pojazdu mechanicznego K. W tej pozycji pierwszej bramy A szczotki 5, 2 zostają wprawione w ruch obrotowy i za pomocą szczotek pionowych zostaje najpierw umyty przód F pojazdu. Pierwsza szczotka pozioma 2 zostaje opuszczona na maskę silnika pojazdu K. Jak tylko obydwie szczotki pionowe osiągną obydwa przednie narożniki pojazdu, obydwie bramy A i B zaczynają się poruszać w kierunku strzałki V i przesuwają się do przodu. Pierwsza szczotka pozioma 2 rozpoczyna przy tym proces mycia mniej więcej pośrodku maski silnika. Zostaje także opuszczona znajdująca się w bramie B szczotka pozioma 11. Przy dalszym przesuwaniu się obydwóch bram A, B w kierunku V, jak to zostało przedstawione na fig. 2, szczotka pozioma 11 styka się z frontem pojazdu i myjeten front pojazdu drugi raz. Przy dalszym przesuwaniu się do przodu obydwóch bram w kierunku V zostają umyte szczotką poziomą 11 także obszary maski silnika, które nie zostały umyte pierwszą szczotką poziomą 3, podczas gdy szczotka pozioma 2 myje partię dachu a szczotki pionowe 5 myją powierzchnię boczną pojazdu. Gdy szczotki pionowe 5 przesuwają się do tylnej części pojazdu, to zbliżają się one do siebie pośrodku tylnej części H pojazdu i myją tę tylną część. Podczas mycia tylnej części pojazdu obydwie bramy A, B są nieruchome. Druga szczotka pozioma 11 myje, w zależności od typu pojazdu, tylko do końca dachu lub do tylnej szyby i nie przesuwa się ona do tylnej części pojazdu. W ten sposób uzyskuje się, że w pokazanej na fig. 3 odwróconej pozycji bram A, B tylko pierwsza brama A zajmuje miejsce za pojazdem K. Jeżeli szczotki pionowe 5 umyły powierzchnię środkową tyłu pojazdu, to zostają one ponownie przeciwbieżnie przesunięte na zewnątrz i myją przy tym tylną część pojazdu drugi raz a gdy z kolei osiągną one tylne narożniki pojazdu, urządzenie sterujące włącza bieg powrotny i obydwie bramy A, B zostają przesunięte w kierunku R, przy czym pierwsza brama A przesuwa drugą bramę B przed siebie. Za pomocą pierwszej szczotki dachowej 3 tylna część H pojazdu zostaje umyta po raz trzeci, a następnie szczotka pozioma 3 myje także tylną szybę i dach lub jego część. Druga szczotka pozioma 11 myje dach, przednią szybę i maskę silnika. Boczne powierzchnie pojazdu zostają umyte drugi raz szczotkami pionowymi 5 podczas biegu powrotnego w kierunku R. Jeżeli bramy A, B zostaną cofnięte tak daleko, że pierwsza szczotka pozioma 3 osiągnie przedni obszar dachu a druPL 192 940 B1 ga szczotka myjąca 11 przedni koniec maski silnika, obydwie szczotki poziome 3, 11 mogą być, zgodnie z fig. 4, podniesione do góry. Szczotki pionowe 5 myją wtedy jeszcze do końca powierzchnie boczne pojazdu K. Jeżeli szczotki pionowe 5 są przesunięte do przodu F pojazdu, obydwie bramy zostają zatrzymane przez urządzenie sterujące. Przyjmują one wtedy pozycję pokazaną na fig. 5, przy czym pozioma szczotka myjąca znajduje się ponad przednią trzecią częścią pojazdu, a mniej więcej połowa pierwszej bramy A znajduje się jeszcze w obszarze pojazdu K. Pozostała część pierwszej bramy A, a także druga brama B znajdują się przed frontem F pojazdu i zajmują wspólnie przed pojazdem K tyle miejsca, ile potrzebuje normalna brama wyposażona w szczotkę poziomą i szczotki pionowe. Ponieważ w drugiej bramie B nie ma szczotek pionowych, a jak to zostało pokazane na fig. 1, obracające się szczotki pionowe 5 pierwszej bramy, mogą być jeszcze umieszczone pod belką 14 drugiej bramy B, zapotrzebowanie miejsca dla drugiej bramy B w kierunku wzdłużnym pojazdu wynosi tylko około połowy długości zajmowanej przez bramę w pełni wyposażoną. W wyniku tego, że pierwsza szczotka myjąca 2 rozpoczyna proces mycia dopiero mniej więcej pośrodku maski silnika, a druga szczotka myjąca 11 przesuwana jest tylko do tylnego obszaru dachu pojazdu, droga przesunięcia obydwóch bram A, B a tym samym także całkowity czas przesuwu dla przemieszczania do przodu i cofania zostaje skrócony. Tak więc przelotowość pojazdów w ciągu godziny mycia może być znacznie zwiększona.

Bez istotnego przedłużania czasu mycia pojazdu może być w danym przypadku przeprowadzone także mycie spodu, a podczas cofania mycie kół za pomocą urządzenia 12 do mycia kół. Jeśli przy tym obydwie bramy A, B są trwale ze sobą połączone, podczas mycia kół muszą one być na krótki czas zatrzymane. Jest także możliwe, aby podczas cofania został naniesiony wosk polerujący i/lub wosk do konserwacji spodu.

Aby uzyskać szczególnie dobry efekt suszenia, obydwie bramy A, B mogą być odpowiednio wyposażone w kompletne urządzenia suszące. W pokazanej na fig. 5 po zakończeniu procesu mycia pozycji końcowej obydwóch bram A, B, zostają uruchomione urządzenia suszące, z którymi obydwie bramy A, B przy dalszym przesuwaniu się do przodu przemieszczają ze zwiększoną prędkością tak daleko, aż pierwsza dysza pozioma 7 pierwszej bramy A osiągnie mniej więcej środek pojazdu, jak to zostało przedstawione na fig. 6. Obydwie bramy są wtedy przesuwane dalej do przodu z normalną prędkością, aż pierwsza dysza pozioma 7 osuszy tylną część pojazdu, co zostało pokazane na fig. 7. Obydwie bramy A, B zostają wtedy przełączone przez urządzenie sterujące na bieg powrotny w kierunku R a suszenie prowadzone jest dalej, aż zgodnie z fig. 8 pierwsza dysza pozioma znajdzie się znowu przed frontem F pojazdu. Wtedy obydwie bramy A, B zostają zatrzymane, a obie dysze poziome 7, T podniesione do góry, tak że bramy A, B przyjmują swoją pozycję wyjściową, pokazaną na fig. 1. Przemieszczanie się obydwóch bram A, B ruchem szybkim przynosi oszczędność czasu bez uszczerbku na wynik suszenia. Podczas gdy bramy w ruchu do przodu przesuwają się do tylnej części pojazdu, a następnie cofają się znowu z powrotem, woda z maski silnika może w dużej części spłynąć, tak że wystarcza tutaj jednorazowe suszenie za pomocą dysz poziomych 7, T i dysz pionowych 8, 8'. Dalszą oszczędność czasu osiąga się dzięki temu, że bramy zostają przełączone na bieg powrotny, zanim jeszcze druga dysza pozioma 7' dotarła do tylnej części pojazdu. Jeżeli używa się wosk spieniony, wtedy może on być naniesiony przez pierwszą bramę A podczas drugiego przesuwania do przodu bram, podczas gdy druga brama B przejmuje spłukiwanie. Suszenie pojazdu następuje wtedy tylko podczas drugiego ruchu powrotnego bram A, B, tak że również komfortowe mycie ze spienionym woskiem i w danym przypadku konserwacją spodu może być wykonane tylko w dwóch przesunięciach do przodu i dwóch cofnięciach bram, przy czym skrócenie czasu obróbki zostaje osiągnięte w wyniku opisanego skrócenia drogi przesuwania bram.

Przy pomocy nowej myjni bramowej według wynalazku mogą być oczywiście wykonywane także droższe programy mycia i konserwacji, jak na przykład chemiczne mycie wstępne, specjalne mycie obręczy, nanoszenie piany, mycie wysokociśnieniowe lub podobne, do czego na ogół konieczny jest kolejny ruch do przodu i kolejny ruch powrotny obydwóch bram.

Claims (13)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób mycia pojazdów mechanicznych z umyciem dachu i boków w myjni bramowej z dwoma przejezdnymi bramami, z których każda brama ma obracającą się szczotkę myjącą dokoła osi poziomej, to znaczy poziomą szczotkę myjącą, oraz obracające się szczotki myjące wokół osi

   PL 192 940 B1 pionowych, czyli pionowe szczotki myjące, a mycie przeprowadza się z zastosowaniem dwóch szczotek poziomych i dodatkowo za pomocą jednej pary szczotek pionowych, którymi myje się pomiędzy obydwoma szczotkami poziomymi i które są umieszczone na jednej z obydwóch bram, znamienny tym, że podczas ruchu do przodu bram mycie pierwszą szczotką poziomą rozpoczyna się od pierwszej, trzeciej części przedniej pojazdu, a mycie frontu pojazdu przeprowadza się przy pomocy obydwóch szczotek pionowych i następnie myje się drugą szczotką poziomą front i górną stronę pojazdu mniej więcej do jednej trzeciej części tylnej pojazdu, po czym zanim druga szczotka pozioma osiągnie tylną część pojazdu, odwraca się kierunek przesuwania bram i po umyciu obydwoma szczotkami pionowymi tylnej części pojazdu, i podczas cofania obydwóch bram prowadzi się dalej mycie szczotkami, aż szczotki pionowe wysuną się przed front pojazdu, a następnie zatrzymuje się pierwszą bramę, gdy pierwsza szczotka pozioma znajduje się jeszcze w obszarze ponad pierwszą trzecią częścią pojazdu.
2. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy cofaniu drugiej bramy wykonuje się mycie kół za pomocą urządzenia do mycia kół, umieszczonego w drugiej bramie.
3. 3. Sposób według zastrz. 1, albo 2, znamienny tym, że mycie wykonuje się przy pomocy dwóch bram, które są ze sobą połączone.
4. 4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy kolejnym ruchu bram do przodu i z powrotem wykonuje się suszenie pojazdu za pomocą urządzeń suszących umieszczonych na obydwu bramach, przy czym obydwu bramom przy ruchu do przodu nadaje się szybki bieg, aż dysza pozioma pierwszej bramy osiągnie mniej więcej połowę długości pojazdu, po czym obydwie bramy przesuwa się dalej do przodu z prędkością normalną, aż pierwsza dysza pozioma osuszy tylną część pojazdu, a następnie bramy przełącza się na ruch powrotny i wykonuje się dalej suszenie, aż pierwsza dysza pozioma pierwszej bramy znajdzie się przed frontem pojazdu.
5. 5. Sposób według zastrz. 4, znamienny tym, że suszenie przeprowadza się za pomocą urządzenia osuszającego, umieszczonego na pierwszej bramie, zawierającej pierwszą szczotkę poziomą.
6. 6. Myjnia bramowa do mycia pojazdów mechanicznych z dwoma przejezdnymi bramami, z których każda posiada obracającą się szczotkę myjącą dokoła osi poziomej, to znaczy szczotkę poziomą, oraz obracające się szczotki myjące wokół osi pionowych, czyli szczotki pionowe, znamienna tym, że jedna para szczotek pionowych (5) jest umieszczona pomiędzy dwoma szczotkami poziomymi (3, 11) na jednej z dwu bram (A, B), a ponadto myjnia ma urządzenie z układem sterującym do kontroli przesuwu i przemieszczania bram (A, B) podczas mycia pojazdu (K) pomiędzy ruchem powrotnym od położenia szczotek pionowych (5) w tylnej części (H) pojazdu (K) i jednej szczotki poziomej (11) nad pojazdem (K) oraz końcowym położeniem w którym pionowe szczotki (5) znajdują się z przodu (F) pojazdu (K) i jedna pozioma szczotka (3) znajduje się nad pojazdem (K).
7. 7. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że szczotki pionowe (5) są umieszczone na pierwszej bramie (A), mającej szczotkę poziomą (3) za pomocą której zostaje rozpoczęty proces mycia.
8. 8. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że na drugiej bramie (B) umieszczone jest urządzenie (12) do mycia kół.
9. 9. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że obydwie bramy (A, B) są ze sobą połączone, przy czym urządzenie sterujące, rozdzielnik wody i pompy dozujące dla obydwu bram (A, B) są umieszczone na jednej z tych bram.
10. 10. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że na pierwszej bramie (A) jest umieszczone kompletne urządzenie osuszające z jedną dyszą poziomą (7) i dwoma dyszami pionowymi (8).
11. 11. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że na każdej z obydwóch bram (A, B) jest umieszczone kompletne urządzenie osuszające z każdorazowo jedną dyszą poziomą (7, 1) i dwoma dyszami pionowymi (8, 8').
12. 12. Myjnia według zastrz. 10, znamienna tym, że dysze poziome (7, 7') urządzeń osuszających są umieszczone na zwróconych do siebie stronach bram (A, B).
13. 13. Myjnia według zastrz. 6, znamienna tym, że na bramach (A, B) umieszczone są urządzenia nanoszące dla środków myjących, spłukujących, osuszających i/lub konserwujących.