Niniejszy wynalazek dotyczy przyrzadu do podnoszenia i opuszczania ram w plu¬ gach motorowych i polega na zastosowaniu w tym celu sily reakcyjnej silnika powsta¬ jacej przy biegu wstecznym i uzytej do od¬ chylania ramy ku górze, podczas gdy do o- puszczania ramy sluzy wlasny jej ciezar oraz powstajaca przy biegu pluga naprzód sila reakcyjna silnika, dazaca do przechy¬ lania ramy nadól.Fig. 1 rysunku przedstawia schematycz¬ nie, w widoku bocznym, zbudowany wedlug wynalazku plug, zaopatrzony w silnik, zas fig. 2 i 3 podaja odmienna forme wykonania w przekroju pionowym, odpowiadajacym linji A—B na fig. 1 i w przekroju piono¬ wym fig. 2; fig. 4 wyobraza w skali wiekszej zebnice z zapadkami w zastosowaniu do formy wykonania wedlug fig. 2.Na tylnym koncu ramy t, opierajacej sie na kolach przednich o i kole kierowniczem 6, osadzona jest ruchoma w skrzynce w kierunku pionowym zebnica dzwigajaca lo¬ zyska 4—5 walu pionowego obrotowego 7, do którego przytwierdzona jest os pozioma 8 kola kierowniczego 6. W skrzynce 2 jest osadzony piesek 9 (fig. 1), chwytajacy w zebnice 3 i uruchomiany za posrednictwem ramienia korbowego 10 i drazka pociago¬ wego 11 zapomoca pedalu 12, umieszczo¬ nego przed kozlem maszynisty. Zebnica jest zaopatrzona w bolec 22, dajacy sie przestawiac zaleznie od zadanej glebokosci brózdy i na którym opiera sie pudlo 2 pod¬ czas orki. Na nawrotach, gdzie trzeba pod¬ niesc rame t wraz z lemieszami h, maszyni¬ sta wlacza ruch wsteczny, wskutek czego cisnienie skierowane jest, jak wskazujestrzalka 13 nadól, a reakcja zeba skiero¬ wana jest, jak wskazuje strzalka 14, do gó¬ ry; cisnienie zeba wywoluje moment Wy¬ wrotny, który usiluje przechylic rame l wraz z lemieszami h do góry okolo osi n.Azeby uskutecznic'z pomoca tego mo¬ mentu wywrotowego podniesienie ramy, cie¬ zar tejze oraz kola kierowniczego 6, na któ- V4nW)|adzonaj jtst/zelMca, sa dobrane w d^fsp^ób, 3j3i stfln^jkiv\wadzonych do osi n momentów ciezaru ramy t i kola kierow¬ niczego 6 przewyzszala sprowadzony do tej samej osi moment ciezarowy samej ramy /, nie przekraczajac jednak dzialajacego pod¬ czas ruchu wstecznego w kierunku strzalki 13 momentu obrotowego, sprowadzonego do osi n, sily reakcyjnej silnika m; dzieki temu rama t zostanie odchylona do góry przez moment obrotowy sily reakcyjnej tylko w tym wypadku, jezeli rozlaczone zostanie polaczenie kola kierowniczego 6.Wskutek takiego doboru ciezarów rama / podnosi sie podczas ruchu wstecznego, gdy tymczasem kolo kierownicze wskutek ciezaru wlaczonego pozostaje na ziemi, przyczem piesek 9 przeslizguje sie po zeb- nicy 3 i zatrzymuje rame t na osiagnietej w razie danym wysokosci. To odchylenie ra¬ my do góry trwa, dopóki nie dojdzie do o- porka, który sprawia wlaczenie zebnicy, tak iz przy dalszem wznoszeniu sie ramy mu¬ sialaby ona zabrac z soba zebnice 3 wraz z kolem kierowniczem 6. Od tej chwili rama t zatrzymuje sie, gdyz wspomniana wyzej sila reakcyjna motoru nie wystarcza do podnoszenia ramy / wraz z kolem kierow¬ niczem 6.Gdy natomiast wypada opuscic rame t, maszynista przy ruchu naprzód wylacza piesek zapomoca pedalu 12, wskutek czego rama 6, pod wplywem ciezaru wlasnego o- raz dzialajacego wtedy w kierunku odwrot¬ nym momentu wywrotowego, opada nadól, dopóki skrzynka 2 iiie oprze sie o bolec 2'2, tak iz glebokosc brózdy zalezy od kazdo¬ razowej wysokosci umieszczenia bolca 22.Do zmiany glebokosci brózdy przy takim ukladzie nalezy przestawic bolec 22, co na¬ turalnie nie moze byc uskutecznione pod¬ czas pracy. Natomiast forma wykonania, podana na fig. 2, 3 i 4, w której usuniety jest bolec 22, pozwala prowadzacemu plug zmieniac podczas orki glebokosc brózdy.W tym celu piesek 9 jest zaopatrzony w piesek przeciwny 15 (fig. 4), który przy wywolanem przez wyciagniecie zapadki 9 opuszczaniu sie ramy chwyta sasiedni gór¬ ny zab, a który przy opuszczaniu sie ramy (strzalka 16) zostaje wypychany z wrebu zeba przez znajdujacy sie nad nia zab draz- • ka zebatego 3, wskutek tego zapadka 9 mu¬ si chwycic wreb nastepny i zatrzymuje o- puszczanie sie ramy. Dzieki temu sposobo¬ wi dzialania piesków 9—15 rama opuszcza sie za kazdem wyciagnieciem pieska 9 zaw¬ sze tylko o jeden zab.Przy wywolywanem wlaczaniu ruchu wstecznego, podnoszeniu sie ramy, zarów¬ no, piesek 9, jak i zwiazany z nim piesek 15 zeslizguja sie po wszystkich zebach zebnicy 3, dopóki ruch nie zostanie wstrzymany o- parciem sie pieska 9 o bok 17 najwyzszego wrebu zeba (fig. 4) i pieska przeciwnego 15 o pelna powierzchnie boczna zebnicy.Wreb, znajdujacy sie pod zebem 18, jest znacznie dluzszy od wszystkich pozostalych wrebów miedzyzebowych. Gdy piesek 9 siedzi na zebie 18, lemiesze znajduja sie w pozycji najwyzszej, mianowicie okolo 20 cm ponad ziemia. Zab 19 odpowiada tej wlasnie wysokosci lemieszy, przy której slizgaja sie one po ziemi bez orania. Naj¬ nizszy zab 20 odpowiada najwiekszej gle¬ bokosci brózdy. Jezeli wiec ma byc nasta¬ wiona glebokosc brózdy odpowiadajaca np. zebowi 21, maszynista dla opuszczenia ra¬ my z wysokosci, odpowiadajacej' zebowi 18, na wysokosc odpowiadajaca zebowi 21, mu¬ si nacisnac cztery razy pedal 12, przyczem wystarczy jednak jednorazowe wylaczeniepieska 9, azeby opuscic rame t z najwyz¬ szej pozycji na pozycje zerowa, odpowiada¬ jaca zebowi 19. PL