PL176117B1 - Urządzenie do otwierania ścian przesuwnych i pokryć dachowych, zwłaszcza wagonów towarowych - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do otwierania scian przesuw- nych i pokryc dachowych, zwlaszcza wagonów towarowych, dla którego po kazdej stronie wzdluznej pojazdu znajduje sie szyna jezdna, a sciany przesuwne i pokrycia dachowe sa przesu- wane pomiedzy polozeniem zamkniecia i polo- zeniem przesuniecia za pomoca urzadzenia wspólpracujacego z nózka krazka tocznego, znamienne tym, ze w strefie miedzy podluznica zewnetrzna (2) i szyna jezdna (1) znajduje sie co najmniej czteroprzegubowy mechanizm sprze- gajacy, na którego wieszaku (6) usytuowany jest przestawnik (7), przy czym wieszak (6) jednym koncem jest ulozyskowany obrotowo, za posred- nictwem przegubu (8), na obracajacym sie na przegubie (9) wahaczu (10) a drugim koncem, wieszak (6) jest polaczony przegubowo z korba (4) przytwierdzona bez mozliwosci przekrecenia na walku sterowniczym (3). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do otwierania ścian przesuwnych i pokryć dachowych. Urządzenie współpracuje z szynami jezdnymi umieszczonymi po każdej stronie wzdłużnej pojazdu, a ściany i pokrycia są przesuwane pomiędzy położeniem zamknięcia i położeniem przesunięcia za pomocą urządzenia współpracującego z nóżką krążka tocznego.

Pokrycia dachowe i ściany przesuwne wagonów towarowych przestawia się według dwóch podstawowych zasad. Najczęściej stosuje się rozwiązanie, w którym przestawnik, wspierający te pokrycia i ściany, podczas ich odsuwaniajest przestawiany obrotowo po torze kołowym wałka sterowniczego. Szyna jezdna, przeznaczona do przesuwu wzdłużnego pokryć i ścian bocznych, jest przerwana w strefie przestawiania celem pomieszczenia tego przestawnika. Wycięcia w szynie jezdnej muszą być jednak mostkowane na odcinku wagonu, gdzie otwarte pokrycie dachowe lub ściana boczna zachodzą na zamknięte segmenty. Przewidziano do tego kilka znanych rozwiązań.

176 117

Według niemieckiego opisu 400 66 57, mostkująca wycięcie, szyna pomocnicza jest umieszczona z możliwością obrotu na wałku sterowniczym i jest poruszana zderzakami, umieszczonymi na tym wałku i jest doprowadzana aż do zetknięcia się z szyną jezdną oraz może być utrzymywana elementem dystansowym w odstępie od wysuwanego przestawnika.

Według niemieckiego opisu 35 24 721 natomiast wycięcie szyny jezdnej, w strefie przestawiania, jest mostkowane umieszczoną na stałe szyną pomocniczą. Przy przechodzeniu przez strefę przestawiania pokrycia pozostającego w stanie zamknięcia, żłobek krążka tocznego otwieranej ściany wychodzi z szyny jezdnej i cylindryczny element umieszczony po stronie tego krążka toczy się po szynie pomocniczej, przejmując w ten sposób funkcję podporową.

Przytoczone rozwiązania mają tę wadę, że pozioma i pionowa droga pokonywana podczas otwierania zależy od odległości przestawnika od jego punktu obrotu.

Często nie można wtedy optymalnie ukształtować konstrukcji urządzenia do otwierania ze względu na warunki przestrzenne, podłużnice, usytuowanie wałka sterowniczego, ukształtowanie nóżki krążka tocznego, odległość od odpowiedniej ściany bocznej lub od pokrycia oraz odległość ukształtowanej ściany bocznej lub pokrycia od rampy za- i wyładowczej. Niekorzystna jest również duża ilość elementów konstrukcyjnych i ich skomplikowany kształt. Jako wadę przedstawionych rozwiązań trzeba także traktować konieczność bardzo dokładnego montażu szyn pomocniczych.

Znane jest według opisu NRD 288354 rozwiązanie urządzenia otwierającego, w którym zabierak jest prowadzony po torze złożonym z prostej i łuku koła. Daje to możliwość założenia od góry pokrycia lub ściany bocznej na ciągłą szynę jezdną i ich przesuwu bez szyn pomocniczych. Wadą tego rozwiązaniajest to, że jako mechanizm transmisyjny wykorzystuje się łańcuch drabinkowy tulejkowy, który podczas transportu jest mocno obciążony pokryciem dachowym lub też ścianą boczną i ma charakterystykę poślizgową. Ponadto wadą jest skomplikowane zabezpieczenie pokrycia dachowego lub też ściany bocznej podczas przestawiania oraz trudności w prawidłowym ukształtowaniu zabieraka.

Zadaniem wynalazku jest stworzenie urządzenia do otwierania pokryć dachowych i ścian bocznych wagonów towarowych, w którym tor ruchu przestawnika między położeniem zamknięcia i położeniem przesunięcia przyjmuje postać krzywej łącznikowej zależnej od wymiarów kinematycznych łańcucha przegubowego, segmenty pokryciowe lub też segmenty boczne podczas przestawiania są stale i niezawodnie zabezpieczone, zmniejszonajest ilość i uproszczone ukształtowanie elementów konstrukcyjnych, co pozwala zredukować koszty wytwarzania urządzenia.

W urządzeniu według wynalazku w strefie między podłużnicą zewnętrzną i szyną jezdną znajduje się co najmniej czteroprzegubowy mechanizm sprzęgający, na którego wieszaku umieszczony jest przestawnik. Wieszak jednym końcem jest ułożyskowany obrotowo, za pośrednictwem przegubu, na obracającym się na przegubie wahaczu a drugim końcem jest połączony przegubowo z korbą przytwierdzoną bez możliwości przekręcenia na wałku sterowniczym urządzenia.

Korzystnie na wałku sterowniczym znajduje się korba, na której górnym przegubie osadzony jest wieszak, ukształtowany jako jedno- lub dwuramienna dźwignia, której koniec wspiera przestawnik, przy czym rolka wieszaka współpracuje z prowadnicą, której górna część ma wznios odpowiadający skosowi bocznemu krążka tocznego mechanizmu biegowego ściany przesuwnej, natomiast dla przestawionego położenia mechanizmu przewidziano zderzak blokujący.

Korzystnie przestawnik współpracuje z uchwytem umieszczonym równolegle i wzdłuż szyny jezdnej na nóżce krążka tocznego w taki sposób, że uchwyt obejmuje przestawnik i na uchwycie pozostaje wzdłużne wybranie na łącznik, między wieszakiem i przestawnikiem.

Korzystnie na mechanizmach biegowych ściany przesuwnej umieszczone są po dwa zabezpieczenia wyskokowe, współdziałające z otworami w szynie zabezpieczenia wyskokowego, przy czym odstęp zabezpieczeń i odpowiednich otworów w szynie jest zróżnicowany dla każdej ściany przesuwnej boku wagonu.

Korzystnie szyna jezdna w strefie przestawiania pokryć dachowych i ścian bocznych ma wgłębienia, tak że powierzchnia toczna szyny jezdnej, celem ustalenia krążka tocznego, obniża się pionowo w kierunku położenia zamknięcia pokryć dachowych i ścian bocznych.

176 117

W rozwiązaniu według wynalazku łańcuch przegubowy umieszczony między szynąjezdną i ścianką podłużnicy przemieszcza po krzywiźnie przestawnik wspierający ścianę boczną, przy czym połączone są ze sobą cztery ogniwa kinematyczne poprzez przeguby obrotowe lub też trzy ogniwa kinematyczne a z nich dwa są ukształtowane z przegubami krzywkowymi.

Wynalazek zostanie bliżej objaśniony w przykładach wykonania uwidocznionych na rysunku, którego kolejne figury pokazują: fig. 1 przekrój A-A według fig. 5 jako pierwszy przykład wykonania, fig. 2 - przekrój A-A według fig. 5 jako drugi przykład wykonania, fig. 3 - przekrój B-B według fig. 1, fig. 4 - szczegół Z według fig. 1, fig. 5 - widok z przodu wagonu towarowego.

Łańcuch przegubowy umieszczony w pojeździe jest napędzany korbą 4 zamocowaną bez możliwości przekręcenia się na wałku sterowniczym 3. Przestawnik 7, prowadzący ścianę boczną lub pokrycie dachowe podczas otwierania, jest umieszczony na wieszaku 6, który jest połączony z jednej strony z korbą 4 i z drugiej strony z wahaczem 10 ułożyskowanym obrotowo na podwoziu. Umieszczony na nóżce krążka tocznego 11 uchwyt 12 ukształtowano tak, że obejmuje on powierzchnię walcową przestawnika 7 i pozostawia wolne tylko wzdłużne wybranie 13, które pozwala na przejście łącznika 14 między przestawnikiem 7 i wahaczem 10. Dzięki temu pokrycie dachowe lub też ściana boczna w położeniu zamknięcia i podczas otwierania są dobrze zabezpieczone przed uniesieniem. Ukształtowanie kinematycznych wymiarów poszczególnych ogniw łańcucha przegubowego umożliwia zatem osadzenie nóżki krążka tocznego 11 wraz z krążkiem tocznym 17 na ciągłej szynie jezdnej 1.

Zgodnie z następną cechą charakterystyczną wynalazku według fig. 4, ciągła szyna 1 ma w strefie przestawiania pionowe wgłębienia 15, które służą do ustalenia położenia pobycia lub też ściany bocznej w kierunku wzdłużnym wagonu.

Następna cecha rozwiązania według fig. 3 polega na tym, że przy szynie jezdnej 1 umieszczono szynę zabezpieczenia wyskokowego 21, którą obejmuje zamocowane na mechanizmie biegowym ściany przesuwnej 23 zabezpieczenie wyskokowe 20, które zabezpiecza pokrycie dachowe lub też ścianę boczną podczas przesuwu wzdłużnego przed wyskoczeniem krążka tocznego 17 z szyny jezdnej 1. W strefie przestawiania mechanizmu biegowego 23 szyny zabezpieczenia wyskokowego 21 ma wycięcia, które odpowiadają zabezpieczeniom 20 mechanizmu biegowego ściany przesuwnej i umożliwiają prawidłowe przestawienie obrotowe nóżki krążka tocznego 11. Następną cechą znamienną zabezpieczeń wyskokowych 20 jest ich umieszczenie na mechanizmie biegowym 23. Wymiary a i b pokrycia lub ściany przesuwnej według fig. 3, które determinują działanie zabezpieczenia wyskokowego, nie są równe wymiarom a' i b' naprzeciwległego pokrycia lub też ściany bocznej z tej samej strony wzdłużnej wagonu.

Przykład wykonania według fig. 2 pokazuje łańcuch przegubowy z trzema ogniwami, przy czym każde z ogniw kinematycznych ma przegub obrotowy i przegub krzywkowy. Zamocowana na wałku sterowniczym 3 korba 4 jest połączona przegubem 5 z dźwignią 24, z którą połączono na stałe przestawnik 7. Poza tym na dźwigni 24 umieszczono rolkę 25 prowadzoną w prowadnicy 26. Prowadnica 26 w swojej górnej strefie ma wznios 28 niemal zgodny ze skosem bocznym 29 krążka tocznego 17. W dolnej strefie prowadnicy 26 tor krzywiznowy dźwigni 24 ogranicza zderzak blokujący 27.

Wynalazek wyróżnia się tym, że za pomocą prostych elementów konstrukcyjnych stworzono urządzenie otwierające, które umożliwia założenie pokrycia dachowego lub też ściany bocznej z góry na ciągłą szynę jezdną 1 bez stosowania szyn pomocniczych, pokrycie dachowe lub też ścianę boczną zabezpieczono prostymi środkami przed wyskakiwaniem w położeniu zamknięcia i położeniu przesuwu oraz podczas otwierania, a wspomniane urządzenie można łatwo zamontować i wyregulować na wagonie towarowym 30.

Poza tym zaletą jest zmienne, dzięki dopasowaniu wymiarów kinematycznych, ukształtowanie krzywej opisywanej przez poruszający się mechanizm biegowy ściany przesuwnej 23. Stwarza to możliwość łatwego otwarcia ściany przesuwnej lub zakrycia załadowanego wagonu 30, nawet gdy ładunek zaklinował się w czasie transportu.

Następną zaletą jest umieszczenie urządzenia otwierającego, głównie wałka sterowniczego 3, w bezpiecznym miejscu pod pudłem wagonowym.

176 117

Fig.. 2

176 117

Fig. 4

176 117

CO

CM

O

CO

CO

CM

Fig. 5

176 117

4 3 12 11

10 14 9 7 20

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do otwierania ścian przesuwnych i pokryć dachowych, zwłaszcza wagonów towarowych, dla którego po każdej stronie wzdłużnej pojazdu znajduje się szynajezdna, a ściany przesuwne i pokrycia dachowe są przesuwane pomiędzy położeniem zamknięcia i położeniem przesunięcia za pomocą urządzenia współpracującego z nóżką krążka tocznego, znamienne tym, że w strefie między podłużnicą zewnętrzną (2) i szyną jezdną (1) znajduje się co najmniej czteroprzegubowy mechanizm sprzęgający, na którego wieszaku (6) usytuowany jest przestawnik (7), przy czym wieszak (6) jednym końcem jest ułożyskowany obrotowo, za pośrednictwem przegubu (8), na obracającym się na przegubie (9) wahaczu (10) a drugim końcem, wieszak (6) jest połączony przegubowo z korbą (4) przytwierdzoną bez możliwości przekręcenia na wałku sterowniczym (3).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że na wałku sterowniczym (3) umieszczona jest korba (4), na której górnym przegubie (5) osadzony jest wieszak (6), ukształtowany jako jedno- lub dwuramienna dźwignia (24), której koniec wspiera przestawnik (7), przy czym rolka (25) wieszaka (6) współpracuje z prowadnicą (26), której górna część ma wznios (28), odpowiadający skosowi bocznemu (29) krążka tocznego (17) mechanizmu biegowego ściany przesuwnej (23), przy czym dla przestawionego położenia mechanizmu (23) przewidziano zderzak blokujący (27).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że przestawnik (7) współpracuje z uchwytem (12) umieszczonym równolegle i wzdłuż szyny jezdnej (1) na nóżce krążka tocznego (11), przy czym uchwyt (12) obejmuje przestawnik (7), a na uchwycie (12) znajduje się wzdłużne wybranie (13) na łącznik (14), między wieszakiem (6) i przestawnikiem (7).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że na mechanizmach biegowych ściany przesuwnej (23) umieszczone są po dwa zabezpieczenia wyskokowe (20), współdziałające z otworami (22) w szynie zabezpieczenia wyskokowego (21), przy czym odstęp (b; b') zabezpieczeń (20) i odpowiednich otworów (22) w szynie (21) jest różny dla każdej ściany przesuwnej boku wagonu.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że szyna jezdna (1) w strefie przestawiania pokryć dachowych i ścian bocznych ma wgłębienia (15), przy czym powierzchnia toczna (19) szyny jezdnej (1), dla ustalenia krążka tocznego (17), obniża się pionowo w kierunku położenia zamknięcia pokryć dachowych i ścian bocznych.