PL162948B1 - Zespól drzwi przesuwnych PL PL - Google Patents

Abstract

1. Zespól drzwi przesuwnych zawierajacy wieszak drzwiowy, kolo linowe, lozysko opo- rowe i prow adnice, w którym kolo linowe i lozysko oporowe sa obrotow o zam ontowane na wieszaku drzwiowym, zas prow adnica ma zewnetrzna górna czesc posiadajaca pierwsza zewnetrzna powierzchnie toczna wspólpracu- jaca z kolem linowym oraz druga wewnetrzna powierzchnie toczna, po której toczy sie lozy- sko oporowe, znamienny tym, ze prowadnica (150) ma wewnetrzna, dolna czesc (154) umie- szczona w pewnej odleglosci od zewnetrznej, górnej czesci (152), która posiada trzecia, wewnetrzna powierzchnie toczna (152A) tak, ze w przypadku zuzycia sie lub uszkodzenia kola linowego (132) lozysko oporowe (140) zetknie sie z trzecia wewnetrzna powierzchnia toczna (152A). Fig. 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół drzwi przesuwnych, stosowanych zwłaszcza w kabinach wind, paneli drzwiowych wind wyciągowych, drzwi kolejowych wagonów towarowych, a także w innych typach drzwi przesuwnych.

Znany jest typowy zespół drzwi przesuwnych zawierający prowadnicę, wieszak drzwi, koło linowe i łożysko oporowe. Wieszak drzwi stanowi podporę, zwykle zamocowaną do górnej części płyty drzwiowej, zapewniając w ten sposób ruch przesuwny, przykładowo w kierunku poziomym płyty drzwi. Koło linowe drzwi jest połączone z płytą drzwi za pośrednictwem wieszaka drzwi. Prowdnicę drzwi stanowi szyna, na której utrzymuje się zespół toczny, zapewniający poziomy ruch przesuwny niezbędny dla otwierania i zamykania drzwi. Łożysko oporo we jest obrotowo osadzone na wałku mimośrodowym, zamontowanym na wieszaku drzwiowym w celu ograniczenia ruchu pionowego i poziomego przesuwu drzwi i powstrzymania płyty drzwiowej przed wypadnięciem z prowadnicy.

W opisie patentowym St. Zjedn. Ameryki nr 807 141 ujawniono zespół drzwi przesuwnych, który posiada wieszak drzwiowy składający się z dwóch rolek umieszczonych obok prowadnicy szynowej.

W opisie patentowym St. Zjedn. Ameryki nr 1 024 502 opisano mechanizm drzwiowy kolejowego wagonu towarowego posiadający przeciwcierną rolkę, która spoczy wa na górnej powierzchni prowadnicy oraz małą rolkę umieszczoną poniżej prowadnicy.

162 948 3

Kolejne rozwiązanie znane jest z opisu patentowego RFN nr 964030. W rozwiązaniu tym zastosowano rolki umieszczone w szynie, ale bez łożyska oporowego.

Dalsze rozwiązanie znane jest z opisu patentowego St. Zjedn. Ameryki nr 4 120072, które zawiera zespolony układ napędowy podtrzymujący jednopłytowe drzwi. W rozwiązaniu tym walec przesuwa się po bieżni prowadnicy a rolki naprężające stykają się z dolną bieżnią prowadnicy. Rolki naprężające posiadają elementy nastawcze pozwalające na odpowiednie usytuowanie rolek naprężających względem bieżni prowadnicy. W tym rozwiązaniu co najmniej jedna rolka z rolek naprężających zawsze styka się z dolną częścią bieżni prowadnicy.

Stwierdzono, że umieszczenie w znanych rozwiązaniach łożyska oporowego w pobliżu prowadnicy wymaga stałej obsługi, aby nie powstała zbyt duża szczelina pomiędzy łożyskiem oporowym a prowadnicą drzwiową, co spowodowałoby wyskoczenie koła linowego z prowadnicy.

W innym rozwiązaniu, gdzie zespół prowadnicy stale styka się z łożyskiem oporowym, następuje stałe ścieranie się nie tylko koła linowego ale również łożyska oporowego i jeśli łożsko oporowe jest wykonane ze stali to może powodować irytujący hałas w czasie pracy.

Znany jest typ przesuwnych drzwi windy przedstawiony jako stan techniki na fig. 1. Płyta drzwi kabiny windy lub windy wyciągowej 10 jest przesuwnie utrzymywana na prowadnicy drzwiowej za pośrednictwem wieszaka drzwiowego 20. Zespół koła linowego 30 jest obrotowo osadzony na wieszaku drzwiowym 20. Zespół koła linowego 30 jest tak skonstruowany, aby wchodziły w niego wystające części 51 prowadnicy drzwiowej 50. Na fig. 1 pokazano prowadnicę 50 drzwiową podtrzymującą zespół koła linowego 30, który jest zabezpieczony przed wyskoczeniem z prowadnicy 50, kiedy drzwi windy 10 są wstrząsane mechanicznie w trakcie załadunku lub wyładunku towarów lub podczas wchodzenia i wychodzenia pasażerów. Konwencjonalne rozwiązanie zawiera jako zabezpieczenie łożska oporowe 40 zamontowane na wieszaku drzwiowym 20. Łożysko oporowe 40 jest zwykle usytuowane trochę poniżej ale w pobliżu prowadnicy drzwiowej 50, w odległości 0,05 -ί- 0,07 cm. Zatem zespół koła linowego 30 toczy się wzdłuż prowadnicy drzwiowej 50 i występu 51, zaś łożysko oporowe 40 styka się z występami 51 jeśli drzwi windy 10 są wstrząsane. Łożysko oporowe 40 jest zwykle osadzone mimośrodowo na wieszaku drzwiowym 20 za pośrednictwem przestawnego mocowania 45 zapewniającego ustawienie szczeliny pomiędzy łożyskiem oporowym 40, a prowadnicą drzwiową 50.

Konwencjonalny zespół zawierający prowadnicę, wieszak, koło linowe i łożysko oporowe zapewnia skuteczną, dobrą wieloletnią pracę. Jednak w tym rozwiązaniu występuje problem zużywania się koła linowego 30 na skutek niewłaściwej współpracy łożyska oporowego 40 i prowadnicy 50. Przykładowo gdy powierzchnia 31 koła 30 zużywa się, to powstaje prześwit pomiędzy spodnią stroną prowadnicy 50 a łożyskiem oporowym 40. Nie dokonując okresowego przestawienia walca naprężającego 40 koło linowe 30 może łatwo wyskoczyć z prowadnicy 50. Może to również nastąpić w momencie, gdy drzwi zostaną uderzone mechanicznie lub przez obsługę wyładowującą towar z windy.

Inną niedogodnością jest fakt, że ponieważ koło linowe jest przeważnie wykonane z tworzywa sztucznego, zwłaszcza nylonu, który łatwo może się stopić w czasie pożaru, nastąpi wówczas zablokowanie płyty drzwiowej uniemożliwiając opuszczenie windy przez przebywających w niej pasażerów.

Celem rozwiązania według wynalazku jest wyeliminowanie niedogodności występujących w znanych rozwiązaniach zespołów drzwi przesuwnych.

Zespół drzwi przesuwnych zawierających wieszak drzwiowy, koło linowe, łożysko oporowe i prowadnicę, w którym koło linowe i łożysko oporowe są obrotowo zamontowane na wieszaku drzwiowym, zaś prowadnica ma zewnętrzną górną część posiadającą pierwszą zewnętrzną powierzchnię toczną współpracującą z kołem linowym oraz drugą wewnętrzną powierzchnię toczną, po której toczy się łożysko oporowe, według wynalazku charakteryzuje się tym, że prwadnica ma wewnętrzną, dolną część umieszczoną w pewnej odległości od zewnętrznej, górnej części, która posiada trzecią, wewnętrzną powierzchnię toczną tak, że w przypadku zużycia się lub uszkodzenia koła linowego łożysko oporowe zetknie się z trzecią wewnętrzną powierzchnią toczną.

Korzystnie prowadnica zawiera sworzeń pracujący z nadprożem. Korzystnie prowadnica posiada ponadto elementy blokujące aby zapobiec poprzecznemu wysunięciu łożyska oporowego z prowadnicy. Korzystnie elementami blokującymi są dwa występy umieszczone zasadniczo w tej samej płaszczyźnie.

Korzystnie prowadnica tworzy symetryczny odwracalny układ, i zawiera dolną część umieszczoną naprzeciwko zewnętrznej górnej części, przy czym dolna część jest obracalna wokół poziomej osi tak, że dolna część prowadnicy staje się zewnętrzną, górną częścią, powierzchnią toczną koła linowego, natomiast zewnętrzna górna część staje się dolną częścią, przy czym prowadnica może służyć zarówno jako prowadnica lewostronna i prawostronna.

Korzystnie koło linowe zawiera wkładkę. Korzystnie wkładka zawiera gumę. Korzystnie wkładka zawiera poliuretan.

Korzystnie łożysko oporowe wykonane jet z metalu, korzystnie ze stali.

Należy podkreślić, że nowa kontrakcja prowadnicy według obecnego wynalazku posiada co najmniej dwie główne zalety w porównaniu z typowymi prowadnicami uprzednio stosowanymi w zespołach drzwi przesuwnych. Po pierwsze, dzięki „przytrzymaniu łożyska oporowego, zespół drzwi przesuwnych i wieszak są zabezpieczone przed wypadnięciem z prowadnicy. Po drugie, jeśli wkładka, która spełnia rolę opony dla koła linowego zużyje się całkowicie, to wewnętrzna, dolna powierzchnia toczna prowadnicy będzie podtrzymywać łożysko oporowe i w ten sposób będzie służyć jako element, dzięki któremu płyta drzwiowa będzie mogła kontynuować ruch wzdłuż prowadnicy. Ta cecha w korzystny sposób zmniejsza ryzyko uwięzienia pasażerów w kabinie windy z powodu wadliwej pracy drzwi lub ich uszkodzenia. Kolejną zaletą prowadnicy jest jej „odwracalność. Znawca tej dziedziny doceni fakt, że prowadnicę można po prostu obrócić tak, że dolna część prowadnicy, pokazana na fig. 2, staje się częścią górną. Znawca tej dziedziny doceni również fakt, że prowadnica jest zarówno lewostronna jak i prawostronna, z uwagi na to, że jest konstrukcją symetryczną. Chociaż nadanie odwracalnego kształtu prowadnicy jest korzystne, to nadanie prowadnicy kształtu odwracalnego nie jest konieczne aby stosować ten wynalazek.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstwia w przekroju poprzecznym zespół drzwi przesuwnych według stanu techniki, fig. 2 - w przekroju poprzecznym zespół drzwi przesuwnych według wynalazku.

Na figurze 2 pokazano zespół drzwi przesuwnych 100 który zawiera prowadnicę 150, wieszak drzwiowy 120 podtrzymujący przesuwną płytę drzwiową 101. Zespół koła linowego 130 jest obrotowo osadzony na osi 135 w łożysku 131 umieszczonym na wieszaku drzwiowym 120. Zespół koła linowego 130 jest obrotowo zamontowany na wieszaku drzwiowym 120. Zespół koła linowego 130 zawiera łożysko 131, koło linowe 132, a może również, w korzystnym przypadku, zawierać wkładkę 133. W czasie pracy, zespół koła linowego 130 przesuwnie podtrzymuje wieszak drzwiowy 120, a dzięki temu płytę drzwiową 101 na prowadnicy 150. Wkładka 133 może być korzystnie wykonana z materiału niemetalicznego takiego jak guma lub poliuretan, aby tłumić hałas powstały przy toczeniu się koła linowego 132 wzdłuż prowadnicy 150. Na wieszaku 120 jest także osadzone obrotowo łożysko oporowe 140 zamocowane na wałku 145.

Prowadnica 150 jest zamocowana na stałe i podtrzymuje wieszak 120 oraz płytę drzwiową 101, przykładowo, za pomocą sworznia 160 mocującego prowadnicę 150 do nadproża 170. Prowadnica 150 posiada górną część 153 i dolną część 154. Prowadnica 150 ma taki kształt i jest tak zamocowana, że posiada zewnętrzną, górną powierzchnię toczną 151, po której toczy się zespół koła linowego 130, oraz wewnętrzne oporowe powierzchnie toczne 152A i 152B, po których toczy się łożysko oporowe 140. Łożysko 140 jest umieszczone w prowadnicy 150 i podtrzymywane przez nią. Prowadnica 150 posiada wyprofilowane występy 155 i 156, które „chwytają łożysko oporowe 140, i w ten sposób uniemożliwiają wysunięcie się wieszaka 120 i przymocowanych do niego drzwi z prowadnicy 150. Określenie „chwyta oznacza, że prowadnica 150 odpowiednio otacza łożysko oporowe 140 uniemożliwiając wysunięcie się łożyska 140 z wewnętrznej części prowadnicy 150. Na fig. 2 pokazano wyprofilowane występy 155 i 156, które obejmują łożysko oporowe 140 uniemożliwiając poprzeczne wysunięcie się łożyska oporowego 140 z wewnętrznej części prowadnicy 150.

Zgodnie z wynalazkiem w czasie przesuwu drzwi zespół koła linowego 130 stanowi ruchomą podporę dla wieszaka 120 i płyty drzwiowej 101 i toczy się po zewnętrznej, górnej powierzchni 151 prowadnicy 150. Zużycie wkładki 133 zespołu koła linowego 130 powoduje przesuw ku dołowi wieszaka 120 względem prowadnicy 150, powodując również opuszczenie łożyska oporowego 140 w prowadnicy 150. Ten skierowany do dołu względny ruch zostaje zahamowany, gdy łożysko oporowe 140 dotknie wewnętrznej dolnej powierzchni tocznej 152A prowadnicy 150.

Łożysko oporowe 140 może być wykonane z jakiegokolwiek odpowiedniego materiału przeznaczonego na łożyska. Korzystnie wykonane jest ze stali. Zatem w przypadku pożaru, wkładka 133, która jest wykonana z tworzywa sztucznego takiego jak nylon lub innego tworzywa sztucznego, ulega stopieniu i już dłużej nie podtrzymuje wieszaka 120. W tych warunkach, zespół drzwi przesuwnych 100 nadal stanowi ruchome podparcie dla płyty drzwiowej 101 za pośrednictwem łożyska oporowego 140 i wewnętrznej dolnej powierzchni tocznej 152 prowadnicy 150. W tym przypadku łożysko oporowe 140 wykonane z odpowiedniego materiału, przykładowo stali, nadal umożliwia swobodny ruch płyty drzwiowej 101, chociaż wywołując przy tym hałas. Jak stwierdzono powyżej łożysko oporowe 140 nadal styka się z wewnętrzną powierzchnią toczną 152 przy stale pogarszających się warunkach aż koło linowe zużyje się. W tych warunkach hałas wywołany przesuwem płyty drzwiowej 101 jest wskazówką dla personelu, że należy wymienić koło linowe 132.

Fig.1

ŁtK= F~^Ł5 ss |

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patento w e

   1. Zespół drzwi przesuwnych zawierający wieszak drzwiowy, koło linowe, łożysko oporowe i prowadnicę, w którym koło linowe i łożysko oporowe są obrotowo zamontowane na wieszaku drzwiowym, zaś prowadnica ma zewnętrzną górną część posiadającą pierwszą zewnętrzną powierzchnię toczną współpracującą z kołem linowym oraz drugą wewnętrzną powierzchnię toczną, po której toczy się łożysko oporowe, znamienny tym, że prowadnica (150) ma wewnętrzną, dolną część (154) umieszczoną w pewnej odległości od zewnętrznej, górnej części (152), która posiada trzecią, wewnętrzną powierzchnię toczną (152A) tak, że w przypadku zużycia się lub uszkodzenia koła linowego (132) łożysko oporowe (140) zetknie się z trzecią wewnętrzną powierzchnią toczną (152A).
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnica (150) zawiera sworzeń (160) pracujący z nadprożem (170).
3. 3. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że prowdnica (150) posiada ponadto elementy blokujące aby zapobiec poprzecznemu wysunięciu łożyska oporowego (140) z prowadnicy (150).
4. 4 Zespół według zastrz 3, znamienny tym, że elementami blokującymi są dwa wstępy (155, 156) umieszczone zasadniczo w tej samej płaszczyźnie.
5. 5. Zespół według zastrz. 4, znamienny tym, że prowadnica (150) tworzy symetryczny odwracalny układ, zawiera dolną część (154) umieszczoną naprzeciwko zewnętrznej, górnej części (153), przy czym dolna część (154) jest obracalna wokół poziomej osi tak, że dolna część prowadnicy (150) staje się zewnętrzną, górną częścią, powierzchnią toczną (152) koła linowego (132), natomiast zewnętrzna górna część staje się dolną częścią, przy czym prowadnica (150) może służyć zarówno jako prowadnica lewostronna i prawostronna.
6. 6. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, ze koło linowe (132) zawiera wkładkę (133).
7. 7. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, że wkładka (133) zawiera gumę.
8. 8. Zespół według zastrz. 7, znamienny tym, że wkładka (133) zawiera poliuretan.
9. 9. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że łożysko oporowe (140) wykonane jest z metalu, korzystnie ze stali.