NO338102B1 - Lektearrangement og fremgangsmåte for drift av et lektearrangement - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen vedrører et lekterarrangement som omfatter en lekterenhet med en første ende (11) og en andre ende (12) og en bukserbåtenhet forsynt med en propulsjonsenhet, hvilken lekterenhet er innrettet til å oppta bukserbåtenheten ved sin ene ende. For å oppnå en effektiv fartøyskombinasjon for lasting, transport og lossing av last er lekterenheten (102) innrettet til å oppta en første bukserbåtenhet (2) ved sin andre ende (12) for å kunne skyves av den første bukserbåtenhet (2) med den første ende (11) av lekterenheten i en bevegelsesretning (F) forover. Videre er lekterenheten (101) innrettet til å oppta en andre bukserbåtenhet (3) ved sin andre ende (12) for å kunne trekkes av den andre bukserbåtenhet (3) med den andre ende (12) av lekterenhet i bevegelsesretningen (F) forover.

Description

Teknisk felt

Foreliggende oppfinnelse vedrører et lekterarrangement som omfatter en lekterenhet med en første ende og en andre ende og en bukserbåtenhet som er forsynt med en propulsjonsenhet, hvilken lekterenhet er innrettet til å oppta bukserbåtenheten ved den ene ende, som angitt i innledningen av krav 1. Oppfinnelsen vedrører også en bukserbåtenhet ifølge innledningen av krav 10, en lekterenhet ifølge innledningen av krav 15, og en fremgangsmåte for drift av et lekterarrangement ifølge innledningen av krav 20.

WO 98/46477 anses å representere den nærmeste kjente teknikk og viser alle de trekk som er angitt i innledningen av kravene 1, 10 ogl5.

Bakgrunnsteknikk

Lekterarrangementer som omfatter en lekter innrettet til å ta last og uten fremdriftskraft og en bukserbåt er allerede kjent. Slike lekterarrangementer innbefatter ofte en bukserbåt for fremdrift som benyttes for flere lektere. Arrangementet driftes ved å laste eller losse en lekter i havn mens en annen lekter drives frem til sjøs. Dette betyr at bukserbåten med sitt maskineri og mannskap er i effektivt bruk til sjøs, mens kortere ikke-pro-duktiv tid tilbringes i havn. Slike lekterarrangementer er typisk skyver-lekter-kombinasjoner, hvor bukserbåten inngriper med hekken av lekteren for å skyve lekterens baug forover. Eksempler på slike kjente lekterarrangementer er vist for eksempel i GB 2 132 566 A og US 4.356.784.

De angitte lekterarrangementer er av en integrert bukserbåt-lekter-type (ITB), hvor bukserbåten og lekteren er låst sammen i en stiv forbindelse slik at de i praksis danner en enhet, slik at det ikke er noen bevegelse mellom bukserbåten og lekteren. Lekterarrangementet kan også være av en leddet bukserbåt-lekter-type (ATB), hvor bukserbåten og lekteren har en leddet eller hengslet forbindelse, noe som muliggjøre relativ bevegelse i en akse eller et plan for stamping av baug og hekk.

Vanligvis er kjente skyve-lekter-kombinasjoner konstruert for drift i åpent vann, idet konvensjonelle isbrytere benyttes for assistanse for drift i isforhold.

I et forsøk på å oppnå et flerfunksjonsskip er det blitt utviklet et såkalt dobbeltvirkende skip (DAS). I dette kjente skip er baugen en konvensjonell baug for funksjon i åpen sjø, og hekken er konstruert for isbrytningsformål og er forsynt med et dreibart propellar-rangement, for eksempel asimuterende pod-propulsjon. Ved drift i åpen sjø beveger skipet seg med baugen i foroverretningen, og når det befinner seg i isforhold beveger skipet seg med den isbrytende hekken i retning forover. Da propulsjonssystemet er dreibart, kan propellen(e) benyttes til å spyle skipets skrog for å redusere isfriksjonen. Denne løsning er vist for eksempel i US 5 218 917. Denne løsning er imidlertid meget dyr å bygge og drive. Skipet må praktisk talt konstrueres som en isbryter, slik at den isbrytende hekken ikke er egnet som en hekk for drift i åpen sjø på grunn av sin isbrytende utforming. Dertil vil mannskap og maskineri være uvirksomme i havn, i motset-ning til de kjente lekter-arrangementer omtalt ovenfor.

Sammenfatning av oppfinnelsen

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et lekterarrangement som overvinner de ovennevnte ulemper og gir en effektiv fartøyskombinasjon både når det gjelder drift i havn og ved drift under to ulike forhold med forskjellige omstendigheter. Et eksempel på slike forhold er åpen sjø og isforhold. Dette formål oppnås ved et lekterarrangement ifølge krav 1.

Oppfinnelsens hovedidé er å optimalisere bruken av en passende lastbærende enhet og optimalisere bruken av en passende fremdriftsenhet for drift under forskjellige forhold. Dette kan oppnås ved å benytte en eller flere lekterenheter og et optimalt antall bukserbåtenheter, hvor lekterenheten er innrettet til å oppta en første bukserbåt ved sin andre ende for å kunne skyves av den første bukserbåtenhet med den første ende av lekterenheten i begevegelsesretning forover, og hvor lekterenheten er innrettet til å oppta en andre bukserbåtenhet ved sin andre ende for å kunne trekkes av den andre bukserbåtenhet med den andre ende av lekterenheten i en bevegelsesretning forover.

De varierende forhold kan eksemplifiseres ved at man har en lekterenhet som er innrettet til å bli skjøvet av den første bukserbåtenhet for drift i åpen sjø, og hvor lekterenheten er innrettet til å bli trukket av den andre bukserbåtenhet for drift i isforhold.

I dette tilfelle er fortrinnsvis den første ende av lekterenheten konstruert for drift i åpen sjø, den andre ende (akterenden) av den første bukserbåtenhet er konstruert for drift i åpen sjø, og den første ende (baugenden) av den andre bukserbåtenhet er konstruert for drift i isforhold.

Lekterenheten har med fordel en bukserbåt-festeinnretning ved sin andre ende, idet den første bukserbåtenhet har en første ende (baugende) som er forsynt med en første lekter-festeinnretning og en andre ende (akterende) som er forsynt med en første propulsjons enhet, og hvor den andre bukserbåtenhet har en første ende (baugende) som er forsynt med en andre propulsjonsenhet og en andre ende (akterende) som er forsynt med en andre lekter-festeinnretning.

Spesielt ved at bukserbåt-festeinnretningen er anordnet på forskjellige vertikale nivåer i forhold til vannlinjen, kan lekterenheten lett oppta den første bukserbåtenhet og den andre bukserbåtenhet uavhengig av lekterenhetens lastenivå, dvs. at lekterenheten kan være fullt lastet og flyte dypt i vannet, delvis lastet, eller tom og flyte høyt i vannet.

Den første bukserbåtenhet og den andre bukserbåtenhet kan således feste seg til lekterenheten og forbli på sine respektive konstruksjons-flytenivåer for optimal ytelse.

Videre kan den første ende av lekterenheten med fordel være konstruert for drift i åpen sjø, for eksempel være forsynt med en bulbbaug.

Den første bukserbåtenhet kan ha en andre ende (akterende) konstruert for skyvedrift i åpen sjø, for eksempel være forsynt med god innstrømning til propellen av den første propulsjonsenhet, en rimelig propulsjonsenhet, og derved stort sett ha lave driftsom-kostninger. Dette vil bety en konvensjonell mekanisk propulsjonsenhet med en aksellinje som er forsynt med en propell, fortrinnsvis med regulerbar stigning.

Den andre bukserbåtenhet kan ha den første ende (baugenden) konstruert for isbryting, og videre være forsynt med en styrbar propulsjonsenhet, med fordel en elektrisk pod-propulsjonsanordning. Dette vil være fordelaktig for trekkeoperasjoner i isforhold, til og med bevirke spyling av isen i bevegelsesretningen forover i nevnte isforhold. I isforhold vil propellstrømmen fra propellen spyle skroget og redusere motstanden mellom isstykkene og skroget. Videre kan poden(e) dreies rundt for å rette skyvkraften i mange retninger. Propellstrømmen kan frigjøre is som måtte være fastkilt. De fremre propeller kan også innrettes til å "spise" seg gjennom eventuelle sperrende isrygger.

Festeinnretningene kan med fordel oppvise forbindelsesspor ved den andre ende av lekterenheten for å oppta for eksempel tilsvarende forbindelseskiler ved den første ende (baugenden) av den første bukserbåtenhet og ved den andre (hekken) av den andre bukserbåtenhet.

Spesielt i isforhold er det fordelaktig om festeinnretningene er av leddet type. Dette tillater stampebevegelser som reduserer kreftene i is, så vel som i forhold med grov sjø. Dette muliggjør en viss åpning mellom den trekkende andre bukserbåtenhet og lekterenheten, noe som er av ytterligere fordel under nevnte forhold.

Ytterligere fordelaktige trekk ved lekterarrangementet er angitt i kravene 2-9.

Bukserbåtenheten for bruk i lekterarrangementet ifølge kravene 1-9 har en første ende og en andre ende, hvor den første ende er forsynt med en første lekter-festeinnretning eller en andre propulsjonsenhet, og den andre ende er forsynt med en første propulsjonsenhet eller en andre lekter-festeinnretning, som angitt i kravene 10 - 14.

Trekk ved lekterenheten er angitt i kravene 15 - 19, og trekk ved fremgangsmåten for drift av lekterarrangementet er angitt i kravene 20 - 22.

Kort beskrivelse av tegningene

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives, kun som et eksempel, under henvisning til de vedføydes skjematiske tegninger, hvor Figur 1 viser et lekterarrangement som innbefatter en lekterenhet og en første bukserbåtenhet sett ovenifra,

Figur 2 viser et sidebilde av lekterarrangementet på figur 1,

Figur 3 viser et sidebilde av den første bukserbåtenhet på figur 1,

Figur 4 viser et lekterarrangement som innbefatter en lekterenhet og en andre bukserbåtenhet,

Figur 5 viser et sidebilde av lekterarrangementet på figur 4,

Figur 6 viser et sidebilde av den andre bukserbåtenhet på figur 4, og

Figurene 7-10 illustrerer et eksempel på drift av lekterarrangementet ifølge oppfinnelsen.

Detaljert beskrivelse

Først skal det i forbindelse med figurene 1-6 beskrives i detalj et lekterarrangement ifølge oppfinnelsen som innbefatter en lekterenhet, en første bukserbåtenhet og en andre bukserbåtenhet.

Deretter skal det i forbindelse med figurene 7-10 beskrives i detalj et eksempel på drift av lekterarrangementet som innbefatter lekterenheten, den første bukserbåtenhet og den andre bukserbåtenhet beskrevet ovenfor.

Endelig skal noen fordeler og alternativer av foreliggende oppfinnelse bli beskrevet.

Figurene 1 og 2 viser et lekterarrangement innbefattende en lekterenhet 1 og en første bukserbåtenhet 2.

Lekterenheten 1 har en første ende 11, som i denne utførelse fungerer som baug, og en andre ende 12, som i denne utførelse fungerer som akterstevnen. Den andre ende 12 av lekterenheten er innrettet til å oppta den første bukserbåtenhet 2 og har en hovedsakelig U-formet åpning som vender mot retningen av den andre ende 12, og tilveiebringer en resess 13 for opptagelse av den første bukserbåtenhet 2. Den U-formede ende 12, med sine to armer 16 og en basis 17 mellom armene, avgrenser resessen 13. Den første ende 11 av lekterenheten 1 er forsynt med en bulbbaug 14. Videre er lekterenheten 1 forsynt med en bukserbåt-festeinnretning 15, som kan ha form av spor. Fortrinnsvis befinner bukserbåt-festeinnretningene 15 seg på forskjellige nivåer (figur 2) i forhold til vannivået. Bukserbåt-festeinnretningen 15 er anordnet på innsiden av armene 16 av den U-formede andre ende 12 av lekterenheten 1.

Den første bukserbåtenhet 2 er vist i større detalj på figur 3. Den første bukserbåtenhet 2 har en første ende 21, som i dette tilfellet er baugen, og en andre ende 22, som i denne utførelse er akterstevnen. Den første ende 21 av den første bukserbåtenhet 2 er forsynt med en første lekter-festeinnretning 23 på sidene av nevnte første ende 21, som kan ha form av kiler for samvirkning (figl) med sporene, dvs. bukserbåt-festeinnretningen 15 omtalt ovenfor. Fortrinnsvis befinner den første bukserbåt-festeinnretningen 23 seg på forskjellige nivåer i forhold til vannivået.

Ved å ha bukserbåt-festeinnretningen og den første lekter-festeinnretningen, eller mer spesielt bukserbåt-festeinnretningen på forskjellige nivåer i forhold til vannivået, kan den innbyrdes forbindelse mellom lekterenheten og den første bukserbåtenhet lettere oppnås ved forskjellige lastesituasjoner av lekterenheten. Den første bukserbåtenhet kan således forbli på dimensjonerende flytenivå for optimal skyveytelse.

Den første bukserbåtenhet 2 er forsynt med en første propulsjonsenhet 24 ved sin andre ende 22. Den første propulsjonsenhet er fortrinnsvis en konvensjonell mekanisk propulsjonsanordning med en enkel aksellinje. Den første propulsjonsenhet 24 innbefatter en propell 25 og et ror 26 slik det er vist.

Lekterenheten 1 kunne også ha en tilsvarende bukserbåt-festeinnretning (ikke vist) på innsiden av basis 17 av den U-formede andre ende 12 av lekterenheten 1. I dette tilfellet ville den fremre eller første ende 21 av den første bukserbåtenhet 2 også være forsynt med tilsvarende første lekter-festeinnretning (ikke vist) for forbindelse med nevnte bukserbåt-festeinnretning. Dette ville bidra til å sikre og stabilisere den innbyrdes forbindelse mellom lekterenheten og den første bukserbåtenheten.

Lekterenheten 1 kan skyves av den første bukserbåtenhet 2 med den første ende 11 av lekterenheten 1 i en foroverrettet fremdriftsretning retning F.

Figurene 4 og 5 viser et lekterarrangement som innbefatter en lekterenhet 1 og en andre bukserbåtenhet 3. Lekterenheten 1 er identisk med lekterenheten 1 omtalt ovenfor i forbindelse med figurene 1-3, men vil likevel bli beskrevet i denne forbindelse.

Lekterenheten 1 har en første ende 11, som i dette tilfellet fungerer som hekk, og en andre ende 12, som i denne utførelse fungerer som baug. Den andre ende 12 av lekterenheten 1 er innrettet til å oppta den andre bukserbåtenhet 3 og har en generell U-formet form som åpner i retning mot den andre ende 12 og er forsynt med en resess 13 for å oppta den andre bukserbåtenhet 3. Den U-formede andre ende 12, med to armer 16 og en basis 17 mellom armene, avgrenser resessen 13. Den første ende 11 av lekterenheten 1 er forsynt med en bulbbaug 14. Videre er lekterenheten 1 forsynt med en bukserbåt-festeinnretning 15, som kan ha form av spor. Fortrinnsvis befinner bukserbåt-festeinnretningen 15 seg på forskjellige nivåer (figur 5) i forhold til vannivået. Bukserbåt-festeinnretningen 15 er anordnet på innsiden av armene 16 av den U-formede andre ende 12 av lekterenheten 1.

Den andre bukserbåtenhet 3 er vist i større detalj på figur 6. Den andre bukserbåtenhet 3 har en første ende 31, som i denne utførelse er baugen, og en andre ende 32 som i denne utførelse er hekken. Den andre ende 32 av den andre bukserbåtenhet 3 er forsynt med en andre bukserbåt-festeinnretning 33 på sidene av nevnte andre ende 32, som kan ha form av kiler for innbyrdes forbindelse (figur 4) med sporene, dvs. bukserbåt-festeinnretningen 15 omtalt ovenfor. Fortrinnsvis befinner den andre lekter-festeinnretningen 33 seg på forskjellige nivåer i forhold til vannivået.

Ved å ha bukserbåt-festeinnretningen og den andre lekter-festeinnretning, eller spesielt bukserbåt-festeinnretningen på forskjellige vertikale nivåer i forhold til vannlinjen, kan den innbyrdes forbindelse mellom lekterenheten og den andre bukserbåtenhet lettere bli utført ved forskjellige lastesituasjoner av lekterenheten. Den første bukserbåtenhet kan derved forbli på sitt dimensjonerende flytenivå for optimal trekkytelse.

Dette er av spesiell fordel i isforhold, dvs. i forbindelse med drift hvor den andre bukserbåt 3 befinner seg i trekkmodus. Den isbrytende effekt er avhengig av å ha vannlin-jene av den isbrytende andre bukserbåtenhet 3 på riktig nivå. Da den første ende 31 av den andre bukserbåtenhet 3 er konstruert for drift i is, har skroget en spesiell utforming for å optimalisere de isbrytende egenskaper. Da lekterenheten 1 er forsynt med bukserbåt-festeinnretningen 15 på forskjellige vertikale nivå i forhold til vannlinjen, kan den andre lekter-festeinnretning 33 alltid posisjoneres for festing av den relevante bukserbåt-festeinnretning 15 slik at de isbrytende egenskaper optimaliseres som angitt ovenfor.

Spesielt i isforhold er det fordelaktig dersom festeinnretningene er av den leddede type. Dette tillater stampebevegelser som reduserer kreftene i isen, så vel som under forhold med grov sjø. Dette muliggjør også en viss åpning mellom den trekkende andre bukserbåtenhet og lekterenheten, noe som er en ytterligere fordel under nevnte forhold.

Den andre bukserbåtenhet 3 er forsynt med en andre propulsjonsenhet 34 ved sin første ende 31. Den andre propulsjonsenhet 34 er fortrinnsvis en asimuterende elektrisk pod-propulsjonsanordning 35 som omfatter en propell 36 slik det er vist. Den andre propulsjonsenhet kan også være en styrbar mekanisk eller elektrisk posisjonsanordning (thruster).

Lekteren 1 kan også ha en tilsvarende bukserbåt-festeinnretning (ikke vist) på innsiden av basisen 17 av den U-formede andre ende 12 av lekterenheten 1. I dette tilfellet vil fronten av den andre ende 32 av den andre bukserbåtenhet 3 også være forsynt med en tilsvarende andre lekter-festeinnretning (ikke vist) for sammenkopling med nevnte bukserbåt-festeinnretning. Dette vil bidra til å sikre og stabilisere forbindelsen mellom lekterenheten og den andre bukserbåtenhet.

Lekterenheten 1 kan trekkes av den andre bukserbåtenhet 3 med den andre ende 12 av lekterenheten 1 forover i bevegelsesretning F.

Figurene 7-10 illustrerer et eksempel på drift av lekterarrangementet ifølge oppfinnelsen.

Dette eksempel viser bruk av en første bukserbåtenhet 2, en andre bukserbåtenhet 3 og tre lekterenheter, en første lekterenhet 101, en andre lekterenhet 102 og en tredje lekterenhet 103, hvilke lekterenheter alle er identiske med lekterenheten 1 omtalt ovenfor i forbindelse med figurene 1-6. Den første bukserbåtenhet 2 og den andre bukserbåtenhet 3 er også identisk med den første bukserbåtenhet 2 og den andre bukserbåtenhet 3 omtalt ovenfor i forbindelse med figurene 1-6. Dette betyr at bestanddelene omtalt ovenfor ikke nødvendigvis blir identifisert separat i denne forbindelse.

I dette eksempel er en havn angitt med henvisningsbetegnelsen P, isforholdene er identifisert ved henvisning I, og den åpne sjø ved henvisningsbetegnelsen O. Bevegelsesretningen F forover tilsvarer også bevegelsesretningen F forover omtalt i forbindelse med figurene 1 - 6. I det følgende vil driften av lekterarrangementet bli beskrevet i to modu-ser, i en første driftsmodus som skjer i åpen sjø O, og i en andre driftsmodus som skjer i isforhold I.

På figur 7 forlater lekterenheten 101 havnen P ved at den trekkes av den andre bukserbåtenhet 3 gjennom isforholdene I. Den første lekterenhet 101 og den andre bukserbåtenhet 3 er innbyrdes forbundet ved hjelp av bukserbåt-festeinnretningen 15 og den andre lekter-festeinnretning 33, som omtalt ovenfor (figurene 4 - 6). Den andre propulsjonsenhet 34 spyler isen som påtreffes av den første ende 31 av den andre bukserbåtenhet 3 etter hvert som lekterarrangementet beveger seg forover i bevegelsesretningen F. Den første ende 31 av den andre bukserbåtenhet 3 er konstruert for drift i isforhold. Den første ende 11 av den første lekterenhet 1 er konstruert for drift i åpen sjø, dvs. den har en bulbbaug 14, som nevnt ovenfor. Imidlertid er denne konstruksjonen ikke til ulempe da den befinner seg akterut.

Samtidig seiler den andre lekterenhet 102 i åpen sjø O mot havnen P. Den andre lekterenhet 102 skyves av den første bukserbåtenhet 2 med den første ende 11 av den andre lekterenhet 102 forover i bevegelsesretningen F. I åpen sjø O gir den første ende 11 av den andre lekterenhet 102 forsynt med en bulbbaug 14 en fordel i seilingen. I denne forbindelse er det en ytterligere fordel at den andre ende 22 av den første bukserbåtenhet også er konstruert for drift i åpen sjø, dvs. den har en konstruksjon som gir mer fordelaktig innstrømning til propellen 25. Den første propulsjonsenhet 24 kan med fordel omfatte for eksempel en konvensjonell mekanisk propulsjonsanordning med en lavhas- tighets motor med en enkel aksellinje. Dette gir god økonomi både når det gjelder konstruksjon, motor, brennstofforbruk og drift.

Den tredje lekterenhet 102 ligger i havn P for lasting eller lossing.

På figurene 8 og 9 bytter den første lekterenhet 101 og den andre lekterenhet 102 bukserbåtenheter.

Når den første lekterenhet er blitt trukket gjennom isforholdene I av den andre bukserbåtenhet 3, kan den andre bukserbåtenhet 3 forlate den første lekterenhet 101 og bevege seg mot og inngripe med den andre ende 12 av den andre lekterenhet 102 med sin andre ende 32 (vist med bruttlinjede piler på figur 8). Under inngrepet vil den andre lekter-festeinnretning 33 på den andre bukserbåtenhet 3 bli forbundet med bukserbåt-festeinnretningen 15 på den andre lekterenhet 102. Den andre bukserbåtenhet 3 er nå klar til å trekke den andre lekterenhet 102 gjennom isforholdene inn i havnen P (figurene 9 og 10) på tilsvarende måte som omtalt i forbindelse med figur 7.

I mellomtiden har den første bukserbåtenhet 2 forlatt den andre lekterenhet 102 og inngriper med den andre ende 12 av den første lekterenhet 101 (vist med krum pil på figur 8) for å fortsette reisen ved å skyve den første lekterenhet 101 med den første ende 11 av lekterenheten forover i bevegelsesretningen F i åpen sjø O til et forønsket bestem-melsessted (figur 9 og 10).

På figur 9 er det vist hvorledes kombinasjonen av lekterenhet og bukserbåtenhet har snudd for å innta sin stilling forover i bevegelsesretningen F. Posisjonene til figur 8 er vist med stiplet linje.

Den tredje lekterenhet 103 er fortsatt i havn for å laste eller losse last og venter på å bli tatt ut gjennom isforholdene mot åpen sjø O av den andre lekterenhet 3 som er på vei inn til havn P.

Figur 10 viser en omvendt situasjon i forhold til figur 7. Den første lekterenhet 101 skyves av den første bukserbåtenhet 2 i åpent vann O, mens den andre lekterenheten

102 trekkes av den andre bukserbåtenhet 3 gjennom isforholdene I mot havnen P. Når den andre lekterenhet 102 med den andre bukserbåtenhet 3 ankommer havnen, kan den andre lekterenhet 102 etterlates for å laste eller losse, mens den andre bukserbåtenhet 3 kan inngripe med den tredje lekterenhet 103 for å trekke denne gjennom isforholdene I ut i åpent vann O med den andre ende 12 av den tredje lekterenhet 103 i bevegelsesret-

ning forover på tilsvarende måte som beskrevet i forbindelse med figur 7. Når denne kombinasjon av lekterenhet og bukserbåtenhet ankommer åpent vann O, kan den andre bukserbåtenhet 3 forlate den tredje lekterenhet 103 og hente den påfølgende lekterenhet som venter på å bli trukket inn i havnen P på en måte som beskrevet ovenfor.

I isforhold, dvs. under arktiske omstendigheter, skjer gange i is kun over korte distanser, og det meste av tiden tilbringes i åpen sjø. Således oppnås høy effektivitet og økonomi ved å benytte to komplementære bukserbåtenheter, den ene spesialisert for isforhold og den andre spesialisert for åpen sjø, i kombinasjon med identiske lektere.

Bukserbåtenheten spesialisert for gange i isforhold, dvs. den trekkende bukserbåtenheten, kan bli brukt mer eller mindre kun for drift i is. Dette betyr at den første ende (baugenden) kan konstrueres spesielt for isforholdene, dvs. for isbrytningsformål. Videre blir den andre propulsjonsenhet ved den første ende også valgt for dette spesielle formål, dvs. den kan være en roterbar elektrisk pod-propulsjonsanordning, som i tillegg til å trekke lasten effektivt kan benyttes for å spyle isen fra baugenden av den andre bukserbåtenhet. Derved kan det dyre propulsjonsmaskineri utnyttes så mye som mulig for den påtenkte bruk. I tillegg kan det velges et optimalt mannskap, dvs. et mannskap med grundig kjennskap til isbryting.

Bukserbåtenheten spesialisert for gange i åpen sjø, dvs. den skyvende første bukserbåtenhet, kan bare benyttes for gange i åpen sjø. Dette betyr at dens andre ende kan være konstruert for gange i åpen sjø, dvs. ha en konstruksjon som gir optimal innstrømning av vann til propellen langs en passende konvensjonell kjøllinje. Videre kan den første propulsjonsenhet være en konvensjonell mekanisk propulsjonsanordning (som omtalt ovenfor), med lave investerings- og driftskostnader. Mannskapet behøver nødvendigvis ikke ha noen spesiell kompetanse ut over normale krav.

Lekterenheten, dvs. hver av de første lekterenheter, den andre lekterenhet og den tredje lekterenhet, så som i eksemplet ovenfor, kan prinsipielt være konstruert for åpen sjø, dvs. ha en bulbbaug ved den første ende. For det første gir bulbbaugen god seiling i åpen sjø når den skyves av den første bukserbåtenhet, mens for det andre gir bulbbaugen ingen negative effekter når den befinner seg bakerst når lekterenheten trekkes gjennom isforhold av den andre bukserbåtenhet.

For å gi gode manøvreringsegenskaper kan den andre ende av lekterenheten være konstruert for innbyrdes forbindelse med den første ende av den første bukserbåtenhet, og med den andre ende av den andre bukserbåtenhet for å danne en integrert skrogkonfigurasjon for å gi strømlinjeformet bevegelse i foroverretningen.

Den U-formede andre ende 12 av lekterenheten, med sine armer 16 som danner den bukserbåtopptagende resess 13, og den første ende 21 av den første bukserbåtenhet 2, er spesielt konstruert for å gi strømlinjeformet bevegelse for gange i åpen sjø.

På tilsvarende måte er den U-formede andre ende 12 av lekterenheten, med sine armer 16 som danner den bukserbåtenhetopptagende resess 13, konstruert for å oppta den andre ende 32 av den andre bukserbåtenhet 3 for å gi strømlinjet bevegelse ved gange i isforhold I. Med fordel er armene 16 også utformet for å danne et godt isbrytende skrog sammen med den andre bukserbåtenhet 3.

Typiske anvendelser i denne henseende er arktiske LNG-tankskip, arktiske tankskip, arktiske containerfartøyer, arktiske stykkgodsfartøyer, etc.

I det ovenstående er de varierende forhold blitt omtalt i forbindelse med en første driftsmodus i åpen sjø og en andre driftsmodus i isforhold.

Andre varierende forhold kan også tenkes. Eksempelvis kan lekterarrangementet benyttes i en første modus for elvetransport, hvor den første bukserbåtenhet kan være konstruert for drift i grunt, smult vann typisk for elver. Den andre driftsmodus kan være i åpen sjø med tung og urolig sjø og høye bølger, hvor den andre bukserbåtenhet kan være konstruert som en havgående bukserbåtenhet. Disse forhold vil også influere fo-retrukne propulsjonsenheter, konstruksjonen av lekterenheten og mannskapets kompetanse.

Bukserbåt-festeinnretningen og lekter-festeinnretningen kan også innbefatte en leddet forbindelsestype. Dette vil tillate stamping, som vil være fordelaktig i forhold med is eller høy sjø. Med fordel kan det også være en åpning mellom den trekkende andre bukserbåtenhet og lekterenheten under slike forhold.

Det vil være klart at antallet av lekterenheter og bukserbåtenheter kan variere ut fra de omstendigheter som lekterarrangementet benyttes under, hvor faktorer så som seiledis-tanser, laste- og lossehastighet, etc. kan variere.

Beskrivelsen og de tilhørende tegninger er kun ment å skulle klargjøre oppfinnelsens hovedidé. Oppfinnelsen kan varieres detaljmessig innenfor rammen av de påfølgende patentkrav.

Claims (22)

1. Lekterarrangement omfattende en lekterenhet (1) med en første ende (11) og en andre ende (12) og en bukserbåtenhet som er forsynt med en propulsjonsenhet, hvilken lekterenhet er innrettet til å oppta bukserbåtenheten ved sin ene ende, hvor lekterenheten (1) er innrettet til å oppta en første bukserbåtenhet (2) ved sin andre ende (12) for å kunne skyves av den første bukserbåtenhet (2) med den første ende (11) av lekterenheten (1) i en bevegelsesretning (F) forover,karakterisert vedat lekterenheten (1) er innrettet til å oppta en andre bukserbåtenhet (3) ved sin andre ende (12) for å kunne trekkes av den andre bukserbåtenhet (3) med den andre ende (12) av lekterenheten (1) i bevegelsesretningen (F) forover.

2. Lekterarrangement ifølge krav 1,karakterisert vedat lekterenheten (1) er innrettet til å kunne skyves av den første bukserbåtenhet (2) for drift i åpen sjø (O), og ved at lekterenheten (1) er innrettet til å kunne trekkes av den andre bukserbåtenhet (3) for drift i isforhold (I).

3. Lekterarrangement ifølge krav 1,karakterisert vedat den første ende (11) av lekterenheten (1) er konstruert for drift i åpen sjø (O), at en andre ende (22) av den første bukserbåtenhet (2) er konstruert for drift i åpen sjø (O), og at den første ende (31) av den andre bukserbåtenhet (3) er konstruert for drift i isforhold (I).

4. Lekterarrangement ifølge krav 3,karakterisert vedat den første ende (11) av lekterenheten (1) er forsynt med en bulbbaug (14).

5. Lekterarrangement ifølge krav 3,karakterisert vedat den første ende (31) av den andre bukserbåtenhet (3) er forsynt med en isbryterbaug.

6. Lekterarrangement ifølge krav 3,karakterisert vedat lekterenheten (1) har en bukserbåt-festeinnretning (15) ved sin andre ende (12), at den første bukserbåtenhet (2) har en første ende (21) forsynt med en første lekter-festeinnretning (23) og at den andre ende (22) av den første bukserbåtenhet (2) er forsynt med en første propulsjonsenhet (24), og ved at den første ende (31) av den andre bukserbåtenhet (3) er forsynt med en andre propulsjonsenhet (34) og at en andre ende (32) av den andre bukserbåtenhet (3) er forsynt med en andre lekter-festeinnretning (33).

7. Lekterarrangement ifølge krav 6,karakterisert vedat bukserbåt-festeinnretningen (15) er anordnet på forskjellige vertikale nivåer i forhold til vannlinjen.

8. Lekterarrangement ifølge krav 6,karakterisert vedat den første propulsjonsenhet (24) er en konvensjonell mekanisk propulsjonsanordning, og at den andre propulsjonsanordning (34) er en elektrisk pod-propulsjonsanordning.

9. Lekterarrangement ifølge krav 2,karakterisert vedat den første ende (11) av lekterenheten (1) er baugenden for drift i åpen sjø (O) og akterenden er for drift i isforhold (I) og at den andre ende (12) av lekterenheten (1) er akterenden for drift i åpen sjø (O) og baugenden er for drift i isforhold (I), at den første ende (21) av den første bukserbåtenhet (2) er baugenden og at den andre ende (22) av den første bukserbåtenhet (2) er akterenden, og at den første ende (31) av den andre bukserbåtenhet (3) er baugenden og den andre ende (32) av den andre bukserbåtenhet (3) er akterenden.

10. Bukserbåtenhet for bruk i et lekterarrangement ifølge kravene 1 til 9, hvilket lekterarrangement innbefatter en lekterenhet med en bukserbåt-festeinnretning (15),karakterisert vedat bukserbåtenheten er forsynt med en første ende og en andre ende, at den første ende er forsynt med en første lekter-festeinnretning (23) eller en andre propulsjonsenhet (34), og at den andre ende er forsynt med en første propulsjonsenhet (24) eller en andre lekter-festeinnretning (33).

11. Bukserbåtenhet ifølge krav 10,karakterisert vedat bukserbåtenheten er konstruert for drift i åpen sjø (O) og at den første propulsjonsenhet (24) ved den andre ende av bukserbåtenheten er en konvensjonell mekanisk propulsjonsanordning innbefattende en propell (25) og et ror (26).

12. Bukserbåtenhet ifølge krav 11,karakterisert vedat den andre ende av bukserbåtenheten er konstruert for drift i åpen sjø (O) og gir god innstrømning av vann til propellen (25).

13. Bukserbåtenhet ifølge krav 10,karakterisert vedat bukserbåtenheten er konstruert for drift i isforhold (I), og at den andre propulsjonsenhet (35) ved den første ende av bukserbåtenheten er en elektrisk pod-propulsjonsanordning.

14. Bukserbåtenhet ifølge krav 13,karakterisert vedat den første ende av bukserbåtenheten som er konstruert for drift i isforhold (I) er forsynt med en isbrytende baug for drift i isforhold (I).

15. Lekterenhet med en første ende og en andre ende, hvilken lekterenhet (1) er be-regnet for bruk i et lekterarrangement som også innbefatter en bukserbåtenhet med en propulsjonsenhet, hvilken lekterenhet (1) er innrettet til å oppta bukserbåtenheten ved sin ene ende, hvor lekterenheten (1) er innrettet til å oppta en første bukserbåtenhet (2) ved sin andre ende (12) for å kunne skyves av den første bukserbåtenhet (2) med den første ende (11) av lekterenheten (1) i en bevegelsesretning (F) forover, at lekterenheten

(1) er innrettet til å oppta en andre bukserbåtenhet (2) ved sin andre ende (12) for å kunne trekkes av den andre bukserbåtenhet (3) med den andre ende (12) av lekterenheten (1) i en bevegelsesretning (F) forover,karakterisert vedat den andre ende (12) av lekterenheten (1) er konstruert for innbyrdes forbindelse med den første bukserbåtenhet (2) og den andre bukserbåtenhet (3) for å danne en integrert skrogkonfigurasjon for å gi strømlinjet bevegelse i foroverretningen (F).

16. Lekterenhet ifølge krav 15,karakterisert vedat den andre ende (12) av lekterenheten (1) er forsynt med en bukserbåt-festeinnretning (15) som er konstruert for innbyrdes forbindelse med en første lekter-festeinnretning 823) ved en første ende (21) av den første bukserbåtenhet (2) og for innbyrdes forbindelse med en andre lekter-festeinnretning (33) ved en andre ende (32) av den andre bukserbåtenhet (3) for å gi strømlinjet bevegelse for drift i åpen sjø (O) med den første bukserbåtenhet (2) og for å gi strømlinjeformet bevegelse for drift i isforhold (I) med den andre bukserbåtenhet (3).

17. Lekterenhet ifølge krav 16,karakterisert vedat bukserbåt-festeinnretningen (15) er anordnet ved forskjellige nivåer i forhold til vannlinjen.

18. Lekterenhet ifølge krav 17,karakterisert vedat den andre ende (12) av lekterenheten (1) er U-formet og omfatter to armer (16) og en basis (17) som avgrenser en resess (13) for opptagelse av den første bukserbåtenhet (2) eller den andre bukserbåtenhet (3).

19. Lekterenhet ifølge krav 15,karakterisert vedat den første ende (11) av lekterenheten (14) er forsynt med en bulbbøy (14).

20. Fremgangsmåte for drift av et lekterarrangement som omfatter en lekterenhet med en første ende (11) og en andre ende (12) og en bukserbåtenhet forsynt med en propulsjonsenhet, hvilken lekterenhet er innrettet til å oppta bukserbåtenheten ved sin ene ende, i hvilken fremgangsmåte bukserbåtenheten driver lekterenheten,karakterisert vedat en første bukserbåtenhet (2) forsynt med en første propulsjonsenhet (24) og en andre bukserbåtenhet (3) forsynt med en andre propulsjonsenhet (34) er anordnet, at i en første driftsmodus inngriper den første bukserbåtenhet (2) med den andre ende (12) av lekterenheten for å skyve lekterenheten med den første ende (11) av lekterenheten (1) i en bevegelsesretning (F) forover, og ved at i en andre driftsmodus inngriper den andre bukserbåtenhet (3) med den andre ende (12) av lekterenheten for å trekke lekterenheten med den andre ende (12) av lekterenheten (1) i bevegelsesretningen (F) forover.

21. Fremgangsmåte ifølge krav 20,karakterisert vedat den første bukserbåtenhet (2) skyver lekterenheten i den første driftsmodus i åpen sjø (O), og at den andre bukserbåtenhet (3) trekker lekterenheten i den andre driftsmodus i isforhold (I).

22. Fremgangsmåte ifølge krav 21,karakterisert vedat den første bukserbåtenhet (2) inngriper med den andre ende (12) av lekterenheten ved å forbinde en første lekter-festeinnretning (23) anordnet ved den første ende (21) av den første bukserbåtenhet (2) med en bukserbåt-festeinnretning (15) anordnet ved den andre ende 812) av lekterenheten, og at en andre bukserbåtenhet (3) inngriper med lekterenheten ved å forbinde en andre lekter-festeinnretning (33) anordnet ved en andre ende (32) av den andre bukserbåtenhet (3) med bukserbåt-festeinnretningen (15) ved den andre ende (12) av lekterenheten.