NO316433B1 - Anordning ved dobbelthud, s¶rlig for skip - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en kollisjonsresistent dobbelhudkonstruksjon såsom dobbelthuden i en skipsside, hvor en rekke kanaler formet av et duktilt materiale, og anordnet langsmed eller over hverandre, hvilke kanaler er, ved sidekantene av deres sidevegger festet til innsiden av konstruksjonens ytterhud

Dersom oljetankere innblandes i kollisjoner eller grunnstøter kan dette føre til alvorlig miljøforurensning dersom det går hull på skroget Det samme gjelder for kje-mikalietankere på vannveier inne i landet De eksisterende ferjer løper risikoen at det går hull på sidene dersom de kolliderer, noe som under gitte omstendigheter kan føre til en stor sikkerhetsrisiko for passasjerene Det er derfor åpenbart at forbedringer i støt- og eksplosjonsresistensen i dobbelthudkonstruksjonene til skip, offshoreinstallasjon-er og utrustning for prosessindustrien, er svært viktig

Formålet med oppfinnelsen er å frembringe en dobbelhudkonstruksjon med vesentlig forbedret motstand mot støt og eksplosjoner

For å oppnå dette omfatter konstruksjonen ifølge oppfinnelsen at basiselementet til hver kanal er, via minst en stringer som er hovedsakelig vinkelrett på basiselementet, forbundet med konstruksjonens innerhud eller til en konstruksjon festet til denne

Den vesentlig forbedrede resistens mot hulldannelse i tilfelle en kollisjon oppnås ved at selve bulken manifes-terer seg over en vesentlig bredde, og man oppnår den ide-elle membranspenning, og motstandsdyktigheten mot hulldannelse blir maksimal

Enda bedre resultater oppnås dersom basiselementene til de suksessive kanaler sammenføyes med hverandre ved hjelp av lekter eller en stringer. Lektene eller stringeren fremmer symmetrisk deformasjon av kanalenes begge sidevegger ved starten på kollisjonen Lektene eller stringeren brekker deretter av Dersom lektene eller stringeren ikke er tilstede ved en kollisjon er det fare for at den ene kanalsidevegg avbøyes vesentlig til én side og den andre sidevegg følger den første sidevegg Denne lkke-symmetriske forskyvning av kanalenes sidevegger vil føre til en reduk-sjon i resistensen mot hulldannelse.

Intensjonen er at de kanaldeler eller sidevegger som vender mot innsiden av skipets ytterhud danner en vinkel a på mindre enn 90° med ytterhuden

Det kan også anvendes individuelle kanaler Isteden-for dette kan kanalene også sammenføyes med hverandre til å danne en enkelt korrugert plate

Ifølge en spesiell konstruksjon, anordnes det også kanaler på innerhudens innside, hvilke kanaler er festet med sine endekantsider av sideveggene til innsiden, og stringerne forløper mellom kanalene anordnet på ytterhuden og kanalene anordnet på innerhuden.

Materialet i konstruksjonen må være duktilt Stål 37 har vist seg å være et utmerket materiale, men enkelte plasttyper og materialer som har et såkalt sammenbrudds-forløp {collapse path), så som enkelte kompositt- og sand-wichmaterialer, kan også benyttes

Oppfinnelsen skal nå forklares på grunnlag av figurene, hvori

Figur 1 viser et perspektivriss av en dobbelthudet skipsside ifølge en første utførelse av oppfinnelsen Figur 2 viser et vertikalsnitt av skipssiden ifølge figur 1 Figur 3 viser et vertikalsnitt av skipssiden ifølge figur 1 etter en alvorlig kollisjon Figur 4 viser et vertikalsnitt av en andre utførelse av en skipsside Figur 5 viser et vertikalsnitt av en tredje utførelse av en skipsside

Dobbelthudkonstruksjonen som vises på figurene 1 og 2 omfatter en ytterhud 1 og en innerhud 2 Til ytterhudens 1 innerflate er det festet kanaler 3 Kanalene omfatter to sidevegger 4,5, som danner en vinkel på 45° med ytterhuden 1 og et basiselement 6 som sammenføyer de to sideveggene 4,5 til hverandre En stringer 7 forløper fra kanalenes basiselement 6 vinkelrett på basiselementet, frem til innerhudens 2 innerflate Basiselementene 6 til suksessive kanaler er sammenføyet til hverandre ved hjelp av lekter 8 Materialet i de nevnte deler 1-8 er duktile og består for ek-sempel av stål 37

Figur 3 viser det tilfelle hvor en seksjon av den dobbelthudete skipsside ifølge figurene 1 og 2 har blitt utsatt for en alvorlig kollisjon Ytterhuden 1 er for-skjøvet noe innover og kanalenes sidevegger 4 og 5 er bøyd Stringeren 7 er blitt krummet Det oppstår ingen huller under kollisjonen Faktisk dreier det seg om en membranspenning

I utførelsen ifølge figur 4 har kanalene en halvsir-kelformig utforming

Figur 5 viser en utførelse hvor kanalene 3 er festet både til ytterhudens innside og innerhudens innside og stringerne forløper mellom basiselementene til de kanaler som vender mot hverandre

Konstruksjonen ifølge oppfinnelsen er nå anvendt i et skip med en dobbelthudet skrog og er testet, og resultatet var overraskende Det energi som absorberes av konstruksjon under en alvorlig kollisjon med et rammende skip viste seg å være så effektiv at ytterhuden oppviste grunne bulkdan-nelser over en stor overflate (denne huden fungerte som en membran) og det var ingen hulldannelser

Claims (6)

1 Kollisjonsresistent dobbelhudkonstruksjon omfattende en ytterhud og en innerhud, hvor en rekke kanaler (3) formet av et duktilt materiale, og anordnet langsmed eller over hverandre, hvilke kanaler er, ved sidekantene av deres sidevegger (4,5) festet til innsiden av konstruksjonens ytterhud (1), karakterisert ved at basiselementet (6) til hver kanal er, via minst en stringer (7) som er hovedsakelig vinkelrett på basiselementet, forbundet med konstruksjonens innerhud eller til en konstruksjon festet til denne

2 Konstruksjon i samsvar med krav 1, karakterisert ved at basiselementene (6) til suksessive kanaler er sammenføyet med hverandre ved hjelp av lekter (8) eller en stringer

3 Konstruksjon i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at de kanalpartier (4,5) som vender mot innsiden av skipssidens ytterhud danner en vinkel a på mindre enn 90° med ytterhuden

4 Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at det er også anordnet kanaler (3 på innerhudens (2) innside, hvilke kanaler (3) er festet ved hjelp sideveggens kantsider til nevnte innside, og at stringerne (7) forløper mellom kanalene (3) anordnet på ytterhuden (1) og kanalene (3) anordnet på innerhuden (2)

5 Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at kanalene (3) i hver serie er sammenføyet med hverandre til dannelse av en korrugert plate

6 Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at konstruksjonen er fremstilt av stål 37