NO158874B - Analogifremgangsmaate ved fremstilling av nye, terapeutiskaktive prostacyclinderivater. - Google Patents

Description

Anordning ved skipskran.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved skipskran for lasting og lossing gjennom en med et deksel lukkbar åpning i skipsside eller i overbygningers sidepartier, hvilken kran omfatter en eller flere kjøreskinner beliggende på tvers av skipet ved åpningens øvre kant og med en eller flere på nevnte skinner kjørbare løpekatter, hvilke skinner kan forlenges utover skipssiden med forlengelser.

Det har vist seg at det ved lasting eller lossing av skip ofte er meget rasjonelt å kunne laste og losse direkte gjennom porter eller åpninger i skipssiden i stedet for å føre lasten den adskil-lig lengre vei via luker på værdekk. Det er vel kjent å føre last gjennom slike åpninger f. eks. med gaffeltrucks eller på transportbånd eller ved hjelp av forskjellige kranarrangementer.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å tilveiebringe et kranarrangement i forbindelse med åpninger i skipssiden eller i sidepartier i overbygninger på skipet som er egnet for truck til lasting av enhetslaster, som tar lite plass inne i skipet, som er enkelt og robust, som muliggjør lasting og lossing av meget store kolli i forhold til størrelsen av åpningen i skipssiden, som kan beskytte last og lasterom mot nedbør og som hurtig kan klargjøres og lett kan betjenes selv av en mann alene.

Ved eksisterende kranarrangementer for lasting og lossing gjennom porter, i skipssiden blir løpekattenes kjøreskinner forlenget utover skipssiden, ved at kjøreskinnene forskyves tverrskips ut gjennom portåpningen. Dette betyr at kjøre-skinnene må gjøres svært lange og de tar følgelig stor plass inne i skipet. Foreliggende oppfinnelse muliggjør langt mindre plasskrevende kjøre-skinner for løpekattene.

Dette er ifølge oppfinnelsen muliggjort ved at kranen som i prinsippet består av løpekatter som er kjørbare på tverrskipsliggende kjører skinner som er anbragt i høyde med åpningens øvre kant og som er forlengbare utover skipssiden med forlengelser som kan svinges omkring en horisontal akse fra nedadrettet til horisontal aktiv stilling. Oppfinnelsens hensikt er oppnådd ved for det første at løpekattene heiser lasten på en løfteplattform efter flere symmetrisk an-ordnede wirer slik at lasten ikke roterer omkring en vertikal akse. Ved at løfteplattformen blir styrt kan da gaffeltruckene uten vanskelighet legge lasten på plattformen når den skal heises f.

eks. på kai og senere ta lasten av plattformen igjen f. eks. i lasterommet uten at det blir nødvendig med noe manuelt arbeid med å styre plattformen i riktig stilling for gaffeltruckene. Således er truck til truck last-

ing oppnådd. For det andre er løpekat-

tens kjøreskinner således konstruert at de også fungerer som bærebjelker for overliggende dekk eller tak.' Dessuten kan skinneforlengelsene bygges sammen med sideportåpnin-

gens deksel slik at de også fungerer som avstivere for dekselplaten. En enkel konstruksjon er oppnådd med disse forenklingene. Selv om kranar-mens forlengelse kan løftes og bæres oppe på mange måter, så kan en særlig robust utførelse oppnåes hvis kranarmen svinges opp og under-støttes av stag som opereres med hydrauliske sylindre. For det tredje kan løpekatten løpe mel-

lom to kjøreskinner nær opp mot overliggende dekk eller tak, og når løpekatten utføres som en lavtbyggende konstruksjon så er det oppnådd mulighet for lasting og lossing av meget store kolli i forhold til størrelsen av åpningen i skipssiden. For det fjerde er dekket over kranen vann-

tett. Ved at kjøreskinnenes forlengelser også er bygget som en integrerende del av lukedekslet,

vil det si at dekslet danner tak over skinneforlengelsene og dermed over løpekatten med den opphengte last, så er en effektiv beskyttelse av last og lasterom mot nedbør oppnådd under laste- og lossearbeidet.

Kranarrangementet er ikke avhengig av gaffeltrucker hvilket f. eks. muliggjør lasting og lossing' fra og til lektere. Ved å anordne kranarrangementet i åpninger i overbygninger på skipet kan lasting og lossing foregå helt uav-hengig av store tidevannsforskj eller i og med at kranarrangementet og den tilhørende lasteåp-

ning anbringes så høyt på skipet at åpningens nedre kant til enhver tid vil befinne seg over kaikanten.

Oppfinnelsen omfatter således en anordning

ved skipskran for lasting og lossing gjennom en nled et deksel lukkbar åpning i skipsside eller overbygningers sidepartier, hvilken kran omfat-

ter en eller flere kjøreskinner beliggende på tvers av skipet ved åpningens øvre kant og en eller flere på nevnte skinner kjørbare løpekatter, hvilke skinner kari forlenges utover skipssiden med forlengelser, og hvor det karakteristiske ér at skinneforlengelsene i inaktiv stilling er arran-

gert vertikalt på innsiden av dekslet og at både skinheforlengelsen og dekslet er hengslet om samme horisontale akse ved portåpningéns over-

kant på en slik måte at forlengelsene kan svinges til horisontal aktiv stilling ut gjennom åpnin-

gen. Ét videre trekk er at skinneforlengelsene er

bygget sammen med åpningens deksel, slik at de også fungerer som avstivere for dekksplaten.

Et tredje trekk er at skinnene er konstruert så-

ledes at de danner bærebjelker for overliggende dekk. Et siste trekk er at skinneforlengelsene kan svinges opp og understøttes av løfteelemen-

ter som er plassert innenfor åpningen.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere med henvisning til tegningene hvor fig. 1 viser et tverrskipssnitt gjennom en åpning

i skipsside med kranarrangement,

fig. 2 viser åpningen med dekslet i åpen posi-

sjon samt kranarrangementets manøver-stand sett fra linjen I—I i fig. 1.

Fig. 1 viser en utførelsesform av kranarrangementet ifølge oppfinnelsen for lasting og lossing gjennom en åpning 13 i skipssiden 14. De horisontale og tverrskipsforløpende kjøreskinner 6 er i foreliggende oppfinnelsesform utført som

bærebjelker for overliggende dekk 2 og er for-

synt med forlengelser 4 som er bygget sammen med åpningens 13 deksel 1 hvilket er hengslet ved sin øvre kant til åpningens 13 øvre kant ved hjelp av hengsler 17. Dekslet 1 er forøvrig utstyrt med i og for seg kjente tetningsahordninger 15

som samvirker med tetningsjern 16 ved åpningens 13 kanter, bekslet 1 med kjøreskinnenes 6 forlengelser 4 kan svinges opp i horisontal aktiv stilling ved hjelp av stag 11 og 12 som ved sine ene ender er hengslet til hverandre og hvis andre ender er hengslet til henholdsvis dekslets 1 nedre kant og til dekket 21 ved åpningens 13 nedre kant. Ved hjelp av en hydraulisk sylinder 3 kan stagene 11 og 12 svinges fra en stilling i hvilken de ligger bøyd mot hverandre med kjøresklnne-forlengelsen 4 og dekslet 1 i inaktiv og lukket stilling til en stilling hvor stagene 11 og 12 dan-

ner et stivt støttestag for dekslet 1 og kjøreskin-neforlerigelsene 4 i horisontal aktiv stilling. Som det fremgår av fig. 1 er stagene 11 og 12 hengslet således sammen at de opptar hele belastningen av dekslet 1 med skinneforlengelsene 4 når sylin-deren 3 avlastes. Løpekatten 5 er arrangert mel-

lom kjøreskinnene 6. Lastelinen 20 bærer løfte-plattformen 7 med et kolli 8. Løfteplattformen 7 heises med kolliet 8 opp gjennom mellomdekks-lukene 18 og 19, hvorefter løpekatten kjører på kjøreskinnene 6 og- deres forlengelser 4 ut over kaia. På undersiden av mellomdekks luke-dekslene 10 og 22, som kan svinges opp tverr-

skips innover mot skipets senterlinje, er det anbragt førihgsanordninger 9 for løfteplattform men 7.

Fig. 2 viser snitt I—I i fig. 1. Manøverstanden

23 er anbragt like innenfor til siden for åpningen

13, slik at operatør har god kontakt med både folkene på kaia og folkene i lasterommet på samme dekk eller på underliggende dekk.

Claims (4)

1. Anordning ved skipskran for lasting og lossing gjennom en med et deksel lukkbar åpning i skipsside eller i overbygningers sidepartier, hvilken krån omfatter en eller flere kjøreskinner beliggende på tvers av skipet ved åpningens øvre kant og en éller flere på nevnte skinner kjørbare løpekatter; hvilke skinner kan forlenges ut over skipssiden med forlengelser karakterisert

v e d at skinneforlengelsene i inaktiv stilling er arrangert vertikalt på innsiden av dekslet og at både skinneforlengelsene og dekslet er hengslet om samme horisontale akse ved portåpningéns overkant på en slik måte at forlengelsene kan svinges til horisontal aktiv stilling ut gjennom åpningen.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at skinneforlengelsene bygges sammen med åpningens deksel slik at de også fungerer som avstivere for dekksplaten.

3. Anordning som angitt i krav 1 karakterisert ved at skinnene er konstruert således at de danner bærebjelker for overliggende dekk.

4. Anordning som angitt i krav 1 karakterisert ved at skinneforlengelsene kan svinges opp og understøttes av løfte-elementer som er plassert innenfor åpningen.